CN212794662U - 一种车架后段自校平定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架后段自校平定位工装，包括用来对车架后段定位夹持的操作台，操作台上固定有用来对车架后段两侧进行限位的侧向限位板，操作台上设置有对车架后段侧向自动定位并夹持的侧向定位夹持机构，操作台的两端处均设置有用来对车架后段纵向夹持的横梁，横梁通过螺杆与操作台固定连接。该种车架后段自校平定位工装，通过侧向定位夹持机构对车架后段的两侧同时施加相同的挤压力，进而使得车架后段能够自动在操作台上进行定位并夹紧，无需多次调节，省时省力，大大降低了操作时间，提高工作效率，在侧向定位夹持机构对车架后段进行侧向定位夹持后，通过横梁对车架后段纵向上压紧，从而实现对车架后段在操作台上的安装定位。

Description

一种车架后段自校平定位工装

技术领域

本实用新型涉及车架加工工装领域，具体为一种车架后段自校平定位工装。

背景技术

汽车车架后段进行加工时，需要对其进行夹持固定，并且需要将其准确的定位在操作台上，以便在对其加工时能够保持较高的加工精度。现有的对车架后段夹持定位时需要对其纵向和横向进行定位并固定定，由于在侧向定位时采用两侧分别多次往复调节，并从而使得车架在横向上满足定位要求，使得操作繁琐，劳动强度大，耗费时间，降低加工效率。

为解决上述问题，因此我们提出一种车架后段自校平定位工装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车架后段自校平定位工装，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车架后段自校平定位工装，包括用来对车架后段定位夹持的操作台，操作台上固定有用来对车架后段两侧进行限位的侧向限位板，操作台上设置有对车架后段侧向自动定位并夹持的侧向定位夹持机构，操作台的两端处均设置有用来对车架后段纵向夹持的横梁，横梁通过螺杆与操作台固定连接。

优选的，侧向定位夹持机构设置有两个或以上个数，侧向定位夹持机构包括固定轴转动连接在操作台内部的蜗杆，蜗杆与操作台的长度方向平行，蜗杆的一端外露至操作台的外侧，且蜗杆位于操作台外部的一端固定有转盘。

优选的，侧向定位夹持机构包括定轴转动连接在操作台内侧顶部的转轴，转轴的下端固定连接圆盘的上表面中心，转轴的中部固定有涡轮，涡轮与蜗杆啮合连接。

优选的，侧向定位夹持机构还包括对称式开设在操作台上表面的两个滑槽，滑槽内部固定有滑杆，滑杆与蜗杆异面垂直，滑杆上滑动连接有滑架，滑架的上端固定有滑板，滑板上固定有夹板，两个所述夹板对称设置。

优选的，滑架的下端通过连杆与圆盘铰接，且两个所述连杆以圆盘圆心为中心呈中心对称设置。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过侧向定位夹持机构对车架后段的两侧同时施加相同的挤压力，进而使得车架后段能够自动在操作台上进行定位并夹紧，无需多次调节，省时省力，大大降低了操作时间，提高工作效率，在侧向定位夹持机构对车架后段进行侧向定位夹持后，通过横梁对车架后段纵向上压紧，从而实现对车架后段在操作台上的安装定位。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种车架后段自校平定位工装的总装结构示意图；

图2是图1中的A-A截面结构示意图；

图3是图2中的B-B截面结构示意图一；

图4是图2中的B-B截面结构示意图二。

图中：1、操作台；2、横梁；3、螺杆；4、侧向限位板；5、侧向定位夹持机构；6、转盘；7、转轴；8、圆盘；9、涡轮；10、蜗杆；11、滑槽；12、滑杆；13、滑架；14、连杆；15、滑板；16、夹板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1至图4所示，一种车架后段自校平定位工装，包括用来对车架后段定位夹持的操作台1，操作台1上固定有用来对车架后段两侧进行限位的侧向限位板4，操作台1上设置有对车架后段侧向自动定位并夹持的侧向定位夹持机构5，操作台1的两端处均设置有用来对车架后段纵向夹持的横梁2，横梁2通过螺杆3与操作台1固定连接。

