CN207998207U - 车厢可卸式垃圾车快插接头防误操作装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车厢可卸式垃圾车快插接头防误操作装置，安装于车厢可卸式垃圾车上，车厢可卸式垃圾车包括底盘、与底盘可分离的垃圾厢、驱动垃圾厢后门启闭的启闭油缸、与启闭油缸连接的油管快插接头、驱动垃圾厢与底盘分离以实现卸厢的滑臂油缸以及液压控制系统；所述滑臂油缸的液压控制管路中安装有截止阀，底盘上安装有与所述截止阀连接的底盘油管接头；底盘上还安装有切换油管，切换油管的一端与所述液压控制系统连接，切换油管的另一端可选择地与所述底盘油管接头或所述油管快插接头连接。本实用新型采用截止阀液压管路系统，结构设计简单，能够有效避免油管快插接头误操作情况的发生，大大提高了安全性。

Description

车厢可卸式垃圾车快插接头防误操作装置

技术领域

本实用新型属于环保机械技术领域，具体涉及一种车厢可卸式垃圾车快插接头防误操作装置。

背景技术

车厢可卸式垃圾车又称钩臂垃圾车，主要适用于市政环卫、物业管理、大型厂等各种场所收集、转载各种垃圾。车厢可卸式垃圾车采用全液压控制操作系统，垃圾厢与底盘可彻底分离，具有结构合理，操作简便、稳定、使用效率高、密封性能好、倾斜方便等优点，近年来在城乡环卫中使用率越来越高。

车厢可卸式垃圾车在与大型移动站配套工作时，为方便连接，在垃圾厢后门启闭油缸处使用了快插接头，在后门开启之前需连接快插接头，而在卸厢之前又需拔掉快插接头。如若在卸厢过程中操作人员忘记拔掉快插接头，就会造成卸厢过程中快插接头损坏。

行业现有车厢可卸式垃圾车中尚未有加装此类快插接头防误操作装置，导致垃圾车在工作过程中存在很大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够防止快插接头误操作情况发生的车厢可卸式垃圾车快插接头防误操作装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：车厢可卸式垃圾车快插接头防误操作装置，安装于车厢可卸式垃圾车上，所述车厢可卸式垃圾车包括底盘、与底盘可分离的垃圾厢、驱动垃圾厢后门启闭的启闭油缸、与所述启闭油缸连接的油管快插接头、驱动垃圾厢与底盘分离以实现卸厢的滑臂油缸以及液压控制系统；

所述滑臂油缸的液压控制管路中安装有截止阀，所述底盘上安装有与所述截止阀连接的底盘油管接头；所述底盘上还安装有切换油管，所述切换油管的一端与所述液压控制系统连接，所述切换油管的另一端可选择地与所述底盘油管接头或所述油管快插接头连接；所述切换油管与所述底盘油管接头连接或断开时，所述滑臂油缸的液压控制管路相应地导通或断开。

作为优选的技术方案，所述滑臂油缸的液压控制管路包括气控换向阀、行程阀、滑臂液压锁及滑臂油缸。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：采用截止阀液压管路系统，结构设计简单，如果操作人员在完成垃圾倾倒作业后，没有将切换油管由油管快插接头处移到底盘油管接头处，则无法进行卸厢作业，从而有效避免了油管快插接头误操作情况的发生，大大提高了安全性。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例中车厢可卸式垃圾车正常运输时的状态参考图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是本实用新型实施例中车厢可卸式垃圾车倾倒垃圾时的状态参考图；

图4是图3中B处的局部放大图；

图5是本实用新型实施例中滑臂油缸的液压控制管路示意图。

图中：10-车厢可卸式垃圾车；11-底盘；12-垃圾厢；13-垃圾厢后门；14-启闭油缸；15-油管快插接头；16-滑臂油缸；20-液压控制管路；21-气控换向阀；22-行程阀；23-滑臂液压锁；24-截止阀；25-底盘油管接头；26-切换油管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1至图4所示，车厢可卸式垃圾车快插接头防误操作装置，安装于车厢可卸式垃圾车10上，所述车厢可卸式垃圾车10包括底盘11、与底盘11可分离的垃圾厢12、驱动垃圾厢后门13启闭的启闭油缸14、与所述启闭油缸14连接的油管快插接头15、驱动垃圾厢12与底盘11分离以实现卸厢的滑臂油缸16以及液压控制系统，液压控制系统包括液压箱、液压泵及其管路等，其为本领域公知技术，不再详述；

