CN210556996U - 适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置，包括接料口，接料顶端和底端均为开放口结构，位于顶端周边设有固定耳，其特征在于：接料口底端设有第一闸门和第二闸门，第一闸门、第二闸门为弧形板结构，第一闸门、第二闸门对称设置，第一闸门、第二闸门均设有一体式结构旋转板，旋转板上设有螺栓固定，第一闸门、第二闸门均设有电液推杆组件，电液推杆组件通过无线接收功能电控箱实现手动或无线遥控操控；本实用新型结构简单，通过手动操作和无线遥控实现接料口底部任意开口度，降低货物对自卸车辆的冲击，延长使用寿命，降低扬尘和货物损耗，满足环保要求，克服风力大的工作难题，提高了港口散货作业的工作效率和经济效益，值得推广。

Description

适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置

技术领域

本实用新型涉及一种开闭装置，尤其涉及适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置。

背景技术

卸船作业是散货通过直通式漏斗落料进自卸车货箱进行货物运转，为减少扬尘和抛洒，常采用在直通式漏斗下料口处加装软质防尘围栏进行维护，以降低天气风力等因素对码头卸船作业的影响；现有码头作业中，每抓斗不低于6吨的货物，直接落入自卸车或相中，无控制的直接落入自卸车货车箱货物对自卸车箱体和底盘冲击力极大，极易造成自卸车故障率，降低其使用寿命，并且在直接落入的过程中货物会产生轻质或细微颗粒粉尘，严重影响环境的同时增加货物的损耗，特别是在港口风力大于四级的情况下，禁止货物转运的作业，直接影响港口卸船作业效率，而现有采用的软质围挡使用过程中损坏率高，更换频繁，抑尘效果有限，无法改善货物对自卸车的冲击的问题。

本实用新型为了解决港口作业区域中需要频繁移动、且无法安装结构复杂的液压站式开闭装置的移动式漏斗，提出一种适用于漏斗放料口的电液推杆式双鄂开闭装置，通过采用无线控制电液推杆形成实现钢制开闭闸门任意口度打开，大大减少了货物对自卸车的冲击，降低其损耗，提高使用寿命，同时改善粉尘飞扬、造成环境污染以及对漏斗和自卸车的损耗的问题，提高作业的安全系数，确保散货装卸的正常运作，提高港口作业的经济效益，值得推广。

实用新型内容

针对现有港口散货作业存在粉尘飞扬、货物直接落下对自卸车造成冲击和损坏，减少其使用寿命及货物的损耗，同时受天气影响散货作业在里风力过大时停止作业，进而影响港口作业效率和经济效益，提出适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置，具体方案如下：

适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置，包括接料口，所述接料口从上至下为口径渐收的漏斗状结构，所述接料顶端和底端均为开放口结构，位于顶端周边设有固定耳，其特征在于：所述接料口底端设有第一闸门和第二闸门，所述第一闸门、第二闸门为弧形板结构，所述第一闸门、第二闸门对称设置并覆盖于接料口底部形成闭合结构，所述第一闸门、第二闸门左右两端均设有旋转板，所述第一闸门、第二闸门和两端的旋转板为一体式结构，所述旋转板上设有螺栓固定，所述第一闸门、第二闸门均设有电液推杆组件驱动，所述电液推杆组件通过无线接收功能电控箱实现手动或无线遥控操控设置。

进一步的，所述第一闸门、第二闸门材质为20mm钢板。

进一步的，所述电液推杆组件包括泵站，所述泵站两侧设有油缸，所述油缸和所述泵站通过进出油管连接。

进一步的，所述电液推杆组件设置于接料口前后两端的外侧，所述油缸底部设有推杆，所述推杆底部通过连接销固定于第一闸门或第二闸门下端。

进一步的，所述油缸通过固定架固定于接料口前后两端外侧。

进一步的，所述泵站和油缸均设有进油口和回油口，所述泵站、油缸上设置的进油口通过油管连接，所述泵站、油缸上设置的回油口通过油管连接。

进一步的，所述旋转板垂直于第一闸门、第二闸门设置，所述旋转板固定于接料口左右两侧。

进一步的，所述旋转板为三角板结构，位于旋转板顶端固定螺栓，所述旋转板以螺栓为定点向接料口前后两端外侧旋转。

进一步的，所述固定耳通过焊接或法兰连接固定于漏斗放料口底部。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果如下：

