CN210061589U - 一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置，属于混凝土搅拌运输车的技术领域，设有密封门、进料斗、侧向支架和环形支架的固定支架、包括气缸和驱动控制装置的气压驱动系统。进料斗通过螺栓连接在密封门的外侧，固定支架固定在车身尾部，密封门与侧向支架铰接，气缸的缸体与环形支架铰接，气缸活塞杆与进料斗铰接，通过驱动控制装置活塞杆的伸缩，进而控制密封门的开合，气缸水平方向上摆动，气缸只需克服摩擦阻力，有效保证工作效率，可以将密封门开启更大的角度，便于卸料和筒内清洗工作。

Description

一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置

技术领域

本实用新型属于工程车辆的技术领域，尤其是混凝土搅拌运输车，具体的涉及一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置。

背景技术

随着城市建设的快速发展，混凝土的用量大幅增加，由其带来的各种环保问题也日益突出，混凝土搅拌车设计方面对环境保护的要求越来越高。市面上搅拌车的搅拌筒大部分为一定角度的倾斜布置，在路面颠簸时易造成混凝土等物料泄漏，从而污染路面。由于搅拌车的工作环境恶劣，搅拌车在完成运输混凝土的工作后，若不清洗维护搅拌筒内部，残留的混凝土硬化后会占用搅拌筒工作容积，使搅拌筒的实际装载量越来越少。

现有相关发明专利(CN201710753539.8)公开了一种中空轴回转密封的混凝土搅拌运输车，具体介绍了搅拌筒进出料口处的密封门装置，所述密封装置在保证密封效果的同时，减少了密封部件之间的磨损，降低了维护难度，但密封门的打开角度有限，不利于开展搅拌筒的清洗工作。专利(CN201811088146.0)公开了搅拌车回转密封装置，所述密封装置中的回转密封盖关闭严实，避免了物料接近回转轴承，但密封装置的平动打开方式对液压系统的要求较高。专利(US9162370B2)中所述的一种混凝土搅拌车密封门装置，减少了外部环境对混凝土等物料的质量的影响，但在密封端盖上设置出料口增加了清洗维护难度。三项专利中都设有密封门装置和液压系统，但未考虑到液压系统出现故障的情况，一旦液压系统出现故障即会造成一定的损失，同时液压系统较为笨重，安装工作较为复杂，长期使用更换液压油会造成环境污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中，提供一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置，用气压驱动系统，用单个气压缸便可控制密封门的开合，所用气源来自空气，成本低，对环境无污染；并设有相关阀门与手动开合密封门装置，用于气压驱动系统出现故障时实现人工手动开合密封门；密封门向侧面可以完全打开，使得搅拌筒的清洗和维护工作简便，提高搅拌车的使用效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置，包括搅拌筒、密封门、固定支架和气压驱动系统；

所述搅拌筒的尾部设有通孔；所述搅拌筒尾部的通孔与密封门配合；

所述密封门的外侧固定连接有连接杆和进料斗；所述连接杆位于进料斗和密封门之间；所述进料斗的底部设有进料口，所述进料斗通过密封门与搅拌筒的通孔连通；所述进料斗正对密封门的一侧壁顶部设有气缸连接耳；

所述固定支架包括环形支架和侧向支架，所述环形支架固定连接在车身尾部底座上；所述环形支架正对密封门的一侧壁顶部固定连接有气缸支架；所述环形支架带有气缸支架的一侧壁与侧向支架固定连接；所述侧向支架的底部固定连接在车身尾部底座上；所述侧向支架背对环形支架的一侧固定连接有转接耳；

所述气压驱动系统包括气缸和驱动控制装置；所述驱动控制装置通过气管与气缸连通；所述驱动控制装置设置在车身尾部底座上；

所述转接耳与连接杆远离密封门的一端铰链连接；所述气缸的缸体与气缸支架铰接连接；所述气缸的活塞杆端部与气缸连接耳铰接连接。

进一步的，所述密封门包括第一壳体、第二壳体、回转支撑和进料筒；所述第一壳体和回转支撑均设置在第二壳体的内部；所述第一壳体和第二壳体均为回转体结构；所述第一壳体与回转支撑的外圈固定连接；所述第一壳体背对回转支撑的一侧壁上固定连接有密封圈；所述第二壳体与回转支撑的内圈固定连接；所述第二壳体背对第一壳体的一侧固定连接有密封门开合装置；所述进料筒贯穿在回转支撑的内部，所述进料筒的外侧壁与第二壳体固定连接；所述进料筒的一端与进料斗的进料口的外壁配合，所述进料筒的另一端与第一壳体的内壁配合。

