CN220532699U - 一种车厢折边装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车厢折边装置，属于车厢底板加工技术领域。该车厢折边装置包括基础组件和调节组件。所述基础组件包括折边部、稳定部和限位部，所述稳定部和所述限位部均设置在所述折边部上，所述调节组件包括拆装部和延伸部，所述拆装部和所述延伸部均设置在所述折边部上，所述折边部包括支撑架、底板载台、框体、液压缸、升降模座和折边压板，所述支撑架的上方中间设置有所述底板载台，该车厢折边装置在使用时，可实现便于对底板载台的高度以及折边压板的长度进行调节的效果，提升了使用时的适用性，避免了在需要对板材进行较大尺寸的折边时，需要更换不同的折边装置进行使用的情况，降低了对车厢底板的加工成本。

Description

一种车厢折边装置

技术领域

本实用新型涉及车厢底板加工领域，具体而言，涉及一种车厢折边装置。

背景技术

车厢折边加工是指在车身钣金制造中，将平整的钣金板材按照一定角度折成L形的边缘，以增强其结构稳定性和美观性的一种工艺，三轮车车厢底板一般由金属板材冲压制成，而在对车厢底板进行加工时，为了便于对车厢进行组装以及方便安全使用，需要利用折边装置对底板边缘进行翻折折边加工。

经检索，中国专利号为CN202222820785.X，公开了一种三轮车车厢底板整体折边装置，包括支撑架，所述支撑架的顶端固定连接有载板，所述载板的顶端固定连接有框体，所述框体内部的顶端设置有升降模座。通过在升降模座两侧的两端和框体内部两侧的两端之间设置有限位稳定结构，在利用液压缸和液压推杆联动推动升降模座和折边压板下降对三轮车车厢底板进行折边加工时通过连接杆带动外稳定竖板和内稳定竖板随之下降，同时通过限定槽对连接竖板进行限位稳定，通过外稳定竖板和内稳定竖板对升降模座进行稳定，确保其带动折边压板进行三轮车车厢底板折边加工时的稳定性，防止其折边时偏斜影响底板折边质量，确保装置对三轮车车厢底板折边加工的精度。

但是上述方案依然存在缺陷，底板载台的高度以及折边压板的长度是固定的，从而在需要对板材进行较大尺寸的折边时，则需要更换不同的折边装置进行使用，如此则会增加对车厢底板的加工成本。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种车厢折边装置，旨在改善底板载台的高度以及折边压板的长度是固定的，从而在需要对板材进行较大尺寸的折边时，则需要更换不同的折边装置进行使用的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种车厢折边装置，包括基础组件和调节组件。

基础组件，所述基础组件包括折边部、稳定部和限位部，所述稳定部和所述限位部均设置在所述折边部上；

调节组件，所述调节组件包括拆装部和延伸部，所述拆装部和所述延伸部均设置在所述折边部上。

在本实用新型的一种实施例中，所述折边部包括支撑架、底板载台、框体、液压缸、升降模座和折边压板，所述支撑架的上方中间设置有所述底板载台，所述支撑架的上方安装有所述框体，所述框体上方的左右两侧均安装有所述液压缸，两个所述液压缸的动力端均滑动贯穿所述框体，并延伸至所述框体的下方安装有所述升降模座，所述升降模座下方的四边处均安装有所述折边压板。

在本实用新型的一种实施例中，所述折边部还包括合页压块，所述折边压板的内侧靠近两端处均安装有所述合页压块，且所述合页压块的上方与所述折边压板之间连接有加强板。

在本实用新型的一种实施例中，所述稳定部包括连接杆、内稳定板、连接板和外稳定板，所述升降模座的左右两侧均安装有所述连接杆，所述连接杆的外端安装有所述内稳定板，所述内稳定板的外侧安装有所述连接板，所述框体上与所述连接板相对应处开设有矩形通槽，且所连接板的外侧滑动穿过所述矩形通槽，并延伸至所述框体的外侧安装有所述外稳定板。

在本实用新型的一种实施例中，所述内稳定板和所述外稳定板与所述框体相靠近一侧均安装有耐磨垫。

在本实用新型的一种实施例中，所述限位部包括升降柱、稳定抵板和压缩弹簧，所述升降模座的上方中间处设有所述升降柱，所述升降柱的顶端安装有限位块，所述升降柱的底端滑动贯穿所述升降模座，并延伸至所述升降模座的下方安装有所述稳定抵板，所述稳定抵板与所述升降模座之间连接有所述压缩弹簧，且所述压缩弹簧套设在所述升降柱的外侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述稳定抵板的下方安装有防滑底垫。

