CN220653225U - 一种具有防护机构的车载电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防护机构的车载电源，包括防护壳和安装座，所述安装座的顶端上开设有安装槽，所述安装槽内设有电源，所述安装座上相对两侧壁的顶面上均开设有固定槽，所述防护壳上相对两侧壁的底面上均固定安装有固定杆，两个所述固定杆分别与相邻的固定槽相适配，所述电源上套接有阻燃壳。本实用新型能够在对电源进行限位固定的前提下，实现减震缓冲的功能，弹簧和限位板组成的缓冲带，可以大幅度降低撞击对电源造成的损伤，固定板和阻燃壳可以防止电源因撞击而松动，同时避免电源发生爆燃，产生二次伤害，这样做可以有效提高车载电源的安全性能，延长其使用寿命。

Description

一种具有防护机构的车载电源

技术领域

本实用新型涉及车载电源技术领域，尤其涉及一种具有防护机构的车载电源。

背景技术

车载电源指电源逆变器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器。

现有的车载电源设备，在安装电源后，通常直接使用保护壳对电源包裹保护，缺少对撞击进行缓冲减震的机构，在设备遭受破坏性撞击后电源的简易保护壳不仅无法较好的保护电源，还可能首先对电源造成损伤，使电源报废，甚至发生爆燃，存在一定程度上的安全隐患，导致设备的安全性能较差；由于电源在使用时会产生热量，所以需要设置散热孔，避免电源过热，但在散热的同时会有灰尘落入散热孔，甚至是雨水通过散热孔进入设备内，导致触电。

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种具有防护机构的车载电源，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有防护机构的车载电源。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有防护机构的车载电源，包括防护壳和安装座，所述安装座的顶端上开设有安装槽，所述安装槽内设有电源本体，所述安装座的顶面上均开设有对称设置的固定槽，所述安装槽位于两个固定槽之间，所述防护壳的底面上均固定安装有两个固定杆，两个所述固定杆分别与相邻的固定槽相适配，所述电源本体上套接有阻燃壳，所述防护壳的内顶面上固定安装有固定板，所述固定板与阻燃壳的顶面相抵，所述防护壳的两侧壁上均开设有多个散热孔，所述防护壳的两外侧壁上均固定安装有覆盖于散热孔上方的防护罩，所述防护壳的两内侧壁上均固定安装有多个弹簧，位于同一侧的多个所述弹簧的一端上固定安装有同一限位板。

优选地，所述防护壳和安装座的两外侧壁上均开设有密封槽，相邻的两两所述密封槽相连通。

优选地，两两所述相连通的密封槽内滑动连接有同一密封条，多个所述密封条侧壁均与防护壳的外侧壁和安装座的外侧壁相抵。

优选地，两个所述固定杆和相邻的固定槽上均开设有定位孔，相邻的两两所述定位孔内均设有定位栓。

优选地，两个所述限位板的侧壁上均设有橡胶垫片，两个所述散热孔分别位于相邻限位板的一侧。

优选地，所述防护壳的顶面呈弧形，所述安装座的四个外侧壁上均固定安装有多个安装板。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

本实用新型通过设置固定杆、固定槽、定位栓、固定板、阻燃壳、安装槽、限位板和弹簧，能够在对电源进行限位固定的前提下，实现减震缓冲的功能，弹簧和限位板组成的缓冲带，可以大幅度降低撞击对电源造成的损伤，固定板和阻燃壳可以防止电源因撞击而松动，同时避免电源发生爆燃，产生二次伤害，这样做可以有效提高车载电源的安全性能，延长其使用寿命；

本实用新型通过设置防护罩、散热孔、密封条和密封槽，能够保证车载电源在使用时可以及时散热，避免过热，同时防护罩可以有效阻隔灰尘、雨水进入设备内部，防护壳和安装座衔接处的密封条可以防止缝隙渗水，提高设备的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有防护机构的车载电源的结构示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为本实用新型提出的一种具有防护机构的车载电源的俯视图。

