CN110356493A - 汽车大灯安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种汽车大灯安装结构及汽车，涉及汽车技术领域。所述的汽车大灯安装结构，包括：翼子板；安装支架装配工装，两端分别与所述翼子板固定连接；安装支架，与所述安装支架装配工装固定连接，且所述安装支架用于安装大灯及前保；其中，大灯及前保分别与所述翼子板和所述安装支架固定连接。以缓解现有技术中存在的汽车大灯及前保安装在前端模块上受车身影响波动大的技术问题。

Description

汽车大灯安装结构及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车大灯安装结构及汽车。

背景技术

在汽车零部件装配中，大灯及前保的安装是比较困难的。比如在安装大灯及前保时，大灯及前保需要与周边件如翼子板、前保险杠、机罩等零部件配合安装。大灯及前保在安装过程中，主要通过将大灯及前保与前翼子板定位，并且通过紧固件将大灯及前保与前端模块固定连接。

由于前端模块受车身影响波动较大，从而导致大灯及前保与机罩的间隙面差发生偏差，影响大灯及前保的安装精度。

发明内容

本申请提供了一种汽车大灯安装结构及汽车，以缓解现有技术中存在的汽车大灯及前保安装在前端模块上受车身影响波动大的技术问题。

本申请提供的汽车大灯安装结构包括：

翼子板；

安装支架装配工装，两端分别与所述翼子板固定连接；

安装支架，与所述安装支架装配工装固定连接，且所述安装支架用于安装大灯及前保；

其中，所述大灯及前保分别与所述翼子板和所述安装支架固定连接。

进一步的，所述安装支架设置为两个，两个所述安装支架分别固定在所述安装支架装配工装的端部区域。

进一步的，所述安装支架上设有用于将所述大灯及前保与所述安装支架定位的第一定位孔。

进一步的，所述安装支架上设有用于将所述安装支架与前端模块固定的第一安装孔。

进一步的，所述第一安装孔设置为三个，三个所述安装孔的中心的连线呈三角形状。

进一步的，所述安装支架上设有用于将前保险杠与所述安装支架定位的定位件。

进一步的，所述定位件包括定位销。

进一步的，所述安装支架上设有用于安装前保险杠的第二安装孔。

进一步的，所述第二安装孔设置为两个；

所述安装支架上设有用于将所述安装支架与所述安装支架装配工装定位的第二定位孔，所述第二定位孔位于两个所述第二安装孔之间的区域。

本申请还提供了一种汽车，包括所述的汽车大灯安装结构。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请提供的汽车大灯安装结构包括：翼子板、安装支架装配工装和安装支架，安装支架装配工装两端分别与翼子板固定连接；安装支架与安装支架装配工装固定连接且安装支架用于安装大灯及前保；装配时，将安装支架通过安装支架装配工装定位，将安装支架固定在前端模块上，安装支架安装完成后，将大灯与前保与安装支架配合、固定。安装支架通过安装支架装配工装装配，精度较高，大灯及前保安装在安装支架上，精度得到有效的保证，利于大灯及前保及机罩之间间隙面差的保证。由于机罩也是以翼子板为基准装配，这样安装支架与机罩的尺寸链实现最短关联，同时还能缩短大灯及前保与机罩的尺寸链，利于大灯及前保及机罩之间间隙面差的保证。由于增加了安装支架用于同时定位大灯与前保险杠，缩短了大灯与前保险杠的尺寸链，利于大灯与前保险杠之间间隙面差的保证。前端模块不需要定位大灯及前保，降低了尺寸精度要求，可以取消前端模块定位工装，降低成本，并且精度更好。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车大灯安装结构的结构示意图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为两个安装支架安装的结构示意图；

图4为安装支架的正视图；

图5为安装支架的仰视图。

图标：1-翼子板；

11-左定位孔；

12-右定位孔；

2-安装支架装配工装；

3-安装支架；

31-第一定位孔；

32-第一安装孔；

33-定位件；

34-第二安装孔；

35-第二定位孔；

4-前端模块。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

如图1和图2所示，本实施例提供的汽车大灯安装结构包括：翼子板1、安装支架装配工装2和安装支架3，安装支架装配工装2两端分别与翼子板1固定连接；安装支架3与安装支架装配工装2固定连接且安装支架3用于安装大灯及前保；其中，大灯及前保分别与翼子板1和安装支架3固定连接。通过大灯及前保分别与翼子板1和安装支架3固定连接，可以实现大灯及前保的快速定位。大灯及前保和安装支架3可以共用在翼子板1上的定位点，保持X方向定位一致。

装配时，将安装支架通过安装支架装配工装定位，将安装支架固定在前端模块上，安装支架安装完成后，将大灯与前保与安装支架配合、固定。安装支架3与大灯及前保可以共用翼子板1的固定点，提高安装效率，降低成本。

前保险杠安装在安装支架3上，保证了前保险杠的精度。

安装支架3通过安装支架装配工装2装配，精度较高，前保险杠和大灯及前保安装在安装支架3上，精度得到有效的保证，利于前保险杠，大灯及前保及机罩之间间隙面差的保证。

由于机罩也是以翼子板1为基准装配，这样安装支架3与机罩的尺寸链实现最短关联，同时还能缩短前保险杠，大灯及前保与机罩的尺寸链，利于前保险杠，大灯及前保及机罩之间间隙面差的保证。

