CN212797103U - 用于车辆的地板结构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的地板结构及具有其的车辆。该用于车辆的地板结构包括：地板本体与加强板组件,所述地板本体具有沿所述车辆的前后方向延伸的通道凸起，所述加强板组件与所述地板本体固定连接，且所述加强板组件的一部分位于所述地板本体的下方，所述加强板组件的另一部分位于所述地板本体的上方，所述加强板组件与所述地板本体之间形成至少一个的加强腔。根据本实用新型实施例的用于车辆的地板结构，通过在地板本体的上下两端设置加强板组件，可以针对性的对地板本体的结构强度进行加强，从而保证地板结构的结构合理性好，同时，有利于降低地板结构的重量，从而可以提高车辆的续航里程。

Description

用于车辆的地板结构及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的地板结构及具有其的车辆。

背景技术

随着新能源车辆的发展，人们对新能源车辆的续航里程要求越来越高，其中，车辆的自身重量是影响续航里程的重要原因，但是，原有车辆的地板结构的加强结构通常为整块式加强板，导致地板结构冗沉，结构合理性差，且车身地板的重量较重，地板结构的强度不足，不仅影响车辆的续航里程，还导致车辆存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的地板结构，该地板结构的结构合理，且结构强度足够。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的地板结构的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的地板结构包括：地板本体与加强板组件,所述地板本体具有沿所述车辆的前后方向延伸的通道凸起，所述加强板组件与所述地板本体固定连接，且所述加强板组件的一部分位于所述地板本体的下方，所述加强板组件的另一部分位于所述地板本体的上方，所述加强板组件与所述地板本体之间形成至少一个的加强腔。

根据本实用新型实施例的用于车辆的地板结构，通过在地板本体的上下两端设置加强板组件，可以针对性的对地板本体的结构强度进行加强，从而保证地板结构的结构合理性好，同时，有利于降低地板结构的重量，从而可以提高车辆的续航里程。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强板组件包括：第一加强板组件，所述第一加强板组件位于所述通道凸起的下方，所述第一加强板组件包括至少一个的下加强板，且所述加强腔包括形成在所述下加强板与所述通道凸起之间的下加强腔。

进一步地，所述下加强板包括：下加强板本体、连接臂，所述下加强板本体位于所述通道凸起的下方，所述下加强板本体与所述通道凸起之间形成所述下加强腔，所述连接臂位于所述通道凸起的两侧，且与所述地板本体贴合连接，所述连接臂与所述下加强板本体通过中间臂相连。

具体地，所述下加强板包括：第一下加强板与第二下加强板，所述第一下加强板与所述第二下加强板间隔开来，且所述第一下加强板与所述通道凸起之间形成第一下加强腔，所述第二下加强板与所述通道凸起之间形成第二下加强腔。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强板组件还包括：第二加强板组件，所述第二加强板组件位于所述地板本体的上方，所述第二加强板组件包括通道加强板、边梁加强板以及位于所述通道加强板与所述边梁加强板之间的至少一个的上加强板，所述通道加强板位于所述通道凸起的上方，所述边梁位于所述地板本体的两侧，所述加强腔包括形成在所述上加强板与所述地板本体之间的上加强腔。

进一步地，所述通道加强板适于包裹所述通道凸起，所述通道加强板包括通道加强板本体与通道连接臂，所述通道连接臂位于所述通道加强板的两侧，且所述通道连接臂适于与所述通道凸起的两侧壁贴合固定，所述加强腔包括形成在所述通道加强板本体与所述地板本体之间的通道加强腔。

进一步地，所述边梁加强板包括第一边梁与第二边梁，所述第一边梁位于所述地板本体的一侧，所述第二边梁位于所述地板本体的另一侧，且所述第一边梁、所述第二边梁与所述通道加强板延伸方向相同。

