CN209921413U - 一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架，有效的解决了现有的电动汽车没有右舵，不能供应欧美市场，如果改成右舵，现有的动力系统安装在发动机舱内异常拥挤，各部件之间空间过于狭小，会影响动力系统各部件的使用寿命，不利于对动力系统各部件进行保养的问题，其包括第一支撑架，所述第一支撑架一端内部套接有第一连接杆，第一连接杆底端固定有固定组件，第一支撑架顶端安装有辅助组件，本实用新型结构简单，使用方便，该装置能够根据动力系统组件的需要来改变其大小，满足动力系统的需要，并且该装置与轿车之间的连接比较牢固，便于拆卸，延长了动力系统各部件的使用寿命，利于对动力系统各部件进行保养。

Description

一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，具体为一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架。

背景技术

电动汽车是指以电能为动力的汽车，一般采用高效率充电电池或者燃料电池为动力源，由于电能是二次能源，它可以来源于风能、水能、核能、热能和太阳能等多种方式，所以它是非常有前景的能源汽车，属于零排放汽，现有的电动轿车没有右舵，不能供应欧美市场，如果改成右舵，现有的动力系统安装在发动机舱内异常拥挤，各部件之间空间过于狭小，会影响动力系统各部件的使用寿命，不利于对动力系统各部件进行保养。

所以如何设计一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架，有效的解决了现有的电动汽车没有右舵，不能供应欧美市场，如果改成右舵，现有的动力系统安装在发动机舱内异常拥挤，各部件之间空间过于狭小，会影响动力系统各部件的使用寿命，不利于对动力系统各部件进行保养的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括第一支撑架，所述第一支撑架一端内部套接有第一连接杆，第一连接杆远离第一支撑架一端外侧套接有第二支撑架，第一连接杆底端固定有固定组件，第一支撑架顶端安装有辅助组件。

优选的，所述固定组件包括第一支撑腿、第二支撑腿、支撑板、第一螺栓孔、固定板、第二螺栓孔、液压缸和第二连接杆，第一连接杆底端中部固定有第一支撑腿，第一支撑架和第二支撑架底端均固定有第二支撑腿，第二支撑腿底端固定有支撑板，支撑板内部开设有第一螺栓孔，第一连接杆外部一侧安装有固定板，固定板中部开设有第二螺栓孔，第一支撑架和第二支撑架外侧中部均固定有液压缸，第一支撑架和第二支撑架内侧中部固定有第二连接杆。

优选的，所述辅助组件包括安装槽、减震垫、减震弹簧、透气孔和散热板，第一支撑架内侧安装有安装槽，安装槽内部一侧固定有减震垫，减震垫靠近安装槽一侧固定有减震弹簧，安装槽和减震垫外部一侧均开设有透气孔，安装槽内部底端固定有散热板。

优选的，所述第一支撑架和第二支撑架内侧中部均开设有滑槽，安装槽底端一侧固定有限位板，第一支撑架外侧对应滑槽位置处嵌有紧固螺栓。

优选的，所述第二支撑腿数量为四个，第二支撑腿对称安装在第一支撑架和第二支撑架的底端。

优选的，所述液压缸远离第一支撑架一端固定在轿车本体内部，液压缸数量为两个。

本实用新型结构简单，使用方便，该装置能够根据动力系统组件的需要来改变其大小，满足动力系统的需要，并且该装置与轿车之间的连接比较牢固，便于拆卸，延长了动力系统各部件的使用寿命，利于对动力系统各部件进行保养。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型减震弹簧安装结构示意图；

图3是本实用新型滑槽安装结构示意图；

图中标号：1、第一支撑架；2、第一连接杆；3、第二支撑架；4、固定组件；41、第一支撑腿；42、第二支撑腿；43、支撑板；44、第一螺栓孔；45、固定板；46、第二螺栓孔；47、液压缸；48、第二连接杆；5、辅助组件；51、安装槽；52、减震垫；53、减震弹簧；54、透气孔；55、散热板；6、滑槽；7、限位板；8、紧固螺栓。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1和图2给出，本实用新型包括第一支撑架1，第一支撑架1一端内部套接有第一连接杆2，第一连接杆2远离第一支撑架1一端外侧套接有第二支撑架3，第一连接杆2底端固定有固定组件4，使得该装置与轿车之间的连接更加的牢固，第一支撑架1顶端安装有辅助组件5，便于该装置的使用。

实施例二，在实施例一的基础上，固定组件4包括第一支撑腿41、第二支撑腿42、支撑板43、第一螺栓孔44、固定板45、第二螺栓孔46、液压缸47和第二连接杆48，第一连接杆2底端中部固定有第一支撑腿41，第一支撑架1和第二支撑架3底端均固定有第二支撑腿42，第二支撑腿42底端固定有支撑板43，支撑板43内部开设有第一螺栓孔44，第一连接杆2外部一侧安装有固定板45，固定板45中部开设有第二螺栓孔46，便于该装置的固定，第一支撑架1和第二支撑架3外侧中部均固定有液压缸47，第一支撑架1和第二支撑架3内侧中部固定有第二连接杆48，使得该装置更加的牢固。

