CN212682947U - 一种a立柱上内板总成焊接专用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种A立柱上内板总成焊接专用夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置有A立柱上内板主体左部压紧机构(2)、A立柱上内板主体中部压紧机构(3)、A立柱上内板主体右部压紧机构(4)、行李架前安装支架压紧机构(5)和顶盖前横梁支撑板压紧机构(6)。实用新型用于A立柱上内板总成焊接时装夹，能实现将各组件相互定位和夹紧，可保证焊接精度、减少变形并提高焊接效率。

Description

一种A立柱上内板总成焊接专用夹具

技术领域

本实用新型属于一种A立柱上内板总成焊接专用夹具。

背景技术

可参见图1-2，图中为一种A立柱上内板总成(其属于汽车零部件)，该 A立柱上内板总成包括A立柱上内板主体(N-1)、行李架前安装支架(N-2)和顶盖前横梁支撑板(N-3),由于该A立柱上内板主体(N-1)、行李架前安装支架(N-2)和顶盖前横梁支撑板(N-3)相互焊接而成，其属于异形件并采用新结构设计，因此需针对性地研发并重新设计一种A立柱上内板总成焊接专用夹具。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷，本实用新型提供了一种A立柱上内板总成焊接专用夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供一种A立柱上内板总成焊接专用夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置有A立柱上内板主体左部压紧机构(2)、A立柱上内板主体中部压紧机构(3)、A立柱上内板主体右部压紧机构(4)、行李架前安装支架压紧机构(5)和顶盖前横梁支撑板压紧机构(6)；

该A立柱上内板主体左部压紧机构(2)包括第一安装架(2-1)、第一支承架(2-2)、第一压紧架(2-3)、第一压紧气缸(2-4)和第一定位销(2-5)，该第一安装架(2-1)固定在夹具底座(1)上，该第一压紧气缸(2-4)和第一支承架(2-2)安装在第一安装架(2-1)上，该第一支承架(2-2)上具有A立柱上内板主体左部支承部(2-21)，该第一压紧气缸(2-4)输出端与第一压紧架(2-3)固接，该第一压紧架(2-3)上具有A立柱上内板主体左部压紧部(2-31)，该第一定位销(2-5)固定在第一安装架(2-1)或第一支承架(2-2)上并用于插入A立柱上内板主体(N-1)上的第一安装孔(N-11)内；

该A立柱上内板主体中部压紧机构(3)包括第二安装架(3-1)、第二支承架(3-2)、第二压紧架(3-3)和第二压紧气缸(3-4)，该第二安装架 (3-1)固定在夹具底座(1)上，该第二支承架(3-2)安装在第二安装架(3-1) 上，该第二支承架(3-2)上具有A立柱上内板主体中部支承部(3-21)，该第二压紧气缸(3-4)输出端与第二压紧架(3-3)固接，该第二压紧架(3-3)上具有A立柱上内板主体中部压紧部(3-31)；

该A立柱上内板主体右部压紧机构(4)包括第三安装架(4-1)、第三支承架(4-2)、第三压紧架(4-3)、第三压紧气缸(4-4)和第二定位销(4-5)，该第三安装架(4-1)固定在夹具底座(1)上，该第三压紧气缸(4-4)和第三支承架(4-2)安装在第三安装架(4-1)上，该第三支承架(4-2)上具有A立柱上内板主体右部支承部(4-21)，该第三压紧气缸(4-4)输出端与第三压紧架(4-3)固接，该第三压紧架(4-3)上具有A立柱上内板主体右部压紧部(4-31)，该第二定位销(4-5)固定在第三安装架(4-1)或第三支承架(4-2)上并用于插入A立柱上内板主体(N-1)上的第二安装孔(N-12)内；

该行李架前安装支架压紧机构(5)包括第四安装架(5-1)、第四支承架(5-2)、第四压紧架(5-3)、第四压紧气缸(5-4)和两个第四定位销(5-5)，该第四安装架(5-1)固定在夹具底座(1)上，该第四压紧气缸(5-4)和第四支承架(5-2)安装在第四安装架(5-1)上，该第四支承架(5-2)上具有支承部(5-21)，该第四压紧气缸(5-4)输出端与第四压紧架(5-3)固接，该第四压紧架(5-3)上具有行李架前安装支架压紧部(5-31)，该两个第四定位销 (5-5)固定在第四压紧架(5-3)上并用于分别插入行李架前安装支架(N-2) 上的两个第三安装孔(N-21)内；

