CN212950130U - 一种汽车变速箱辅助悬置装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速箱辅助悬置装置，主要包括吊挂支架、减震板、左支架和右支架，吊挂支架通过螺栓固定于减震板中间部位，减震板成弓型结构，左右支架固定于减震板两侧，吊挂支架成倒弓型结构，与减震板相对固定，吊挂支架左右两侧设有加强连接板，支撑弓型结构，底端横梁设有螺纹孔；左右支架包括固定连接座与橡胶软垫组件，左右支架通过螺栓与减震板固定连接。本实用新型一端通过吊挂支架安装在变速箱壳体上，一端通过固定连接座安装在车架上，安装简单，工作效率高，安装螺栓强度高，不易断裂，同时设有多个垫片、平置式悬置胶垫，受力减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于动力总成辅助支撑设备技术领域，更具体的说是涉及一种汽车变速箱辅助悬置装置。
背景技术
变速箱悬置作为动力总成的辅助支撑装置，保证变速箱正确姿态，保证在变速箱重力和其它载荷条件下的变形不超过允许范围，保证变速箱在车辆的极限工况下不发生超出允许范围的位移。同时悬置系统还应具有较好的抑制振动能力，避开可能的共振区域。变速箱悬置系统一般安装在变速箱壳体上面，长期以来变速箱悬置胶垫系统胶垫Y向刚度小，左右振动抑制能力差，经常出现因变速箱左右过大摆动而引起变速箱与发动机飞轮壳体连接螺栓开裂事故。且现有技术存在局限性，若更换变速箱，变速箱壳体上连接孔位在侧面则不能应用这种连接方式，悬置胶垫的缺点为变速箱左右摆动时因为悬置胶垫只承受剪切力Y向刚度太小，造成变速箱摆动较大。
因此，为了解决上述问题，提供一种安全性高、结实耐用、且减震效果明显的变速箱悬置装置是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车变速箱辅助悬置装置，加强了悬置结构的整体强度，避免了因变速箱左右摆动过大连接螺栓开裂的事故发生，同时固定连接座采用双悬置软垫结构，加上减震板弓字结构，减震效果明显，可增加变速箱使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱辅助悬置装置，主要包括吊挂支架、减震板、左支架和右支架，吊挂支架通过螺栓固定于减震板中间部位，减震板成弓型结构，左右支架固定于减震板两侧，吊挂支架成倒弓型结构，与减震板相对固定，吊挂支架左右两侧设有加强连接板，支撑弓型结构，底端横梁设有螺纹孔；左右支架包括固定连接座与橡胶软垫组件，左右支架通过螺栓与减震板固定连接。
优选的，在上述一种汽车变速箱辅助悬置装置中，所述吊挂支架通过底端螺栓固定于变速箱壳体上，左右支架通过固定连接座固定于车架上，螺栓固定连接；固定螺栓均采用加强螺栓，并加垫使用。
优选的，在上述一种汽车变速箱辅助悬置装置中，所述吊挂支架两端设有安装孔位，通过安装孔位固定减震板上，连接处装有橡胶垫。
优选的，在上述一种汽车变速箱辅助悬置装置中，所述橡胶软垫组件包括第一垫片、第二垫片和悬置软垫，所述第一垫片、第二垫片和悬置软垫采用交叉放置方式，与减震板连接时，先放置第一垫片，然后悬置软垫，第二垫片，固定连接板上下各一层。
优选的，在上述一种汽车变速箱辅助悬置装置中，所述固定连接板采用U型结构，两端设有四个螺纹孔，固定于车架上。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种汽车变速箱辅助悬置装置，本实用新型一端通过吊挂支架安装在变速箱壳体上，一端通过固定连接座安装在车架上，安装简单，工作效率高，安装螺栓强度高，不易断裂，同时设有多个垫片、平置式悬置胶垫，受力减震效果好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1附图为本实用新型的结构示意图。
图2附图为本实用新型的固定连接板结构示意图。
图中：1、吊挂支架；2、减震板；3、左支架；4、右支架；5、加强连接板；6、螺纹孔；7、固定连接座；8、安装孔位；9、第一垫片；10、第二垫片；11、悬置软垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例公开了一种汽车变速箱辅助悬置装置，可分别提供热水和蒸汽，内部燃料充分燃烧，超低废气排放，设有热回收节能器，可将排放气体中的热量回收，节能减排，与传统热水锅炉及蒸汽锅炉相比，更加安全稳定，加热效率快，管道热损低，无须专人值守，操作人员更安心省心。
