CN212708976U - 一种新能源汽车电池安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源汽车电池安装结构，包括安装座，所述安装座顶部两侧固定连接有通风支架，所述通风支架顶部固定连接有安装箱，所述安装箱内壁固定连接有防滑减震片，所述防滑减震片一侧设有空心隔板，所述空心隔板表面呈阵列开设有通风散热孔，所述空心隔板顶部设有压固条，所述压固条底部表面固定连接有橡胶减震垫，所述压固条表面呈对称开设有螺栓孔，所述螺栓孔内壁通过螺纹连接有紧固螺栓，本实用新型结构简单，安装便捷，实用性强，具有良好的缓冲性能，提高结构之间连接的紧密性，可以方便空气的流通，有效增加本装置的散热能力，避免积热，维持电池良好的使用状态，降低安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车电池安装结构，属于新能源汽车设备技术领域。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，电池在新能源汽车中得到广泛应用，但是现有的新能源汽车在安装电池时，电池与安装结构之间连接不够紧密或缓冲防磕碰能力差，汽车行驶过程中的颠簸会使电池位移甚至磕碰发生损坏，且散热效果差，电池使用过程中会散热，过热会影响电池性能以及产生安全隐患，为此，提供一种新能源汽车电池安装结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车电池安装结构，结构简单，安装便捷，实用性强，具有良好的缓冲性能，提高结构之间连接的紧密性，可以方便空气的流通，有效增加本装置的散热能力，避免积热，维持电池良好的使用状态，降低安全隐患，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种新能源汽车电池安装结构，包括安装座，所述安装座顶部两侧固定连接有通风支架，所述通风支架顶部固定连接有安装箱，所述安装箱内壁固定连接有防滑减震片，所述防滑减震片一侧设有空心隔板，所述空心隔板表面呈阵列开设有通风散热孔，所述空心隔板顶部设有压固条，所述压固条底部表面固定连接有橡胶减震垫，所述压固条表面呈对称开设有螺栓孔，所述螺栓孔内壁通过螺纹连接有紧固螺栓，所述空心隔板顶部与安装箱顶部开设有紧固孔。
进一步而言，所述空心隔板呈阵列排布于安装箱内壁，所述空心隔板底部贯穿于安装箱内壁。
进一步而言，所述防滑减震片与橡胶减震垫之间结构一致，所述橡胶减震垫位于防滑减震片正上方。
进一步而言，所述压固条为长方形条状结构，所述压固条呈交错分布空心隔板之上。
进一步而言，所述安装座长宽度与安装箱长宽度一致，所述安装座与安装箱之间留有间距。
进一步而言，所述螺栓孔横截面直径与紧固孔横截面直径一致，所述螺栓孔位置与紧固孔位置相对应。
本实用新型有益效果：
1、本实用新型涉及一种新能源汽车电池安装结构，通过设有压固条与防滑减震片，结构简单，安装便捷，实用性强，可以提供有效的加固作用，提高结构之间连接的紧密性，具有良好的缓冲性能，避免结构之间的磕碰损伤。
2、本实用新型涉及一种新能源汽车电池安装结构，通过设有通风支架与空心隔板，结构稳定，能够起到一定的防护作用，可以方便空气的流通，有效增加本装置的散热能力，避免积热，维持电池良好的使用状态，降低安全隐患。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种新能源汽车电池安装结构整体结构示意图；
图2是本实用新型一种新能源汽车电池安装结构安装箱结构示意图；
图3是本实用新型一种新能源汽车电池安装结构空心隔板结构示意图；
图4是本实用新型一种新能源汽车电池安装结构俯视结构示意图；
图5是本实用新型一种新能源汽车电池安装结构压固条结构示意图；
图中标号：1、安装座；2、通风支架；3、安装箱；4、防滑减震片；5、空心隔板；6、通风散热孔；7、压固条；8、橡胶减震垫；9、螺栓孔；10、紧固螺栓；11、紧固孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图5所示，一种新能源汽车电池安装结构，包括安装座1，所述安装座1顶部两侧固定连接有通风支架2，所述通风支架2顶部固定连接有安装箱3，所述安装箱3内壁固定连接有防滑减震片4，所述防滑减震片4配合压固条7使用，结构简单，安装便捷，实用性强，可以提供有效的加固作用，提高结构之间连接的紧密性，具有良好的缓冲性能，所述防滑减震片4一侧设有空心隔板5，所述空心隔板5结构稳定，能够起到一定的防护作用，配合通风支架2使用可以方便空气的流通，有效增加本装置的散热能力，避免积热，所述空心隔板5表面呈阵列开设有通风散热孔6，所述空心隔板5顶部设有压固条7，所述压固条7底部表面固定连接有橡胶减震垫8，所述压固条7表面呈对称开设有螺栓孔9，所述螺栓孔9内壁通过螺纹连接有紧固螺栓10，所述空心隔板5顶部与安装箱3顶部开设有紧固孔11。
如图1、图2与图4所示，所述空心隔板5呈阵列排布于安装箱3内壁，所述空心隔板5底部贯穿于安装箱3内壁，所述安装座1长宽度与安装箱3长宽度一致，所述安装座1与安装箱3之间留有间距，所述安装座1为本装置提供稳定的安装支点，且可以在底部提供良好的防护，与安装箱3之间留出空气流动的空间。
如图1-图5所示，所述防滑减震片4与橡胶减震垫8之间结构一致，所述橡胶减震垫8位于防滑减震片4正上方，所述压固条7为长方形条状结构，所述压固条7呈交错分布空心隔板5之上，所述螺栓孔9横截面直径与紧固孔11横截面直径一致，所述螺栓孔9位置与紧固孔11位置相对应，所述橡胶减震垫8与防滑减震片4之间相互配合，起到缓冲防护的作用。
本实用新型的工作原理：在使用时，将安装座1固定在指定地点，通风支架2起到支撑作用，并在安装座1与安装箱3之间形成气体流动的空间，将电池安装在安装箱3内，通过压固条7进行固定，防滑减震片4与橡胶减震垫8配合起到减震防护的作用，空气从空心隔板5进入经过通风散热孔6进入到安装箱3，对电池起到有效的散热作用。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池安装结构，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)顶部两侧固定连接有通风支架(2)，所述通风支架(2)顶部固定连接有安装箱(3)，所述安装箱(3)内壁固定连接有防滑减震片(4)，所述防滑减震片(4)一侧设有空心隔板(5)，所述空心隔板(5)表面呈阵列开设有通风散热孔(6)，所述空心隔板(5)顶部设有压固条(7)，所述压固条(7)底部表面固定连接有橡胶减震垫(8)，所述压固条(7)表面呈对称开设有螺栓孔(9)，所述螺栓孔(9)内壁通过螺纹连接有紧固螺栓(10)，所述空心隔板(5)顶部与安装箱(3)顶部开设有紧固孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述空心隔板(5)呈阵列排布于安装箱(3)内壁，所述空心隔板(5)底部贯穿于安装箱(3)内壁。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述防滑减震片(4)与橡胶减震垫(8)之间结构一致，所述橡胶减震垫(8)位于防滑减震片(4)正上方。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述压固条(7)为长方形条状结构，所述压固条(7)呈交错分布空心隔板(5)之上。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述安装座(1)长宽度与安装箱(3)长宽度一致，所述安装座(1)与安装箱(3)之间留有间距。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述螺栓孔(9)横截面直径与紧固孔(11)横截面直径一致，所述螺栓孔(9)位置与紧固孔(11)位置相对应。
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