CN212761928U - 车架上料夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架上料夹紧装置,涉及卸车大厢底架焊接生产线，包括机架，转动支承在机架上的多个传动辊；所述机架上还固定设置有车架夹紧装置；所述车架夹紧装置为多个，多个车架夹紧装置分别位于相邻两个传动辊之间；所述车架夹紧装置包括沿机架上下滑动的抵紧块和与抵紧块对应的抵紧装置；所述机架的下方还固定设置有驱动抵紧块滑动的抵紧块驱动装置。本实用新型使车架在需要焊接或铆接前不需要吊装装置进行上料，使车架的上料时间大大缩短，从而使车架焊接或铆接的效率大大提高。

Description

车架上料夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及卸车大厢底架焊接生产线，具体而言，涉及一种车架上料夹紧装置。

背景技术

车架是汽车的基体，是将汽车的主要总成和各零部件连接成汽车整体的金属构件，各零部件之间大多采用焊接或铆接布局。目前在车架焊接或铆接生产线上，多数只能用于手工焊接或铆接。但在车架焊接或铆接过程中，需先将吊装装置将车架放置在工作台上，然后通过工作台上的夹紧装置对车架进行夹紧，最后再对车架焊接或铆接。在此过程中，车架的上料和夹紧需要消耗大量的时间，从而车架的焊接或铆接效率大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架上料夹紧装置，以解决上述问题。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：车架上料夹紧装置，包括机架，转动支承在机架上的多个传动辊；所述机架上还固定设置有车架夹紧装置；所述车架夹紧装置为多个，多个车架夹紧装置分别位于相邻两个传动辊之间；所述车架夹紧装置包括沿机架上下滑动的抵紧块和与抵紧块对应的抵紧装置；所述机架的下方还固定设置有驱动抵紧块滑动的抵紧块驱动装置。

进一步的，所述机架包括矩形框架、安装在矩形框架下方的支撑腿、安装在矩形框架上的横梁；所述抵紧装置滑动安装在横梁上。

进一步的，所述横梁、抵紧块与抵紧装置均为多个，多个横梁沿矩形框架的轴线方向均匀间隔排布，多个抵紧装置一一安装在多个横梁上，多个抵紧块驱动装置一一设置在多个横梁下方，且多个抵紧块一一安装在多个抵紧块驱动装置的输出端。

进一步的，所述矩形框架的下方还安装有固定架，多个抵紧块驱动装置均安装在固定架上。

进一步的，所述横梁上固定安装有固定块，抵紧装置安装在固定块上。

进一步的，所述抵紧装置包括安装在固定块上的驱动气缸和安装在驱动气缸活塞杆上的抵紧头。

进一步的，所述抵紧头为圆形或多边形。

进一步的，所述机架上开设有贯穿机架的安装孔，安装孔位于横梁上，且安装孔内安装有导向架，导向架上开设有竖直的导向槽，抵紧块滑动安装在导向槽内。

进一步的，所述导向槽的横截面为“凸”型，且导向槽的两端分别贯穿导向架的上下两端向外延伸。

进一步的，所述抵紧块驱动装置为伸缩气缸或液压伸缩缸。

本实用新型的有益效果是,

本实用新型能通过传动辊的转动，使待焊接或铆接的车架实现上料，且实现上料后的车架可通过车架夹紧装置进行夹紧。本实用新型使车架在需要焊接或铆接前不需要吊装装置进行上料，使车架的上料时间大大缩短，从而使车架焊接或铆接的效率大大提高。

附图说明

附图示出了本实用新型的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本实用新型的原理，其中包括了这些附图以提供对本实用新型的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是本实用新型提供的车架上料夹紧装置的主视图；

图2是本实用新型提供的车架上料夹紧装置的左视图；

图3是本实用新型提供的车架上料夹紧装置的俯视图；

图4是图3中A部分的局部放大图；

附图中标记及相应的零部件名称：

1、机架，2、传动辊，3、车架夹紧装置，4、抵紧块，5、抵紧装置，6、抵紧块驱动装置，7、矩形框架，8、支撑腿，9、横梁，10、固定块，11、驱动气缸，12、抵紧头，13、安装孔，14、导向架，15、导向槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