由于增加了安装支架3用于同时定位大灯与前保险杠，缩短了大灯与前保险杠的尺寸链，利于大灯与前保险杠之间间隙面差的保证。前端模块不需要定位大灯及前保，降低了尺寸精度要求，可以取消前端模块定位工装，降低成本，并且精度更好。

需要说明的是，安装支架装配工装2可以是板状、也可以是块状，还可以是管状。只要能与左右两翼子板固定并可以将安装支架固定在其上即可。

具体的，安装支架装配工装可以由多个支架组成。支架向两侧延伸与左右翼子板固定连接，向前延伸，与安装支架固定连接。

安装支架装配工装的两端可以通过活动式的支撑和压头与翼子板固定连接。安装支架装配工装两端具体是通过定位销定位在翼子板的左定位孔11和右定位孔12，另外就是支撑定位在Z向面上。

大灯及前保分别与翼子板和安装支架可以通过紧固件固定连接。

如图3所示，安装支架3设置为两个，两个安装支架3分别固定在安装支架装配工装2的端部区域，将安装支架分成两个部分，其中一个安装支架1用于固定左侧的大灯及前保，另一个安装支架用于固定右侧的大灯及前保，提高了大灯及前保的安装精度。

如图3和图4所示，安装支架3上设有用于大灯及前保与安装支架3定位的第一定位孔31，第一定位孔31用于大灯及前保的定位，提高了大灯及前保定位的精度。

装配时，可以通过将定位销穿过第一定位孔31和大灯及前保安装部，将大灯及前保定位。

进一步的，安装支架3上设有用于安装支架3与前端模块4固定的第一安装孔32。第一安装孔32用于安装支架3在前端模块4上的安装打紧。

具体的，可以通过使用紧固件将安装支架3固定在前端模块4上。

进一步的，第一安装孔32设置为三个，三个安装孔的中心的连线呈三角形状，提高安装的稳定性。

进一步的，安装支架3上设有用于前保险杠与安装支架3定位的定位件33，提高前保险杠的定位精度，控制前保险杠中部X向的精度。

装配时，可以通过将定位件33穿过前保险杠和安装支架3将其定位。

进一步的，定位件33包括定位销，结构简单，可以提高前保险杠的定位精度。

如图3、图4和图5所示，安装支架3上设有用于前保险杠安装的第二安装孔34，用于前保险杠在安装支架3上的安装打紧。

装配时，可以通过将紧固件穿过前保险杠安装部和第二安装孔34将前保险杠固定。

进一步的，第二安装孔34设置为两个，使安装更加稳定。

进一步的，安装支架3上设有用于将安装支架3与安装支架装配工装2定位的第二定位孔35，第二定位孔35位于两个第二安装孔34之间的区域，第二定位孔35用于安装支架3在安装支架装配工装2上的定位，保证安装支架3的精度。

具体的，可以将定位销穿过第二定位孔35和安装支架装配工装2的定位孔将安装支架3定位。

装配时，可以先将安装支架3工装通过翼子板1前部的两个孔(左定位孔11和右定位孔12)为基准装配在车身，安装支架3预放在前端模块4上。左、右安装支架3通过第一定位孔31和第二定位孔35，分别定位在安装支架装配工装上，然后打紧第一安装孔32上的螺栓。安装支架3通过安装支架装配工装2装配，精度较高，前保险杠和大灯及前保安装在安装支架3上，精度得到有效的保证，利于前保险杠，大灯及前保及机罩之间间隙面差的保证。由于机罩也是以翼子板1为基准装配，这样安装支架3与机罩的尺寸链实现最短关联，同时还能缩短前保险杠，大灯及前保与机罩的尺寸链利于前保险杠，大灯及前保及机罩之间间隙面差的保证。

本实施例提供了一种汽车，包括上述任一技术方案的汽车大灯安装结构。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车大灯安装结构，其特征在于，包括：

翼子板；

安装支架装配工装，两端分别与所述翼子板固定连接；

安装支架，与所述安装支架装配工装固定连接，且所述安装支架用于安装大灯及前保；

其中，所述大灯及前保分别与所述翼子板和所述安装支架固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车大灯安装结构，其特征在于，所述安装支架设置为两个，两个所述安装支架分别固定在所述安装支架装配工装的端部区域。

3.根据权利要求1或2所述的汽车大灯安装结构，其特征在于，所述安装支架上设有用于将所述大灯及前保与所述安装支架定位的第一定位孔。

4.根据权利要求1或2所述的汽车大灯安装结构，其特征在于，所述安装支架上设有用于将所述安装支架与前端模块固定的第一安装孔。

5.根据权利要求4所述的汽车大灯安装结构，其特征在于，所述第一安装孔设置为三个，三个所述安装孔的中心的连线呈三角形状。

6.根据权利要求1或2所述的汽车大灯安装结构，其特征在于，所述安装支架上设有用于将前保险杠与所述安装支架定位的定位件。

7.根据权利要求6所述的汽车大灯安装结构，其特征在于，所述定位件包括定位销。

8.根据权利要求1或2所述的汽车大灯安装结构，其特征在于，所述安装支架上设有用于安装前保险杠的第二安装孔。

9.根据权利要求8所述的汽车大灯安装结构，其特征在于，所述第二安装孔设置为两个；

所述安装支架上设有用于将所述安装支架与所述安装支架装配工装定位的第二定位孔，所述第二定位孔位于两个所述第二安装孔之间的区域。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车大灯安装结构。