CN212861724U - 一种发动机下护罩的安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机下护罩的安装支架，用于连接发动机的一侧的第一连接杆、用于连接发动机的另一侧的第二连接杆和用于连接发动机的底部的第三连接杆，其中，第一连接杆和第二连接杆通过第四连接杆连接，第四连接杆上设置有用于与发动机下护罩连接的第一固定装置，第三连接杆的一端与第二连接杆连接，第三连接杆的另一端设置有用于与发动机下护罩连接的第二固定装置。本实用新型提供的发动机下护罩的安装支架，与发动机的两侧以及底部连接，为多点安装连接，确保安装支架的安装精度，其上设置有第一固定装置和第二固定装置与发动机下护罩连接，实现了发动机下护罩与发动机保持安全间隙，行驶触碰时起到缓冲吸能作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机下护罩的安装技术领域，尤其涉及一种发动机下护罩的安装支架。
背景技术
现有的摩托车等车辆，其发动机下罩一般通过螺栓直接装配在发动机上，造成下罩与发动机无安全间隙，下罩剐蹭地盘容易损坏发动机，并且，发动机下罩为铝件，发动机周边温度较高，容易使铝件变色，同时装配工艺差，易损坏发动机螺纹。
因此，如何提供一种发动机下护罩的安装支架，以实现发动机下护罩与发动机保持安全间隙，行驶触碰时起到缓冲吸能作用，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机下护罩的安装支架，以实现发动机下护罩与发动机保持安全间隙，行驶触碰时起到缓冲吸能作用。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种发动机下护罩的安装支架，用于连接发动机的一侧的第一连接杆、用于连接所述发动机的另一侧的第二连接杆和用于连接所述发动机的底部的第三连接杆，其中，
所述第一连接杆和所述第二连接杆通过第四连接杆连接，所述第四连接杆上设置有用于与发动机下护罩连接的第一固定装置，
所述第三连接杆的一端与所述第二连接杆连接，所述第三连接杆的另一端设置有用于与所述发动机下护罩连接的第二固定装置。
优选的，上述第一固定装置为两个。
优选的，上述发动机下护罩与所述第一固定装置通过螺栓连接，
所述螺栓和所述第一固定装置之间设置有T型隔套和工字橡胶。
优选的，上述第二固定装置为两个。
优选的，上述发动机下护罩与所述第二固定装置通过螺栓连接，
所述螺栓和所述第二固定装置之间设置有T型隔套和工字橡胶。
优选的，上述发动机的底部设置有第三固定装置。
优选的，上述发动机下护罩与所述第三固定装置通过螺栓连接，
所述螺栓和所述第三固定装置之间设置有T型隔套和工字橡胶。
优选的，上述第二连接杆与所述第三连接杆的连接处设置有加强杆。
优选的，上述加强杆上开设有减重孔。
本实用新型提供的发动机下护罩的安装支架，用于连接发动机的一侧的第一连接杆、用于连接所述发动机的另一侧的第二连接杆和用于连接所述发动机的底部的第三连接杆，其中，
所述第一连接杆和所述第二连接杆通过第四连接杆连接，所述第四连接杆上设置有用于与发动机下护罩连接的第一固定装置，
所述第三连接杆的一端与所述第二连接杆连接，所述第三连接杆的另一端设置有用于与所述发动机下护罩连接的第二固定装置。
本实用新型提供的发动机下护罩的安装支架，与发动机的两侧以及底部连接，为多点安装连接，确保安装支架的安装精度，其上设置有第一固定装置和第二固定装置与发动机下护罩连接，实现了发动机下护罩与发动机保持安全间隙，行驶触碰时起到缓冲吸能作用，并且，结构合理，碰撞吸能作用，保护发动机，且保护发动机下护罩不受高温影响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的发动机下护罩的安装支架使用时的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的发动机下护罩的安装支架使用时的结构示意图。
上图1-2中：
第一连接杆1、第二连接杆2、第三连接杆3、第四连接杆4、第一固定装置5、第二固定装置6、发动机下护罩7、发动机8、加强杆9。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的发动机下护罩的安装支架使用时的爆炸结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的发动机下护罩的安装支架使用时的结构示意图。
本实用新型实施例提供的发动机下护罩的安装支架，用于连接发动机8的一侧的第一连接杆1、用于连接发动机8的另一侧的第二连接杆2和用于连接发动机8的底部的第三连接杆3，其中，
第一连接杆1和第二连接杆2通过第四连接杆4连接，第四连接杆4上设置有用于与发动机下护罩7连接的第一固定装置5，