在本实用新型的一种实施例中，所述拆装部包括安装板和固定螺栓，所述支撑架的上方中间处开设有卡槽，且所述底板载台的下方卡设在所述卡槽的内部，所述底板载台的前后两侧均安装有左右设置的所述安装板，所述支撑架上与所述安装板位置相对应处均开设有安装槽，且所述安装板通过所述固定螺栓安装在所述安装槽的内部。

在本实用新型的一种实施例中，所述延伸部包括延伸压板、滑块和紧固螺栓，所述折边压板的内侧开设有凹槽，且所述凹槽的内部设有所述延伸压板，所述延伸压板的外侧靠近两端处均安装有所述滑块，所述凹槽内部与所述滑块相对应处开设有滑槽，且所述滑块滑动设置在所述滑槽的内部，所述折边压板的两侧靠近下方处均设有螺纹贯穿有所述紧固螺栓，且所述紧固螺栓的内端延伸至所述滑槽的内部与所述滑块之间相抵接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种车厢折边装置，使用时，首先根据板材需要折边的尺寸来对底板载台和折边压板进行调节，首先拆卸多个固定螺栓，对底板载台进行拆卸，然后更换上不同高度的底板载台即可，然后拧松多个紧固螺栓，解除对滑块的固定，然后向下抽动延伸压板，使延伸压板从折边压板内部延伸出来，以此调节折边压板的长度，调节到适宜的位置后，拧紧紧固螺栓，使紧固螺栓的端部与滑块的外壁紧密抵接，以此实现对延伸压板的位置固定，然后将三轮车车厢底板放置在底板载台上，随后驱动液压缸的动力端下降推动升降模座和折边压板下降对三轮车车厢底板进行折边加工，与此同时通过连接杆带动内稳定板和外稳定板随之下降，同时通过矩形通槽对连接板进行限位稳定，以此可对升降模座进行稳定，确保其带动折边压板进行三轮车车厢底板折边加工时的稳定性，在将三轮车车厢底板定位放置在底板载台顶部后，升降模座下降推动折边压板对底板进行折边加工同时，也带动压缩弹簧下降，同时推动稳定抵板下降抵住三轮车车厢底板，并通过压缩弹簧的弹性推动稳定抵板将底板抵紧稳定在底板载台上，同时通过升降柱对压缩弹簧进行限位稳定，从而确保结构能稳定地将车厢底板抵紧稳固在底板载台上，便于折边工作的进行，该车厢折边装置在使用时，可实现便于对底板载台的高度以及折边压板的长度进行调节的效果，提升了使用时的适用性，避免了在需要对板材进行较大尺寸的折边时，需要更换不同的折边装置进行使用的情况，降低了对车厢底板的加工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的一种车厢折边装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的框体和升降模座的剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的限位部的结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的拆装部的爆炸图；

图5为本实用新型实施方式提供的延伸部的爆炸图。

图中：100-基础组件；110-折边部；111-支撑架；112-底板载台；113-框体；114-液压缸；115-升降模座；116-折边压板；117-合页压块；120-稳定部；121-连接杆；122-内稳定板；123-连接板；124-外稳定板；130-限位部；131-升降柱；132-稳定抵板；133-压缩弹簧；200-调节组件；210-拆装部；211-卡槽；212-安装板；213-安装槽；214-固定螺栓；220-延伸部；221-延伸压板；222-滑块；223-紧固螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车厢折边装置，包括基础组件100和调节组件200。

调节组件200设置在基础组件100上，该车厢折边装置在使用时，可实现便于对底板载台112的高度以及折边压板116的长度进行调节的效果，提升了使用时的适用性，避免了在需要对板材进行较大尺寸的折边时，需要更换不同的折边装置进行使用的情况，降低了对车厢底板的加工成本。

