CN205114132U - 适用于固态和半固态介质物料的料仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于固态和半固态介质物料的料仓，包括一主料仓，该主料仓带有进料口和出料口；所述的主料仓置于一结构架上；该主料仓的一侧或两侧分别设有分体仓，所述的主料仓和分体仓相互连通，且分体仓的上部仓室与主料仓全部贯通，分体仓的下部仓室低于主料仓的底板；所述的出料口开设在分体仓的下部；在主料仓内底部设有可将主料仓内的物料推向分体仓的重载滑架单元装置；在各分体仓与主料仓之间设有辅助卸料装置；在各分体仓的下部仓室内设有可将物料从出料口输出的主卸料装置。其能够可靠、高效的对固态和半固态介质进行进料、储存和卸料。

Description

适用于固态和半固态介质物料的料仓

技术领域

本实用新型属于新型固体废物处理和处置、生物质能、替代燃料制备和利用等工艺过程中的自动化装备，尤其涉及一种适用于“固态和半固态介质”的料仓。

背景技术

随着现代工业、农业和环保技术的发展，循环经济与回收利用正受到广泛的重视，成分复杂、特性各异的固态和半固态介质在综合利用和处理、处置过程中，不可避免的需要用到具备高可靠性的接收、储存和卸料功能的料仓单元。而现有的料仓设备不能很好的满足要求，卸料的连续性可快速性无法保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于固态和半固态介质物料的料仓，其能够可靠、高效的对固态和半固态介质进行进料、储存和卸料。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种适用于固态和半固态介质物料的料仓，包括一主料仓，该主料仓带有进料口和出料口；所述的主料仓置于一结构架上；该主料仓的一侧或两侧分别设有分体仓，所述的主料仓和分体仓相互连通，且分体仓的上部仓室与主料仓全部贯通，分体仓的下部仓室低于主料仓的底板；所述的出料口开设在分体仓的下部；在主料仓内底部设有可将主料仓内的物料推向分体仓的重载滑架单元装置；在各分体仓与主料仓之间设有辅助卸料装置；在各分体仓的下部仓室内设有可将物料从出料口输出的主卸料装置。

所述料仓中，所述的重载滑架单元装置包括有：至少N+1个固定在主料仓的底板上兼做导轨的隔板，形成N条相互隔离的滑道；每条滑道上置有一个可实现往复运动以将物料有序推送至各分体仓的重载滑架，该重载滑架包括有：一个液压驱动的中心液压缸、一个滑架、用于连接滑架的驱动梁；所述的N为1以上的自然数。

所述料仓中，所述的各重载滑架及辅助卸料装置均采用液压驱动，配设相应的液压动力单元。

所述料仓中，所述的滑架为机翼式滑架，或为阶梯式滑架；其中，所述的机翼式滑架由若干机翼板组合构成。

所述料仓中，在机翼板上表面设置若干垂直于机翼板且平行于驱动梁的三角形楔形结构体。

所述料仓中，在料仓底部设置若干限位单元，包括一组间隔设置的平行于机翼板并固定与料仓底部的限位条；在每根限位条上的中心位置安装可限定重载滑架驱动梁横向移动的限位结构，在其限位下重载滑架驱动梁只能做纵向的往复滑动。

所述料仓中，该限位结构为卡箍式。

所述料仓中，所述的辅助卸料装置包括间隔设置的挡料柱和旋转拨料器。

所述料仓中，还具有如下结构中的至少一种：

a)所述分体仓的顶部为一斜向顶板；

b)所述的各料仓底板上装有非金属耐磨板；

c)料仓周边设有便于设备日常进行检修和管理的平台及楼梯单元；

d)所述主料仓和分体仓为模块化制作。

所述料仓中，还具有如下结构中的至少一种：

e)在主料仓和各分体仓中的至少一个仓顶部设置排气孔；

f)在主料仓侧壁设置入料孔、料位观察孔和检修人孔中的至少一个；

g)在主料仓顶部设置有料位监测装置；

h)主料仓或分体仓的料仓底板上设有通风孔和排液孔中；

i)所述主料仓和各分体仓的仓体内壁涂装防锈漆。

本实用新型料仓中的物料通过间歇或连续的转运设备进入料仓内，通过液压系统驱动重载滑架在料仓的底部作往复运动，并配合其他的装置(辅助卸料装置)实现单侧或两侧的连续卸料。该工艺过程充分考虑到了介质的复杂性，是一种对物料适应能力极强的料仓系统。