第三连接杆3的一端与第二连接杆2连接，第三连接杆3的另一端设置有用于与发动机下护罩7连接的第二固定装置6。
本实用新型实施例提供的发动机下护罩的安装支架，与发动机8的两侧以及底部连接，为多点安装连接，确保安装支架的安装精度，其上设置有第一固定装置5和第二固定装置6与发动机下护罩7连接，实现了发动机下护罩7与发动机8保持安全间隙，行驶触碰时起到缓冲吸能作用，并且，结构合理，碰撞吸能作用，保护发动机8，且保护发动机下护罩7不受高温影响。
具体的，第一固定装置5为两个。为沿摩托车的宽度方向在同一水平线上设置两个，连接强度更高。具体的，发动机下护罩7与第一固定装置5通过螺栓连接，螺栓和第一固定装置5之间设置有T型隔套和工字橡胶。
具体的，第二固定装置6为两个。为沿摩托车的宽度方向在同一水平线上设置两个，连接强度更高。具体的，发动机下护罩7与第二固定装置6通过螺栓连接，螺栓和第二固定装置6之间设置有T型隔套和工字橡胶。
具体的，发动机8的底部设置有第三固定装置。发动机下护罩7与第三固定装置通过螺栓连接，螺栓和第三固定装置之间设置有T型隔套和工字橡胶。也就是，发动机下护罩7的前段通过两个安装点，即第一固定装置5和第二固定装置6安装在本实用新型实施例提供的发动机下护罩的安装支架上，发动机下护罩7的后段通过一个安装点，即第三固定装置安装在发动机8上。
具体的，第二连接杆2与第三连接杆3的连接处设置有加强杆9。加强杆9上开设有减重孔。
本实用新型实施例提供的发动机下护罩的安装支架，是利用发动机下护罩安装支架焊接组件，将发动机下护罩7(铝制)安装到发动机8上，起到保护发动机8与具有外形美观等优点。优点还包括：
1、本实用新型实施例提供的发动机下护罩的安装支架，通过三点与发动机8安装连接，将发动机下护罩7的前段安装在安装支架上，让发动机下护罩7与发动机8保持一个合理的安全间隙，使行驶触碰时起到缓冲吸能作用；
2、通过三点安装防止本实用新型实施例提供的发动机下护罩的安装支架安装旋转，起到定位作用；
3、发动机下护罩7通过T型隔套与工字橡胶配合使用，将安装点软连接到发动机8上，进一步保护发动机本体不受损坏；
4、结构合理，碰撞吸能作用，保护发动机8。
本实用新型实施例提供的发动机下护罩的安装支架，在实际使用时，先将发动机下护罩的安装支架通过三点安装到发动机8上，确保安装位置准确性，发动机下护罩7通过T型隔套与工字橡胶配合使用，将安装点软连接到安装支架上，进一步保护发动机本体不受损坏。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种发动机下护罩的安装支架，其特征在于，用于连接发动机的一侧的第一连接杆、用于连接所述发动机的另一侧的第二连接杆和用于连接所述发动机的底部的第三连接杆，其中，
所述第一连接杆和所述第二连接杆通过第四连接杆连接，所述第四连接杆上设置有用于与发动机下护罩连接的第一固定装置，
所述第三连接杆的一端与所述第二连接杆连接，所述第三连接杆的另一端设置有用于与所述发动机下护罩连接的第二固定装置。
2.根据权利要求1所述的发动机下护罩的安装支架，其特征在于，所述第一固定装置为两个。
3.根据权利要求2所述的发动机下护罩的安装支架，其特征在于，所述发动机下护罩与所述第一固定装置通过螺栓连接，
所述螺栓和所述第一固定装置之间设置有T型隔套和工字橡胶。
4.根据权利要求1所述的发动机下护罩的安装支架，其特征在于，所述第二固定装置为两个。
5.根据权利要求4所述的发动机下护罩的安装支架，其特征在于，所述发动机下护罩与所述第二固定装置通过螺栓连接，
所述螺栓和所述第二固定装置之间设置有T型隔套和工字橡胶。
6.根据权利要求1所述的发动机下护罩的安装支架，其特征在于，所述发动机的底部设置有第三固定装置。
7.根据权利要求6所述的发动机下护罩的安装支架，其特征在于，所述发动机下护罩与所述第三固定装置通过螺栓连接，
所述螺栓和所述第三固定装置之间设置有T型隔套和工字橡胶。
8.根据权利要求1所述的发动机下护罩的安装支架，其特征在于，所述第二连接杆与所述第三连接杆的连接处设置有加强杆。
9.根据权利要求8所述的发动机下护罩的安装支架，其特征在于，所述加强杆上开设有减重孔。
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|---|---|---|---|
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2020
- 2020-09-01 CN CN202021875939.XU patent/CN212861724U/zh active Active
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