参考图5，所述滑臂油缸16的液压控制管路20包括气控换向阀21、行程阀22、滑臂液压锁23及滑臂油缸16；所述滑臂油缸16的液压控制管路20中安装有截止阀24，所述底盘11上安装有与所述截止阀24连接的底盘油管接头25；所述底盘11上还安装有切换油管26，所述切换油管26的一端与所述液压控制系统连接，所述切换油管26的另一端可选择地(即可切换)与所述底盘油管接头25或所述油管快插接头15连接；所述切换油管26与所述底盘油管接头25连接或断开时，所述滑臂油缸16的液压控制管路20相应地导通或断开；也就是说，切换油管26连接于底盘油管接头25处时，截止阀及液压控制管路20开启，能够进行滑臂油缸16动作实现卸厢；切换油管26连接于油管快插接头15处时，截止阀及液压控制管路20闭合，无法进行滑臂油缸16动作实现卸厢。

参考图1至图5，具体工作步骤如下：

步骤一、操作人员将装满垃圾的垃圾厢12(或称作移动站)拉往填埋场时，切换油管26一直连接于底盘油管接头25上，截止阀24处于联通状态，其液压控制管路20处于开启状态，此时滑臂油缸16能够动作；

步骤二、到达填埋场后，操作人员手动将切换油管26从底盘油管接头25处移到油管快插接头15处，此时启闭油缸14接通，垃圾厢后门13能够实现开启与闭合；而截止阀24处于断开状态，其液压控制管路20闭合，滑臂油缸液压管路断开，无法动作；

参考图3，操作人员操纵垃圾厢后门开启手柄控制启闭油缸14动作，垃圾厢后门13开启，进行垃圾倾倒作业；

步骤三、垃圾倾倒完成后，操作人员控制落回厢体同时将垃圾厢后门13关闭，之后操作人员手动将切换油管26由油管快插接头15处移到底盘油管接头25处，此时截止阀24及其液压控制管路20开启，能够进行滑臂油缸16动作而实现卸厢；

步骤四、将车厢可卸式垃圾车10开回垃圾厂并进行卸厢作业。

如果操作人员在步骤三中没有将切换油管26由油管快插接头15处移到底盘油管接头25处，就进行了步骤四，那么操作人员会发现操纵卸厢操纵杆无反应，这时仍需要补充步骤三中的操作，才能够进行后续的卸厢操作。

本实用新型采用截止阀液压管路系统，结构设计简单，能够有效避免油管快插接头误操作情况的发生，大大提高了安全性。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (2)

1.车厢可卸式垃圾车快插接头防误操作装置，安装于车厢可卸式垃圾车上，所述车厢可卸式垃圾车包括底盘、与底盘可分离的垃圾厢、驱动垃圾厢后门启闭的启闭油缸、与所述启闭油缸连接的油管快插接头、驱动垃圾厢与底盘分离以实现卸厢的滑臂油缸以及液压控制系统；其特征在于：

所述滑臂油缸的液压控制管路中安装有截止阀，所述底盘上安装有与所述截止阀连接的底盘油管接头；所述底盘上还安装有切换油管，所述切换油管的一端与所述液压控制系统连接，所述切换油管的另一端可选择地与所述底盘油管接头或所述油管快插接头连接；所述切换油管与所述底盘油管接头连接或断开时，所述滑臂油缸的液压控制管路相应地导通或断开。

2.如权利要求1所述的车厢可卸式垃圾车快插接头防误操作装置，其特征在于：所述滑臂油缸的液压控制管路包括气控换向阀、行程阀、滑臂液压锁及滑臂油缸。