进一步的，所述进料筒与进料斗在配合处设置有第一密封环；所述进料筒与第一壳体在配合处设置有第二密封环。

进一步的，所述第一壳体、第二壳体、进料筒和进料斗的进料口同轴设置。

进一步的，所述密封门开合装置包括把手和卡槽；所述把手转动连接在第二环形盘的外壁上；所述卡槽固定连接在车身尾部底座上；所述把手与卡槽匹配连接。

进一步的，所述气缸支架和气缸连接耳均横向水平设置。

进一步的，所述驱动控制装置包括气源装置、排气装置、换向阀、第一单向节流阀、第二单向节流阀和截止阀；所述气源装置和排气装置分别通过气管与换向阀的进气口和出气口连通；所述换向阀通过第一气管及第二气管分别与气缸连通；所述第一气管与气缸的进气口连通，且所述第一单向节流阀设置在第一气管上；所述第二气管与气缸的出气口连通，且所述第二单向节流阀设置在第二气管上；所述截止阀的出气口与气缸的进气口通过气管连通；所述截止阀的进气口与气缸的出气口通过气管连通。

进一步的，所述换向阀为三位四通电磁换向阀。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

(1)所述进料斗正对密封门的一侧壁顶部设有气缸连接耳；所述环形支架正对密封门的一侧壁顶部固定连接有气缸支架；所述侧向支架背对环形支架的一侧固定连接有转接耳；所述转接耳与连接杆远离密封门的一端铰链连接；所述气缸的缸体与气缸支架铰接连接；所述气缸的活塞杆端部与气缸连接耳铰接连接。通过气缸活塞杆的往复运动可以实现密封门的侧向开启功能，密封门可以开启更大地角度，出料口处无遮掩，以便于卸料和筒内清洗工作，大大提高车辆的使用效率。所述气缸支架和气缸连接耳均横向水平设置，不需要克服密封门自身重力，只需要提供密封门的旋转力矩，减小了气压驱动的成本。

(2)所述气压驱动系统包括气缸和驱动控制装置；所述驱动控制装置通过气管与气缸连通；所述驱动控制装置包括气源装置、排气装置、换向阀、第一单向节流阀、第二单向节流阀和截止阀。通过换向阀控制气体进入气缸的方向，调节阀控制其流速，进而实现气缸活塞杆的往复运动，为防止气压驱动锁死密封门状况的发生，设置有截止阀，通过截止阀调节回路中的气压解决其问题，可以大大降低其生产成本和维修成本，环保且结构简单，使用方便，同时大大降低车身重量，节省部分油耗。

(3)所述第一壳体背对回转支撑的一侧壁上固定连接有密封圈；所述进料筒与进料斗在配合处设置有第一密封环；所述进料筒与第一壳体在配合处设置有第二密封环。当密封门关闭时，密封圈与搅拌筒通孔紧密贴合，第一壳体可以随搅拌筒作回转运动，从而起到动密封作用，保护混凝土泄露污染环境，第一密封环和第二密封环可以有效保证回转支撑优良的工作环境。

(4)第二壳体背对第一壳体的一侧固定连接有密封门开合装置，当气压驱动驱动出现故障时，可以通过密封门开合装置将其密封门打开，有效保证装置的可实施性，结构简单且使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A向视图；

图3为本本实用新型的图2中B处的局部放大图；

图4为密封门的前视图；

图5为图4中A-A的剖面图；

图6为图5中C处的局部放大图；

图7为密封门开启时的工况图；

图8为驱动控制装置的控制回路。

图中：1、搅拌筒，2、驱动控制装置，21、气源装置，22、排气装置，23、换向阀，24、第一单向节流阀，25、第二单向节流阀，26、截止阀，3、环形支架，31、气缸支架，4、侧向支架，41、转接耳，5、密封门，6、进料斗，61、气缸连接耳，7、连接杆，8、气缸，9、密封圈，10、密封门开启装置，11、第一密封环，12、第二密封环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