本实施例中，侧向定位夹持机构5设置有两个或以上个数，侧向定位夹持机构5包括固定轴转动连接在操作台1内部的蜗杆10，蜗杆10与操作台1的长度方向平行，蜗杆10的一端外露至操作台1的外侧，且蜗杆10位于操作台1外部的一端固定有转盘6。

本实施例中，侧向定位夹持机构5包括定轴转动连接在操作台1内侧顶部的转轴7，转轴7的下端固定连接圆盘8的上表面中心，转轴7的中部固定有涡轮9，涡轮9与蜗杆10啮合连接。

本实施例中，侧向定位夹持机构5还包括对称式开设在操作台1上表面的两个滑槽11，滑槽11内部固定有滑杆12，滑杆12与蜗杆10异面垂直，滑杆12上滑动连接有滑架13，滑架13的上端固定有滑板15，滑板15上固定有夹板16，两个所述夹板16对称设置。

本实施例中，滑架13的下端通过连杆14与圆盘8铰接，且两个所述连杆14以圆盘8圆心为中心呈中心对称设置。

本实用新型的原理及优点：该种车架后段自校平定位工装，在进行车架后段安装定位时，将车架后段放置在操作台1上的两个侧向限位板4之间，侧向限位板4起到防止车架后段侧向晃动的作用，然后通过转动转盘6带动蜗杆10转动，蜗杆10的转动通过涡轮9转动，进而通过涡轮9带动转轴7转动，如图2、图3和图4所示，转轴7的转动通过两个连杆14同步拉动对应的两个滑架13相互靠近，从而使得两个滑板15相互靠近，进而通过两个滑板15带动两个夹板16相互靠近对车架后段的两侧进行夹紧固定，由于圆盘8通过两个连杆14带动对应的两个滑架13移动距离相同，因此通过夹板16对车架后段的两侧施加相同的挤压力，进而使得车架后段能够自动在操作台1上进行定位并夹紧，无需多次调节，省时省力，大大降低了操作时间，提高工作效率，在侧向定位夹持机构5对车架后段进行侧向定位夹持后，如图1所示，将横梁2放置在车架后段两端位置，并通过螺杆3将横梁2固定在操作台1上，并调节螺杆3使得横梁2对车架后段端部在纵向上压紧，从而实现对车架后段在操作台1上的安装定位。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车架后段自校平定位工装，包括用来对车架后段定位夹持的操作台（1），其特征在于：所述操作台（1）上固定有用来对车架后段两侧进行限位的侧向限位板（4），所述操作台（1）上设置有对车架后段侧向自动定位并夹持的侧向定位夹持机构（5），所述操作台（1）的两端处均设置有用来对车架后段纵向夹持的横梁（2），所述横梁（2）通过螺杆（3）与操作台（1）固定连接。

2.如权利要求1所述的车架后段自校平定位工装，其特征在于：所述侧向定位夹持机构（5）设置有两个或以上个数，所述侧向定位夹持机构（5）包括固定轴转动连接在操作台（1）内部的蜗杆（10），所述蜗杆（10）与操作台（1）的长度方向平行，所述蜗杆（10）的一端外露至操作台（1）的外侧，且蜗杆（10）位于操作台（1）外部的一端固定有转盘（6）。

3.如权利要求2所述的车架后段自校平定位工装，其特征在于：所述侧向定位夹持机构（5）包括定轴转动连接在操作台（1）内侧顶部的转轴（7），所述转轴（7）的下端固定连接圆盘（8）的上表面中心，所述转轴（7）的中部固定有涡轮（9），所述涡轮（9）与蜗杆（10）啮合连接。

4.如权利要求3所述的车架后段自校平定位工装，其特征在于：所述侧向定位夹持机构（5）还包括对称式开设在操作台（1）上表面的两个滑槽（11），所述滑槽（11）内部固定有滑杆（12），所述滑杆（12）与蜗杆（10）异面垂直，所述滑杆（12）上滑动连接有滑架（13），所述滑架（13）的上端固定有滑板（15），所述滑板（15）上固定有夹板（16），两个所述夹板（16）对称设置。

5.如权利要求4所述的车架后段自校平定位工装，其特征在于：所述滑架（13）的下端通过连杆（14）与圆盘（8）铰接，且两个所述连杆（14）以圆盘（8）圆心为中心呈中心对称设置。

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