CN214828509U - 一种单箱梁岸桥用运行小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单箱梁岸桥用运行小车，其中小车架配备1台吊具；该小车架倒挂在大梁上，包括设于大梁两侧上方的主梁、设置在主梁四角的反π型长倒挂支腿以及联系梁；主梁由车轮梁和滑轮梁合并而成；小车轨道设于大梁上，其包括第一轨道和第二轨道；起升滑轮组配备四套，与吊具之间通过钢丝绳缠绕实现吊具的升降；车轮组件设于车轮梁上，沿小车轨道行走；双水平轮组件设于车轮梁上，沿第一轨道为车轮组件导向；驱动机构设于车轮梁上，驱动车轮组件行走。该单箱梁岸桥用运行小车提高了小车带载穿行大梁主截面的自适应性，同时还能适应对环境风速要求较高、工作状态下许用轮压小的港口具备较高的经济价值。

Description

一种单箱梁岸桥用运行小车

技术领域

本实用新型属于岸桥起重机领域，具体涉及一种单箱梁岸桥用运行小车，其主要适用于对环境风速要求较高、工作状态下许用轮压小的港口，也可应用于其他的起重运输和装卸设备。

背景技术

单箱梁岸边桥式起重机大梁多采用梯形截面，小车轨道在大梁主截面两侧面，其运行小车的各项技术均比较成熟，一般小车分为上下两层，整个车架倒挂在小车轨道上；驱动机构位于小车上层的车轮梁的两侧，起升滑轮组位于大梁底部的小车下层的滑轮梁两侧；从车轮梁的四个角伸出四条支腿和下部滑轮梁及联系梁相连接，形成刚性框架结构；小车整体布局复杂，自重较重，整机轮压大，小车轨道在大梁腹板的两侧，支腿相对短，小车架整体刚度强。

采用矩形截面大梁的单箱梁岸桥，其大梁主截面在小车轨道以下；和梯形截面大梁的岸桥相比，小车悬挂高度低、支腿相对长刚性差，相同的起升高度下岸桥高，整机轮压大，鲜有港口采用此形式小车的岸桥，这种长腿倒挂型小车的研发处于停滞状态。

近年来，研究发现圆形截面的风力系数相对于矩形截面下降50％以上，采用半圆形截面大梁的单箱梁岸桥经过优化后重量减轻，工作状态下整机最大轮压值相对降低；由于降低了侧向风力对大梁的影响，大梁的侧向刚度也有所改善；这种岸桥能在一定程度上降低新建码头的成本，特别对于环境风速要求较高、工作状态下许用轮压值小的港口颇具吸引力；此类岸桥大梁的半圆形主截面在小车轨道的下方，小车要穿行过大梁必须倒挂和加长支腿。

鉴于上述情况，亟待研发一种新的运行小车，能够提高小车带载穿行过大梁主截面的通畅性，同时还能适应对环境风速要求较高、工作状态下许用轮压小的港口的需求，具备较高的经济价值。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种单箱梁岸桥用运行小车采用下沉式设计，将小车架整体下沉至小车轨道下方并倒挂在小车轨道上，一侧采用双水平轮导向，另一侧采用宽踏面车轮组合的模式，提高小车带载穿行大梁主截面的自适应性。此小车适应对环境风速要求较高、工作状态下许用轮压小的港口，也可应用于其他的起重运输和装卸设备，具备较高的经济价值。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的一种单箱梁岸桥用运行小车，包括小车架、小车轨道、起升滑轮组、车轮组件、双水平轮组件以及驱动机构；

所述小车架配备1台吊具；该小车架倒挂在大梁上，其包括设于所述大梁两侧上方的主梁、对称设于所述主梁上的反π型长倒挂支腿、与所述反π型长倒挂支腿连接的联系梁；所述主梁由车轮梁和滑轮梁合并而成；

