CN202912425U - 一种大吨位液压平板自卸机 - Google Patents

Abstract

一种大吨位液压平板自卸机，属于货运车辆卸载作业领域，具体涉及一种货物卸载机械。包括导料板、V型料斗、支架、输送带、承重台、固定隔板及车辆加紧固定装置，其特征在于：承重台上方两侧的支架上安装车辆夹紧固定装置，在承重台下方安装支撑横梁，支撑横梁上铰接安装升降装置；在承重台卸料一侧安装“V”型料斗，在“V”型料斗和车辆夹紧固定装置之间设置卸料板。本实用新型实现了平板运输车辆无需加装液压自卸装置，完全依靠大吨位液压平板自卸机即可快速高效的完成整车物料的卸载的功能，能够减轻车辆自身重量，减少车辆重复改装投入的费用，有效增大每车次净载重量，达到了节能环保，低碳高效的设计要求。

Description

一种大吨位液压平板自卸机

技术领域

本实用新型属于货运车辆卸载作业领域，具体涉及一种货物卸载机械。 

背景技术

 现有技术中，大吨位长车厢（低于10米）的货运车辆多配备举升式自卸系统，利用多级套筒直顶式液压油缸将车斗一侧顶起，完成卸料。这种机构在举升过程中，液压油缸工作行程大，举升时间长，稳定性差，并且制作成本高。与此同时，举升结构自重较大（可达4-5吨），安装这种装置的货运车辆由于吨位所限，其运载能力必然受到影响。为了避免运载力降低，许多车辆去除车体自卸系统，货物运送到指定地点后，需铲车或人工卸料，劳动强度大且工作效率低，作业成本高，极不适应现代化大工业生产方式的需求。 

实用新型内容

为了克服现有技术不足，本实用新型提供一种大吨位液压平板自卸机，能够快速高效的对大吨位货运车辆的物料进行卸载。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种大吨位液压平板自卸机，包括导料板、V型料斗、输送带、承重台、固定隔板及车辆加紧固定装置，其特征在于：承重台安装在支架上，承重台上方两侧的支架上安装车辆夹紧固定装置；在承重台下方的支架上安装支撑横梁，支撑横梁上铰接安装升降装置；在承重台卸料一侧安装两个以上的“V”型料斗，承重台的另一侧铰接在支架上，在“V”型料斗和车辆夹紧固定装置之间设置卸料板。 

在该实用新型中，各个料斗焊接在一起，在“V”型料斗侧面斗壁上安装自卸机振动器，在“V”型料斗底部安装卸料控制装置和电动传输运送系统。所述自卸机振动器包括电动机，电动机的电机轴连接凸轮；自卸机振动器的机壳铰接连杆中部，连杆一端安装重锤，连杆的另一端与凸轮相接触；连杆安装重锤的一端通过弹簧与“V”型料斗的斗壁连接在一起。所述卸料控制装置，包括卸料控制液压缸，卸料控制液压缸安装在支架上，卸料控制液压缸的伸缩轴连接“V”型料斗底部的料斗门，料斗门通过滑轮安装在支架上的滑槽中。所述电动传输运送系统，包括输送带，输送带上方安装“V”型定型轮，输送带下方安装“V”型导向辊和滚刷清洁器。 

所述车辆夹紧固定装置，包括安装在支架上的压紧液压缸和顶杆，压紧液压缸的伸缩轴和顶杆连接固定隔板。 

所述升降装置为顶出液压缸，顶出液压缸的伸缩轴铰接承重台底部远离“V”型料斗的一侧，顶出液压缸采用多节套筒式液压缸，顶出液压缸、压紧液压缸和卸料控制液压缸，分别 通过电气控制系统控制的顶出液压缸控制电磁阀、压紧液压缸控制电磁阀和卸料控制液压缸电磁阀，连接总液压站。 

本实用新型所具有的有益效果是： 

1.本实用新型的承重台可根据运输车长度定制成10米、16.5米、19.5米、28米等规格，需要卸料时，只需将货运车辆行驶到承重台上，车辆夹紧固定装置将货车固定好，顶出液压缸压紧货车的车厢和车轮，升降装置将承重台一侧顶起，即可将车斗中的物料翻倒出来完成卸车工序。 

