CN212796448U - 环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及移动发电技术领域，公开了一种环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，包括矩形的壳体本体，壳体本体的顶部开口，壳体本体两侧固定连接有挂耳，还包括用于与挂耳配合的挂板，挂耳可扣合挂在挂板上，挂耳和挂板上均设置有连接孔，挂耳和挂板上的连接孔可连通。本实用新型能够便于将壳体结构方便快捷的安装在物流车上，提高了壳体结构的安装效率和方便拆卸维修。

Description

环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构

技术领域

本实用新型涉及移动发电技术领域，具体涉及一种环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构。

背景技术

冷链物流(Cold Chain Logistics)一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

目前，国内冷链物流车多采用柴油发电，提供给冷藏箱的压缩机进行制冷、降温保鲜，且多为普通手动发电机组，由于其不能按冷藏箱的用电需求进行自动供电和断电(达到冷藏温度时应断电保持一段时间)，使得发电机组长时间发电，造成燃料的浪费和发电机组使用寿命缩短；另一方面，国内冷链物流车发电机组绝大部分运行时噪声大，排放不达标。

因此发明人对现有的发电机组进行全新匹配，动力采用排放达到国六等级、体积较小、燃料消耗较少且质量可靠的电喷发动机，燃气采用环保的液化天然气(LNG)或压缩天然气 (CNG)，结合智能控制系统开发出具有：“节能环保、智能化、低噪声、小型化、高低温自适应”特点的发电机组为冷链物流车发电。

实际使用时，受冷链物流车安装空间的限制，无法在将机箱壳体装在物流车上的情况下，再将发电机组装入机箱内，因此实际操作均是先将发电机组安装在机箱内，然后再安装到物流车上，且机箱一般悬空安装。而目前多是通过机箱壳体侧面孔与车上竖板上的孔用螺栓横向将两者连接，来实现机箱的安装，两孔对准很困难，安装过程中需要人工调整机箱，由于发电机组重量较大，进而增大了机箱的重量，导致机箱安装较为困难。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，以便于将壳体结构安装在物流车上，提高壳体结构的安装效率和方便拆卸维修。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，包括矩形的壳体本体，壳体本体的顶部开口，壳体本体的两侧固定连接有挂耳，还包括用于与挂耳配合的挂板，挂耳可扣合挂在挂板上，挂耳和挂板上均设置有连接孔，挂耳和挂板上的连接孔可连通。

本方案的原理和有益效果为：

壳体本体用于安装发电机组，挂耳用于与挂板配合实现壳体本体的安装：实际运用时将挂板固定在车架上，通过将挂耳挂在挂板上，从而将装有发电机组的壳体本体整体悬挂起来；连接孔用于安装螺栓，从而将挂耳与挂板连接，由此实现壳体本体的安装。相比现有技术中从侧面对准连接孔而言，本方案中壳体本体安装时挂在挂板上，调整方便，安装方便快捷，减轻了人工的劳动量，提高了安装效率。维修时拧松螺栓即可将壳体本体取下，操作也方便。

进一步，挂耳和挂板均为L形。

有益效果：采用L形方便将挂耳挂在挂板上，且相比采用其他可挂的形状而言，L形更便于加工。

进一步，连接孔包括主连接孔和辅助连接孔，主连接孔设置在挂耳和挂板的横直部上，辅助连接孔设置在挂耳和挂板的竖直部上。

有益效果：主连接孔主要限制壳体本体上下位移；辅助连接孔主要限制壳体本体左右位移，通过主连接孔和辅助连接孔分别从竖直和水平方向上限制壳体本体，壳体本体的稳定性更好。

进一步，主连接孔和辅助连接孔在壳体本体的前后方向上错开设置。

有益效果：主连接孔和辅助连接孔错开设置一方面便于挂耳和挂板的加工，另一方面能够改善受力情况，受力分布更均匀合理。

进一步，挂耳和挂板顶部均一体成型有挡板，挂耳上的挡板之间连接有后梁。

有益效果：挂耳挂在挂板上后，挂耳和挂板上的挡板能够贴合在一起，能够对挂耳进行限位，便于对准连接孔和辅助连接孔；壳体本体的重量除了挂板之外还能够分散到挂板的挡板上进行承担，由此提高壳体本体的安装稳定性，还能够一定程度的延长挂板的使用寿命。此外，挡板也可作为与车架连接的连接件，从而增大挂板的连接强度。在挂耳上的两个挡板之间连接后梁，能够增加两个挂耳的刚性，整体性。

