CN212799387U - 一种随车吊支腿安装改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种随车吊支腿安装改进结构，包括水平支脚、垂直支脚、第一加强筋、第二加强筋、高强连接螺栓、支撑油缸、面板、底板、侧板、第一加强板、封板、第二加强板、腿箱、法兰板、第三加强板、紧固套和垫板。本实用新型的有益效果是：通过在原有的支腿伸缩腿前端增加一段垂直支腿箱，减小螺栓受到的剪切应力力矩，将最大应力点转移到结构件连接处，通过对结构件受力部位进行加固，消除了螺栓折断的安全隐患，使吊装作业更安全，极大地保障用户的生命财产安全。

Description

一种随车吊支腿安装改进结构

技术领域

本实用新型涉及一种支腿结构，具体为一种随车吊支腿安装改进结构，属于随车起重设备技术领域。

背景技术

支腿是大多数专用车都要用到的结构，包括水泥泵车，高空作业车，汽车吊和随车吊等，是专用车主要的辅助支撑结构，对整车作业时的稳定性起着至关重要的作用；现在市场上很多专用车设备支腿安装采用螺栓加法兰结构，这种结构表面上看不仅安装方便，而且缩短支腿到地面的距离，既减重又降低成本；但是在松散地面或偏载严重的情况下，由于受侧向剪切应力，容易导致高强螺栓折断，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种随车吊支腿安装改进结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种随车吊支腿安装改进结构，包括水平支脚、垂直支脚和支撑油缸；所述水平支脚的末端安装有垂直支脚，所述垂直支脚的下方连接有腿箱，所述垂直支脚的下方通过腿箱与支撑油缸安装在一起，且所述腿箱与支撑油缸之间通过高强连接螺栓进行固定连接，所述水平支脚由面板、底板和侧板构成，所述面板与底板之间设置有第一加强板，所述第一加强板之间通过垫板进行连接，且所述垫板的两端分别通过螺栓穿过紧固套与第一加强板固定安装在一起，所述水平支脚的末端连接有封板，所述水平支脚与腿箱的一侧边通过焊接固定安装有第一加强筋，所述水平支脚与腿箱的另一侧边通过焊接固定安装有第二加强筋，所述腿箱的底端焊接有法兰板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一加强筋与第二加强筋分别焊接固定在水平支脚的受力侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述水平支脚与支撑油缸之间通过垂直支脚的腿箱进行连接，支腿最大的受力点由螺栓连接处变成了水平和垂直支腿连接部分。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑油缸通过高强连接螺栓与腿箱底端焊接的法兰板进行固定连接，减少高强连接螺栓在该结构工作时受到的应力，且螺栓还受到腿箱的反向支撑力。

本实用新型的有益效果是：该随车吊支腿安装改进结构设计合理，通过在原有的支腿伸缩腿前端增加一段垂直支腿箱，减小螺栓受到的剪切应力力矩，将最大应力点转移到结构件连接处，通过对结构件受力部位进行加固，消除了螺栓折断的安全隐患，使吊装作业更安全，极大地保障用户的生命财产安全。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型水平支脚与垂直支脚连接正视结构示意图；

图3为本实用新型水平支脚与垂直支脚连接俯视结构结构示意图；

图4为本实用新型垂直支脚结构示意图。

图中：1、水平支脚，2、垂直支脚，3、第一加强筋，4、第二加强筋，5、高强连接螺栓，6、支撑油缸，7、面板，8、底板，9、侧板，10、第一加强板，11、封板，12、第二加强板，13、腿箱，14、法兰板，15、第三加强板，16、紧固套和17、垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，一种随车吊支腿安装改进结构，包括水平支脚1、垂直支脚2和支撑油缸6；所述水平支脚1的末端安装有垂直支脚2，所述垂直支脚2的下方连接有腿箱13，所述垂直支脚2的下方通过腿箱13与支撑油缸6安装在一起，且所述腿箱13与支撑油缸6之间通过高强连接螺栓5进行固定连接，所述水平支脚1由面板7、底板8和侧板9构成，所述面板7与底板8之间设置有第一加强板10，所述第一加强板10之间通过垫板17进行连接，且所述垫板17的两端分别通过螺栓穿过紧固套16与第一加强板10固定安装在一起，所述水平支脚1的末端连接有封板11，所述水平支脚1与腿箱13的一侧边通过焊接固定安装有第一加强筋3，所述水平支脚1与腿箱13的另一侧边通过焊接固定安装有第二加强筋4，所述腿箱13的底端焊接有法兰板14。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述第一加强筋3与第二加强筋4分别焊接固定在水平支脚1的受力侧，加大侧向承受力，消除隐患。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述水平支脚1与支撑油缸6之间通过垂直支脚2的腿箱13进行连接，支腿最大的受力点由螺栓连接处变成了水平和垂直支腿连接部分，可以极大地增加结构件的承受力，防止焊缝开裂，为安全作业提供更强有力的安全保障。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述支撑油缸6通过高强连接螺栓5与腿箱13底端焊接的法兰板14进行固定连接，减少高强连接螺栓5在该结构工作时受到的应力，且螺栓还受到腿箱13的反向支撑力，防止剪切力超过螺栓的承受极限导致螺栓折断，发生断腿事故。

工作原理：在使用该随车吊支腿安装改进结构时，水平支腿1末端加了一截垂直支腿2，并由垂直支腿2的脚箱13底部的法兰板14通过高强连接螺栓5连接支撑油缸6，在受到同样的侧向剪切应力时，螺栓受到的应力明显小于改进前的结构；此外，螺栓还受到腿箱13的反向支撑力，此时，支腿最大的受力点由螺栓连接处变成了水平和垂直支腿连接部分，因此在受剪切应力的方向上前后增加第一加强筋3与第二加强筋4，可以极大地增加结构件的承受力，防止焊缝开裂，为安全作业提供更强有力的安全保障。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种随车吊支腿安装改进结构，包括水平支脚(1)、垂直支脚(2)和支撑油缸(6)；其特征在于：所述水平支脚(1)的末端安装有垂直支脚(2)，所述垂直支脚(2)的下方连接有腿箱(13)，所述垂直支脚(2)的下方通过腿箱(13)与支撑油缸(6)安装在一起，且所述腿箱(13)与支撑油缸(6)之间通过高强连接螺栓(5)进行固定连接，所述水平支脚(1)由面板(7)、底板(8)和侧板(9)构成，所述面板(7)与底板(8)之间设置有第一加强板(10)，所述第一加强板(10)之间通过垫板(17)进行连接，且所述垫板(17)的两端分别通过螺栓穿过紧固套(16)与第一加强板(10)固定安装在一起，所述水平支脚(1)的末端连接有封板(11)，所述水平支脚(1)与腿箱(13)的一侧边通过焊接固定安装有第一加强筋(3)，所述水平支脚(1)与腿箱(13)的另一侧边通过焊接固定安装有第二加强筋(4)，所述腿箱(13)的底端焊接有法兰板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种随车吊支腿安装改进结构，其特征在于：所述第一加强筋(3)与第二加强筋(4)分别焊接固定在水平支脚(1)的受力侧。

3.根据权利要求1所述的一种随车吊支腿安装改进结构，其特征在于：所述水平支脚(1)与支撑油缸(6)之间通过垂直支脚(2)的腿箱(13)进行连接，支腿最大的受力点由螺栓连接处变成了水平和垂直支腿连接部分。

4.根据权利要求1所述的一种随车吊支腿安装改进结构，其特征在于：所述支撑油缸(6)通过高强连接螺栓(5)与腿箱(13)底端焊接的法兰板(14)进行固定连接。

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