所述小车轨道设于所述大梁上，该小车轨道包括第一轨道和第二轨道；

所述起升滑轮组配备四套，该起升滑轮组与所述吊具之间通过钢丝绳缠绕实现所述吊具的升降；所述起升滑轮组的定滑轮固定在所述滑轮梁上；

所述车轮组件设于所述车轮梁上，沿所述小车轨道行走；

所述双水平轮组件设于所述车轮梁上，沿所述第一轨道为所述车轮组件导向；

所述驱动机构设于所述车轮梁上，驱动所述车轮组件行走。

优选地，所述车轮组件通过C型支撑钩与所述车轮梁连接。

优选地，所述C型支撑钩的开口朝向所述小车架的中心；和/或

所述C型支撑钩的内侧设有滚装面及止口。

优选地，所述车轮组件包括设于所述第一轨道上的第一车轮组和设于所述第二轨道上的第二车轮组；

所述第一车轮组前后均设有所述双水平轮组件；

所述第二车轮组的车轮采用宽踏面车轮。

优选地，所述双水平轮组件上的水平轮通过水平轮轴固定支架上；所述支架安装在所述车轮梁上；

所述水平轮轴通过轴端挡板和紧固件固定在所述支架上；所述轴端挡板与所述紧固件之间设有调整垫片。

优选地，所述水平轮轴为偏心轴；和/或

所述轴端挡板上设有多个腰型孔。

优选地，所述水平轮通过内置圆锥滚子轴承或圆柱滚子轴承安装在所述水平轮轴上。

优选地，所述车轮梁上还设有小车缓冲器及车挡组件。

优选地，所述大梁的主截面为半圆形或矩形。

优选地，所述单箱梁岸桥用运行小车上还设有司机室、靠近所述第一轨道设置的小车上层平台以及连接所述司机室和所述小车上层平台的斜梯；

所述司机室通过设于所述联系梁尾部的悬臂架固定在所述小车架上；

所述小车上层平台固定在所述主梁的外侧。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的单箱梁岸桥用运行小车采用下沉式设计，将小车架整体下沉至小车轨道下方并倒挂在小车轨道上，一侧采用双水平轮导向，另一侧采用宽踏面车轮组合的模式，提高了小车带载穿行大梁主截面的自适应性，同时还能适应对环境风速要求较高、工作状态下许用轮压小的港口，也可应用于其他的起重运输和装卸设备，具备较高的经济价值；

2、本实用新型的单箱梁岸桥用运行小车，将滑轮梁和车轮梁合并为一根主梁，车轮梁的四个角伸出两个反π型长倒挂支腿和下部的联系梁相连接，形成刚性框架结构，通过起升载荷作用点的抬升和反π型长倒挂腿的创新设计有效减少了小车带载作业时小车架自身的变形量；

3、本实用新型的单箱梁岸桥用运行小车，起升滑轮组、驱动机构、车轮组件、双水平轮组件、小车缓冲器及车挡组件等部件的位置抬高至小车轨道上方，钢丝绳的高度也随之抬高，使得起升滑轮组的相关部件也抬升至大梁上方，能有效提高各部件装配、测量、调整、的便捷性、维修操作的可视性和安全性；

4、本实用新型的单箱梁岸桥用运行小车，车轮组件通过C型支撑钩和小车架上下相连接，C型支撑钩开口朝向小车架中心内侧且有止口和带角度的滚装面，车轮通过滚装面向小车架内侧滚装，安全可靠；

5、本实用新型的单箱梁岸桥用运行小车，双水平轮组件中的两个水平轮均可独立调整其和轨道的间隙及相对高度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的单箱梁岸桥用运行小车的主视图；

图2为本实用新型的单箱梁岸桥用运行小车的俯视图；

图3为本实用新型的单箱梁岸桥用运行小车的侧视图；

图4为本实用新型的单箱梁岸桥用运行小车的C型支撑钩示意图；

图5为本实用新型的单箱梁岸桥用运行小车的双水平轮组件及轴端挡板示意图，其中，(a)是双水平轮组件的示意图，(b)是轴端挡板的示意图。

具体实施方式

为了能更好地理解本实用新型的上述技术方案，下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

结合图1～3所示，本实用新型所提供的单箱梁岸桥用运行小车，包括小车架11、小车轨道、起升滑轮组7、车轮组件17、双水平轮组件6以及驱动机构8；

结合图1所示，小车架11配备1台吊具28，该小车架11采用下沉式设计，整体下沉至小车轨道下方，并倒挂在大梁1的小车轨道上，该小车架11包括主梁、2个反π型长倒挂支腿14和联系梁15，其中主梁由车轮梁13和滑轮梁12合并而成，其对称设置在大梁1的两侧(现有技术中，支撑起升滑轮组7的滑轮梁12在小车轨道下方)，车轮梁13的四个角伸出两个反π型长倒挂支腿14，该反π型长倒挂支腿14和下部的联系梁15连接，形成刚性框架结构。

