CN220955806U - 一种中冷器防护板及商用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种中冷器防护板及商用车，属于车辆配件领域。其技术方案为，一种中冷器防护板，包括防护板主体，防护板主体上安装有前悬挂组件、中悬挂组件和后悬挂组件：前悬挂组件包括前支架，前支架上设有前连接螺栓，前连接螺栓的轴线沿车辆行驶方向水平设置；中悬挂组件包括中支架，中支架上设有中连接螺栓，中连接螺栓的轴线竖直设置；后悬挂组件包括后支架，后支架上设有后连接螺栓，后连接螺栓的轴线沿车辆行驶方向水平设置。本实用新型的有益效果为，多处连接螺栓能够从不同的方向将防护板主体连接到车架上，通过多向连接整体上降低了防护板总成松动脱落的可能性，同时提高了防护板主体的连接强度，提高了防护效果。

Description

一种中冷器防护板及商用车

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，特别是涉及一种中冷器防护板，以及一种商用车。

背景技术

增压的发动机比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器。中冷器的作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。当空气进入增压器后，其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。

工程自卸车的行驶路面情况多为复杂恶劣的工况，因发动机吸风的散热方式、且功率较大以及驾驶室底板比较低的原因，所以中冷器布置位置较低，易被路面上凸起石块、飞溅起的石头等异物撞击或被路面上溅起的泥浆等附着，很可能对中冷器造成损害，影响中其正常工作，从而影响发动机不能正常工作。

目前中冷器保护板较单薄，与车架连接形式通常仅为通过钣金支架螺栓挂载在车架的两条纵梁上，螺栓安装方向相同，受力方向单一，在行驶振动和外界异物的撞击下，螺栓容易松动，且中冷器保护板非车辆关键部件，在车辆一般性检查时容易被忽略，以至于螺栓一旦松动则中冷器保护板容易很快的脱落。

发明内容

为解决目前中冷器防护板与车架连接形式单一，易松动掉落的问题，本实用新型提供了一种连接更加牢固的中冷器防护板。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为，一种中冷器防护板，包括防护板主体，防护板主体上安装有前悬挂组件、中悬挂组件和后悬挂组件：前悬挂组件包括前支架，前支架上设有前连接螺栓，前连接螺栓的轴线沿车辆行驶方向水平设置；中悬挂组件包括中支架，中支架上设有中连接螺栓，中连接螺栓的轴线竖直设置；后悬挂组件包括后支架，后支架上设有后连接螺栓，后连接螺栓的轴线沿车辆行驶方向水平设置；前连接螺栓、中连接螺栓和后连接螺栓均用于连接车架。本结构中，多处连接螺栓能够分别从不同的方向将防护板主体连接到车架上，在车辆形式常态的振动形式下，能够保证至少有一组螺栓不发生松动，通过多向连接整体上降低了防护板总成松动脱落的可能性，同时提高了防护板主体的连接强度，提高了防护效果。

优选的，沿车辆行驶方向，防护板主体包括从前向后依次设置的竖直挡板、倾斜挡板和水平挡板，倾斜挡板的高侧边线与竖直挡板接续，倾斜挡板的低侧边线与水平挡板接续；前支架设置在竖直挡板上，中支架和后支架设置在水平挡板上，中支架位于后支架的前方。防护板主体增加前部竖直挡板，便于前支架安装的同时，提高了对中冷器前部的防护效果。

优选的，前悬挂组件设置有两组，分别位于竖直挡板的两侧竖直边线处，前支架为平板形且与竖直挡板平行，前支架沿自身长度方向的一端与竖直挡板的前侧面或后侧面连接，前支架的另一端向竖直挡板的两侧延伸，前连接螺栓设置在前支架上远离竖直挡板的一端。前支架采用平板结构，能够与车架结构的前端面紧密贴靠，保证连接效果。

优选的，前支架为平行四边形，前支架的低侧与竖直挡板连接，前连接螺栓设置在前支架的高侧。使防护板主体的前部下移，能够为中冷器和相关车体结构提供更大的安装空间，便于车架布置。