本实用新型的优点是：

1.整体结构设计合理，可以满足对固态和半固态介质物料的可靠、高效的接收、储存和卸料，特别是主料仓内底部设有的重载滑架单元装置和分体仓内设有的辅助卸料装置的相互配合，使得卸料更加容易且排料干净彻底；

2.侧边卸料的方式较之现有技术的底部卸料：可避免物料在底板和侧壁发生架桥、结拱和挂壁等隐患，同时可确保重载滑架在超长生命周期内，实现连续卸料和长期稳定运行；

3.各料仓底板上装有耐磨板，可延长料仓的使用寿命；

4.重载滑架的机翼板上表面设置若干三角形楔形结构体，不仅可增大重载压力，亦可使得重载滑架往复运动时，正向工作可增大对运料的推力，回位时可以减小阻力；

5.重载滑架单元装置中的限位结构单元的精心设计，使得该重载滑架的运行安全可靠，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型料仓的结构示意图(外观立体视图)。

图2为本实用新型料仓的结构示意图(主视)。

图3为本实用新型料仓的结构示意图(右视，图2中的B-B向视图)。

图4为本实用新型料仓的结构示意图(俯视，图2中的A-A向视图)。

图5为本实用新型的重载滑架单元装置结构示意图(一个单体重载滑架及滑道)。

图6为本实用新型的重载滑架单元装置结构示意图(一个单体重载滑架及滑道)。

图7为本实用新型阶梯式重载滑架的局部结构示意图(滑架为阶梯式)。

图8为本实用新型机翼式重载滑架的局部结构示意图(滑架为机翼式)。

图9为本实用新型三角形楔形结构体的结构示意图(图6中的A部放大图)。

图中：

1-料仓主体结构单元；11-主料仓；12-分体仓；111-舱盖板；121-出料口；2-重载滑架；21-驱动主梁；22-滑架；23-三角形的楔形机构；3-滑道；31-挡料条；4-液压驱动单元；5-卸料单元装置；6-液压动力单元；8-平台和楼梯单元。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步说明。

具体实施方式

参见图1至图4所示，本实用新型料仓主要由料仓主体结构单元1、重载滑架单元装置、液压驱动单元4(液压缸)、卸料单元装置5(包括辅助卸料装置和主卸料装置)、液压动力单元6(液压站)、平台和楼梯单元8和电气控制单元等构成。

本实用新型料仓可设置于地下，或利用项目现场的地理特征和需要因地制宜建设。图1至图4示出了本实用新型一较佳实施例。所述的料仓主体结构单元1包括一主料仓11和两侧的分体仓12(亦是可单侧设分体仓)，进料口设在主料仓的顶部，该主料仓置于一结构架上，以为分体仓的搭建留有下部空间；所述的主料仓11和分体仓12相互连通，且分体仓的上部仓室与主料仓全部贯通，分体仓的下部仓室低于主料仓的底板(用于置放主卸料装置，且利于重载滑架将物料顺势推入)；所述的出料口121开设在分体仓侧壁的下部；重载滑架单元装置的重载滑架部分设在主料仓内底部，在各分体仓与主料仓之间交界区域，设有辅助卸料装置(包括间隔设置的挡料柱和旋转拨料器等，其中间隔设置的挡料柱可以使物料井然有序的进入分体仓，防止介质拥堵，造成堵塞。旋转拨料器可将运送到此位置的物料拨入分体仓中)；在各分体仓的下部仓室内设有一个可将物料从出料口121输出的主卸料装置，该主卸料装置可选择采用的是电驱动双轴卸料螺旋或单轴卸料螺旋(参见图4)，此为成熟技术，不赘述。

