JPH0826049A - 自動車用衝突力緩衝装置 - Google Patents
自動車用衝突力緩衝装置Info
- Publication number
- JPH0826049A JPH0826049A JP18667294A JP18667294A JPH0826049A JP H0826049 A JPH0826049 A JP H0826049A JP 18667294 A JP18667294 A JP 18667294A JP 18667294 A JP18667294 A JP 18667294A JP H0826049 A JPH0826049 A JP H0826049A
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- Japan
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- contact member
- buffer
- collision
- collision force
- buffer mechanism
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 自動車１のバンパー部２に接触部材４を配設
し、接触部材に掛かる衝突力を緩和可能な緩衝機構５を
配設してなる。 【効果】 自動車のバンパー部に配設された接触部材が
壁体や電柱等の障害物に衝突すると緩衝機構により衝突
力が吸収緩和され、車体及び人身に対しての衝突力の伝
達を緩和することができる。
し、接触部材に掛かる衝突力を緩和可能な緩衝機構５を
配設してなる。 【効果】 自動車のバンパー部に配設された接触部材が
壁体や電柱等の障害物に衝突すると緩衝機構により衝突
力が吸収緩和され、車体及び人身に対しての衝突力の伝
達を緩和することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車が衝突した際の衝
突力を緩衝する自動車用衝突力緩衝装置に関するもので
ある。
突力を緩衝する自動車用衝突力緩衝装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】近年、交通情勢は厳しく、自動車の交通
事故の件数は増加の一途にあり、深刻な社会問題となっ
ている。これら事故の殆どが運転者の一寸した不注意に
より発生し、これが引き金となって予期し得ない大惨事
を生んでいるというのが現状である。又、このような大
惨事にならないまでも、軽微な衝突事故が多発してお
り、このような軽微な衝突事故であっても、衝突力は車
両の速度の２乗に比例して増加するため、重大な人身事
故にならないとも限らない。このためシートベルト装着
の義務強化を図り、またエアーバッグ機構その他の安全
機構及び器具の開発が急務となっている。
事故の件数は増加の一途にあり、深刻な社会問題となっ
ている。これら事故の殆どが運転者の一寸した不注意に
より発生し、これが引き金となって予期し得ない大惨事
を生んでいるというのが現状である。又、このような大
惨事にならないまでも、軽微な衝突事故が多発してお
り、このような軽微な衝突事故であっても、衝突力は車
両の速度の２乗に比例して増加するため、重大な人身事
故にならないとも限らない。このためシートベルト装着
の義務強化を図り、またエアーバッグ機構その他の安全
機構及び器具の開発が急務となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記シ
ートベルトやエアーバッグ機構は、自動車の衝突に際し
て、車体に対しての衝突力自体を緩和するものでなく、
人身への伝達を防ぐことのみを考慮したものとなってい
て、軽微な衝突であっても、車体の損傷や走行構造の破
損が避けられないというものとなっている。
ートベルトやエアーバッグ機構は、自動車の衝突に際し
て、車体に対しての衝突力自体を緩和するものでなく、
人身への伝達を防ぐことのみを考慮したものとなってい
て、軽微な衝突であっても、車体の損傷や走行構造の破
損が避けられないというものとなっている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような不都
合を解決することを目的とするもので、要旨は、自動車
のバンパー部に接触部材を配設し、該接触部材に掛かる
衝突力を緩和可能な緩衝機構を配設して構成したことを
特徴とする自動車用衝突力緩衝装置にある。
合を解決することを目的とするもので、要旨は、自動車
のバンパー部に接触部材を配設し、該接触部材に掛かる
衝突力を緩和可能な緩衝機構を配設して構成したことを
特徴とする自動車用衝突力緩衝装置にある。
【０００５】この際、上記緩衝機構の非作動及び作動状
態を検出するセンサー手段を設け、該センサー手段に運
転席近傍に配置された報知手段を接続して構成すること
ができる。
態を検出するセンサー手段を設け、該センサー手段に運
転席近傍に配置された報知手段を接続して構成すること
ができる。
【０００６】
【作用】自動車のバンパー部に配設された接触部材が壁
体や電柱等の障害物に衝突すると緩衝機構により衝突力
が吸収緩和され、車体及び人身に対しての衝突力の伝達
を緩和することになる。
体や電柱等の障害物に衝突すると緩衝機構により衝突力
が吸収緩和され、車体及び人身に対しての衝突力の伝達
を緩和することになる。
【０００７】この際センサー手段は上記緩衝機構の非作
動及び作動状態を検出していてセンサー手段からの信号
により運転席おいて報知手段は報知することになる。
動及び作動状態を検出していてセンサー手段からの信号
により運転席おいて報知手段は報知することになる。
【０００８】
【実施例】図１乃至図４は本発明の実施例を示し、図
１、２は第一実施例、図３は第二実施例、図４は第三実
施例である。
１、２は第一実施例、図３は第二実施例、図４は第三実
施例である。
【０００９】図１、２の第一実施例において、１は自動