优选的，中悬挂组件设置有两组，中支架为Z形，中支架包括上平板和下平板，上平板与下平板均水平设置，两个中支架对称设置在水平挡板的两侧，两个下平板分别与水平挡板底面两侧连接，中连接螺栓设置在上平板上。上平板能够与车架结构的底面紧密贴靠，保证连接效果，同时下面板在下方承托防护板主体，形成刚性支撑，即使其他螺栓发生松动也能够防止防护板主体脱落。

优选的，后支架为U形，后支架包括水平段和位于水平段两端的竖直段，水平挡板上表面安装有固定卡件，水平段固定在固定卡件中，竖直段向水平挡板的上方延伸，后连接螺栓安装在竖直段的上端。后支架采用悬挂形式连接防护板主体，配合前支架与后支架形成多个方向、多种形式的连接，防止防护板主体的松动掉落。

优选的，后支架为U型管，竖直段的上部压平，压平部分与竖直挡板平行，后连接螺栓贯穿竖直段的压平部分。采用管体结构，自身刚性强，连接强度高，能够防止碰撞变形，提高防护能力。

优选的，竖直挡板、倾斜挡板和水平挡板均设有减重孔。

另一方面，本实用新型还提供一种商用车，包括车架，车架前部安装有上述的中冷器防护板，前连接螺栓、中连接螺栓和后连接螺栓均与车架固定连接。

其中，车架包括两条平行设置的车架纵梁，两条车架纵梁前端外侧分别安装有中冷器支架总成，两个中冷器支架总成之间设有元宝梁总成，元宝梁总成垂直于车架纵梁；

前连接螺栓攻入并固定连接在中冷器支架总成的前端面，中连接螺栓攻入并固定连接在中冷器支架总成的底面，后连接螺栓贯穿并固定连接在元宝梁总成上。本商用车中，中冷器防护板实现了多向固定，大幅降低了中冷器防护板松动脱落的可能性，连接强度高，能够对中冷器等车架前部结构进行更好的防护。

通过以上技术方案可以看出，本实用新型的优点在于：通过设置前、中、后三中悬挂支架，实现了中冷器防护板在多个方向上的固定，具有螺栓紧固、摩擦力紧固、底部支承和悬挂连接多种连接方式，整体上提高了中冷器防护板的连接牢固性，防止其因振动而松动脱落；通过对防护板主体的结构设计，能够实现对中冷器前部和底部的防护，同时便于支架连接，连接强度高，防护性能好；同时，本实用新型提供的商用车，能够对中冷器实现更加有效的防护，且其上中冷器防护板不易脱落，连接强度高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型实施例二中车架的侧视示意图。

图3为本实用新型实施例二中车架的俯视示意图。

图中：1.前支架，1-1.前连接螺栓，2.中支架，2-1.上平板，2-2.下平板，2-3.中连接螺栓，3.防护板主体，3-1.竖直挡板，3-2.倾斜挡板，3-3.水平挡板，4.后支架，4-1.水平段，4-2.竖直段，4-3.后连接螺栓，5.固定卡件，6.垫块，7.中冷器支架总成，8.车架纵梁，9.元宝梁总成。

具体实施方式

为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

实施例一

如图1所示，一种中冷器防护板，包括防护板主体3，防护板主体3整体为L形的一体式钣金结构，沿车辆行驶方向，防护板主体3包括从前向后依次设置的竖直挡板3-1、倾斜挡板3-2和水平挡板3-3，竖直挡板3-1与水平挡板3-3通过倾斜挡板3-2过渡连接，倾斜挡板3-2的高侧边线与竖直挡板3-1的下侧边线连接，竖直挡板3-1与倾斜挡板3-2之间成钝角过渡，倾斜挡板3-2的低侧边线与水平挡板3-3的前侧边线连接，倾斜挡板3-2与水平挡板3-3之间成钝角过渡，安装后，竖直挡板3-1基本位于竖直面内（防护板非精密部件，容许存在安装误差，或根据车架结构差异允许存在适当斜度），遮挡中冷器的前部，水平挡板3-3基本位于水平面内，遮挡中冷器的底部，竖直挡板3-1、倾斜挡板3-2和水平挡板3-3均设有减重孔，减重孔均为长圆孔。