如图1、图2和图4所示，一一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置，包括搅拌筒1、密封门5、固定支架和气压驱动系统。

搅拌筒1安装在车身上，搅拌筒1相对与车身作回转运动，搅拌筒1的尾部设有通孔，搅拌筒1的通孔与密封门5同轴设置且二者相配合，密封门5可以将搅拌筒1的通孔密封，防止混凝土泄露污染环境。

密封门5的外侧焊接连接有连接杆7和螺栓连接有进料斗6，连接杆7位于进料斗6和密封门5之间。进料斗6的底部设有进料口，进料斗6通过密封门5与搅拌筒1的通孔连通，混凝土依次通过进料斗6和密封门5进入搅拌筒1内，混凝土进料斗6正对密封门5的一侧壁顶部设有气缸连接耳61。

固定支架包括环形支架3和侧向支架4，环形支架3焊接固定在车身尾部底座上，搅拌筒1在环形支架3内作回转运动。环形支架3正对密封门5的一侧壁顶部焊接连接有用于连接气压驱动系统的气缸支架31，环形支架3带有气缸支架31的一侧壁与侧向支架4焊接连接，侧向支架4的底部焊接连接在车身尾部底座的左侧，侧向支架4背对环形支架3的一侧焊接连接有用于与密封门5连接的转接耳41。

气压驱动系统包括气缸8和驱动控制装置2，驱动控制装置2通过气管与气缸8连通，驱动控制装置2设置在车身尾部底座上，使用气压控制可以大大降低其生产成本和维修成本，环保且结构简单，使用方便，同时大大降低车身重量，节省部分油耗。

转接耳41与连接杆7远离密封门5的一端铰链连接，气缸8的缸体与气缸支架31铰接连接，气缸8的活塞杆端部与气缸连接耳61铰接连接。使用时通过驱动控制装置2控制气缸8的活塞杆伸缩进而实现密封门5的开合功能，气缸8可以左右方向转动，可以实现密封门5的张开更大的角度，大大提高混凝土的卸料效率和搅拌筒1的清洗工作效率。

实施例2：

如图1、图2和图4所示，一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置，包括搅拌筒1、密封门5、固定支架和气压驱动系统。

搅拌筒1安装在车身上，搅拌筒1相对与车身作回转运动，搅拌筒1的尾部设有通孔，搅拌筒1的通孔与密封门5配合，密封门5可以将搅拌筒1的通孔密封，防止混凝土泄露污染环境。

密封门5的外侧焊接连接有连接杆7和螺栓连接有进料斗6，连接杆7位于进料斗6和密封门5之间。进料斗6的底部设有进料口，进料斗6通过密封门5与搅拌筒1的通孔连通，混凝土依次通过进料斗6和密封门5进入搅拌筒1内，混凝土进料斗6正对密封门5的一侧壁顶部设有气缸连接耳61。

固定支架包括环形支架3和侧向支架4，环形支架3焊接固定在车身尾部底座上，搅拌筒1在环形支架3内作回转运动。环形支架3正对密封门5的一侧壁顶部焊接连接有气缸支架31，侧向支架4焊接连接在环形支架3的一侧壁上，侧向支架4的底部焊接连接在车身尾部底座的左侧，侧向支架4背对环形支架3的一侧焊接连接有用于与密封门5连接的转接耳41。

气压驱动系统包括气缸8和驱动控制装置2，驱动控制装置2通过气管与气缸8连通，驱动控制装置2设置在车身尾部底座上，使用气压作为驱动可以大大降低其生产成本和维修成本，环保且结构简单，使用方便，同时大大降低车身重量，节省部分油耗。

转接耳41与连接杆7远离密封门5的一端铰链连接；气缸8的缸体与气缸支架31铰接连接；气缸8的活塞杆端部与气缸连接耳61铰接连接。使用时通过驱动控制装置2控制气缸8的活塞杆伸缩进而实现密封门5的开合功能，气缸8可以左右方向转动，可以将密封门5的张开更大角度，便于混凝土的倾卸和搅拌筒1的清洗工作。