1.本实用新型通过第一闸门、第二闸门对称设置并覆盖于接料口底部，将接料口底部形成一个封闭结构，第一闸门、第二闸门通过电液推杆组件驱动，位于第一闸门、第二闸门两端设有的可定点旋转的旋转板，实现第一闸门、第二闸门任意开口度的开合，便于漏斗内的散货物料通过接料口底部进入自卸车内，完成散货装卸转运的作业；

2.本实用新型位于漏斗近地面位置设置了具有无限接收功能的电控箱，实现手动操作或者无限遥控转换功能，布设供电电缆和控制电缆，进而实现手动或者遥控式操作双鄂式闸门的开启和闭合，并且通过点调试，设置闸门最大开度以及闭合时的形成限制开关，大大提高了自动化操作功能，大大提高散货作业的工作效率和安全系数；

3.本实用新型为了实现双鄂式闸门的开启，设置了电液推杆组件，包括泵站、通过进出油管和泵站连接的两组油缸，油缸设置的推杆底部和双鄂式闸门底部连接，当油缸设置的推杆在伸缩过程中，即实现了双鄂式闸门闭合开启的过程，操控简单方便，能够根据需要实现任意角度的双鄂式闸门的开启，进而降低散货对自卸车的冲击以及扬尘的产生，减少散货耗损率，提高作业效率的同时提高了经济效益；

本实用新型结构简单，操作方便，大大提高了操作的安全系数，同时降低自卸车的损坏，延长其使用寿命，降低散货扬尘以及散货损耗，提高现场作业的安全系数和环保作业，大大提高了港口作业的小效率和经济效益，值得推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图4为本实用新型前后结构示意图。

其中，1-接料口，2-第一闸门，3-第二闸门，4-电液推杆组件，5-旋转板，6-泵站，7-油缸，8-推杆，9-螺栓，10-固定耳，11-连接销，12-固定架，13-进油口，14-回油口。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创作型劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护的范围。

如图1-图4所示，适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置，包括接料口1，所述接料口1从上至下为口径渐收的漏斗状结构，所述接料口1顶端和底端均为开放口结构，位于顶端周边设有固定耳10，所述接料口1底端设有第一闸门2和第二闸门3，所述第一闸门2、第二闸门3为弧形板结构，所述第一闸门2、第二闸门3对称设置并覆盖于接料口1底部形成闭合结构，所述第一闸门2、第二闸门3左右两端均设有旋转板5，所述第一闸门2、第二闸门3和两端的旋转板5为一体式结构，所述旋转板5上设有螺栓9固定，所述第一闸门2、第二闸门3均设有电液推杆组件4驱动，所述电液推杆组件4通过无线接收功能电控箱实现手动或无线遥控操控设置。

作为优选方案，所述第一闸门2、第二闸门3材质为20mm钢板。

作为优选方案，所述电液推杆组件4包括泵站6，所述泵站6两侧设有油缸7，所述油缸7和所述泵站6通过进出油管连接。

作为优选方案，所述电液推杆组件4设置于接料口1前后两端的外侧，所述油缸底7部设有推杆8，所述推杆8底部通过连接销11固定于第一闸门2或第二闸门3下端。

作为优选方案，所述油缸7通过固定架12固定于接料口前后两端外侧。

作为优选方案，所述泵站6和油缸7均设有进油口13和回油口14，所述泵站6、油缸7上设置的进油口13通过油管连接，所述泵站6、油缸7上设置的回油口14通过油管连接，其中图中未画出油管。

作为优选方案，所述旋转板5垂直于第一闸门2、第二闸门3设置，所述旋转板5固定于接料口1左右两侧。

作为优选方案，所述旋转板5为三角板结构，位于旋转板5顶端固定螺栓9，所述旋转板5以螺栓9为定点向接料口1前后两端外侧旋转。

作为优选方案，所述固定耳10通过焊接或法兰连接固定于漏斗放料口底部。

实施例：

现有在40吨大型漏斗中有采用液压站式开闭闸门控制物料落料装车方式，在漏斗下料口位置设置液压站工作平台和人员上下爬梯，该装置对漏斗的尺寸和结构强度要求高，漏斗自重增加大并对漏斗搬运机械的负荷要求高，结构复杂，检修困难，适用性不强，并且存在高粉尘环境下需要经常更换液压油等弊端，本实用新型适合港口等作业去榆中需要频繁移动并且无法安装结构复杂的液压站式开闭装饰的移动式漏斗，本实用新型选用结构紧凑、抗冲击力强、成本低和检修方便的电液推杆驱动装置和采取无线遥控的控制方式，可以通过地面人员在50米内的安全位置无线控制电液推杆行程实现钢制开闭闸门任意开口度打开，使漏斗内物料匀速落入转运车辆降低对车辆的冲击，并能够根据气候条件随时控制落料量，达到减少冲击、控制扬尘、提高效率、降低损耗和保证现场操作安全的目的。

