CN212890728U - 一种用于电动自行车的防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于电动自行车的防护装置，包括电动车本体，所述电动车本体正面和背面的左侧均嵌设有固定盒，所述固定盒的正面和背面均栓接有固定管，所述固定盒内腔的中心处栓接有固定板，所述固定盒的内腔设置有伸缩机构，所述固定盒内腔的底部设置有限位机构。本实用新型通过伸缩结构的配合，可对活动柱进行伸缩处理，在电动车倾斜时，活动柱对电动车本体进行支撑，防止电动车与地面发生碰撞，通过限位机构的配合，便于使用者对活动柱进行限位，在活动柱碰撞发生位移时，限位块与限位槽脱离，使活动柱开设弹出对电动车本体进行支撑，通过防护架的配合，可对电动车本体进行防护，解决了传统电动车不具备防护功能的问题。

Description

一种用于电动自行车的防护装置

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种用于电动自行车的防护装置。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，不同的车型，其安全性及使用性能差别较大，建议选购简易、轻便型。

随着交通的拥堵，人们会选择轻便的电动车作为出行工具，伴随着复杂的交通状况，电动车又极易与其他车辆造成摩擦，由于电动车的稳定性能不佳，在发生碰撞时电动车易发生倾斜，传统的电动车不具备防护功能，在电动车发生倾斜时无法对电动车进行支撑，易造成电动车车身损坏，给使用者带来直接的经济损失。

因此，有必要提供一种用于电动自行车的防护装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于电动自行车的防护装置，解决了传统的电动车不具备防护功能的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种用于电动自行车的防护装置，包括电动车本体，所述电动车本体正面和背面的左侧均嵌设有固定盒，所述固定盒的正面和背面均栓接有固定管，所述固定盒内腔的中心处栓接有固定板，所述固定盒的内腔设置有伸缩机构，所述固定盒内腔的底部设置有限位机构，所述限位机构的顶部与伸缩机构的底部卡接。

优选的，所述伸缩机构包括活动柱、活动板和第一弹簧，所述固定管的内腔滑动连接有活动柱，所述活动柱相向的一侧贯穿至固定盒的内腔，所述活动柱的表面栓接有活动板，所述活动板相向一侧的四周均栓接有第一弹簧，所述第一弹簧远离活动板的一侧与固定板的正面和背面栓接。

优选的，所述固定盒内腔的顶部和底部从前至后均依次开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相向的一侧贯穿第一滑槽并与活动板的顶部和底部栓接。

优选的，所述限位机构包括凹槽、固定柱、移动板、活动销、第二弹簧和限位块，所述活动柱底部的内侧开设有凹槽，所述固定盒内腔底部的正面和背面均栓接有固定柱，所述固定柱的内腔滑动连接有移动板，所述移动板顶部的中心处栓接有活动销，所述活动销的表面缠绕有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与固定柱内腔的顶部栓接，所述第二弹簧的底部与移动板的顶部栓接，所述活动销的顶部贯穿固定柱并延伸至凹槽的内腔，所述活动销的顶部栓接有限位块，所述凹槽内腔远离活动板的一侧开设有配合限位块使用的限位槽。

优选的，所述固定柱内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相向的一侧贯穿第二滑槽并与移动板的两侧栓接。

优选的，所述电动车本体正面和背面的底部从左至右均依次栓接有固定块，且固定块远离电动车本体的一侧栓接有防护架。

优选的，所述固定管的表面开设有防滑凸纹，所述防护架的表面粘接有反光条。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种用于电动自行车的防护装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于电动自行车的防护装置，

1、本实用新型通过活动柱、活动板和第一弹簧的配合，可对活动柱进行伸缩处理，在电动车倾斜时，活动柱对电动车本体进行支撑，防止电动车与地面发生碰撞，通过凹槽、固定柱、移动板、活动销、第二弹簧和限位块的配合，便于使用者对活动柱进行限位，在活动柱碰撞发生位移时，限位块与限位槽脱离，使活动柱开设弹出对电动车本体进行支撑，通过防护架的配合，可对电动车本体进行防护，解决了传统电动车不具备防护功能的问题。