所述的料仓主体结构单元1可以设计制作为模块化：底部为平底设计，支腿和底梁为螺栓连接、仓体为焊接(满焊)，主要是为保证舱体的密封效果好，防止渗液、渗渣等。另外仓体内部涂装防锈漆，保证舱体一定周期内的寿命。

本实用新型料仓进料口的舱盖板111为单独设计制作而成，和主仓体配合的方式为螺栓连接。舱盖板开启、闭合的动力可以为液压驱动，该舱盖板分为两级，折叠开启。可灵活选择进料方式，既可选择卡车卸料、装载机进料、叉车进料，又可采用皮带输送机进料、螺旋进料、链板输送机进料。

本实用新型料仓出料口121设在主料仓的旁侧(分体仓下部)，采用料仓侧面卸料，区别于底部卸料，能够克服底部卸料可能导致的物料在底板和侧壁发生挤压，出现架桥起拱现象。而侧边卸料可避免物料在底板和侧壁发生架桥、结拱、挂壁等隐患，确保重载滑架在超长生命周期内，实现连续、可控、自动化卸料和长期稳定运行。

本实用新型的主创点在于：在料仓侧面卸料，并配合采用了重载滑架单元装置，参见图4和图5，所述的重载滑架单元装置包括有：设定N条(所述的N为1以上的自然数)相互隔离的滑道3，本实施例中设计为两条滑道；每个滑道上的两侧设有兼做导轨的挡料条31，以方便推送的物料井然有序的运行；每条滑道3上置有一个可实现往复运动以将物料有序推送至各分体仓的重载滑架2，该重载滑架2主要由一液压驱动的重载滑架驱动主梁21和滑架22(可以是阶梯式，亦可是机翼式，参见图7和图8)组合构成；位于相邻滑道上的两个重载滑架的运行方向为相互交错式工作为佳；该重载滑架单元装置的滑道上置有限位单元，包括一组间隔设置的可横挡重载滑架各横梁的限位条，相邻限位条的间隔与重载滑架两相邻横梁的应间隔平行，在每个限位条上的中心位置处安设一个限位结构22，所有的限位结构设在一条直线上，重载滑架的驱动主梁可分别在每个限位结构限位下做往复的滑动。重载滑架单元装置的作用为防止物料结拱和输送物料。重载滑架机翼板可装有耐磨板，且其与横梁间可加固有为增大重载压力的垂直于机翼板设置呈三角形的楔形机构23(参见图9)等，增强了重载滑架的可靠性、安全性和寿命。各重载滑架设计范围值：滑架长度≤20m，滑架宽度≤6.3m；在液压缸驱动下作往复运动，其滑架行程在≤2m。各重载滑架亦可设计为其他多种结构形式，如采用阶梯式或机翼式。

本实用新型的各重载滑架及辅助卸料装置均采用液压驱动，动力来源于液压动力单元(液压站)6。液压站输出动力驱动液压缸，液压缸驱动重载滑架(或辅助卸料装置)在主料仓(或分体仓)内做匀速往复运动，达到输送物料的要求。

本实用新型料仓由安装的若干组重载滑架与一个或两个辅助卸料装置构成了卸料系统，是保障本实用新型料仓持续可靠卸料能力的理想设备。

所述的料仓设备的电控部分都是自动化控制，其为现有技术可实现，此处不赘述。

本实用新型料仓的周边搭建平台、楼梯单元，便于设备日常进行检修和管理。

料仓的底板和重载滑架机翼板均可装有非金属耐磨板。

本实用新型结构设计合理，料仓内可设置为单层或多层结构，以满足不同工艺的需求，料仓内部没有死角，物料在重载滑架及其辅助机械部件的作用下进出畅通，通过配备辅助卸料装置在侧边实现连续、可控、自动化卸料。

本实用新型料仓系统结构可以为模块化设计，料仓的储存能力设置范围广阔，从几何容积10立方米至5000立方米以上。料仓内允许的物料高度在≤15m范围内，满足现场一定时间内储存物料的需求。