車であって、この場合バンパー部２における車体３の前
方に接触部材４を配設し、接触部材に掛かる衝突力を緩
和可能な緩衝機構５を配設している。
車であって、この場合バンパー部２における車体３の前
方に接触部材４を配設し、接触部材に掛かる衝突力を緩
和可能な緩衝機構５を配設している。
【００１０】この場合緩衝機構５は、車体３に三個の支
持杆６を進退自在に取付け、支持杆６の後部にストッパ
ー７を取付け、支持杆６の先端部間に接触部材４を架設
し、接触部材４と車体３との間に緩衝用バネ８を介在
し、常態では緩衝用バネ８により接触部材４は突出配置
され、接触部材４に障害物が衝突した際に、接触部材４
が緩衝用バネ８に抗して支持杆６のスライドによって弾
性後退し、この緩衝用バネ８により衝突力を吸収緩和す
るように構成したものである。
持杆６を進退自在に取付け、支持杆６の後部にストッパ
ー７を取付け、支持杆６の先端部間に接触部材４を架設
し、接触部材４と車体３との間に緩衝用バネ８を介在
し、常態では緩衝用バネ８により接触部材４は突出配置
され、接触部材４に障害物が衝突した際に、接触部材４
が緩衝用バネ８に抗して支持杆６のスライドによって弾
性後退し、この緩衝用バネ８により衝突力を吸収緩和す
るように構成したものである。
【００１１】この第一実施例は上記構成であるから、自
動車１のバンパー部２に配設された接触部材４が壁体や
電柱等の障害物に衝突すると緩衝機構５の緩衝用バネ８
に抗して接触部材４が後退し、この後退時に衝突力が吸
収緩和され、車体及び人身に対しての衝突力の伝達を緩
和することができ、衝突事故の発生を未然に防ぐことが
できる。
動車１のバンパー部２に配設された接触部材４が壁体や
電柱等の障害物に衝突すると緩衝機構５の緩衝用バネ８
に抗して接触部材４が後退し、この後退時に衝突力が吸
収緩和され、車体及び人身に対しての衝突力の伝達を緩
和することができ、衝突事故の発生を未然に防ぐことが
できる。
【００１２】図３の第二実施例は別例構造を示し、この
場合、ゴム等の弾性膨縮可能な接触部材４内に圧縮空気
９を封入して緩衝機構５を形成し、この接触部材４をバ
ンパー部２に取り付けて構成している。
場合、ゴム等の弾性膨縮可能な接触部材４内に圧縮空気
９を封入して緩衝機構５を形成し、この接触部材４をバ
ンパー部２に取り付けて構成している。
【００１３】この第二実施例にあっては、自動車１のバ
ンパー部２に配設された接触部材４が壁体や電柱等の障
害物に衝突すると緩衝機構５としての接触部材４内の空
気が圧縮されて接触部材４が弾性変形し、この接触部材
４の弾性変形時における空気の圧縮により衝突力が吸収
緩和され、上記第一実施例と同様な作用効果を得ること
ができる。
ンパー部２に配設された接触部材４が壁体や電柱等の障
害物に衝突すると緩衝機構５としての接触部材４内の空
気が圧縮されて接触部材４が弾性変形し、この接触部材
４の弾性変形時における空気の圧縮により衝突力が吸収
緩和され、上記第一実施例と同様な作用効果を得ること
ができる。
【００１４】図４の第三実施例は、上記第一実施例及び
第二実施例の緩衝機構５の非作動及び作動状態を検出す
るセンサー手段１０を設け、センサー手段１０に運転席
の近傍に配設された報知手段１１を接続して構成したも
のである。
第二実施例の緩衝機構５の非作動及び作動状態を検出す
るセンサー手段１０を設け、センサー手段１０に運転席
の近傍に配設された報知手段１１を接続して構成したも
のである。
【００１５】このセンサー手段１０としては、上記第一
実施例にあっては、支持杆６の進退位置を検出するリミ
ットスイッチや近接スイッチ等を用いることができ、ま
た第二実施例にあっては、圧縮空気９の圧力を検知する
圧力センサー等を用いることができ、又、報知手段１１
としては、液晶表示器、報知ランプ、ブザー等を用いる
ことができ、マイクロコンピュータにより表示制御する
ことができる。
実施例にあっては、支持杆６の進退位置を検出するリミ
ットスイッチや近接スイッチ等を用いることができ、ま
た第二実施例にあっては、圧縮空気９の圧力を検知する
圧力センサー等を用いることができ、又、報知手段１１
としては、液晶表示器、報知ランプ、ブザー等を用いる
ことができ、マイクロコンピュータにより表示制御する
ことができる。
【００１６】この第三実施例にあっては、上記第一及び
第二実施例の如く、衝突力を吸収緩和でき、車体及び人
身に対しての衝突力の伝達を緩和することができ、衝突
事故の発生を未然に防ぐことができると共に緩衝機構の
非作動及び作動状態を知ることができ、接触部材４が障
害物に衝突しているか否かや衝突の程度を運転席におい
て知ることができ、それだけ安全運転を期することがで
きる。
第二実施例の如く、衝突力を吸収緩和でき、車体及び人
身に対しての衝突力の伝達を緩和することができ、衝突
事故の発生を未然に防ぐことができると共に緩衝機構の
非作動及び作動状態を知ることができ、接触部材４が障
害物に衝突しているか否かや衝突の程度を運転席におい
て知ることができ、それだけ安全運転を期することがで
きる。
【００１７】尚、本発明は上記実施例に限られるもので
はなく、緩衝機構５の構造や形態等は適宜変更して設計
される。
はなく、緩衝機構５の構造や形態等は適宜変更して設計
される。
【００１８】
【発明の効果】本発明は上述の如く、自動車のバンパー
部に配設された接触部材が壁体や電柱等の障害物に衝突
すると緩衝機構により衝突力が吸収緩和され、車体及び
人身に対しての衝突力の伝達を緩和することができ、衝
突事故の発生を未然に防ぐことができる。
部に配設された接触部材が壁体や電柱等の障害物に衝突
すると緩衝機構により衝突力が吸収緩和され、車体及び
人身に対しての衝突力の伝達を緩和することができ、衝
突事故の発生を未然に防ぐことができる。
【００１９】この上記緩衝機構の非作動及び作動状態を
検出するセンサー手段を設け、センサー手段からの信号