结合图2、图3所示，小车轨道对称设置在大梁1上表面的两侧，可通过压板固定，也可通过焊接固定，该小车轨道包括第一轨道2和第二轨道3，其中第一轨道2和第二轨道3采用预制方钢或者起重机用轨道；

结合图1所示，起升滑轮组7配备四套，该起升滑轮组7与吊具28之间通过钢丝绳21缠绕实现吊具28的升降；其中起升滑轮组7的定滑轮固定在滑轮梁12上；

结合图2所示，车轮组件17设于车轮梁13上，其沿小车轨道行走；车轮组件17包括设于第一轨道2上的第一车轮组4和设于第二轨道3上的第二车轮组5；在第一车轮组4前后均设有双水平轮组件6；第二车轮组5的车轮采用宽踏面车轮。

结合图1、图4所示，在一个具体的实施例中，车轮组件17通过C型支撑钩18与车轮梁13连接(参见图1)；其中C型支撑钩18的开口朝向小车架11的中心，C型支撑钩18的内侧设有滚装面及止口19(参见图4)，车轮组件17的车轮通过滚装面向小车架11内侧滚装，安全可靠。

结合图2、图5所示，双水平轮组件6设于车轮梁13上，沿第一轨道2为车轮组件17导向，即用两个水平轮23夹住第一轨道2(参见图5中(a)所示)；结合图5中(a)所示，双水平轮组件6上的水平轮23通过水平轮轴22固定在支架27上，水平轮23通过内置圆锥滚子轴承或圆柱滚子轴承安装在水平轮轴22上，整体外形尺寸小，承载能力高；支架27安装在车轮梁13上；水平轮轴22采用偏心轴，通过轴端挡板24和紧固件26固定在支架27上；轴端挡板24与紧固件26之间设有调整垫片25；通过调整垫片25的安装位置来调整水平轮轴22的安装高度，进而调整水平轮23和小车轨道之间的相对高度；结合图5中(b)所示，轴端挡板24为半圆形板，其上开设有若干呈一定角度的腰型孔，根据现场情况改变角度分布的腰形孔的固定位置来精确调整单个水平轮和轨道间的间隙，即通过旋转轴端挡板24上腰型孔在支架27上的固定位置带动水平轮轴22转动，进而调整水平轮和小车轨道间的间隙；双水平轮组件6中的两个水平轮23均可独立调整其与小车轨道的间隙及相对高度。

结合图1所示，驱动机构8设于车轮梁13上，驱动车轮组件17行走。

结合图1所示，单箱梁岸桥用运行小车分为上下两层，上层布置起升滑轮组7和驱动机构8，将起升滑轮组7的位置由大梁1底部抬升至驱动机构8处；下层用于刚性连接和悬挂司机室9，其中司机室9通过设于联系梁15尾部的悬臂架16固定在小车架11上；为便于维修人员检修，该单箱梁岸桥用运行小车设置有小车上层平台29(参见图2)和斜梯10(参见图1)，其中小车上层平台29靠近第一轨道2设置，固定在主梁的外侧(参见图2)，小车上层平台29与司机室9通过斜梯10连接(参见图1)，维修人员可通过斜梯10从司机室9走到小车上层平台29上，进而走过大梁1上表面进入小车另一侧。

