CN212764088U - 一种防漏装置及混凝土罐车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防漏装置及混凝土罐车，包括罐体，所述罐体上设有出料口，以及位于出料口上的防漏结构，防漏结构包括与出料口相连的支架、与支架相连的杆系和与杆系相连的防漏板，防漏板在杆系的驱动下打开或封闭出料口。解决了现有的混凝土罐车混凝土泄漏的问题。本实用新型的一种防漏装置及混凝土罐车中，防漏结构具有普适性，可以应用在多种上装设备或不同车型的混凝土罐车上，扩大了防漏结构的使用范围；防漏结构采用弧形开合的方式，在罐车和出料口之间有限的空间内实现最大的开启程度，避免了防漏结构阻碍混凝土的流出；防漏结构的操作简单，通过电源开关按钮‑电磁气动阀‑气动顶筒的信号传递流向，实现了防漏结构的开合，使用便捷。

Description

一种防漏装置及混凝土罐车

技术领域

本实用新型属于混凝土罐车技术领域，具体涉及一种防漏装置及混凝土罐车。

背景技术

混凝土罐车，即混凝土搅拌运输车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车。混凝土罐车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。

混凝土罐车由装料出料系统、搅拌系统、驭动系统、电气系统、供水系统、操纵系统、底盘等组成，其中，装料出料系统包括卸料槽，一般情况下，卸料槽是倾斜设置以便于混凝土的出料。但是在运输混凝土的过程中，出现以下这些情况：1、装载过多；2、路面坡度大导致车辆倾斜；3、车辆起步过猛；4、操作失误导致罐体反转等情况时容易出现混凝土罐车漏料，造成混凝土的浪费和对路面的污染。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种防漏装置及混凝土罐车，解决了现有的混凝土罐车混凝土泄漏的问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

第一方面，本公开提供了一种防漏装置，包括罐体，所述罐体上设有出料口，以及

位于所述出料口上的防漏结构，所述防漏结构包括与所述出料口相连的支架、与所述支架相连的杆系和与所述杆系相连的防漏板，所述防漏板在杆系的驱动下打开或封闭出料口。

防漏结构具有普适性，可以应用在多种上装设备或不同车型的混凝土罐车上，扩大了防漏结构的使用范围；防漏结构采用弧形开合的方式，在罐车和出料口之间有限的空间内实现最大的开启程度，避免了防漏结构阻碍混凝土的流出。

优选地，所述杆系包括主动杆，所述主动杆一端与所述支架相连，主动杆另一端与所述防漏板相连，且主动杆驱动防漏板打开或封闭出料口。

优选地，所述主动杆是伸缩杆。

优选地，所述杆系还包括从动杆，所述从动杆一端与所述支架相连，从动杆另一端与所述防漏板相连，且从动杆随防漏板运动。

优选地，所述主动杆的两端分别铰接所述支架和所述防漏板；

所述从动杆的两端分别铰接支架和防漏板。

优选地，所述防漏板包括板体和位于所述板体外侧的止水带。

优选地，所述支架包括与所述主动杆相连的第一架体、与所述从动杆相连的第二架体和连接所述第一架体与所述第二架体的第三架体，第一架体和第二架体分别与所述罐体相连。

第二方面，本公开还提供了一种混凝土罐车，包括所述的防漏装置；

所述混凝土罐车还包括车体和控制装置，所述防漏装置位于所述车体上，防漏装置与控制装置电连接。

本混凝土罐车通过加装防漏装置，保证罐体1的密封性，避免了混凝土的溢出或者外流，避免了混凝土罐车在运输混凝土过程中污染环境，也避免了混凝土的浪费。

优选地，所述控制装置包括位于车体上的开关和与所述开关电连接的阀体，所述阀体控制所述杆体的运动。

优选地，所述开关位于所述车体的驾驶室，且开关是按钮式开关。

本实用新型的有益效果为：

1、一种混凝土罐车在罐车的装料出料系统的基础上，在出料口上设置防漏结构，与罐车的装料出料系统相配合组成双重保险，进而降低混凝土泄漏的可能性，避免混凝土的浪费，也避免了混凝土对路面的污染；同时防漏装置的结构简单，制造方便，制造成本低，一键操作，使用方便。