进一步地，所述上加强板包括：上加强板本体、贴合臂，所述上加强板本体的一端适于搭接在所述通道加强板上，所述上加强板本体的另一端适于搭接在所述边梁加强板上，所述贴合臂位于所述上加强板本体的两侧，且所述贴合臂适于与所述地板本体贴合连接，所述上加强板本体与所述地板本体之间形成所述上加强腔。

具体地，所述上加强板包括：第一上加强板、第二上加强板、第三上加强板以及第四上加强板，所述第一上加强板与所述第二上加强板位于所述第一边梁与所述通道加强板之间，且所述第一上加强板与所述第二上加强板间隔开来，所述第三上加强板与所述第四上加强板位于所述第二边梁与所述通道加强板之间，且所述第三上加强板与所述第四上加强板间隔开来。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的地板结构，所述地板结构为前地板结构和/或后地板结构。

所述车辆与上述的用于车辆的地板结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是下加强板的结构示意图；

图2是地板本体与第一加强板配合的示意图；

图3是地板本体与第二加强板配合的示意图；

图4是地板结构的示意图；

图5是图4中A-A处的截面示意图。

附图标记：

地板结构10、地板本体1、通道凸起11、下加强板2、第一下加强板21、第二下加强板22、下加强板本体23、连接臂24、下加强腔25、通道加强板3、通道加强腔31、第一边梁41、第二边梁42、第一上加强板51、第二上加强板52、第三上加强板53、第四上加强板54、上加强板本体55、贴合臂56。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图5详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的地板结构10。

参照图2-图4所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的地板结构10包括：地板本体1与加强板组件,加强板组件与地板本体1固定连接，从而对地板本体1的结构强度进行加强。

具体地，如图2-图3所示，地板本体1具有沿车辆的前后方向延伸的通道凸起11，加强板组件与地板本体1固定连接，且加强板组件的一部分位于地板本体1的下方，加强板组件的另一部分位于地板本体1的上方，加强板组件与地板本体1之间形成至少一个的加强腔。

也就是说，加强板组件分布在地板本体1的上下两端，并且，加强板组件可以与地板本体1之间形成至少一个的加强腔，从而可以保证地板本体1的结构强度较好。

在具体实施例中，加强板组件布置在地板本体1的受力较大以及结构强度薄弱位置处，相对于现有的地板结构10的整块式加强板，地板结构10进行了针对性的结构加强，不仅可以保证地板结构10的结构强度足够，而且地板结构10的结构更加合理，有利于降低地板结构10的重量，从而可以提高车辆的续航里程。

根据本实用新型实施例的用于车辆的地板结构10，通过在地板本体1的上下两端设置加强板组件，可以针对性的对地板本体1的结构强度进行加强，从而保证地板结构10的结构合理性好，同时，有利于降低地板结构10的重量，从而可以提高车辆的续航里程。

进一步地，如图1-图2、图5所示，加强板组件包括：第一加强板组件，第一加强板组件位于通道凸起11的下方，第一加强板组件包括至少一个的下加强板2，且加强腔包括形成在下加强板2与通道凸起11之间的下加强腔25。

具体地，如图2-图4所示，通道凸起11位于地板本体1的中间位置处，且沿长度方向贯穿地板本体1，因此，通道凸起11可以视为地板本体1的“骨架”，因此，通道凸起11 处的结构强度的强弱，对地板结构10的强度影响较大，所以在地板本体1的下方设置至少一个的下加强板2，且下加强板2与通道凸起11之间还可以形成下加强腔25，可以有效提高通道凸起11处的结构强度，从而保证地板结构10强度足够。

在具体实施例中，现有的地板结构10的重量主要集中在通道凸起11以外的位置，导致通道凸起11处与地板结构10的重量之比较低，从而导致通道凸起11处的结构强度较弱，因此，通过在通道凸起11的下方设置第一加强板组件，可以有效提高通道凸起11处与地板结构10的重量之比。