使用时，将利用固定耳10，将漏斗状的接料口1焊接或者法兰连接固定于漏斗底部的放料口处，位于接料口1前后两侧设置了电液推杆组件4，其中电液推杆组件4设置了泵站6、油缸7、推杆8，位于推杆8底端通过连接销11固定于第一闸门2、第二闸门3底部，第一闸门2、第二闸门3左右两端通过旋转板5固定于接料口1左右两侧，当为了实现漏斗中散货转入自卸车中时：位于泵站6两侧的油缸7启动时，推杆8回缩，推杆8带动双鄂闸门，即同侧的两组推杆8驱动第一闸门2、第二闸门3向接料口1前后两侧外侧移动，实现双鄂式闸门的开启，开启时旋转板5顶端设置了旋转定点螺栓9，并且第一闸门2、第二闸门3的开启角度为任意角度；当散货装入自卸车后，关闭双鄂式闸门，启动电液推杆组件4，即位于泵站6两侧的油缸7启动，推杆8外伸，推杆8带动双鄂式闸门，即同侧的两组推杆8驱动第一闸门2、第二闸门3向接料口1两侧内侧移动，实现双鄂式闸门的关闭，关闭后即散货转运作业完成；

本实用新型在漏斗近地面位置设置了具有无限接收功能的电控箱，并布设了供电电缆和控制电缆，实现手动操作和无限遥控转换功能，满足工作人员在50米安全位置实现无限控制电液推杆组件4，实现双鄂式闸门开闭，同时根据风力环境因素，实现任意开口度的打开，减少散货对自卸车的冲击以及降低散货粉尘的产生，延长自卸车使用寿命20%以上，同时保证环保的工作环境，降低装卸作业过程中扬尘80%以上，降低损耗的同时提高工作安全系数和工作效率，大大提高了港口作业的经济效益，值得推广。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置，包括接料口（1），所述接料口（1）从上至下为口径渐收的漏斗状结构，所述接料口（1）顶端和底端均为开放口结构，位于顶端周边设有固定耳（10），其特征在于：所述接料口（1）底端设有第一闸门（2）和第二闸门（3），所述第一闸门（2）、第二闸门（3）为弧形板结构，所述第一闸门（2）、第二闸门（3）对称设置并覆盖于接料口（1）底部形成闭合结构，所述第一闸门（2）、第二闸门（3）左右两端均设有旋转板（5），所述第一闸门（2）、第二闸门（3）和两端的旋转板（5）为一体式结构，所述旋转板（5）上设有螺栓（9）固定，所述第一闸门（2）、第二闸门（3）均设有电液推杆组件（4）驱动，所述电液推杆组件（4）通过无线接收功能电控箱实现手动或无线遥控操控设置。

2.根据权利要求1所述的适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置，其特征在于：所述第一闸门（2）、第二闸门（3）材质为20mm钢板。

3.根据权利要求1所述的适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置，其特征在于：所述电液推杆组件（4）包括泵站（6），所述泵站（6）两侧设有油缸（7），所述油缸（7）和所述泵站（6）通过油管连接。

4.根据权利要求3所述的适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置，其特征在于：所述泵站（6）和油缸（7）均设有进油口（13）和回油口（14），所述泵站（6）、油缸（7）上设置的进油口（13）通过油管连接，所述泵站（6）、油缸（7）上设置的回油口（14）通过油管连接。

5.根据权利要求3所述的适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置，其特征在于：所述电液推杆组件（4）设置于接料口（1）前后两端的外侧，所述油缸（7）底 部设有推杆（8），所述推杆（8）底部通过连接销（11）固定于第一闸门（2）或第二闸门（3）下端。

6.根据权利要求5所述的适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置，其特征在于：所述油缸（7）通过固定架（12）固定于接料口前后两端外侧。

7.根据权利要求1所述的适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置，其特征在于：所述旋转板（5）垂直于第一闸门（2）、第二闸门（3）设置，所述旋转板（5）固定于接料口（1）左右两侧。

8.根据权利要求7所述的适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置，其特征在于：所述旋转板（5）为三角板结构，位于旋转板（5）顶端固定螺栓（9），所述旋转板（5）以螺栓（9）为定点向接料口（1）前后两端外侧旋转。

9.根据权利要求1所述的适用于移动式漏斗放料口电液推杆式双鄂开闭装置，其特征在于：所述固定耳（10）通过焊接或法兰连接固定于漏斗放料口底部。

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