CN212944662U - 一种钢卷移送小车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢卷移送小车装置，包括小车底架、轮组驱动装置、支撑导向架、钢卷托举单元，小车底架底部的两端分别设置有前轮组、后轮组，前轮组、后轮组沿预先铺设的轨道行走，轮组驱动装置设置在所述小车底架的顶面，并通过链条驱动所述前轮组转动；支撑导向架固定在小车底架的顶面；钢卷托举单元与外围的支撑导向架滑动连接，钢卷托举单元的非托举侧设置有用于驱动自身升降的伸缩件。本实用新型解决了移送效率低，容易磕碰伤钢卷，影响产品质量，而且还存有一定的安全风险的问题，有效的提高了生产效率，产品质量明显改善。

Description

一种钢卷移送小车装置

技术领域

本实用新型涉及钢材生产设备领域，尤其涉及一种钢卷移送小车装置。

背景技术

冷轧钢带在生产过程中，需要对钢卷进行上线和离线的移送处理。目前所使用的方式是采用行车、“C”型钩、钢丝绳、“U”型吊篮进行人工操作来实现。其工作原理是：先用行车和“C”型钩将线下准备加工的钢卷吊至“U”型吊蓝上，再用行车和钢丝绳将“U”型吊蓝吊起移送至加工线上，将“U”型吊蓝上的钢卷孔眼对准开卷机卷轴，行车缓慢横移，使卷轴穿入钢卷孔眼并对中，然后，行车缓慢反向横移离开加工线，完成钢卷由线下向线上的移送。反之，先用行车和钢丝绳将“U”型吊蓝吊起，缓慢移至加工线上，将“U”型吊蓝对准加工线上已完工的钢卷，行车横移，直到吊篮移至钢卷下方时，行车上升直到“U”型吊蓝完全接住钢卷，然后行车缓慢反向横移直到钢卷孔眼完全退出收卷机卷轴，行车下降，直到吊篮落在地面，再用行车和“C”型钩将钢卷吊至指定区域，完成钢卷由线上向线下的移送。然而，这种方式由于操作繁琐，不仅移送效率低，容易磕碰伤钢卷，影响产品质量，而且还存有一定的安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢卷移送小车装置，解决现有的钢卷移送设备移送效率低、容易磕碰伤钢卷的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种钢卷移送小车装置，包括：

小车底架，所述小车底架底部的两端分别设置有前轮组、后轮组，所述前轮组、后轮组沿预先铺设的轨道行走；

轮组驱动装置，所述轮组驱动装置设置在所述小车底架的顶面，并通过链条驱动所述前轮组转动；

支撑导向架，所述支撑导向架固定在所述小车底架的顶面；

钢卷托举单元，所述钢卷托举单元与外围的所述支撑导向架滑动连接，所述钢卷托举单元的非托举侧设置有用于驱动自身升降的伸缩件。

进一步的，所述前轮组包括安装在链轮轴上的两个轨道轮，所述链轮轴的一端安装有与所述链条啮合的第一链轮。

进一步的，所述轮组驱动装置包括电机、减速箱，所述减速箱的动力输出轴上安装有与所述链条啮合的第二链轮。

进一步的，钢卷托举单元包括L形框架，所述L形框架水平部的顶面上设置有用于托举钢卷的鞍座，所述L形框架竖直部的每个侧面均设置有两个与所述支撑导向架滚动配合的导向轮。

进一步的，所述支撑导向架包括两个竖直的导向柱，两个所述导向柱的底端均与所述小车底架固定连接，两个所述导向柱的相对面沿长度方向上设置有与所述导向轮滚动配合的导向凹槽，两个所述导向柱的顶端通过横梁连接。

进一步的，所述伸缩件设置为液压缸，所述液压缸的工作端铰接在所述小车底架上，所述液压缸的伸缩端与所述L形框架铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型解决了移送效率低，容易磕碰伤钢卷，影响产品质量，而且还存有一定的安全风险的问题，有效的提高了生产效率，产品质量明显改善。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型钢卷移送小车装置的主视图；

图2为本实用新型钢卷移送小车装置的侧视图；

图3为本实用新型前轮组的结构示意图；

图4为本实用新型轮组驱动装置的结构示意图；

图5为本实用新型钢卷托举单元的结构示意图。

附图标记说明：1、小车底架；2、前轮组；201、链轮轴；202、轨道轮； 203、第一链轮；3、后轮组；4、轮组驱动装置；401、电机；402、减速箱；403、第二链轮；5、链条；6、支撑导向架；601、导向柱；602、横梁；7、钢卷托举单元；701、L形框架；702、鞍座；703、导向轮；8、伸缩件；9、钢卷。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图1至4所示，本实施例中公开了一种钢卷移送小车装置，包括小车底架1、轮组驱动装置4、链条5、支撑导向架6、钢卷托举单元7、伸缩件8。小车底架1底部的两端分别设置有前轮组2、后轮组3，所前轮组2、后轮组3沿预先铺设的轨道行走。