请参阅图1-图3，基础组件100包括折边部110、稳定部120和限位部130，稳定部120和限位部130均设置在折边部110上，折边部110包括支撑架111、底板载台112、框体113、液压缸114、升降模座115和折边压板116，支撑架111的上方中间设置有底板载台112，支撑架111的上方安装有框体113，框体113上方的左右两侧均安装有液压缸114，两个液压缸114的动力端均滑动贯穿框体113，并延伸至框体113的下方安装有升降模座115，升降模座115下方的四边处均安装有折边压板116，折边部110还包括合页压块117，折边压板116的内侧靠近两端处均安装有合页压块117，且合页压块117的上方与折边压板116之间连接有加强板，通过设置的合页压块117，能够在折边时对板材的上方进行压制固定，保证折边质量，加强板能够加强合页压块117的支撑，使其强度增大，稳定部120包括连接杆121、内稳定板122、连接板123和外稳定板124，升降模座115的左右两侧均安装有连接杆121，连接杆121的外端安装有内稳定板122，内稳定板122的外侧安装有连接板123，框体113上与连接板123相对应处开设有矩形通槽，且所连接板123的外侧滑动穿过矩形通槽，并延伸至框体113的外侧安装有外稳定板124，通过设置的稳定部120，能够对升降模座115进行稳定，确保其带动折边压板116进行三轮车车厢底板折边加工时的稳定性，防止其折边时偏斜影响底板折边质量，确保装置对三轮车车厢底板折边加工的精度，内稳定板122和外稳定板124与框体113相靠近一侧均安装有耐磨垫，通过设置的耐磨垫，能够避免多次上下移动过程中，内稳定板122和外稳定板124受到磨损，提升其二者使用寿命，限位部130包括升降柱131、稳定抵板132和压缩弹簧133，升降模座115的上方中间处设有升降柱131，升降柱131的顶端安装有限位块，升降柱131的底端滑动贯穿升降模座115，并延伸至升降模座115的下方安装有稳定抵板132，稳定抵板132与升降模座115之间连接有压缩弹簧133，且压缩弹簧133套设在升降柱131的外侧，通过设置的限位部130，能够使稳定抵板132在压缩弹簧133的弹性作用下抵住三轮车车厢底板，从而将底板抵紧稳定在底板载台112上，同时通过升降柱131对压缩弹簧133进行限位稳定，从而确保结构能稳定地将车厢底板抵紧稳固在底板载台112上，稳定抵板132的下方安装有防滑底垫，通过设置的防滑底垫，能够增大稳定抵板132与车厢底板之间的摩擦力，起到防滑的作用；

请参阅图1、图4和图5，调节组件200包括拆装部210和延伸部220，拆装部210和延伸部220均设置在折边部110上，拆装部210包括安装板212和固定螺栓214，支撑架111的上方中间处开设有卡槽211，且底板载台112的下方卡设在卡槽211的内部，底板载台112的前后两侧均安装有左右设置的安装板212，支撑架111上与安装板212位置相对应处均开设有安装槽213，且安装板212通过固定螺栓214安装在安装槽213的内部，通过设置的安装板212和固定螺栓214，能够将底板载台112固定在支撑架111上，同时可便于对其进行拆卸，从而能够更换不同高度的底板载台112进行使用，提升使用时的适用性，延伸部220包括延伸压板221、滑块222和紧固螺栓223，折边压板116的内侧开设有凹槽，且凹槽的内部设有延伸压板221，延伸压板221的外侧靠近两端处均安装有滑块222，凹槽内部与滑块222相对应处开设有滑槽，且滑块222滑动设置在滑槽的内部，折边压板116的两侧靠近下方处均设有螺纹贯穿有紧固螺栓223，且紧固螺栓223的内端延伸至滑槽的内部与滑块222之间相抵接，通过设置的延伸压板221和紧固螺栓223，可通过滑动设置的延伸压板221对折边压板116的长度进行调节，从而能够根据不同高度的底板载台112进行使用，提升适用性，调节胡可通过紧固螺栓223进行固定，提升使用时的稳定性。