实施例三，在实施例一的基础上，辅助组件5包括安装槽51、减震垫52、减震弹簧53、透气孔54和散热板55，第一支撑架1内侧安装有安装槽51，安装槽51内部一侧固定有减震垫52，减震垫52靠近安装槽51一侧固定有减震弹簧53，可以保护安装槽51内部安装的器件，防止其受到撞击损坏，安装槽51和减震垫52外部一侧均开设有透气孔54，安装槽51内部底端固定有散热板55，便于安装槽51内部安装的组件的散热。

实施例四，在实施例一的基础上，第一支撑架1和第二支撑架3内侧中部均开设有滑槽6，安装槽51底端一侧固定有限位板7，可以根据需要改变动力组件之间的距离，便于对动力组件进行保养，第一支撑架1外侧对应滑槽6位置处嵌有紧固螺栓8。

实施例五，在实施例二的基础上，第二支撑腿42数量为四个，第二支撑腿42对称安装在第一支撑架1和第二支撑架3的底端，使得该装置更加的牢固。

实施例六，在实施例二的基础上，液压缸47远离第一支撑架1一端固定在轿车本体内部，液压缸47数量为两个，便于该装置的使用。

本实用新型使用时，首先安装人员将液压缸47固定在轿车内部，然后通过第二螺栓孔46将固定板45固定在轿车内部另一侧，根据动力系统组件的多少来确定安装槽51的数量，将动力系统组件固定在安装槽51的内部，通过滑槽6与限位板7之间的滑动来改变安装槽51之间的距离，然后通过紧固螺栓8来使得安装槽51与第一支撑架1或者第二支撑架3之间固定起来，如果支撑框架过小，工作人员通过控制开关来控制液压缸47向轿车一侧运动，从而拉动第一支撑架1与第二支撑架3，使得第一连接杆2从第一支撑架1与第二支撑架3的内部露出来，确定好位置之后，通过第一螺栓孔44使得支撑板43与轿车内部底端固定起来，安装槽51内部安装的减震垫52与减震弹簧53可以降低动力系统组件与安装槽51之间的碰撞，动力组件通过散热板55与透气孔54来将其工作过程中产生的热量以及热空气排出。

本实用新型结构简单，使用方便，该装置能够根据动力系统组件的需要来改变其大小，满足动力系统的需要，并且该装置与轿车之间的连接比较牢固，便于拆卸，延长了动力系统各部件的使用寿命，利于对动力系统各部件进行保养。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架，包括第一支撑架(1)，其特征在于，所述第一支撑架(1)一端内部套接有第一连接杆(2)，第一连接杆(2)远离第一支撑架(1)一端外侧套接有第二支撑架(3)，第一连接杆(2)底端固定有固定组件(4)，第一支撑架(1)顶端安装有辅助组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架，其特征在于，所述固定组件(4)包括第一支撑腿(41)、第二支撑腿(42)、支撑板(43)、第一螺栓孔(44)、固定板(45)、第二螺栓孔(46)、液压缸(47)和第二连接杆(48)，第一连接杆(2)底端中部固定有第一支撑腿(41)，第一支撑架(1)和第二支撑架(3)底端均固定有第二支撑腿(42)，第二支撑腿(42)底端固定有支撑板(43)，支撑板(43)内部开设有第一螺栓孔(44)，第一连接杆(2)外部一侧安装有固定板(45)，固定板(45)中部开设有第二螺栓孔(46)，第一支撑架(1)和第二支撑架(3)外侧中部均固定有液压缸(47)，第一支撑架(1)和第二支撑架(3)内侧中部固定有第二连接杆(48)。

3.根据权利要求1所述的一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架，其特征在于，所述辅助组件(5)包括安装槽(51)、减震垫(52)、减震弹簧(53)、透气孔(54)和散热板(55)，第一支撑架(1)内侧安装有安装槽(51)，安装槽(51)内部一侧固定有减震垫(52)，减震垫(52)靠近安装槽(51)一侧固定有减震弹簧(53)，安装槽(51)和减震垫(52)外部一侧均开设有透气孔(54)，安装槽(51)内部底端固定有散热板(55)。

4.根据权利要求1所述的一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架，其特征在于，所述第一支撑架(1)和第二支撑架(3)内侧中部均开设有滑槽(6)，安装槽(51)底端一侧固定有限位板(7)，第一支撑架(1)外侧对应滑槽(6)位置处嵌有紧固螺栓(8)。

5.根据权利要求2所述的一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架，其特征在于，所述第二支撑腿(42)数量为四个，第二支撑腿(42)对称安装在第一支撑架(1)和第二支撑架(3)的底端。

6.根据权利要求2所述的一种电动轿车锂电右舵动力系统支撑架，其特征在于，所述液压缸(47)远离第一支撑架(1)一端固定在轿车本体内部，液压缸(47)数量为两个。

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