如图4至图7所示，在本实施例中，优选的，密封门5包括第一壳体52、第二壳体51、回转支撑53和进料筒54，第一壳体52和回转支撑53均设置在第二壳体51的内部，第一壳体52和第二壳体51均为回转体结构。第一壳体52与回转支撑53的外圈通过螺栓连接为整体，第一壳体52背对回转支撑53的一侧壁外缘上螺栓连接有密封圈9，第二壳体51与回转支撑53的内圈通过螺栓连接为整体，当密封门5关闭时，密封圈9受到向前压力与搅拌筒1紧密贴合，且当搅拌筒1转动时，第一壳体52可随搅拌筒1同步回转，从而起到动密封作用。第二壳体51背对第一壳体52的一侧固定连接有密封门开合装置10，当气压驱动驱动出现故障时，可以通过密封门开合装置10进行混凝土的卸料或筒内清洗工作。进料筒54贯穿在回转支撑53的内部，进料筒54的外侧壁与第二壳体51焊接为整体，进料筒54的一端与进料斗6的进料口的外壁配合，进料筒54的另一端与第一壳体52的内壁配合。

如图6所示，在本实施例中，优选的，进料筒54与进料斗6在配合处设置有第一密封环13，进料筒54与第一壳体52在配合处设置有第二密封环14。第一密封环13和第二密封环14为同一软性材质，直径大小不同，宽度也不同，在配合处密封设置，为了防止混凝土进入间隙内，有效保证回转支撑53优良的工作环境。

如图5和图6所示，在本实施例中，优选的，为便于混凝土注入、卸出和减小密封门5与搅拌筒1之间的摩擦，将第一壳体52、第二壳体51、进料筒54和进料斗6的进料口同轴设置。

如图2和图3所示，在本实施例中，优选的，密封门开合装置10包括把手101和卡槽102，把手101转动连接在第二环形盘511的外壁上，卡槽102焊接连接在车身尾部底座上，通过旋转把手101可以实现把手101与卡槽102配合，进而实现开合功能，结构简单。

如图4和图7所示，在本实施例中，优选的，气缸支架31和气缸连接耳61均横向水平设置，保证气缸8只进行水平方向的转动，进而保证气缸8的传动效率。

如图8所示，在本实施例中，优选的，驱动控制装置2包括气源装置21、排气装置22、换向阀23、第一单向节流阀24、第二单向节流阀25和截止阀26。气源装置21为空气压缩机，排气装置为电磁阀。气源装置21和排气装置22分别通过气管与换向阀23的进气口和出气口连通；换向阀23通过第一气管及第二气管分别与气缸8连通；第一气管与气缸8的进气口连通，且第一单向节流阀24设置在第一气管上；第二气管与气缸8的出气口连通，且第二单向节流阀25设置在第二气管上；截止阀26的出气口与气缸8的进气口通过气管连通；截止阀26的进气口与气缸8的出气口通过气管连通。气源装置21向气压驱动系统进行供气，通过换向阀23控制气体进入气缸8的方向，进而控制气缸8的活塞杆运动方向，第一单向节流阀24和第二单向节流阀25控制气体的流速，进而实现密封门5的开合。当气压驱动系统出现故障时，可以通过截止阀26调节回路中的气压防止出现锁死状态，在结合密封门开合装置10进行人工开启密封门5，进而解决出现故障时密封门5不能打开造成损失一系列损失的问题。

在本实施例中，优选的，快速调节气体进入气缸8方向，换向阀23为三位四通电磁换向阀。

本实用新型的工作原理，驱动控制装置2内部通过换向阀23控制气体进入气缸8的方向，第一调节阀24和第二调节阀25进行调速，进而实现气缸8的工作，气缸8的缸体与环形支架3上的气缸支架31铰接，活塞杆与进料斗6上的气缸连接耳61铰接，连接杆7与侧向支架4上的转接耳铰接，通过气缸8的摆动和活塞杆的往复运动进行控制密封门5的开合。当密封门5闭合时，第一壳体52受向前的拉力作用，将其密封圈9与搅拌筒1的通孔紧密贴合，第一壳体52随搅拌筒1进行同步回转运动，有效防止混凝土的泄露。当气压驱动系统出现故障时，通过截止阀26调节回路中的气压进而解决密封门5锁死状况的发生，同时通过密封门开合装置10将密封门5打开或关闭。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置，其特征在于，包括搅拌筒(1)、密封门(5)、固定支架和气压驱动系统；