图1至图4所示出了本实用新型提供的一种车架上料夹紧装置，包括机架1，转动支承在机架1上的多个传动辊2；所述机架1上还固定设置有车架夹紧装置3；所述车架夹紧装置3为多个，多个车架夹紧装置3分别位于相邻两个传动辊2之间；所述车架夹紧装置3包括沿机架1上下滑动的抵紧块4和与抵紧块4对应的抵紧装置5；所述机架1的下方还固定设置有驱动抵紧块4滑动的抵紧块驱动装置6。

所述多个传动辊2沿机架1长度方向均匀间隔排布，且多个传动辊2均通过轴承座支承在机架1上，通过传动辊2的转动，实现车架的自动上料，使车架能自动进入到传动辊2上，且机架1上的夹紧装置主要用于对传动辊2上的车架进行固定。相邻两个传动辊2之间的车架夹紧装置3靠近机架1侧面的边缘处，使位于传动辊2上的车架能通过车架夹紧装置3将车架快速的夹紧在机架1上，通过采用多个车架夹紧装置3，使车架能在长度方向均匀夹紧，防止车架在进行焊接过程中，车架在传送辊上晃动，使车架的稳固性更好。所述抵紧块4在机架1的垂直方向进行滑动，抵紧装置5的轴线方向与机架1的宽度方向一致，当车架位于传动辊2上时，由于车架的骨架为槽钢结构，则抵紧块4向上移动时，抵紧块4的上端则插设在车架的骨架内，此时抵紧装置5向机架1的侧面推动，使车架抵紧固定在抵紧装置5与抵紧块4之间，从而将车架固定在机架1上。所述抵紧块驱动装置6为伸缩气缸或液压伸缩缸。

当需要对车架进行焊接或铆接时，先通过传动辊2将待焊接或铆接的车架送到机架1上，抵紧块驱动装置6驱动抵紧块4向上移动，使抵紧块4的上端插设在车架的骨架上，然后通过抵紧装置5开始推动，使车架夹紧在抵紧装置5与抵紧块4之间，实现对车架的固定。

所述机架1包括矩形框架7、安装在矩形框架7下方的支撑腿8、安装在矩形框架7上的横梁9；所述抵紧装置5滑动安装在横梁9上。所述矩形框架7、支撑腿8、横梁9均为钢结构，且支撑腿8、横梁9均与矩形框焊接，横梁9为多个，多个横梁9分别位于相邻两个传动辊2之间，通过安装横梁9，使抵紧装置5的安装更加方便。

所述横梁9、抵紧块4与抵紧装置5均为多个，多个横梁9沿矩形框架7的轴线方向均匀间隔排布，多个抵紧装置5一一安装在多个横梁9的同一侧，多个抵紧块驱动装置6一一设置在多个横梁9下方，且多个抵紧块4一一安装在多个抵紧块驱动装置6的输出端，通过多个抵紧块4与多个抵紧装置5的配合，使车架进入到矩形框架7上时，车架的长度方向被完全固定，使车架的固定效果更好。

所述矩形框架7的下方还安装有固定架，固定架的两端分别与支撑腿8固定，使固定架的结构更加牢固，同时，多个抵紧块驱动装置6均通过螺钉安装在固定架上，使抵紧块驱动装置6的安装更加牢固。

所述横梁9上固定安装有固定块10，抵紧装置5安装在固定块10上。所述固定块10的底面具有滑槽结构，滑槽为通槽，且滑槽与横梁9匹配，通过滑槽与横梁9的配合实现固定块10的滑动，且固定块10与横梁9之间的固定是通过固定螺钉进行固定，使抵紧装置5的位置需要调节时，可松动螺钉，调节固定块10的位置，当固定块10移动至固定位置后，通过紧固螺钉即可，使抵紧装置5的调节更加方便。

所述抵紧装置5具体通过U型支架固定安装在固定块10上，抵紧装置5的抵紧方向与横梁9的轴线防线一致。使抵紧装置5与抵紧块4的配合实现对车架的夹紧。为了保证车架固定的位置，在矩形框架7上还可配设定位块、定位销或限位块，从而使固定后的车架位置更加精准，方便后期对车架的焊接或铆接更加精准。