2.本实用新型的车辆夹紧固定装置包括安装在支架上的压紧液压缸和顶杆，压紧液压缸的伸缩轴和顶杆连接固定隔板。使用时，双侧的压紧液压缸启动，推动固定隔板将运输车牢牢的固定在承重台上，因固定隔板采用大面积的钢板材料，与车轮和车厢的压紧接触面大，车辆夹紧固定装置不会对运输车造成损伤。 

3.在车辆夹紧固定装置和“V” 型料斗之间安装导料板，可防止从车斗中倾泻而出的物料散落在承重台和“V”型料斗之间的空隙中，造成浪费和污染。 

4.本实用新型采用多个“V”型料斗一体化焊接、隔段收容的方式，并在料斗底部安装卸料控制装置。一体化焊接的“V”型料斗保证从运输车上倾泻下来的石料等物料顺势进入料斗中，并尽可能的减小物料对斗壁的冲击，使料斗坚固耐用、不易变形；料斗采用多隔段加工和底部可控密封的方式，保证物料倾倒时不会直接冲击到输送带。 

5.卸料控制装置的卸料控制液压缸安装在支架上，卸料控制液压缸的伸缩轴连接“V”型料斗底部的料斗门，料斗门通过滑轮安装在支架的滑槽中，可通过卸料控制液压缸控制料斗门的开启大小、顺序和时间，进而控制物料的倾泻量，倾泻速度和顺序，保护“V”型料斗下方的电动传输运送系统，延长整机使用寿命。 

6.在“V”型料斗上安装自卸机振动器，自卸机振动器包括电动机，电动机的电机轴连接凸轮；自卸机振动器的机壳铰接连杆中部，连杆一端安装重锤，连杆另一端与凸轮相接触；连杆安装重锤的一端通过弹簧与“V”型料斗的斗壁连接在一起。此设计令电动机带动凸轮拨转连杆，重锤敲打斗壁，振动“V”型料斗，使得即便流动性较差的物料也不易在料斗壁上形成架桥，便于物料顺利的泻出到输送带上。 

7.“V”型料斗的下方安装电动传输运送系统，电动传输运送系统包括输送带和电机，输送带上方安装“V”型定型轮，输送带下方安装“V”型导向辊，输送带始终保持“V”字型，便于容纳承载更多的物料，即使运送细碎品，也不易出现溢料和侧面滑泻的情况。电动传输运送系统后面可承接二次输送装置或卷扬机，能将货物一次运送到位，方便快捷。 

8.在输送带下方安装滚刷清洁器，可在设备运行过程中，将附着在输送带上的污垢粉尘 去除干净，保护设备运行顺利，不会因存垢过多而造成卡机。 

9.本实用新型的顶出液压缸采用多节套筒式液压缸，可增大擎举行程，适合为多种宽度的车体卸料。顶出液压缸、压紧液压缸和卸料控制液压缸，分别通过电气控制系统控制的顶出液压缸控制电磁阀、压紧液压缸控制电磁阀和卸料控制液压缸电磁阀，连接总液压站，采用一体式集中控制，可优化能源供给，使得卸载货物时更加安全、高效。 

10.本实用新型实现了平板运输车辆无需加装液压自卸装置，完全依靠大吨位液压平板自卸机即可快速高效的完成整车物料的卸载。采用平板自卸车装置后，因省掉每台运输车辆的液压自卸装置，从而减轻车辆自身重量，减少车辆重复改装投入的费用，有效增大每车次净载重量，达到了节能环保，低碳高效的设计要求，适应现行国民经济发展对大型运输车辆卸载的需求。 