沿垂直于车辆行驶方向的水平方向，竖直挡板3-1的两端设有前悬挂组件，前悬挂组件包括前支架1和前连接螺栓1-1，在本实施例中，如图1所示，前支架1为平行四边形的面板结构，沿其长度方向，前支架1的一端与竖直挡板3-1的侧边沿连接，二者面积部分重合，并通过连接螺栓固定，前支架1向远离竖直挡板3-1的斜上方延伸，前连接螺栓1-1设置在前支架1远离竖直挡板3-1的一端，从前向后贯穿前支架1，且前连接螺栓的轴线沿车辆行驶方向水平设置；

水平挡板3-3上设有中悬挂组件和后悬挂组件，中悬挂组件位于水平挡板上靠近倾斜挡板3-2的位置，后悬挂组件位于水平挡板3-3的后部，具体的，如图1所示，中悬挂组件设有两组，分别设置在水平挡板的两侧，中悬挂组件包括中支架2和中连接螺栓2-3，中支架2为Z形，中支架2包括上平板2-1和下平板2-2，上平板2-1与下平板2-2均水平设置，上平板2-1和下平板2-2通过一竖直板连接，两个中支架2对称设置在水平挡板3-3的两侧，两个下平板2-2分别与水平挡板3-3底面的两侧贴靠并通过连接螺栓固定，中连接螺栓2-3从下向上贯穿上平板2-1，中连接螺栓2-3的轴线竖直设置；后悬挂组件包括后支架4和后连接螺栓4-3，后支架4为U形管体结构，包括水平段4-1和位于水平段两端的竖直段4-2，水平挡板3-3上表面安装有固定卡件5，如图1所示，固定卡件5在上方环绕并贴合后支架的水平段，固定卡件5的两端水平延伸，通过连接螺栓固定在水平挡板3-3的顶面，进而将后支架4固定在水平挡板3-3上，竖直段4-2向水平挡板3-3的上方垂直延伸，竖直段4-2的上部压平处理形成平板，后连接螺栓从前向后穿过竖直段上端的压平部分并安装有固定螺母。

实施例二

基于实施例一所提供的中冷器防护板，本实施例进一步提供一种商用车，商用车包括车架，如图2、3所示，车架包括两条平行设置的车架纵梁8，两条车架纵梁8前端外侧（即两条车架纵梁相背的一侧，朝向车体外部）分别安装有中冷器支架总成7，两个中冷器支架总成7之间设有元宝梁总成9，元宝梁总成9的两端分别与两个中冷器支架总成7的相对面连接，元宝梁总成9垂直于车架纵梁8，结合图1，前连接螺栓1-1穿过前支架1 后攻入中冷器支架总成7前端面上对应位置的螺纹孔中，前连接螺栓的螺栓头将前支架1压紧在中冷器支架总成7的前端面上；中连接螺栓2-3穿过中支架的上平板2-1后攻入中冷器支架总成7底面对应位置的螺纹孔中，中连接螺栓的螺栓头将上平板压紧在中冷器支架总成的底面；后支架的竖直段4-2上部位于元宝梁总成9的后侧，后连接螺栓4-3从前向后依次穿过元宝梁总成9和竖直段4-2，后连接螺栓4-3与其上固定螺母将竖直段与元宝梁总成固定连接，进一步的，后连接螺栓4-3上还可安装垫块6，垫块6位于元宝梁总成9和竖直段4-2之间，并被二者从两端压紧，实现防松的效果。