2、本实用新型通过活动柱、活动板和第一弹簧的配合，便于使用者对活动柱进行伸缩移动，方便对电动车本体进行支撑，通过凹槽、固定柱、移动板、活动销、第二弹簧和限位块的配合，便于使用者对活动柱进行限位，避免活动柱弹出影响使用者正常的骑行，通过第一滑槽和第一滑块的配合，便于使用者对活动板进行限位，防止活动板晃动，同时辅助活动板前后移动，通过第二滑槽和第二滑块的配合，便于使用者对移动板进行限位，防止活动销发生晃动，造成限位块与限位槽错位，同时辅助移动板上下移动，通过防护架的配合，便于使用者对电动车本体进行防护，避免电动车本体的外壳因碰撞而损坏，通过防滑凸纹的配合，可将固定管作为脚踏板，增加固定管与乘坐者脚部之间的摩擦力，防止使用者的脚部与固定管发生滑动，通过反光条的配合，便于对电动车本体正面和背面的人群进行警示，减少事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于电动自行车的防护装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示一种用于电动自行车的防护装置的结构俯视图；

图3为图1所示固定盒的结构侧视剖面图；

图4为图1所示固定柱的结构剖视图。

图中标号：1、电动车本体；2、固定盒；3、固定管；4、固定板；5、伸缩机构；51、活动柱；52、活动板；53、第一弹簧；6、限位机构；61、凹槽；62、固定柱；63、移动板；64、活动销；65、第二弹簧；66、限位块；7、第一滑槽；8、第一滑块；9、第二滑槽；10、第二滑块；11、防护架；12、反光条。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本实用新型提供的一种用于电动自行车的防护装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示一种用于电动自行车的防护装置的结构俯视图；图3为图1所示固定盒的结构侧视剖面图；图4为图1所示固定柱的结构剖视图，一种用于电动自行车的防护装置，包括电动车本体1，所述电动车本体1正面和背面的左侧均嵌设有固定盒2，所述固定盒2的正面和背面均栓接有固定管3，所述固定盒2内腔的中心处栓接有固定板4，所述固定盒2的内腔设置有伸缩机构5，所述固定盒2内腔的底部设置有限位机构6，所述限位机构6的顶部与伸缩机构5的底部卡接。

所述伸缩机构5包括活动柱51、活动板52和第一弹簧53，所述固定管3的内腔滑动连接有活动柱51，所述活动柱51相向的一侧贯穿至固定盒2的内腔，所述活动柱51的表面栓接有活动板52，所述活动板52相向一侧的四周均栓接有第一弹簧53，所述第一弹簧53远离活动板52的一侧与固定板4的正面和背面栓接，通过活动柱51、活动板52和第一弹簧53的配合，便于使用者对活动柱51进行伸缩移动，方便对电动车本体1进行支撑。

所述限位机构6包括凹槽61、固定柱62、移动板63、活动销64、第二弹簧65和限位块66，所述活动柱51底部的内侧开设有凹槽61，所述固定盒2内腔底部的正面和背面均栓接有固定柱62，所述固定柱62的内腔滑动连接有移动板63，所述移动板63顶部的中心处栓接有活动销64，所述活动销64的表面缠绕有第二弹簧65，所述第二弹簧65的顶部与固定柱62内腔的顶部栓接，所述第二弹簧65的底部与移动板63的顶部栓接，所述活动销64的顶部贯穿固定柱62并延伸至凹槽61的内腔，所述活动销64的顶部栓接有限位块66，所述凹槽61内腔远离活动板52的一侧开设有配合限位块66使用的限位槽，通过凹槽61、固定柱62、移动板63、活动销64、第二弹簧65和限位块66的配合，便于使用者对活动柱51进行限位，避免活动柱51弹出影响使用者正常的骑行。

所述固定盒2内腔的顶部和底部从前至后均依次开设有第一滑槽7，所述第一滑槽7的内腔滑动连接有第一滑块8，所述第一滑块8相向的一侧贯穿第一滑槽7并与活动板52的顶部和底部栓接，通过第一滑槽7和第一滑块8的配合，便于使用者对活动板52进行限位，防止活动板52晃动，同时辅助活动板52前后移动。

所述固定柱62内腔的两侧均开设有第二滑槽9，所述第二滑槽9的内腔滑动连接有第二滑块10，所述第二滑块10相向的一侧贯穿第二滑槽9并与移动板63的两侧栓接，通过第二滑槽9和第二滑块10的配合，便于使用者对移动板63进行限位，防止活动销64发生晃动，造成限位块66与限位槽错位，同时辅助移动板63上下移动。

所述电动车本体1正面和背面的底部从左至右均依次栓接有固定块，且固定块远离电动车本体1的一侧栓接有防护架11，通过防护架11的配合，便于使用者对电动车本体1进行防护，避免电动车本体1的外壳因碰撞而损坏。

所述固定管3的表面开设有防滑凸纹，所述防护架11的表面粘接有反光条12，通过防滑凸纹的配合，可将固定管3作为脚踏板，增加固定管3与乘坐者脚部之间的摩擦力，防止使用者的脚部与固定管3发生滑动，通过反光条12的配合，便于对电动车本体1正面和背面的人群进行警示，减少事故的发生。