2、防漏结构具有普适性，可以应用在多种上装设备或不同车型的混凝土罐车上，扩大了防漏结构的使用范围。

3、防漏结构采用弧形开合的方式，在罐车和出料口之间有限的空间内实现最大的开启程度，避免了防漏结构阻碍混凝土的流出；防漏板与出料口之间采用钢环止溢圈和橡胶密封件，二者均具有良好的耐磨性，且相互配合达到了双重密封的效果，有效阻止了混凝土的涌漏和浆液的溢出，达到了开启顺畅、关闭紧密的效果。

4、防漏结构的操作简单，通过电源开关按钮-电磁气动阀-气动顶筒的信号传递流向，实现了防漏结构的开合，一键操作，使用便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本公开的某些实施方式，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是一种混凝土罐车的结构示意图；

图2是一种混凝土罐车的俯视结构示意图；

图3是防漏结构关闭时，A-A截面的结构示意图；

图4是防漏结构打开时，A-A截面的结构示意图；

图5是防漏板的结构示意图。

图中：1-罐体；11-出料口；2-防漏结构；21-支架；22-杆系；23-防漏板；211-第一架体；212-第二架体；213-第三架体；214-防尘板；221-主动杆；222-从动杆；231-板体；232-止水带；3-车体。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

实施例1：

如图1至图5所示，本实施例的一种防漏装置，包括罐体1，所述罐体1上设有出料口11，以及

位于所述出料口11上的防漏结构2，所述防漏结构2包括与所述出料口11相连的支架21、与所述支架21相连的杆系22和与所述杆系22相连的防漏板23，所述防漏板23在杆系22的驱动下打开或封闭出料口11。

混凝土罐车，即混凝土搅拌运输车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车。混凝土罐车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。

混凝土罐车由装料出料系统、搅拌系统、驭动系统、电气系统、供水系统、操纵系统、底盘等组成，其中，装料出料系统包括出料口11，一般情况下，出料口11是倾斜设置以便于混凝土的出料。但是在运输混凝土的过程中，混凝土罐车可能出现由于装料出料系统的封闭性不好导致混凝土泄漏，造成混凝土的浪费和对路面的污染。

为了避免混凝土泄漏的问题，设计了本防漏装置，防漏装置在罐车的装料出料系统的基础上，在出料口11上设置额外的防漏结构2，与罐车的装料出料系统相配合组成双重保险，进而降低混凝土泄漏的可能性，避免混凝土的浪费，也避免了混凝土对路面的污染；同时防漏装置的结构简单，制造方便，制造成本低，一键操作，使用方便。

现在结合防漏装置的具体结构对防漏装置的使用进行说明，具体而言，混凝土罐车在运输混凝土的过程中，杆系22驱动防漏板23将出料口11封闭，进而防止混凝土的泄漏。

在混凝土罐车出料时，杆体驱动防漏板23打开出料口11进而方便混凝土的排出。

支架21的设置为杆系22和防漏板23提供了安装的空间，同时也将防漏结构2和罐体1相连。

下面结合防漏装置各个组成部件的具体结构对防漏装置的工作进行说明。

在本公开提供的具体实施方式中，所述杆系22可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述杆系22包括主动杆221，所述主动杆221一端与所述支架21相连，主动杆221另一端与所述防漏板23相连，且主动杆221驱动防漏板23打开或封闭出料口11。

现在结合杆系22的具体结构对杆系22的工作进行说明，其中，主动杆221用于驱动防漏板23运动，进而打开或者关闭出料口11。

具体地，主动杆221可以设置在防漏板23的上方，进而将拉动防漏板23，主动杆221也可以设置在防漏板23的下方，进而推动防漏板23。

更具体地，作为一种选择，所述主动杆221是伸缩杆。

主动杆221包括筒体和滑动设置在筒体内的杆体，筒体与支架21铰接，杆体一端滑动设置在筒体内，杆体另一端与防漏板23铰接。在接收到控制装置的指令后，杆体在筒体内滑动进而驱动防漏板23运动。