具体的，该车厢折边装置的工作原理：使用时，首先根据板材需要折边的尺寸来对底板载台112和折边压板116进行调节，首先拆卸多个固定螺栓214，对底板载台112进行拆卸，然后更换上不同高度的底板载台112即可，然后拧松多个紧固螺栓223，解除对滑块222的固定，然后向下抽动延伸压板221，使延伸压板221从折边压板116内部延伸出来，以此调节折边压板116的长度，调节到适宜的位置后，拧紧紧固螺栓223，使紧固螺栓223的端部与滑块222的外壁紧密抵接，以此实现对延伸压板221的位置固定，然后将三轮车车厢底板放置在底板载台112上，随后驱动液压缸114的动力端下降推动升降模座115和折边压板116下降对三轮车车厢底板进行折边加工，与此同时通过连接杆121带动内稳定板122和外稳定板124随之下降，同时通过矩形通槽对连接板123进行限位稳定，以此可对升降模座115进行稳定，确保其带动折边压板116进行三轮车车厢底板折边加工时的稳定性，在将三轮车车厢底板定位放置在底板载台112顶部后，升降模座115下降推动折边压板116对底板进行折边加工同时，也带动压缩弹簧133下降，同时推动稳定抵板132下降抵住三轮车车厢底板，并通过压缩弹簧133的弹性推动稳定抵板132将底板抵紧稳定在底板载台112上，同时通过升降柱131对压缩弹簧133进行限位稳定，从而确保结构能稳定地将车厢底板抵紧稳固在底板载台112上，便于折边工作的进行，该车厢折边装置在使用时，可实现便于对底板载台112的高度以及折边压板116的长度进行调节的效果，提升了使用时的适用性，避免了在需要对板材进行较大尺寸的折边时，需要更换不同的折边装置进行使用的情况，降低了对车厢底板的加工成本。

需要说明的是，液压缸114具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

液压缸114的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车厢折边装置，其特征在于，包括

基础组件，所述基础组件包括折边部、稳定部和限位部，所述稳定部和所述限位部均设置在所述折边部上；

调节组件，所述调节组件包括拆装部和延伸部，所述拆装部和所述延伸部均设置在所述折边部上。

2.根据权利要求1所述的一种车厢折边装置，其特征在于，所述折边部包括支撑架、底板载台、框体、液压缸、升降模座和折边压板，所述支撑架的上方中间设置有所述底板载台，所述支撑架的上方安装有所述框体，所述框体上方的左右两侧均安装有所述液压缸，两个所述液压缸的动力端均滑动贯穿所述框体，并延伸至所述框体的下方安装有所述升降模座，所述升降模座下方的四边处均安装有所述折边压板。

3.根据权利要求2所述的一种车厢折边装置，其特征在于，所述折边部还包括合页压块，所述折边压板的内侧靠近两端处均安装有所述合页压块，且所述合页压块的上方与所述折边压板之间连接有加强板。

4.根据权利要求2所述的一种车厢折边装置，其特征在于，所述稳定部包括连接杆、内稳定板、连接板和外稳定板，所述升降模座的左右两侧均安装有所述连接杆，所述连接杆的外端安装有所述内稳定板，所述内稳定板的外侧安装有所述连接板，所述框体上与所述连接板相对应处开设有矩形通槽，且所连接板的外侧滑动穿过所述矩形通槽，并延伸至所述框体的外侧安装有所述外稳定板。

5.根据权利要求4所述的一种车厢折边装置，其特征在于，所述内稳定板和所述外稳定板与所述框体相靠近一侧均安装有耐磨垫。

6.根据权利要求2所述的一种车厢折边装置，其特征在于，所述限位部包括升降柱、稳定抵板和压缩弹簧，所述升降模座的上方中间处设有所述升降柱，所述升降柱的顶端安装有限位块，所述升降柱的底端滑动贯穿所述升降模座，并延伸至所述升降模座的下方安装有所述稳定抵板，所述稳定抵板与所述升降模座之间连接有所述压缩弹簧，且所述压缩弹簧套设在所述升降柱的外侧。

7.根据权利要求6所述的一种车厢折边装置，其特征在于，所述稳定抵板的下方安装有防滑底垫。

8.根据权利要求2所述的一种车厢折边装置，其特征在于，所述拆装部包括安装板和固定螺栓，所述支撑架的上方中间处开设有卡槽，且所述底板载台的下方卡设在所述卡槽的内部，所述底板载台的前后两侧均安装有左右设置的所述安装板，所述支撑架上与所述安装板位置相对应处均开设有安装槽，且所述安装板通过所述固定螺栓安装在所述安装槽的内部。

9.根据权利要求2所述的一种车厢折边装置，其特征在于，所述延伸部包括延伸压板、滑块和紧固螺栓，所述折边压板的内侧开设有凹槽，且所述凹槽的内部设有所述延伸压板，所述延伸压板的外侧靠近两端处均安装有所述滑块，所述凹槽内部与所述滑块相对应处开设有滑槽，且所述滑块滑动设置在所述滑槽的内部，所述折边压板的两侧靠近下方处均设有螺纹贯穿有所述紧固螺栓，且所述紧固螺栓的内端延伸至所述滑槽的内部与所述滑块之间相抵接。