本实用新型提供的一种用于电动自行车的防护装置的工作原理如下：

在使用时，使用者骑行电动车出现，在电动车本体1发出倾斜或因碰撞而倾倒使，首先防护架11对电动车本体1进行隔离缓冲，随后活动柱51与地面接触时，活动柱51向内侧移动，同时活动柱51带动活动板52向内侧移动，随后活动板52挤压第一弹簧53，同时活动柱51向内侧移动使限位槽与限位块66滑脱，随后活动销64在第二弹簧65弹力的作用下向下移动，同时活动销64带动限位块66向下移动并从凹槽61的内腔滑脱，随后活动柱51在第一弹簧53张力的作用下向外侧移动，同时活动柱51弹出固定管3与地面接触，对电动车本体1进行支撑保护，防止电动车本体1与地面直接碰撞。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种用于电动自行车的防护装置具有如下有益效果：

本实用新型通过活动柱51、活动板52和第一弹簧53的配合，可对活动柱51进行伸缩处理，在电动车倾斜时，活动柱51对电动车本体1进行支撑，防止电动车与地面发生碰撞，通过凹槽61、固定柱62、移动板63、活动销64、第二弹簧65和限位块66的配合，便于使用者对活动柱51进行限位，在活动柱51碰撞发生位移时，限位块66与限位槽脱离，使活动柱51开设弹出对电动车本体1进行支撑，通过防护架11的配合，可对电动车本体1进行防护，解决了传统电动车不具备防护功能的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于电动自行车的防护装置，包括电动车本体（1），其特征在于：所述电动车本体（1）正面和背面的左侧均嵌设有固定盒（2），所述固定盒（2）的正面和背面均栓接有固定管（3），所述固定盒（2）内腔的中心处栓接有固定板（4），所述固定盒（2）的内腔设置有伸缩机构（5），所述固定盒（2）内腔的底部设置有限位机构（6），所述限位机构（6）的顶部与伸缩机构（5）的底部卡接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车的防护装置，其特征在于，所述伸缩机构（5）包括活动柱（51）、活动板（52）和第一弹簧（53），所述固定管（3）的内腔滑动连接有活动柱（51），所述活动柱（51）相向的一侧贯穿至固定盒（2）的内腔，所述活动柱（51）的表面栓接有活动板（52），所述活动板（52）相向一侧的四周均栓接有第一弹簧（53），所述第一弹簧（53）远离活动板（52）的一侧与固定板（4）的正面和背面栓接。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动自行车的防护装置，其特征在于，所述固定盒（2）内腔的顶部和底部从前至后均依次开设有第一滑槽（7），所述第一滑槽（7）的内腔滑动连接有第一滑块（8），所述第一滑块（8）相向的一侧贯穿第一滑槽（7）并与活动板（52）的顶部和底部栓接。

4.根据权利要求2所述的一种用于电动自行车的防护装置，其特征在于，所述限位机构（6）包括凹槽（61）、固定柱（62）、移动板（63）、活动销（64）、第二弹簧（65）和限位块（66），所述活动柱（51）底部的内侧开设有凹槽（61），所述固定盒（2）内腔底部的正面和背面均栓接有固定柱（62），所述固定柱（62）的内腔滑动连接有移动板（63），所述移动板（63）顶部的中心处栓接有活动销（64），所述活动销（64）的表面缠绕有第二弹簧（65），所述第二弹簧（65）的顶部与固定柱（62）内腔的顶部栓接，所述第二弹簧（65）的底部与移动板（63）的顶部栓接，所述活动销（64）的顶部贯穿固定柱（62）并延伸至凹槽（61）的内腔，所述活动销（64）的顶部栓接有限位块（66），所述凹槽（61）内腔远离活动板（52）的一侧开设有配合限位块（66）使用的限位槽。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动自行车的防护装置，其特征在于，所述固定柱（62）内腔的两侧均开设有第二滑槽（9），所述第二滑槽（9）的内腔滑动连接有第二滑块（10），所述第二滑块（10）相向的一侧贯穿第二滑槽（9）并与移动板（63）的两侧栓接。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车的防护装置，其特征在于，所述电动车本体（1）正面和背面的底部从左至右均依次栓接有固定块，且固定块远离电动车本体（1）的一侧栓接有防护架（11）。

7.根据权利要求6所述的一种用于电动自行车的防护装置，其特征在于，所述固定管（3）的表面开设有防滑凸纹，所述防护架（11）的表面粘接有反光条（12）。

Images