在本公开提供的具体实施方式中，所述杆系22可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述杆系22还包括从动杆222，所述从动杆222一端与所述支架21相连，从动杆222另一端与所述防漏板23相连，且从动杆222随防漏板23运动。

现在对杆系22的结构进行进一步的补充，其中，杆系22还包括了从动杆222，从动杆222与主动杆221相对设置，进而使得主动杆221或者从动杆222中的一个与防漏板23抵接并提高防漏结构2的承重能力，避免防漏板23在自重或者混凝土的作用下沿着出料口11滑动。

同时从动杆222也与支架21相连，增加了杆系22的连接点，有效增加了杆系22连接的稳定性，避免杆系22在外力作用下松开。

优选地，现在对主动杆221和从动杆222的连接方式进行说明，作为一种选择，所述主动杆221的两端分别铰接所述支架21和所述防漏板23；

所述从动杆222的两端分别铰接支架21和防漏板23。

在本公开提供的具体实施方式中，所述杆系22可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述防漏板23封闭所述出料口11的过程中，所述主动杆221转动并拉伸，所述从动杆222随防漏板23转动；

防漏板23打开出料口11的过程中，主动杆221反向转动并收缩，从动杆222随防漏板23转动。

现在对杆系22的布置方式进行说明，具体而言，以主动杆221设置在防漏板23的上方为例，主动杆221为伸缩杆，且杆体收缩时，主动杆221拉动防漏板23并使得防漏板23远离出料口11，从动杆222以从动杆222与支架21的铰接端为中心转动，从动杆222的中心与主动杆221的中心相对远离，杆系22整体以防漏板23为中心展开。

杆体拉伸时，主动杆221推动防漏板23进而将防漏板23按压在出料口11，从动杆222进而在防漏板23的带动下转动，从动杆222的中心与主动杆221的中心相对靠近，杆系22整体以防漏板23为中心折叠。

在本公开提供的具体实施方式中，所述防漏板23可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述防漏板23包括板体231和位于所述板体231外侧的止水带232。

现在对防漏板23的结构进行说明，其中，防漏板23包括板体231和止水带232两个部分，板体231是主要阻挡部件，同时也是主要承重部件，为了保证板体231的使用寿命，采用金属材料制成板体231。

止水带232的设置一方面是用于防止混凝土中水分的泄漏，另一方面止水带232具有一定弹性，防漏板23放置在出料口11上时，止水带232变形，进而增加了防漏板23与出料口11之间接触的紧密程度，有利于防止混凝土的泄漏。

优选地，止水带232包括钢环止溢圈和橡胶密封件，钢环止溢圈防止混凝土的涌漏和浆液的溢出，橡胶密封件通过变形增加了防漏板23与出料口11之间接触的紧密程度，保证关闭紧密；钢环止溢圈和橡胶密封件相互配合，形成双重密封，提高了防漏结构的防漏性能。

具体地，作为一种选择，钢环止溢圈是在钢制的密封环的基础上，将密封环进行切割，使得密封环的形状与板体231的形状相适应。

具体地，作为一种选择，橡胶密封件是在橡胶的密封圈的基础上，将密封圈进行切割，使得密封圈的形状与板体231的形状相适应。

在本公开提供的具体实施方式中，所述支架21可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述支架21包括与所述主动杆221相连的第一架体211、与所述从动杆222相连的第二架体212和连接所述第一架体211与所述第二架体212的第三架体213，第一架体211和第二架体212分别与所述罐体1相连。