附图说明

 图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是图1的A-A向结构示意图； 

图3是图2的B-B向结构示意图； 

图4是图2的C-C向结构示意图； 

图5是电动传输运送系统的结构示意图； 

图6是顶出液压缸的安装结构示意图； 

图7是图6的D向结构示意图 ； 

图8是车辆夹紧固定装置的结构示意图； 

图9是液压卸料装置的结构示意图； 

图10是自卸机振动器的结构示意图； 

图11是图10的E向结构示意图； 

图12是电动传输运送系统的横截面结构示意图； 

图13是滚刷清洁器的安装位置结构示意图。 

图中：1、导料板，2、“V”型料斗，3、总液压站，4、电气控制系统，5、支架，6、输送带，7、“V”型导向辊，8、地面、9、顶杆，10、压紧液压缸，11、承重台，12、固定隔板，13、自卸机振动器，14、铰接轴，15、支撑横梁，16、顶出液压缸，17、卸料控制装置，18、 “V”型定型轮，19、滚刷清洁器，20、减速机，21、电动机，22、导料板，23、二次输送装置，24、滑槽，25、料斗门，26、滑轮，27、卸料控制液压缸，28、重锤，29、连杆，30、凸轮，31、电动机，32、弹簧。 

具体实施方式

如图1、2和3所示，本实用新型所述的一种大吨位液压平板自卸机，承重台11安装在支架5上，承重台11上方支架5的两侧安装车辆夹紧固定装置。如图6和7所示，在承重台11下方的支架5上安装支撑横梁15，支撑横梁15上铰接安装顶出液压缸16，顶出液压缸16采用多节套筒式液压缸，提升速度快，安全可靠。如图2所示，顶出液压缸16的伸缩轴连接承重台11一侧的底部；承重台11的另一侧通过铰接轴14铰接在支架5上，顶出液压缸16的伸缩轴将承重台11一侧顶起时，承重台11能够以铰接轴14为中心围绕支架5转动。 

如图1、2和3所示，车辆夹紧固定装置的压紧液压缸10安装在承重台11上方的两侧支架5上。如图8所示，压紧液压缸10的伸缩轴和顶杆9连接固定隔板12，压紧液压缸10的伸缩轴可带动顶杆9控制固定隔板12压紧货运车辆的车轮和车厢，避免在倾倒车内物品时，车体不稳。固定隔板12采用大面积的钢板材料，与车轮和车厢的压紧接触面大，车辆夹紧固定装置不会对运输车造成损伤。在车辆夹紧固定装置上方安装导料板1，可防止物料落入承重台11和“V”型料斗2之间的空隙中，造成浪费和污染。 

如图1、2所示，承重台11倾泻物料的一侧安装六个“V”型料斗2，各“V”型料斗2之间采用焊接的方式联接固定在一起，“V”型料斗2的底部安装卸料控制装置17。如图9所示，卸料控制装置17的卸料控制液压缸27安装在支架5上，卸料控制液压缸27的伸缩轴连接“V”型料斗2底部的料斗门25，料斗门25通过滑轮26安装在支架5上的滑槽24中。卸料控制装置17可控制料斗门25的开合顺序和速度，从而控制卸料的时间和泻出量，提高输送效率。 

如图2所示，在“V”型料斗2上安装自卸机振动器13。如图10和11所示，自卸机振动器13的电动机31通过电机轴连接凸轮30，自卸机振动器13的机壳铰接连杆29的中部，连杆29一端安装重锤28，连杆29另一端与凸轮30相接触；连杆29安装重锤28的一端通过弹簧32与“V”型料斗2的斗壁连接在一起。启动自卸机振动器13时，电动机31带动凸轮30拨转连杆29，重锤28敲打斗壁，振动“V”型料斗2，使得即便流动性较差的物料在料仓壁内也不易形成架桥，便于物料顺利泻出到输送带6上。 

如图4、5和12所示，在 “V”型料斗2的下方安装电动传输运送系统，电动传输运送系统的输送带6上方安装“V”型定型轮18，输送带6下方安装“V”型导向辊7，“V”型定型轮18和“V”型导向辊7可令输送带6始终保持“V”型，便于容纳承载更多的物料，即使运送细碎品，也不易出现溢料和侧面滑泻的情况。 

如图5所示，输送带6由电动机21和减速机20驱动，将物料运送带指定地点。电动传输运送系统后面可通过导料板22承接二次输送装置23或卷扬机，方便将货物一次运送到位， 方便快捷。 