所述抵紧装置5包括安装在横梁9上的驱动气缸11和安装在驱动气缸11活塞杆上的抵紧头12，抵紧头12为圆形或多边形，使车架在夹紧过程中，驱动气缸11施加的夹紧力能通过抵紧块4与车架的配合均匀分散，防止车架在夹紧过程中受到损伤。

所述机架1上开设有贯穿机架1的安装孔13，安装孔13位于横梁9上，且安装孔13内安装有导向架14，导向架14上开设有竖直的导向槽15，抵紧块4滑动安装在导向槽15内。所述导向架14相对于机架1垂直，导向架14的上端高于机架1的上表面，导向架14的下端低于机架1的下表面，且导向槽15开设在导向架14的内侧面上；所述导向槽15的横截面为“凸”型，且导向槽15的两端分别贯穿导向架14的上下两端。所述抵紧块4的横截面与导向槽15的横截面匹配，抵紧块4的表面高于导向架14的内侧面，且抵紧装置5的中心线与抵紧块4的中心轴线相互垂直，使抵紧装置5在对车架进行抵紧时，抵紧块4对车架进行阻挡，从而使车架抵紧在抵紧装置5与抵紧块4之间。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.车架上料夹紧装置，其特征在于，包括机架(1)，转动支承在机架(1)上的多个传动辊(2)；所述机架(1)上还固定设置有车架夹紧装置(3)；所述车架夹紧装置(3)为多个，多个车架夹紧装置(3)分别位于相邻两个传动辊(2)之间；所述车架夹紧装置(3)包括沿机架(1)上下滑动的抵紧块(4)和与抵紧块(4)对应的抵紧装置(5)；所述机架(1)的下方还固定设置有驱动抵紧块(4)滑动的抵紧块驱动装置（6）。

2.根据权利要求1所述的车架上料夹紧装置，其特征在于，所述机架(1)包括矩形框架(7)、安装在矩形框架(7)下方的支撑腿(8)、安装在矩形框架(7)上的横梁(9)；所述抵紧装置(5)固定安装在横梁(9)上。

3.根据权利要求2所述的车架上料夹紧装置，其特征在于，所述横梁（9）、抵紧块（4）与抵紧装置（5）均为多个，多个横梁（9）沿矩形框架（7）的轴线方向均匀间隔排布，多个抵紧装置（5）一一安装在多个横梁（9）上，多个抵紧块驱动装置（6）一一设置在多个横梁（9）下方，且多个抵紧块（4）一一安装在多个抵紧块驱动装置（6）的输出端。

4.根据权利要求3所述的车架上料夹紧装置，其特征在于，所述矩形框架（7）的下方还安装有固定架，多个抵紧块驱动装置（6）均安装在固定架上。

5.根据权利要求2所述的车架上料夹紧装置，其特征在于，所述横梁(9)上固定安装有固定块(10)，抵紧装置(5)安装在固定块(10)上。

6.根据权利要求5所述的车架上料夹紧装置，其特征在于，所述抵紧装置(5)包括安装在固定块(10)上的驱动气缸(11)和安装在驱动气缸(11)活塞杆上的抵紧头(12)。

7.根据权利要求6所述的车架上料夹紧装置，其特征在于，所述抵紧头（12）为圆形或多边形。

8.根据权利要求2所述的车架上料夹紧装置，其特征在于，所述机架(1)上开设有贯穿机架(1)的安装孔(13)，安装孔(13)位于横梁(9)上，且安装孔(13)内安装有导向架(14)，导向架(14)上开设有竖直的导向槽(15)，抵紧块(4)滑动安装在导向槽(15)内。

9.根据权利要求8所述的车架上料夹紧装置，其特征在于，所述导向槽(15)的横截面为“凸”型，且导向槽(15)的两端分别贯穿导向架(14)的上下两端向外延伸。

10.根据权利要求1所述的车架上料夹紧装置，其特征在于，所述抵紧块驱动装置（6）为伸缩气缸或液压伸缩缸。

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