图中：1防护壳、2防护罩、3散热孔、4安装板、5固定杆、6固定槽、7定位栓、8固定板、9阻燃壳、10电源本体、11安装槽、12密封条、13密封槽、14限位板、15弹簧、16定位孔、17安装座。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图3，一种具有防护机构的车载电源，包括防护壳1和安装座17，防护壳1的顶面呈弧形，安装座17的四个外侧壁上均固定安装有多个安装板4，安装座17的顶端上开设有安装槽11，安装槽11内设有电源本体10，安装座17的顶面上开设有对称设置的两个固定槽6，安装槽11位于两个固定槽6之间，防护壳1的底面上固定安装有两个固定杆5，两个固定杆5分别与相邻的固定槽6相适配，电源本体10上套接有阻燃壳9，阻燃壳9可以降低电源防护壳1的内顶面上固定安装有固定板8，固定板8与阻燃壳9的顶面相抵，防护壳1的两侧壁上均开设有多个散热孔3，两个散热孔3分别位于相邻限位板14的一侧，防护壳1的两外侧壁上均固定安装有覆盖于散热孔3上方的防护罩2，防护罩2呈L型，由于是覆盖在散热孔3上的，同时留有开口，其形状可以有效阻隔灰尘、雨水进入设备内部，防护壳1的两内侧壁上均固定安装有多个弹簧15，位于同一侧的多个弹簧15的一端上固定安装有同一限位板14，两个限位板14的侧壁上均设有橡胶垫片，避免限位板14直接与电源本体10接触，可以会对电源本体10造成硬性损伤。

本实用新型中，防护壳1和安装座17的两外侧壁上均开设有密封槽13，相邻的两两密封槽13相连通，两两相连通的密封槽13内滑动连接有同一密封条12，密封条12可以防止缝隙渗水，以保护内部电源，多个密封条12侧壁均与防护壳1的外侧壁和安装座17的外侧壁相抵。

本实用新型中，两个固定杆5和相邻的固定槽6上均开设有定位孔16，相邻的两两定位孔16内均设有定位栓7，用于加强固定杆5的固定作用，避免防护壳1发生松动。

本实用新型的详细工作过程如下：

将电源本体10置于安装槽11内，在电源本体10上覆盖阻燃壳9，阻燃壳9的内侧壁需抵住电源本体10，随后将防护壳1上的固定杆5插入相邻的固定槽6内，确认固定完毕后使用定位栓7分别插入定位孔16内，完成防护壳1的安装，此时两个限位板14均已抵住阻燃壳9的外侧壁，顶部的固定板8也完成了对阻燃壳9的限位，随后在使用密封条12，分别插入密封槽13内，完成密封装置的安装，最后将车载电源置于指定位置，使用螺栓对准安装板4进行固定，至此，车载电源完成安装作业，在使用时，弧面的防护壳1可以防止雨水残留在防护壳1上，防护罩2可以减少灰尘和雨水进入设备内部。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有防护机构的车载电源，包括防护壳（1）和安装座（17），其特征在于，所述安装座（17）的顶端上开设有安装槽（11），所述安装槽（11）内设有电源本体（10），所述安装座（17）的顶面上开设有对称设置的两个固定槽（6），所述安装槽（11）位于两个固定槽（6）之间，所述防护壳（1）的底面上固定安装有两个固定杆（5），两个所述固定杆（5）分别与相邻的固定槽（6）相适配，所述电源本体（10）上套接有阻燃壳（9），所述防护壳（1）的内顶面上固定安装有固定板（8），所述固定板（8）与阻燃壳（9）的顶面相抵，所述防护壳（1）的两侧壁上均开设有多个散热孔（3），所述防护壳（1）的两外侧壁上均固定安装有覆盖于散热孔（3）上方的防护罩（2），所述防护壳（1）的两内侧壁上均固定安装有多个弹簧（15），位于同一侧的多个所述弹簧（15）的一端上固定安装有同一限位板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的车载电源，其特征在于，所述防护壳（1）和安装座（17）的两外侧壁上均开设有密封槽（13），相邻的两两所述密封槽（13）相连通。

3.根据权利要求2所述的一种具有防护机构的车载电源，其特征在于，两两所述相连通的密封槽（13）内滑动连接有同一密封条（12），多个所述密封条（12）侧壁均与防护壳（1）的外侧壁和安装座（17）的外侧壁相抵。

4.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的车载电源，其特征在于，两个所述固定杆（5）和相邻的固定槽（6）上均开设有定位孔（16），相邻的两两所述定位孔（16）内均设有定位栓（7）。

5.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的车载电源，其特征在于，两个所述限位板（14）的侧壁上均设有橡胶垫片，两个所述散热孔（3）分别位于相邻限位板（14）的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种具有防护机构的车载电源，其特征在于，所述防护壳（1）的顶面呈弧形，所述安装座（17）的四个外侧壁上均固定安装有多个安装板（4）。