现在结合支架21的具体结构对支架21的使用进行说明，支架21将杆系22和出料口11连接有利于杆系22的连接牢固性和使用的稳定性。

具体地，支架21的外侧设有防尘板214，防止灰尘进入，避免灰尘污染，减少杆系22的磨损，保持杆系22的使用寿命。

实施例2：

如图1至图5所示，本实施例在实施例1的基础上对所述的防漏装置的应用场景进行说明，即加装了本防漏装置的混凝土罐车。

一种混凝土罐车，包括所述的防漏装置；

所述混凝土罐车还包括车体3和控制装置，所述防漏装置位于所述车体3上，防漏装置与控制装置电连接。

本混凝土罐车通过加装防漏装置，保证罐体1的密封性，避免了混凝土的溢出或者外流，避免了混凝土罐车在运输混凝土过程中污染环境，也避免了混凝土的浪费。

在本公开提供的具体实施方式中，所述控制装置可以构造为任意合适的结构。作为一种选择，所述控制装置包括位于车体3上的开关和与所述开关电连接的阀体，所述阀体控制所述杆体的运动。

现在对控制装置的使用进行说明，其中，控制装置包括开关和阀体两个部分，开关用于控制阀体的工作，阀体的开启和关闭控制了主动杆221的工作，进而实现了开关对杆系22运动的控制。

控制装置的结构简单，控制方便，实现自动控制和远程控制。

具体地，作为一种选择，所述开关位于所述车体3的驾驶室，且开关是按钮式开关。

将开关设置在驾驶室方便了驾驶员的操作。按钮式开关的结构简单，控制稳定有效，成本低廉，有利于节约成本。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防漏装置，其特征在于：包括罐体(1)，所述罐体(1)上设有出料口(11)，以及

位于所述出料口(11)上的防漏结构(2)，所述防漏结构(2)包括与所述出料口(11)相连的支架(21)、与所述支架(21)相连的杆系(22)和与所述杆系(22)相连的防漏板(23)，所述防漏板(23)在杆系(22)的驱动下打开或封闭出料口(11)。

2.根据权利要求1所述的防漏装置，其特征在于：所述杆系(22)包括主动杆(221)，所述主动杆(221)一端与所述支架(21)相连，主动杆(221)另一端与所述防漏板(23)相连，且主动杆(221)驱动防漏板(23)打开或封闭出料口(11)。

3.根据权利要求2所述的防漏装置，其特征在于：所述主动杆(221)是伸缩杆。

4.根据权利要求2所述的防漏装置，其特征在于：所述杆系(22)还包括从动杆(222)，所述从动杆(222)一端与所述支架(21)相连，从动杆(222)另一端与所述防漏板(23)相连，且从动杆(222)随防漏板(23)运动。

5.根据权利要求4所述的防漏装置，其特征在于：所述主动杆(221)的两端分别铰接所述支架(21)和所述防漏板(23)；

所述从动杆(222)的两端分别铰接支架(21)和防漏板(23)。

6.根据权利要求1所述的防漏装置，其特征在于：所述防漏板(23)包括板体(231)和位于所述板体(231)外侧的止水带(232)。

7.根据权利要求4所述的防漏装置，其特征在于：所述支架(21)包括与所述主动杆(221)相连的第一架体(211)、与所述从动杆(222)相连的第二架体(212)和连接所述第一架体(211)与所述第二架体(212)的第三架体(213)，第一架体(211)和第二架体(212)分别与所述罐体(1)相连。

8.一种混凝土罐车，其特征在于：包括权利要求1-7任一所述的防漏装置；

所述混凝土罐车还包括车体(3)和控制装置，所述防漏装置位于所述车体(3)上，防漏装置与所述控制装置电连接。

9.根据权利要求8所述的混凝土罐车，其特征在于：所述杆系(22)包括主动杆(221)，所述主动杆(221)一端与所述支架(21)相连，主动杆(221)另一端与所述防漏板(23)相连；

所述控制装置包括位于车体(3)上的开关和与所述开关电连接的阀体，所述阀体控制所述主动杆(221)的运动。

10.根据权利要求9所述的混凝土罐车，其特征在于：所述开关位于所述车体(3)的驾驶室，且开关是按钮式开关。

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