进一步，壳体本体的背板上设置有挂装部件。

有益效果：挂装部件用于发动机所配消声器的挂装。

进一步，所述挂装部件包括L形的支架，支架端部固定有橡胶件，橡胶件上设置有挂装孔。

有益效果：将消声器自带的挂钩钩在橡胶件的挂装孔内，即可实现消声器的挂装；采用橡胶件连接消声器，可减少消声器震动传递对发电机组的影响且结构简单，装配方便。

进一步，壳体本体上竖直设置有连接组件，连接组件用于安装控制发电机组工作的控制箱，连接组件包括安装板和减震垫，减震垫上设置有两个螺杆，控制箱上设置有安装耳，减震垫通过螺杆连接在安装板和安装耳之间。

有益效果：实际运用时将减震垫的两个螺杆分别连接在安装板和安装耳上，并在螺杆上旋紧螺母，即可将控制箱安装在壳体本体上；通过带有两个螺杆的减震垫连接控制箱和安装板，能够防止发电机组将振动传递给控制箱，且结构简单，装配方便。

进一步，壳体本体的前板上设置有观察窗，观察窗处盖有透明的盖板。

有益效果：盖板用于密封观察窗，观察窗用于观察对其内的控制组件进行保护，采用透明的盖板便于观察。

进一步，壳体本体的前板和两个侧板上均开设有散热孔。

有益效果：散热孔用于给壳体本体内的发电机组散热，在前板和侧板上均设置散热孔散热效果更好。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中壳体本体的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的右视图；

图4为本实用新型实施例一中壳体本体与挂板的配合示意图；

图5为本实用新型实施例一中壳体本体除去前板后的结构示意图；

图6为图5中A部分的放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：侧板1、橡胶件2、前板3、消声器4、主连接孔5、辅助连接孔6、支架7、挂钩8、挂板9、安装板10、螺母12、减震垫13、安装耳14、螺杆15、散热孔11、挂耳21、挡板22、观察窗31。

实施例一

如图1和图2所示，环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，包括矩形的壳体本体，壳体本体用于安装发电机组和与其相关的外围辅件。壳体本体包括矩形的框架，框架上通过螺栓固定有底板、后板和两个侧板1，还通过合页铰接有前板3。壳体本体的两个侧板1上均开设有散热孔11，用以给壳体本体内的发电机组和外围辅件散热。

结合图5和图6可知，壳体本体上前侧安装有连接组件，连接组件用于安装控制箱，控制箱用于控制发电机组工作。连接组件包括两个安装板10和减震垫13，减震垫13上固定有两个螺杆15，两个螺杆15分别固定在减震垫13的两端，两个安装板10竖直焊接在框架上；控制箱上左右两侧固定有安装耳14，安装板10底部和安装耳14上均开设有螺孔，通过将减震垫13上的两个螺杆15分别通过螺母12锁紧在安装板10和安装耳14上的螺孔内，即可实现控制箱的安装。

又如图1和2所示，前板3上开设有观察窗31，用以观察控制箱，观察窗31上通过螺栓固定有透明的盖板用于封闭观察窗31。前板上也开设有散热孔，用以给壳体本体内的发电机组和外围辅件散热。

如图1和2所示，壳体本体两侧均设置有L形的挂耳21，两个挂耳21的竖直部均焊接在壳体本体的框架上，且两个挂耳21的横直部均在上，即图2所示的状态。两个挂耳21的顶部均竖直设置有挡板22，挡板22一体成型在挂耳21上，两个挡板22之间焊接有后梁。结合图4可知，本实用新型还包括两个用于与挂耳21配合的L形的挂板9，两个挂板9的顶部也竖直一体成型有挡板22。实际运用时挂板9以图4所示的状态固定在汽车上，挂耳21 则扣合挂在挂板9上，由此实现壳体本体的安装。