如图13所示，在输送带6下方安装滚刷清洁器19，可在设备运行过程中，将附着在输送带6上的污垢粉尘去除干净，保护设备运行顺利，不易因存垢过多而卡机。 

顶出液压缸16、压紧液压缸10和卸料控制液压缸27，分别通过电气控制系统4控制的顶出液压缸控制电磁阀、压紧液压缸控制电磁阀和卸料控制液压缸电磁阀，连接总液压站3，一体式集中控制，可优化能源的配制和供给，使得货物卸载更加安全、高效。 

为节省空间和便于使用起见，本实用新型可将电动传输运送系统埋设于地面8以下，可极大的减轻“V”型料斗2中的物料泻入输送带6上时，激起的粉尘对周围环境的污染。“V”型料斗2露出地面，便于观察泻料情况。 

使用时，先将货运车辆行驶到承重台11上，启动车辆夹紧固定装置，固定隔板12压紧货运车辆的车轮和车厢，而后启动顶出液压缸16，将承重台11一侧顶起，车辆内的货物顺由导料板1泻入“V”型料斗2内。此时，卸料控制装置17的卸料控制液压缸27可控制料斗门25的开合顺序和速度，当物料的流动性较差时，可伴随使用自卸机振动器13，使物料顺利泻入下方的输送带6上。在电动传输运送系统后安装二次输送装置23，可便于将物料顺利运送到指定地点。 

本实用新型所涉及的液压装置也可替换为气动或电动装置。 

本实用新型结构简单实用，可一次性完成整车卸载，高效节能，极大的降低了卸车成本，并且减轻了货运车辆的负载，有效增大每车次的净载重量，低碳环保，十分适合现代工业化发展的需求，适宜在业内普及推广。 

Claims (8)

1.一种大吨位液压平板自卸机，包括导料板、V型料斗、输送带、承重台、固定隔板及车辆加紧固定装置，其特征在于：承重台安装在支架上，承重台上方两侧的支架上安装车辆夹紧固定装置；在承重台下方的支架上安装支撑横梁，支撑横梁上铰接安装升降装置；在承重台卸料一侧安装两个以上的“V”型料斗，承重台的另一侧铰接在支架上，在“V”型料斗和车辆夹紧固定装置之间设置卸料板。

2.根据权利要求1所述的一种大吨位液压平板自卸机，其特征在于：所述的“V”型料斗，各个料斗焊接在一起，在“V”型料斗斗壁上安装自卸机振动器，在“V”型料斗底部安装卸料控制装置和电动传输运送系统。

3.根据权利要求2所述的一种大吨位液压平板自卸机，其特征在于：所述升降装置为顶出液压缸，顶出液压缸的伸缩轴铰接承重台底部远离“V”型料斗的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种大吨位液压平板自卸机，其特征在于：所述车辆夹紧固定装置，包括安装在支架上的压紧液压缸和顶杆，压紧液压缸的伸缩轴和顶杆连接固定隔板。

5.根据权利要求1至4任一所述的一种大吨位液压平板自卸机，其特征在于：自卸机振动器包括电动机，电动机的电机轴连接凸轮；自卸机振动器的机壳铰接连杆中部，连杆一端安装重锤，连杆的另一端与凸轮相接触；连杆安装重锤的一端通过弹簧与“V” 型料斗的斗壁连接在一起。

6.根据权利要求5所述的一种大吨位液压平板自卸机，其特征在于：所述卸料控制装置，包括卸料控制液压缸，卸料控制液压缸安装在支架上，卸料控制液压缸的伸缩轴连接“V”型料斗底部的料斗门，料斗门通过滑轮安装在支架上的滑槽中。

7.根据权利要求6所述的一种大吨位液压平板自卸机，其特征在于：所述电动传输运送系统，包括输送带，输送带上方安装“V”型定型轮，输送带下方安装“V”型导向辊和滚刷清洁器。

8.根据权利要求7所述的一种大吨位液压平板自卸机，其特征在于：所述顶出液压缸采用多节套筒式液压缸，顶出液压缸、压紧液压缸和卸料控制液压缸，分别通过电气控制系统控制的顶出液压缸控制电磁阀、压紧液压缸控制电磁阀和卸料控制液压缸电磁阀，连接总液压站。 

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