轮组驱动装置4设置在小车底架1的顶面，并通过链条5驱动前轮组2转动。前轮组2包括安装在链轮轴201上的两个轨道轮202，链轮轴201通过轴承、轴承座安装在小车底架1的底面，链轮轴201的一端安装有与链条5啮合的第一链轮203。后轮组3包括后轮轴，后轮轴上安装有两个轨道轮202，后轮轴同样采用轴承、轴承座安装在小车底架1的底面。轮组驱动装置4包括电机401、减速箱402，电机401、减速箱402均安装在小车底架1的顶面，电机401的动力输出端与减速箱402的动力输入端连接，减速箱402的动力输出轴上安装有与链条5啮合的第二链轮403。

支撑导向架6固定在小车底架1的顶面，钢卷托举单元7与外围的支撑导向架6滑动连接，钢卷托举单元7的非托举侧设置有用于驱动自身升降的伸缩件8。

如图5所示，钢卷托举单元7包括L形框架701，L形框架701水平部的顶面上设置有用于托举钢卷9的鞍座702，L形框架701竖直部的每个侧面均设置有两个与支撑导向架6滚动配合的导向轮703。

支撑导向架6包括两个竖直的导向柱601，两个导向柱601的底端均与小车底架1焊接，两个导向柱601的相对面沿长度方向上设置有与导向轮703滚动配合的导向凹槽，两个导向柱601的顶端通过横梁602连接。

在本实施例中，伸缩件8设置为液压缸，液压缸的工作端铰接在小车底架1 上，液压缸的伸缩端与L形框架701铰接。液压缸由液压泵站驱动，液压泵站属于现有技术，在此不再赘述。

本实用新型的工作过程如下：

正常使用时，启动电机401，通过电机401驱动减速箱402，减速箱402通过链条5驱动链轮轴201运转，进而链轮轴201带动轨道轮202沿铺设的轨道行走。根据需要，电机401可选择正反转，钢卷移送小车可实现往返移动。

通过控制伸缩件8动作，从而实现钢卷托举单元7沿支撑导向架6上下运动，进而实现对钢卷9的托举工作。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种钢卷移送小车装置，其特征在于，包括：

小车底架(1)，所述小车底架(1)底部的两端分别设置有前轮组(2)、后轮组(3)，所述前轮组(2)、后轮组(3)沿预先铺设的轨道行走；

轮组驱动装置(4)，所述轮组驱动装置(4)设置在所述小车底架(1)的顶面，并通过链条(5)驱动所述前轮组(2)转动；

支撑导向架(6)，所述支撑导向架(6)固定在所述小车底架(1)的顶面；

钢卷托举单元(7)，所述钢卷托举单元(7)与外围的所述支撑导向架(6)滑动连接，所述钢卷托举单元(7)的非托举侧设置有用于驱动自身升降的伸缩件(8)。

2.根据权利要求1所述的钢卷移送小车装置，其特征在于：所述前轮组(2)包括安装在链轮轴(201)上的两个轨道轮(202)，所述链轮轴(201)的一端安装有与所述链条(5)啮合的第一链轮(203)。

3.根据权利要求1或2所述的钢卷移送小车装置，其特征在于：所述轮组驱动装置(4)包括电机(401)、减速箱(402)，所述减速箱(402)的动力输出轴上安装有与所述链条(5)啮合的第二链轮(403)。

4.根据权利要求1所述的钢卷移送小车装置，其特征在于：钢卷托举单元(7)包括L形框架(701)，所述L形框架(701)水平部的顶面上设置有用于托举钢卷(9)的鞍座(702)，所述L形框架(701)竖直部的每个侧面均设置有两个与所述支撑导向架(6)滚动配合的导向轮(703)。

5.根据权利要求4所述的钢卷移送小车装置，其特征在于：所述支撑导向架(6)包括两个竖直的导向柱(601)，两个所述导向柱(601)的底端均与所述小车底架(1)固定连接，两个所述导向柱(601)的相对面沿长度方向上设置有与所述导向轮(703)滚动配合的导向凹槽，两个所述导向柱(601)的顶端通过横梁(602)连接。

6.根据权利要求4所述的钢卷移送小车装置，其特征在于：所述伸缩件(8)设置为液压缸，所述液压缸的工作端铰接在所述小车底架(1)上，所述液压缸的伸缩端与所述L形框架(701)铰接。

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