如图1和图4所示，挂耳21和挂板9上均开设有连接孔，连接孔包括主连接孔5和辅助连接孔6，主连接孔5开设在挂耳21和挂板9的横直部(图1和图4中的横直部)上，辅助连接孔6开设在挂耳21和挂板9的竖直部上。

如图3所示，壳体本体的背面安装有挂装部件，挂装部件用于安装发电机所配的消声器 4，挂装部件包括L形的支架7，如图3所示，支架7的竖直部(图3中的竖直部)焊接在壳体本体的框架上、横直部位于上方，支架7的横直部上通过螺栓固定有橡胶件2，橡胶件2上开设有挂装孔。将消声器4自带的挂钩8钩在挂装孔内即可挂装消声器4。

具体实施过程如下：

实际运用时将发电机组安装在壳体本体内，将控制箱安装在连接组件上、消声器4挂装在挂装部件上，即可实现整个结构的组装。

组装完成后需要将整个结构安装到汽车上，具体的：将挂板9焊接在汽车上，保证两个挂板9的距离不小于壳体本体的长度，以保证两个挂耳21能够挂在两个挂板9上。然后通过叉车将安装了发电机组的壳体本体抬起，通过两个挂耳21挂在挂板9上从而将整个壳体本体挂在挂板9上。然后工人即可在主连接孔5和辅助连接孔6内安装螺栓来连接挂耳21和挂板9，由此实现整个结构的安装。

本实施例通过挂耳21和挂板9的配合，安装时将整个壳体本体挂在挂板9上，相比现有技术中从侧面对准连接孔，本方案便于调整和安装，安装简单快捷且效率高。此外，设置主连接孔5和辅助连接孔6，主连接孔5限制壳体本体上下位移；辅助连接孔6限制壳体本体左右位移，增加了连接强度。

实施例二

本实施例与实施例一的不同之处在于，主连接孔5和辅助连接孔6在壳体本体的前后方向上错开设置。主连接孔5和辅助连接孔6错开设置一方面便于挂耳21和挂板9的加工，另一方面能够改善受力情况，受力分布更均匀。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本实用新型所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (10)

1.环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，包括矩形的壳体本体，其特征在于：壳体本体的顶部开口，壳体本体的两侧固定连接有挂耳，还包括用于与挂耳配合的挂板，挂耳可扣合挂在挂板上，挂耳和挂板上均设置有连接孔，挂耳和挂板上的连接孔可连通。

2.根据权利要求1所述的环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，其特征在于：所述挂耳和挂板均为L形。

3.根据权利要求2所述的环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，其特征在于：所述连接孔包括主连接孔和辅助连接孔，主连接孔设置在挂耳和挂板的横直部上，辅助连接孔设置在挂耳和挂板的竖直部上。

4.根据权利要求3所述的环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，其特征在于：所述主连接孔和辅助连接孔在壳体本体的前后方向上错开设置。

5.根据权利要求4所述的环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，其特征在于：所述挂耳和挂板顶部均竖直一体成型有挡板，挂耳上的挡板之间连接有后梁。

6.根据权利要求1-5任一项所述的环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，其特征在于：所述壳体本体的背板上设置有挂装部件。

7.根据权利要求6所述的环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，其特征在于：所述挂装部件包括L形的支架，支架端部固定有橡胶件，橡胶件上设置有挂装孔。

8.根据权利要求7所述的环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，其特征在于：所述壳体本体上竖直设置有连接组件，连接组件用于安装控制发电机组工作的控制箱，连接组件包括安装板和减震垫，减震垫上设置有两个螺杆，控制箱上设置有安装耳，减震垫通过螺杆连接在安装板和安装耳之间。

9.根据权利要求8所述的环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，其特征在于：壳体本体的前板上设置有用于观察控制箱的观察窗，观察窗处盖有透明的盖板。

10.根据权利要求1-5、7-9任一项所述的环保智能化冷链物流车制冷发电机组安装壳体结构，其特征在于：壳体本体的前板和两个侧板上均开设有散热孔。

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