CN104417474B - 一种防护装置及汽车起重机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防护装置，包括：前横梁总成、固定机构、以及提升机构；所述固定机构分别与所述前横梁总成及车架连接，所述提升机构分别与所述前横梁总成及所述车架连接，用于与所述固定机构配合调节所述前横梁总成相对于所述车架的位置。本发明的防护装置与地面距离可调，既能保证汽车起重机公路行驶时满足法规要求，也能满足特殊路况的通过性要求，而且操作方便、可靠。本发明还公开了一种具有该防护装置的起重机。

Description

一种防护装置及汽车起重机

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，具体涉及一种防护装置及汽车起重机。

背景技术

在大型工程车与轿车的碰撞事故中，轿车钻入工程车下部是十分可怕的死亡交通事故形态。前下部防护装置，后下部防护装置能够有效地防止钻入碰撞事故。

所述防护装置通常是由横向构件组成的安装或连接在车架或其他结构件上的装置。在现有技术中，防护装置通常是通过螺栓连接，无法调整，并且装配及拆卸时需用扳手，比较费时费力，非常不方便。而且装上前下部防护装置后，将大大减小车辆的接近角，降低了车辆的通过性。

为此，中国专利申请201210518110.8公开了一种防护装置，通过气缸或油缸驱动防护栏旋转一定角度来调整该装置与地面的距离。该防护装置需要借助气路或油路控制系统实现自动调节，虽然其操作方便，但控制系统复杂，一旦气路或油路控制系统出现故障，则会导致控制失败，影响其使用。

发明内容

本发明提供一种防护装置及汽车起重机，能够方便、可靠地调节防护装置与地面的距离。

为此，本发明提供如下技术方案：

一种防护装置，包括：前横梁总成、固定机构、以及提升机构；所述固定机构分别与所述前横梁总成及车架连接，所述提升机构分别与所述前横梁总成及所述车架连接，用于与所述固定机构配合调节所述前横梁总成相对于所述车架的位置。

优选地，所述固定机构包括：前支座、后支座总成、以及撑杆总成，所述前支座和后支座总成分别安装在车架纵梁上，所述前支座与所述前横梁总成的第一连接端绞接，所述撑杆总成的一端与所述前横梁总成的第二连接端绞接，所述撑杆总成的另一端通过销轴与所述后支座总成连接。

优选地，所述撑杆总成为方管。

优选地，所述后支座总成包括：后支座和限位杆，所述后支座为具有两面耳板的槽型结构，所述限位杆设置在所述两面耳板之间。

优选地，所述后支座采用螺接或者焊接方式安装在车架纵梁上。

优选地，所述后支座总成还包括：加强杆，其两端分别与安装在车架左、右纵梁上的后支座相连。

优选地，所述前横梁总成包括：前横梁、底板、连接纵梁、以及连接支座；所述底板固定在所述前横梁的后面，所述连接纵梁的前面底端与所述底板垂直相接，所述连接纵梁的顶端作为所述第一连接端通过销轴与所述前支座连接；所述连接支座的一端与所述连接纵梁的后面底端垂直相接，所述连接支座的另一端作为所述第二连接端通过销轴与所述撑杆总成连接。

优选地，所述前横梁总成还包括：

加强角钢，分别与所述底板和所述连接纵梁连接。

优选地，所述提升机构包括：提升器和绳索；所述提升器固定在车架上，所述绳索的一端与所述前横梁连接，另一端与所述提升器连接。

优选地，所述提升机构还包括：锁止块，安装在所述提升器上，用于在所述提升器通过所述绳索提升所述前横梁到设定高度时，锁定所述绳索。

本发明实施例还提供一种汽车起重机，所述汽车起重机的车架前端设置有前面所述的防护装置。

本发明实施例提供的防护装置，通过提升机构和固定机构的配合，可以方便地调节前横梁总成相对于所述车架的位置，进而使防护装置与地面距离可调，既能保证汽车起重机公路行驶时满足法规要求，也能满足特殊路况的通过性要求。进一步，提升机构采用机械控制方式，使得操控更安全可靠。本发明实施例提供的防护装置结构简单，操控方便，成本低廉，可以适用于所有吨级的汽车起重机产品及有类似需求的机械设备。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明防护装置的结构示意图；

图2是本发明防护装置中后支座总成的结构示意图；

图3是本发明防护装置工作状态时的局部示意图；

图4是本发明防护装置折叠状态时的局部示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，是本发明防护装置的结构示意图。

该防护装置包括：前横梁总成1、固定机构、以及提升机构11。其中，固所述固定机构分别与前横梁总成1及车架连接，提升机构11分别与前横梁总成1及车架连接，用于与所述固定机构配合调节前横梁总成1相对于车架的位置。