进一步地，如图1所示，下加强板2包括：下加强板本体23、连接臂24，下加强板本体23位于通道凸起11的下方，下加强板本体23与通道凸起11之间形成下加强腔25，连接臂24位于通道凸起11的两侧，且与地板本体1贴合连接，连接臂24与下加强板本体 23通过中间臂相连，从而实现下加强板2与地板本体1的固定连接。

具体地，如图2所示，下加强板2可以包括：第一下加强板21与第二下加强板22，第一下加强板21与第二下加强板22间隔开来，且第一下加强板21与通道凸起11之间形成第一下加强腔，第二下加强板22与通道凸起11之间形成第二下加强腔。

也就是说，下加强板2的数量为两个，且两个下加强板2间隔设置，在其他一些具体实施例中，下加强板2的数量还可以为一个、三个等。

在具体实施例中，下加强板2与地板本体1可以通过焊接固定连接。

进一步地，如图3-图4所示，加强板组件还包括：第二加强板组件，第二加强板组件位于地板本体1的上方，第二加强板组件包括通道加强板3、边梁加强板以及位于通道加强板3与边梁加强板之间的至少一个的上加强板，通道加强板3位于通道凸起11的上方，边梁位于地板本体1的两侧，加强腔包括形成在上加强板与地板本体1之间的上加强腔。

也就是说，第二加强板包括位于通道凸起11处的通道加强板3、位于地板本体1两侧的边梁以及位于通道加强板3与边梁加强板之间的上加强板，从而第二加强板形成近似“井”字结构，不仅可以有效降低地板结构10的重量，还可以保证地板结构10的加强足够。

具体地，如图3-图5所示，通道加强板3适于包裹通道凸起11，通道加强板3包括通道加强板本体与通道连接臂，通道连接臂位于通道加强板3的两侧，且通道连接臂适于与通道凸起11的两侧壁贴合固定，加强腔包括形成在通道加强板本体与地板本体1之间的通道加强腔31，因此，通过设置通道加强板3，不仅可以进一步地提升通道凸起11的结构强度，还可以进一步地提高通道凸起11处与地板结构10的重量之比，保证通道凸起11处的结构强度足够。

进一步地，如图3-图4所示，边梁加强板包括第一边梁41与第二边梁42，第一边梁41位于地板本体1的一侧，第二边梁42位于地板本体1的另一侧，且第一边梁41、第二边梁42与通道加强板3延伸方向相同，可以有效加强地板本体1的结构强度较为薄弱的边缘位置处，保证地板本体1的两侧边的结构强度足够。

进一步地，如图3所示，上加强板可以包括：上加强板本体55、贴合臂56，上加强板本体55的一端适于搭接在通道加强板3上，上加强板本体55的另一端适于搭接在边梁加强板上，贴合臂56位于上加强板本体55的两侧，且贴合臂56适于与地板本体1贴合连接，上加强板本体55与地板本体1之间形成上加强腔，从而对地板本体1的非通道凸起11处的结构进行加强。

具体地，如图3-图4所示，上加强板可以包括：第一上加强板51、第二上加强板52、第三上加强板53以及第四上加强板54，第一上加强板51与第二上加强板52位于第一边梁41与通道加强板3之间，且第一上加强板51与第二上加强板52间隔开来，第三上加强板53与第四上加强板54位于第二边梁42与通道加强板3之间，且第三上加强板53与第四上加强板54间隔开来，保证了地板结构10的结构合理性较好，且有效降低了地板结构 10的重量。

在具体实施例中，在第二加强板组件与地板本体1配合时，首先将通道加强板3以及边梁加强板焊接固定在地板本体1上，随后再将上加强板搭接焊接在边梁加强板以及通道加强板3之间。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的用于车辆的地板结构10，地板结构10为前地板结构10和/或后地板结构10。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的地板结构，其特征在于，包括：