请参阅附图1-2，为本实用新型公开的一种汽车变速箱辅助悬置装置，具体包括：吊挂支架1、减震板2、左支架3和右支架4，吊挂支架1通过螺栓固定于减震板2中间部位，减震板2成弓型结构，左右支架固定于减震板2两侧，吊挂支架1成倒弓型结构，与减震板2相对固定，吊挂支架1左右两侧设有加强连接板5，支撑弓型结构，底端横梁设有螺纹孔6；左右支架包括固定连接座7与橡胶软垫组件，左右支架通过螺栓与减震板2固定连接。
优选的，在上述一种汽车变速箱辅助悬置装置中，所述吊挂支架1通过底端螺栓固定于变速箱壳体上，左右支架通过固定连接座7固定于车架上，螺栓固定连接；固定螺栓均采用加强螺栓，并加垫使用。
优选的，在上述一种汽车变速箱辅助悬置装置中，所述吊挂支架1两端设有安装孔位8，通过安装孔位8固定减震板2上，连接处装有橡胶垫。
优选的，在上述一种汽车变速箱辅助悬置装置中，所述橡胶软垫组件包括第一垫片9、第二垫片10和悬置软垫11，所述第一垫片9、第二垫片10和悬置软垫11采用交叉放置方式，与减震板2连接时，先放置第一垫片9，然后悬置软垫11，第二垫片10，固定连接座7上下各一层。
优选的，在上述一种汽车变速箱辅助悬置装置中，所述固定连接座7采用U型结构，两端设有四个螺纹孔，固定于车架上。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种汽车变速箱辅助悬置装置，其特征在于，主要包括吊挂支架、减震板、左支架和右支架，所述吊挂支架通过螺栓固定于减震板中间部位，减震板成弓型结构，左右支架固定于减震板两侧，所述吊挂支架成倒弓型结构，与减震板相对固定，吊挂支架左右两侧设有加强连接板，支撑弓型结构，底端横梁设有螺纹孔；所述左右支架包括固定连接座与橡胶软垫组件，左右支架通过螺栓与减震板固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱辅助悬置装置，其特征在于，所述吊挂支架通过底端螺栓固定于变速箱壳体上，左右支架通过固定连接座固定于车架上，螺栓固定连接；固定螺栓均采用加强螺栓，并加垫使用。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱辅助悬置装置，其特征在于，所述吊挂支架两端设有安装孔位，通过安装孔位固定减震板上，连接处装有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱辅助悬置装置，其特征在于，所述橡胶软垫组件包括第一垫片、第二垫片和悬置软垫，所述第一垫片、第二垫片和悬置软垫采用交叉放置方式，与减震板连接时，先放置第一垫片，然后悬置软垫，第二垫片，固定连接板上下各一层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱辅助悬置装置，其特征在于，所述固定连接板采用U型结构，两端设有四个螺纹孔，固定于车架上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021516694.1U CN212950130U (zh) | 2020-07-28 | 2020-07-28 | 一种汽车变速箱辅助悬置装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021516694.1U CN212950130U (zh) | 2020-07-28 | 2020-07-28 | 一种汽车变速箱辅助悬置装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212950130U true CN212950130U (zh) | 2021-04-13 |
Family
ID=75343978
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021516694.1U Active CN212950130U (zh) | 2020-07-28 | 2020-07-28 | 一种汽车变速箱辅助悬置装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212950130U (zh) |
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2020
- 2020-07-28 CN CN202021516694.1U patent/CN212950130U/zh active Active
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