需要说明的是，所述固定机构为左右对称结构，左右两部分分别对称安装在车架左纵梁8和车架右纵梁9上。

为了便于描述，下面以所述固定机构的一侧为例，详细说明其结构。

如图1所示，所述固定机构包括：前支座2、后支座总成4、以及撑杆总成3。其中，前支座2和后支座总成4分别安装在车架纵梁上，前支座2与前横梁总成1的第一连接端绞接，撑杆总成3的一端与前横梁总成1的第二连接端绞接，撑杆总成3的另一端通过销轴5与后支座总成4连接。

在实际应用中，上述撑杆总成3可以采用方管，前支座2可以采用具有两面耳板的槽型结构，当然，也可以是采用其它结构，对此本发明实施例不做限定。

如图2所示，是本发明实施例防护装置中后支座总成的结构示意图。

该后支座总成4包括：后支座401和限位杆403，所述后支座401为具有两面耳板的槽型结构，限位杆403设置在所述两面耳板之间。

再参照图1，需要说明的是，在后支座401的两面耳板上设有直通的销轴孔，该销轴孔位于限位杆403与两面耳板相接位置的上方。这样，在该防护装置处于工作状态时，撑杆总成3通过穿过所述销轴孔的销轴5与后支座总成4连接。在需要提升前横梁总成1的离地高度时，也就是说，在将该防护装置提升到折叠状态时，需要拔出销轴5，此时，撑杆总成3的一端即可搭接在限位杆403上，防止撑杆总成3的一端垂地而影响车辆的通过能力。

上述后支座401的顶端可以采用螺接或者焊接方式安装在车架纵梁上。

另外，如图2所示，为了加强后支座401的强度，还可以在车架左、右纵梁上的两个后支座之间设置加强杆402，具体可以采用钢管，其两端分别焊接在两个后支座上。加强杆402的数量可以是一个或多个，具体数量可以根据受力情况来确定。

为了增加前横梁总成1与固定机构的连接强度，如图1所示，该前横梁总成1可以包括：前横梁101、底板102、连接纵梁104、以及连接支座105。其中，底板102固定在前横梁101的后面，连接纵梁104的前面底端与底板102垂直相接，连接纵梁104的顶端作为前面所述的第一连接端通过销轴与前支座2连接；连接支座105的一端与连接纵梁104的后面底端垂直相接，连接支座105的另一端作为前面所述的第二连接端通过销轴与撑杆总成3连接。

在实际应用中，前横梁101可以优选箱型结构，连接纵梁104也可以采用箱型结构，其与前支座的连接端设有两面直通的销轴孔，连接支座105可以采用槽型结构，所述槽型结构的两面耳板上设有直通的销轴孔。

当然，需要说明的是，本发明实施例的前横梁总成以及其中的各部件，并不限于上述结构，还可以有其它结构形式，对此本发明实施例不做限定。而且，上述各部件之间的连接可以采用焊接和/或螺接等方式。

为了进一步加强连接部位的连接强度，上述前横梁总成1还可包括：加强角钢103，如图1所示，该加强角钢103分别与底板102和连接纵梁104连接，可以是将加强角钢103的两面分别焊接在底板102和连接纵梁104上，也可以采用可拆卸方式（比如螺接等方式）连接。

继续参照图1，在本发明实施例中，提升机构11包括：提升器1101和绳索1102。其中，提升器1101固定在车架上，绳索1102的一端与前横梁总成1连接，具体地，可以固定在前横梁总成1的底板102或加强角钢103上，绳索1102的另一端与提升器1101连接。

提升器1101可以采用一些常规的结构，比如，可以包括转轴、摇把等部件，在需要提升前横梁总成1时，转动摇把，将与其相连的绳索1102向转轴上缠绕，从而缩短绳索1102的两个固定端的距离。

另外，所述提升机构11还进一步包括：锁止块1103，安装在提升器1101上，用于在提升器1101通过绳索1102提升前横梁101到设定高度时，锁定绳索1102，以防止其松开。

本发明实施例提供的防护装置，通过提升机构和固定机构的配合，可以方便地调节前横梁总成相对于所述车架的位置，进而使防护装置与地面距离可调，既能保证汽车起重机公路行驶时满足法规要求，也能满足特殊路况的通过性要求。

下面进一步结合图1、图3和图4说明本发明防护装置在不同路况环境下的使用情况。其中，图3是本发明防护装置工作状态时的局部示意图；图4是本发明防护装置折叠状态时的局部示意图。

本发明实施例提供的防护装置，可以适用于所有吨级的汽车起重机产品及有类似需求的机械设备，可以安装在这些设备的前下部，也可以安装其后下部，起到有效的防护作用。

在装配时，首先对准连接纵梁104与前支座2中销轴孔，插入销轴、套上平垫圈、插上锁销；其次再对准连接支座105与撑杆总成3中第一销轴孔插入销轴、套上平垫圈、插上锁销；最后在对准后支座401与撑杆总成3中第三销轴孔303插入销轴、套上平垫圈、插上锁销即可完成。装配完成后，该防护装置即处于工作状态，可以保证汽车起重机等大型工程车公路行驶时满足法规要求，有效地防止在车辆行驶过程中与小型汽车发生正在碰撞时小型汽车钻入这类工程车底部，减小对小型汽车乘员的伤害。