により報知する報知手段を設けることにより、接触部材
が障害物に衝突しているか否かや衝突の程度を運転席に
おいて知ることができ、それだけ安全運転を期すること
ができる。
検出するセンサー手段を設け、センサー手段からの信号
により報知する報知手段を設けることにより、接触部材
が障害物に衝突しているか否かや衝突の程度を運転席に
おいて知ることができ、それだけ安全運転を期すること
ができる。
【００２０】以上所期の目的を充分達成することができ
る。
る。
【図１】本発明の第一実施例の全体斜視図である。
【図２】図１で示す本発明の第一実施例の部分平断面図
である。
である。
【図３】本発明の第二実施例のの部分平断面図である。
【図４】本発明の第三実施例の機能ブロック図である。
１ 自動車 ２ バンパー部 ４ 接触部材 ５ 緩衝機構 １０ センサー手段 １１ 報知手段
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のバンパー部に接触部材を配設
し、該接触部材に掛かる衝突力を緩和可能な緩衝機構を
配設して構成したことを特徴とする自動車用衝突力緩衝
装置。 - 【請求項２】 上記緩衝機構の非作動及び作動状態を検
出するセンサー手段を設け、該センサー手段に運転席近
傍に配置された報知手段を接続してなる請求項１記載の
自動車用衝突力緩衝装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18667294A JPH0826049A (ja) | 1994-07-16 | 1994-07-16 | 自動車用衝突力緩衝装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18667294A JPH0826049A (ja) | 1994-07-16 | 1994-07-16 | 自動車用衝突力緩衝装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0826049A true JPH0826049A (ja) | 1996-01-30 |
Family
ID=16192646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18667294A Pending JPH0826049A (ja) | 1994-07-16 | 1994-07-16 | 自動車用衝突力緩衝装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0826049A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8182023B2 (en) | 2010-03-16 | 2012-05-22 | Sabic Innovative Plastics Ip B.V. | Plastically deformable spring energy management systems and methods for making and using the same |
| CN103241203A (zh) * | 2013-04-19 | 2013-08-14 | 黄一伦 | 车船吸撞装置 |
| CN104260680A (zh) * | 2014-10-11 | 2015-01-07 | 济南奥图自动化工程有限公司 | 一种新型车间转运车防撞缓冲装置 |
| CN104691465A (zh) * | 2015-01-30 | 2015-06-10 | 柳州市二和汽车零部件有限公司 | 汽车保险杠 |
| CN109249881A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-22 | 罗军伟 | 汽车高速碰撞缓冲防护器 |
-
1994
- 1994-07-16 JP JP18667294A patent/JPH0826049A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8182023B2 (en) | 2010-03-16 | 2012-05-22 | Sabic Innovative Plastics Ip B.V. | Plastically deformable spring energy management systems and methods for making and using the same |
| US8616618B2 (en) | 2010-03-16 | 2013-12-31 | Sabic Innovative Plastics Ip B.V. | Methods absorbing energy using plastically deformable coil energy absorber |
| US8840171B2 (en) | 2010-03-16 | 2014-09-23 | Sabic Innovative Plastics Ip B.V. | Plastically deformable coil energy absorber systems |
| CN103241203A (zh) * | 2013-04-19 | 2013-08-14 | 黄一伦 | 车船吸撞装置 |
| CN104260680A (zh) * | 2014-10-11 | 2015-01-07 | 济南奥图自动化工程有限公司 | 一种新型车间转运车防撞缓冲装置 |
| CN104691465A (zh) * | 2015-01-30 | 2015-06-10 | 柳州市二和汽车零部件有限公司 | 汽车保险杠 |
| CN109249881A (zh) * | 2018-09-29 | 2019-01-22 | 罗军伟 | 汽车高速碰撞缓冲防护器 |
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