CN212768149U - 一种锯床铸坯存放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锯床铸坯存放装置，具有：一系列的底座，一系列的底座首位相连形成底座本体；轨道，安装在底座本体上；小车平台；车轮支架，共有两个，分别设置在小车平台的前后两端；车轮支架与小车平台的底部连接；小车车轮，转动安装在车轮支架的两端，提高底座使用的可靠性，避免导轮经常更换，保证小车备件具有较好的更换特性。

Description

一种锯床铸坯存放装置

技术领域

本实用新型属于连铸机械设备领域，尤其涉及一种锯床铸坯存放装置。

背景技术

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有连铸生产使用的锯床装置，该装置用于切割断面不够平整的圆坯或者方坯，使其表面达到商品坯所要求的平整断面，简称“修面”。该存放装置在使用过程中存在如下缺陷：

1、该装置的底座为一体式结构，且其结构简单，框架无加固肋板，底座主材为槽钢，过于单薄，底座如果有一侧被铸坯砸坏，则框架整体报废，需要重新制作，造成一定的浪费；

2、装置中轨道使用的是轻轨，不能满足现场使用，经常被砸坏造成锯床无法正常修面；

3、小车的车轮为4件独立的导轮，分别安装在底座下方，设计过于简单且强度不够，经常出现轴承损坏，更换频繁；

4、小车车体为一体式焊接结构，如果小车一侧损坏则会整体报废无法正常使用；

5、框架整体报废、导轨频繁更换及导轮频繁更换增加吨钢成本消耗，不利于降本增效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高底座使用的可靠性，避免导轮经常更换，保证小车备件具有较好的更换特性的锯床铸坯存放装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种锯床铸坯存放装置，具有：

一系列的底座，所述一系列的底座首尾相连形成底座本体；

轨道，安装在所述底座本体上；

小车平台；

车轮支架，共有两个，分别设置在所述小车平台的前后两端；所述车轮支架与所述小车平台的底部连接；

小车车轮，转动安装在所述车轮支架的两端。

还包括连接板，所述连接板与所述小车本体的底部连接；所述连接板两端分别与两个车轮支架连接。

相邻底座之间通过底座连接螺栓连接。

所述小车平台的上表面为凹形。

所述车轮支架的底部设置车轮轴，所述小车车轮转动安装在所述车轮轴上；车轮轴靠近小车车轮的位置设有加油孔。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，提高底座使用的可靠性，避免导轮经常更换，保证小车备件具有较好的更换特性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的锯床铸坯存放装置的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的锯床铸坯存放装置的小车平台的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、第一底座，2、轨道，3、小车车轮，4、小车平台，5、连接螺栓，6、连接板，7、车轮支架，8、底座连接螺栓，9、第二底座，10、油缸底座。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-3，一种锯床铸坯存放装置，具有：

一系列的底座，一系列的底座首尾相连形成底座本体；

轨道，安装在底座本体上；小车平台；车轮支架，共有两个，分别设置在小车平台的前后两端；车轮支架与小车平台的底部连接；小车车轮，转动安装在车轮支架的两端。

还包括连接板，连接板与小车本体的底部连接；连接板两端分别与两个车轮支架连接。相邻底座之间通过底座连接螺栓连接。小车平台的上表面为凹形。车轮支架的底部设置车轮轴，小车车轮转动安装在车轮轴上；车轮轴靠近小车车轮的位置设有加油孔。

1、设计一件两件式拼接底座，包括第一底座(详见图1中1)和第二底座 (详见图1中9)，第一底座与第二底座关于中间平面呈现镜像对称关系，第一底座框架及肋板选用H型钢，油缸底座处下方的肋板使用并列的H型钢，其目的是为了加固，并在H型钢上方恰当位置钻油缸底座安装螺栓孔，第一底座与第二底座都可以安装液压缸底座，保证了底座在安装油缸底座方面的通用性；

2、导轨的选型方面，在满足现场使用的同等条件下选用重轨，保证导轨的安全系数不小于3，导轨通过现场焊接的方式断焊在底座上(详见图1中2)；

3、设计一件小车车轮(详见图3)，该车轮两件轮之间用轴连接，轴靠近车轮的位置设有加油孔，车轴焊接有肋板，肋板上方焊接钢板，钢板上方钻孔，用于和小车平台配合安装，小车车轮为通用件，可以安装在小车前方，也可以安装在小车后方；

4、设计一件小车平台，其安装在两套小车车轮上方，小车平台两侧外沿与小车车轮留有一定间隙，防止与车轮发生干涉(详见图3)，小车上面呈现凹型，防止钢坯滚下小车，小车上钻螺栓孔，孔关于中心对称；

5、设计一件连接板(详见图1中6)，其为一件钢板，上方钻螺栓孔，其作用一为加固小车，增加小车可靠性，作用二连接两套车轮与小车平台。

采用上述的结构后：

1.与一体式底座相比，如果第一底座受损第二底座完好，只需要更换第一底座即可，节省成本，第一底座与第二底座可以互换通用；

2.重轨安全系数较高，可靠耐用使用寿命为轻轨的3-4倍；

3.轴连接的小车车轮的使用增加了车轮的可靠性；

4.新设计的小车以螺栓连接方式固定在车轮上，方便更换；

5.与一体式焊接件相比，这种靠螺栓连接的小车与底座现场维护方便，那里损坏更换哪里，使得每一个部件都得到充分利用，降低吨钢成本，有利于降本增效。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种锯床铸坯存放装置，其特征在于，具有：

一系列的底座，所述一系列的底座首尾相连形成底座本体；

轨道，安装在所述底座本体上；

小车平台；

车轮支架，共有两个，分别设置在所述小车平台的前后两端；所述车轮支架与所述小车平台的底部连接；

小车车轮，转动安装在所述车轮支架的两端。

2.如权利要求1所述的锯床铸坯存放装置，其特征在于，还包括连接板，所述连接板与所述小车本体的底部连接；所述连接板两端分别与两个车轮支架连接。

3.如权利要求2所述的锯床铸坯存放装置，其特征在于，相邻底座之间通过底座连接螺栓连接。

4.如权利要求3所述的锯床铸坯存放装置，其特征在于，所述小车平台的上表面为凹形。

5.如权利要求4所述的锯床铸坯存放装置，其特征在于，所述车轮支架的底部设置车轮轴，所述小车车轮转动安装在所述车轮轴上；车轮轴靠近小车车轮的位置设有加油孔。

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