地板本体(1),所述地板本体(1)具有沿所述车辆的前后方向延伸的通道凸起(11)；

加强板组件，所述加强板组件与所述地板本体(1)固定连接，且所述加强板组件的一部分位于所述地板本体(1)的下方，所述加强板组件的另一部分位于所述地板本体(1)的上方，所述加强板组件与所述地板本体(1)之间形成至少一个的加强腔。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板结构，其特征在于，所述加强板组件包括：第一加强板组件，所述第一加强板组件位于所述通道凸起(11)的下方，所述第一加强板组件包括至少一个的下加强板(2)，且所述加强腔包括形成在所述下加强板(2)与所述通道凸起(11)之间的下加强腔(25)。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的地板结构，其特征在于，所述下加强板(2)包括：下加强板本体(23)、连接臂(24)，所述下加强板本体(23)位于所述通道凸起(11)的下方，所述下加强板本体(23)与所述通道凸起(11)之间形成所述下加强腔(25)，所述连接臂(24)位于所述通道凸起(11)的两侧，且与所述地板本体(1)贴合连接，所述连接臂(24)与所述下加强板本体(23)通过中间臂相连。

4.根据权利要求2或3所述的用于车辆的地板结构，其特征在于，所述下加强板(2)包括：第一下加强板(21)与第二下加强板(22)，所述第一下加强板(21)与所述第二下加强板(22)间隔开来，且所述第一下加强板(21)与所述通道凸起(11)之间形成第一下加强腔，所述第二下加强板(22)与所述通道凸起(11)之间形成第二下加强腔。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的地板结构，其特征在于，所述加强板组件还包括：第二加强板组件，所述第二加强板组件位于所述地板本体(1)的上方，所述第二加强板组件包括通道加强板(3)、边梁加强板以及位于所述通道加强板(3)与所述边梁加强板之间的至少一个的上加强板，所述通道加强板(3)位于所述通道凸起(11)的上方，所述边梁位于所述地板本体(1)的两侧，所述加强腔包括形成在所述上加强板与所述地板本体(1)之间的上加强腔。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的地板结构，其特征在于，所述通道加强板(3)适于包裹所述通道凸起(11)，所述通道加强板(3)包括通道加强板本体与通道连接臂，所述通道连接臂位于所述通道加强板(3)的两侧，且所述通道连接臂适于与所述通道凸起(11)的两侧壁贴合固定，所述加强腔包括形成在所述通道加强板(3)本体与所述地板本体(1)之间的通道加强腔31。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的地板结构，其特征在于，所述边梁加强板包括第一边梁(41)与第二边梁(42)，所述第一边梁(41)位于所述地板本体(1)的一侧，所述第二边梁(42)位于所述地板本体(1)的另一侧，且所述第一边梁(41)、所述第二边梁(42)与所述通道加强板(3)延伸方向相同。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的地板结构，其特征在于，所述上加强板包括：上加强板本体(55)、贴合臂(56)，所述上加强板本体(55)的一端适于搭接在所述通道加强板(3)上，所述上加强板本体(55)的另一端适于搭接在所述边梁加强板上，所述贴合臂(56)位于所述上加强板本体(55)的两侧，且所述贴合臂(56)适于与所述地板本体(1)贴合连接，所述上加强板本体(55)与所述地板本体(1)之间形成所述上加强腔。

9.根据权利要求7或8所述的用于车辆的地板结构，其特征在于，所述上加强板包括：第一上加强板(51)、第二上加强板(52)、第三上加强板(53)以及第四上加强板(54)，所述第一上加强板(51)与所述第二上加强板(52)位于所述第一边梁(41)与所述通道加强板(3)之间，且所述第一上加强板(51)与所述第二上加强板(52)间隔开来，所述第三上加强板(53)与所述第四上加强板(54)位于所述第二边梁(42)与所述通道加强板(3)之间，且所述第三上加强板(53)与所述第四上加强板(54)间隔开来。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的地板结构(10)，所述地板结构(10)为前地板结构和/或后地板结构。

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