本实用新型料仓对物料的适应能力极强，可适用的物料范围广阔，包括不同粘度、不同硬度、不同含水率(含固率)和不同热值范围的固态和半固态介质。

本料仓在介质的接收环节、储存和卸料(侧边卸料)环节均能实现连续化和自动化控制运行，减少了人力物力的损耗。

在主料仓和分体仓的各底板的边角均加有防死角的斜向盖板，防止有死角。

本料仓功能全面，可满足不同工艺应用的需求，例如：可在底部设置通风孔、排液孔，可在顶部设置排气孔，可在侧壁设置入料孔、料位观察孔和检修人孔。

本实用新型的工作原理是：正常运行状态时，物料周转设备连接料仓接入口，物料卸入料仓后，通过液压驱动单元，驱动重载滑架在料仓底板上作往复运动，把物料有序的输送到分体仓，再通过螺旋式的卸料装置(链板输送机、皮带输送机等)，把物料连续可控的卸出料仓，然后通过其他输送设备转移至下游的工艺环节。

上述各实施例可在不脱离本实用新型的范围下加以若干变化，故以上的说明所包含应视为例示性，而非用以限制本实用新型申请专利的保护范围。

Claims (10)

1.一种适用于固态和半固态介质物料的料仓，包括一主料仓，该主料仓带有进料口和出料口；其特征在于：所述的主料仓置于一结构架上；该主料仓的一侧或两侧分别设有分体仓，所述的主料仓和分体仓相互连通，且分体仓的上部仓室与主料仓全部贯通，分体仓的下部仓室低于主料仓的底板；所述的出料口开设在分体仓的下部；在主料仓内底部设有可将主料仓内的物料推向分体仓的重载滑架单元装置；在各分体仓与主料仓之间设有辅助卸料装置；在各分体仓的下部仓室内设有可将物料从出料口输出的主卸料装置。

2.如权利要求1所述的料仓，其特征在于所述的重载滑架单元装置包括有：

至少N+1个固定在主料仓的底板上兼做导轨的隔板，形成N条相互隔离的滑道；

每条滑道上置有一个可实现往复运动以将物料有序推送至各分体仓的重载滑架，该重载滑架包括有：一个液压驱动的中心液压缸、一个滑架、用于连接滑架的驱动梁；

所述的N为1以上的自然数。

3.如权利要求1所述的料仓，其特征在于：所述的各重载滑架及辅助卸料装置均采用液压驱动，配设相应的液压动力单元。

4.如权利要求1至3中任一种所述的料仓，其特征在于：所述的滑架为机翼式滑架，或为阶梯式滑架；其中，所述的机翼式滑架由若干机翼板组合构成。

5.如权利要求4中所述的料仓，其特征在于：在机翼板上表面设置若干垂直于机翼板且平行于驱动梁的三角形楔形结构体。

6.如权利要求4所述的料仓，其特征在于：在料仓底部设置若干限位单元，包括一组间隔设置的平行于机翼板并固定与料仓底部的限位条；在每根限位条上的中心位置安装可限定重载滑架驱动梁横向移动的限位结构，在其限位下重载滑架驱动梁只能做纵向的往复滑动。

7.如权利要求6所述的料仓，其特征在于：该限位结构为卡箍式。

8.如权利要求1、2、3、5、6和7中任一种所述的料仓，其特征在于：所述的辅助卸料装置包括间隔设置的挡料柱和旋转拨料器；所述的主卸料装置采用电驱动双轴卸料螺旋或单轴卸料螺旋。

9.如权利要求1、2、3、5、6和7中任一种所述的料仓，其特征在于还具有如下结构中的至少一种：

a）所述分体仓的顶部为一斜向顶板；

b）所述的各料仓底板上装有非金属耐磨板；

c）料仓周边设有便于设备日常进行检修和管理的平台及楼梯单元；

d）所述主料仓和分体仓为模块化制作。

10.如权利要求1、2、3、5、6和7中任一种所述的料仓，其特征在于还具有如下结构中的至少一种：

e）在主料仓和各分体仓中的至少一个仓顶部设置排气孔；

f）在主料仓侧壁设置入料孔、料位观察孔和检修人孔中的至少一个；

g）在主料仓顶部设置有料位监测装置；

h）主料仓或分体仓的料仓底板上设有通风孔和排液孔；

i）所述主料仓和各分体仓的仓体内壁涂装防锈漆。