所述搅拌筒(1)的尾部设有通孔；所述搅拌筒(1)尾部的通孔与密封门(5)配合；

所述密封门(5)的外侧固定连接有连接杆(7)和进料斗(6)；所述连接杆(7)位于进料斗(6)和密封门(5)之间；所述进料斗(6)的底部设有进料口，所述进料斗(6)通过密封门(5)与搅拌筒(1)的通孔连通；所述进料斗(6)正对密封门(5)的一侧壁顶部设有气缸连接耳(61)；

所述固定支架包括环形支架(3)和侧向支架(4)，所述环形支架(3)固定连接在车身尾部底座上；所述环形支架(3)正对密封门(5)的一侧壁顶部固定连接有气缸支架(31)；所述环形支架(3)带有气缸支架(31)的一侧壁与侧向支架(4)固定连接；所述侧向支架(4)的底部固定连接在车身尾部底座上；所述侧向支架(4)背对环形支架(3)的一侧固定连接有转接耳(41)；

所述气压驱动系统包括气缸(8)和驱动控制装置(2)；所述驱动控制装置(2)通过气管与气缸(8)连通；所述驱动控制装置(2)设置在车身尾部底座上；

所述转接耳(41)与连接杆(7)远离密封门(5)的一端铰接连接；所述气缸(8)的缸体与气缸支架(31)铰接连接；所述气缸(8)的活塞杆端部与气缸连接耳(61)铰接连接。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置，其特征在于，所述密封门(5)包括第一壳体(52)、第二壳体(51)、回转支撑(53)和进料筒(54)；所述第一壳体(52)和回转支撑(53)均设置在第二壳体(51)的内部；所述第一壳体(52)和第二壳体(51)均为回转体结构；所述第一壳体(52)与回转支撑(53)的外圈固定连接；所述第一壳体(52)背对回转支撑(53)的一侧壁上固定连接有密封圈(9)；所述第二壳体(51)与回转支撑(53)的内圈固定连接；所述第二壳体(51)背对第一壳体(52)的一侧固定连接有密封门开合装置(10)；所述进料筒(54)贯穿在回转支撑(53)的内部，所述进料筒(54)的外侧壁与第二壳体(51)固定连接；所述进料筒(54)的一端与进料斗(6)的进料口的外壁配合，所述进料筒(54)的另一端与第一壳体(52)的内壁配合。

3.根据权利要求2所述的一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置，其特征在于，所述进料筒(54)与进料斗(6)在配合处设置有第一密封环(12)；所述进料筒(54)与第一壳体(52)在配合处设置有第二密封环(11)。

4.根据权利要求2所述的一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置，其特征在于，所述第一壳体(52)、第二壳体(51)、进料筒(54)和进料斗(6)的进料口同轴设置。

5.根据权利要求2所述的一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置，其特征在于，所述密封门开合装置(10)包括把手(101)和卡槽(102)；所述把手(101)转动连接在第二壳体(51)背对第一壳体(52)的一侧外壁上；所述卡槽(102)固定连接在车身尾部底座上；所述把手(101)与卡槽(102)匹配连接。

6.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置，其特征在于，所述气缸支架(31)和气缸连接耳(61)均横向水平设置。

7.根据权利要求1所述的一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置，其特征在于，所述驱动控制装置(2)包括气源装置(21)、排气装置(22)、换向阀(23)、第一单向节流阀(24)、第二单向节流阀(25)和截止阀(26)；所述气源装置(21)和排气装置(22)分别通过气管与换向阀(23)的进气口和出气口连通；所述换向阀(23)通过第一气管及第二气管分别与气缸(8)连通；所述第一气管与气缸(8)的进气口连通，且所述第一单向节流阀(24)设置在第一气管上；所述第二气管与气缸(8)的出气口连通，且所述第二单向节流阀(25)设置在第二气管上；所述截止阀(26)的出气口与气缸(8)的进气口通过气管连通；所述截止阀(26)的进气口与气缸(8)的出气口通过气管连通。

8.根据权利要求7所述的一种混凝土搅拌车气压驱动侧开式尾盖装置，其特征在于，所述换向阀(23)为三位四通电磁换向阀。

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