结合图1所示，为了加强安全，单箱梁岸桥用运行小车的车轮梁13上还设有小车缓冲器及车挡组件20。

在具体实施例中，安装小车轨道的大梁1的主截面可以半圆形或矩形。

综上所述，本实用新型的单箱梁岸桥用运行小车采用下沉式设计，将小车架整体下沉至小车轨道下方并倒挂在小车轨道上，一侧采用双水平轮导向，另一侧采用宽踏面车轮组合的模式，提高了小车带载穿行大梁主截面的自适应性，同时还能适应对环境风速要求较高、工作状态下许用轮压小的港口，也可应用于其他的起重运输和装卸设备，具备较高的经济价值；该单箱梁岸桥用运行小车，将滑轮梁和车轮梁合并为一根主梁，车轮梁的四个角伸出两个反π型长倒挂支腿和下部的联系梁相连接，形成刚性框架结构，通过起升载荷作用点的抬升和反π型长倒挂腿的创新设计有效减少了小车带载作业时小车架自身的变形量；该单箱梁岸桥用运行小车，起升滑轮组、驱动机构、车轮组件、双水平轮组件、小车缓冲器及车挡组件等部件的位置抬高至小车轨道上方，钢丝绳的高度也随之抬高，使得起升滑轮组的相关部件也抬升至大梁上方，能有效提高各部件装配、测量、调整、的便捷性、维修操作的可视性和安全性。该单箱梁岸桥用运行小车，车轮组件通过C型支撑钩和小车架上下相连接，C型支撑钩开口朝向小车架中心内侧且有止口和带角度的滚装面，车轮通过滚装面向小车架内侧滚装，安全可靠。该单箱梁岸桥用运行小车，双水平轮组件中的两个水平轮均可独立调整其和轨道的间隙及相对高度。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (10)

1.一种单箱梁岸桥用运行小车，其特征在于，包括小车架、小车轨道、起升滑轮组、车轮组件、双水平轮组件以及驱动机构；

所述小车架配备1台吊具；该小车架倒挂在大梁上，其包括设于所述大梁两侧上方的主梁、对称设于所述主梁上的反π型长倒挂支腿、与所述反π型长倒挂支腿连接的联系梁；所述主梁由车轮梁和滑轮梁合并而成；

所述小车轨道设于所述大梁上，该小车轨道包括第一轨道和第二轨道；

所述起升滑轮组配备四套，该起升滑轮组与所述吊具之间通过钢丝绳缠绕实现所述吊具的升降；所述起升滑轮组的定滑轮固定在所述滑轮梁上；

所述车轮组件设于所述车轮梁上，沿所述小车轨道行走；

所述双水平轮组件设于所述车轮梁上，沿所述第一轨道为所述车轮组件导向；

所述驱动机构设于所述车轮梁上，驱动所述车轮组件行走。

2.根据权利要求1所述的单箱梁岸桥用运行小车，其特征在于，所述车轮组件通过C型支撑钩与所述车轮梁连接。

3.根据权利要求2所述的单箱梁岸桥用运行小车，其特征在于，所述C型支撑钩的开口朝向所述小车架的中心；和/或

所述C型支撑钩的内侧设有滚装面及止口。

4.根据权利要求1所述的单箱梁岸桥用运行小车，其特征在于，所述车轮组件包括设于所述第一轨道上的第一车轮组和设于所述第二轨道上的第二车轮组；

所述第一车轮组前后均设有所述双水平轮组件；

所述第二车轮组的车轮采用宽踏面车轮。

5.根据权利要求1所述的单箱梁岸桥用运行小车，其特征在于，所述双水平轮组件上的水平轮通过水平轮轴固定支架上；所述支架安装在所述车轮梁上；

所述水平轮轴通过轴端挡板和紧固件固定在所述支架上；所述轴端挡板与所述紧固件之间设有调整垫片。

6.根据权利要求5所述的单箱梁岸桥用运行小车，其特征在于，所述水平轮轴为偏心轴；和/或

所述轴端挡板上设有多个腰型孔。

7.根据权利要求5所述的单箱梁岸桥用运行小车，其特征在于，所述水平轮通过内置圆锥滚子轴承或圆柱滚子轴承安装在所述水平轮轴上。

8.根据权利要求1所述的单箱梁岸桥用运行小车，其特征在于，所述车轮梁上还设有小车缓冲器及车挡组件。

9.根据权利要求1所述的单箱梁岸桥用运行小车，其特征在于，所述大梁的主截面为半圆形或矩形。

10.根据权利要求1～9任一项所述的单箱梁岸桥用运行小车，其特征在于，所述单箱梁岸桥用运行小车上还设有司机室、靠近所述第一轨道设置的小车上层平台以及连接所述司机室和所述小车上层平台的斜梯；

所述司机室通过设于所述联系梁尾部的悬臂架固定在所述小车架上；

所述小车上层平台固定在所述主梁的外侧。

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