拆卸时操作顺序与上述装配时的操作顺序相反，对此不再详细说明。

在某些特殊路况的环境中，由于安装了防护装置会使车辆的通过性受到影响，为了尽最大可能减小这种影响，本发明实施例的防护装置可以通过其提升机构和固定机构的配合，调节前横梁总成相对于所述车架的位置，进而使防护装置与地面距离可调，使其满足特殊路况的通过性要求。

在提升前横梁101使防护装置进入折叠状态时，只需用手拆卸后支座401上的销轴5上的锁销7、拿出平垫圈6、拔出销轴5，用手将撑杆总成3放到限位杆403上，然后顺时针转动提升器1101的摇把，使绳索1102的长度缩短，绳索1102带动前横梁总成1向上摆动，撑杆总成3在限位杆403上面向后滑动，直到对准后支座401上与撑杆总成3中第二销轴孔302（在第一销轴孔和第三销轴孔303之间），在第二销轴孔302中插入销轴5、套上平垫圈6、插上锁销7即可完成调整，此时该防护装置进入折叠状态，如图4所示。

在将该防护装置恢复到工作状态时，先用手拆卸后支座401上的销轴5上的锁销7、拿出平垫圈6、拔出销轴5，用手解除锁止块1103的锁止，前横梁总成1依靠自身的重力作用向下摆动，撑杆总成3在限位杆403上面向前滑动，直到对准后支座401上与撑杆总成3中第三销轴孔303，插入销轴5、套上平垫圈6、插上锁销7即可完成。

由此可见，本发明实施例提供的防护装置，可以提升机构和固定机构的配合，调节前横梁总成相对于所述车架的位置，进而使防护装置与地面距离可调，既能保证汽车起重机公路行驶时满足法规要求，也能满足特殊路况的通过性要求。进一步，提升机构采用机械控制方式，使得操控更安全可靠。本发明实施例提供的防护装置结构简单，装配、拆卸都很方便。而且，由于在实际应用中，对防护装置的高度调节并不是经常性的，因此相对于现有技术中借助气路或油路控制系统实现调节的方式，不仅更安全可靠，而且可以大大降低成本，可以广泛应用于所有吨级的汽车起重机产品及有类似需求的机械设备。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种防护装置，其特征在于，包括：前横梁总成、固定机构、以及提升机构；所述固定机构分别与所述前横梁总成及车架连接，所述提升机构分别与所述前横梁总成及所述车架连接，用于与所述固定机构配合调节所述前横梁总成相对于所述车架的位置；所述固定机构包括前支座、后支座以及撑杆总成，所述前支座和后支座总成分别安装在车架纵梁上，所述前支座与所述前横梁总成的第一连接端绞接，所述撑杆总成的一端与所述前横梁总成后面的第二连接端绞接，所述撑杆总成在防护装置处于工作状态时的另一端通过销轴与所述后支座总成连接，并在防护装置处于折叠状态时的另一端搭接在所述后支座总成的限位杆上。

2.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述撑杆总成为方管。

3.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述后支座总成包括：后支座和限位杆，所述后支座为具有两面耳板的槽型结构，所述限位杆设置在所述两面耳板之间。

4.根据权利要求3所述的防护装置，其特征在于，所述后支座采用螺接或者焊接方式安装在车架纵梁上。

5.根据权利要求3所述的防护装置，其特征在于，所述后支座总成还包括：加强杆，其两端分别与安装在车架左、右纵梁上的后支座相连。

6.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述前横梁总成包括：前横梁、底板、连接纵梁、以及连接支座；所述底板固定在所述前横梁的后面，所述连接纵梁的前面底端与所述底板垂直相接，所述连接纵梁的顶端作为所述第一连接端通过销轴与所述前支座连接；所述连接支座的一端与所述连接纵梁的后面底端垂直相接，所述连接支座的另一端作为所述第二连接端通过销轴与所述撑杆总成连接。

7.根据权利要求6所述的防护装置，其特征在于，所述前横梁总成还包括：

加强角钢，分别与所述底板和所述连接纵梁连接。

8.根据权利要求6所述的防护装置，其特征在于，所述提升机构包括：提升器和绳索；所述提升器固定在车架上，所述绳索的一端与所述前横梁连接，另一端与所述提升器连接。

9.根据权利要求8所述的防护装置，其特征在于，所述提升机构还包括：锁止块，安装在所述提升器上，用于在所述提升器通过所述绳索提升所述前横梁到设定高度时，锁定所述绳索。

10.一种汽车起重机，其特征在于，所述汽车起重机的车架前端设置有如权利要求1至9任一项所述的防护装置。