通过以上实施方式可以看出，本实用新型的有益效果在于，通过设置前、中、后三中悬挂支架，实现了中冷器防护板在多个方向上的固定，具有螺栓紧固、摩擦力紧固、底部支承和悬挂连接多种连接方式，整体上提高了中冷器防护板的连接牢固性，防止其因振动而松动脱落；通过对防护板主体的结构设计，能够实现对中冷器前部和底部的防护，同时便于支架连接，连接强度高，防护性能好；同时，本实用新型提供的商用车，能够对中冷器实现更加有效的防护，且其上中冷器防护板不易脱落，连接强度高。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种中冷器防护板，包括防护板主体（3），其特征在于，防护板主体（3）上安装有前悬挂组件、中悬挂组件和后悬挂组件：前悬挂组件包括前支架（1），前支架（1）上设有前连接螺栓，前连接螺栓的轴线沿车辆行驶方向水平设置；中悬挂组件包括中支架（2），中支架（2）上设有中连接螺栓，中连接螺栓的轴线竖直设置；后悬挂组件包括后支架（4），后支架（4）上设有后连接螺栓，后连接螺栓的轴线沿车辆行驶方向水平设置；前连接螺栓、中连接螺栓和后连接螺栓均用于连接车架。

2.根据权利要求1所述的中冷器防护板，其特征在于，沿车辆行驶方向，防护板主体（3）包括从前向后依次设置的竖直挡板（3-1）、倾斜挡板（3-2）和水平挡板（3-3），倾斜挡板（3-2）的高侧边线与竖直挡板（3-1）接续，倾斜挡板（3-2）的低侧边线与水平挡板（3-3）接续；前支架（1）设置在竖直挡板（3-1）上，中支架（2）和后支架（4）设置在水平挡板（3-3）上，中支架（2）位于后支架（4）的前方。

3.根据权利要求2所述的中冷器防护板，其特征在于，前悬挂组件设置有两组，分别位于竖直挡板（3-1）的两侧竖直边线处，前支架（1）为平板形且与竖直挡板（3-1）平行，前支架（1）沿自身长度方向的一端与竖直挡板（3-1）的前侧面或后侧面连接，前支架（1）的另一端向竖直挡板的两侧延伸，前连接螺栓设置在前支架（1）上远离竖直挡板（3-1）的一端。

4.根据权利要求3所述的中冷器防护板，其特征在于，前支架（1）为平行四边形，前支架（1）的低侧与竖直挡板（3-1）连接，前连接螺栓设置在前支架（1）的高侧。

5.根据权利要求2所述的中冷器防护板，其特征在于，中悬挂组件设置有两组，中支架（2）为Z形，中支架（2）包括上平板（2-1）和下平板（2-2），上平板（2-1）与下平板（2-2）均水平设置，两个中支架（2）对称设置在水平挡板（3-3）的两侧，两个下平板（2-2）分别与水平挡板（3-3）底面两侧连接，中连接螺栓设置在上平板（2-1）上。

6.根据权利要求2所述的中冷器防护板，其特征在于，后支架（4）为U形，后支架包括水平段（4-1）和位于水平段两端的竖直段（4-2），水平挡板（3-3）上表面安装有固定卡件（5），水平段固定在固定卡件（5）中，竖直段（4-2）向水平挡板（3-3）的上方延伸，后连接螺栓安装在竖直段（4-2）的上端。

7.根据权利要求6所述的中冷器防护板，其特征在于，后支架为U型管，竖直段（4-2）的上部压平，压平部分与竖直挡板平行，后连接螺栓贯穿竖直段（4-2）的压平部分。

8.根据权利要求2-7任一所述的中冷器防护板，其特征在于，所述竖直挡板（3-1）、倾斜挡板（3-2）和水平挡板（3-3）均设有减重孔。

9.一种商用车，包括车架，其特征在于，所述车架前部安装有如权利要求1-8任一所述的中冷器防护板，前连接螺栓、中连接螺栓和后连接螺栓均与车架固定连接。

10.根据权利要求9所述的商用车，其特征在于，车架包括两条平行设置的车架纵梁（8），两条车架纵梁（8）前端外侧分别安装有中冷器支架总成（7），两个中冷器支架总成（7）之间设有元宝梁总成（9），元宝梁总成（9）垂直于车架纵梁（8）；

前连接螺栓攻入并固定连接在中冷器支架总成（7）的前端面，中连接螺栓攻入并固定连接在中冷器支架总成（7）的底面，后连接螺栓贯穿并固定连接在元宝梁总成（9）上。