该顶盖前横梁支撑板压紧机构(6)包括第五安装架(6-1)、后挡架 (6-2)、前压紧架(6-3)、第五压紧气缸(6-4)、第六压紧气缸(6-5)、前后伸缩气缸(6-6)、定位销座(6-7)和两个第五定位销(6-8)，该第五安装架(6-1)固定在夹具底座(1)上，该第五压紧气缸(6-4)和后挡架(6-2) 安装在第五安装架(6-1)上，该第六压紧气缸(6-5)安装在第五压紧气缸(6-4) 输出端上，该后挡架(6-2)上具有顶盖前横梁支撑板后挡部(6-21)，该第六压紧气缸(6-5)输出端与前压紧架(6-3)固接，该前压紧架(6-3)上具有顶盖前横梁支撑板压紧部(6-31)，该前后伸缩气缸(6-6)安装在第五安装架(6-1) 上，该定位销座(6-7)固定在前后伸缩气缸(6-6)输出端上，该两个第五定位销(6-8)固定在该定位销座(6-7)上并分别用于插入顶盖前横梁支撑板(N-3) 上的两个第四安装孔(N-31)内。

优选地，所述第一支承架(2-2)上具有多个A立柱上内板主体左部支承部(2-21)，该第一压紧架(2-3)上具有多个A立柱上内板主体左部压紧部(2-31)。

优选地，该第二支承架(3-2)上具有多个A立柱上内板主体中部支承部 (3-21)，该第二压紧架(3-3)上具有多个A立柱上内板主体中部压紧部(3-31)。

优选地，该第三支承架(4-2)上具有多个A立柱上内板主体右部支承部(4-21)，该第三压紧架(4-3)上具有多个A立柱上内板主体右部压紧部(4-31)。

优选地，该第四支承架(5-2)上具有多个支承部(5-21)，该第四压紧架(5-3)上具有多个行李架前安装支架压紧部(5-31)。

优选地，该后挡架(6-2)上具有多个顶盖前横梁支撑板后挡部(6-21)，该前压紧架(6-3)上具有多个顶盖前横梁支撑板压紧部(6-31)。

优选地，所述第一压紧气缸(2-4)、第二压紧气缸(3-4)、第三压紧气缸(4-4)、第四压紧气缸(5-4)、第五压紧气缸(6-4)和第六压紧气缸(6-5) 采用杠杆气缸。

实用新型的有益效果是：本实用新型用于A立柱上内板总成焊接时装夹，并采用不同于现有夹具结构设计，能实现将各组件相互定位和夹紧，能保证焊后各组件之间的相对位置精度，同时可减少变形并提高焊接效率。

附图说明

图1是一种A立柱上内板总成焊接前分体时的立体图。

图2是一种A立柱上内板总成焊接后的立体图。

图3是本实用新型夹具在装夹时的俯视图。

图4是本实用新型夹具在装夹时的立体图。

图5是本实用新型夹具在装夹时的立体图(朝向另外方向看时)。

图6是A立柱上内板主体左部压紧机构在未装夹时的立体图。

图7是A立柱上内板主体左部压紧机构在装夹时的立体图。

图8是A立柱上内板主体中部压紧机构在未装夹时的立体图。

图9是A立柱上内板主体中部压紧机构在装夹时的立体图。

图10是A立柱上内板主体右部压紧机构在未装夹时的立体图。

图11是A立柱上内板主体右部压紧机构在装夹时的立体图。

图12是行李架前安装支架压紧机构在未装夹时的立体图。

图13是行李架前安装支架压紧机构在装夹时的立体图。

图14是顶盖前横梁支撑板压紧机构在未装夹时的立体图。

图15是顶盖前横梁支撑板压紧机构在装夹时的立体图。

图16是顶盖前横梁支撑板压紧机构在装夹时的立体图(朝向另外方向看时)。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1-16，一种A立柱上内板总成焊接专用夹具，其包括夹具底座1、该夹具底座1上设置有A立柱上内板主体左部压紧机构2、A立柱上内板主体中部压紧机构3、A立柱上内板主体右部压紧机构4、行李架前安装支架压紧机构 5和顶盖前横梁支撑板压紧机构6。

该A立柱上内板主体左部压紧机构2包括第一安装架2-1、第一支承架 2-2、第一压紧架2-3、第一压紧气缸2-4和第一定位销2-5，该第一安装架2-1 固定在夹具底座1上，该第一压紧气缸2-4和第一支承架2-2安装在第一安装架2-1上，该第一支承架2-2上具有A立柱上内板主体左部支承部2-21，该第一压紧气缸2-4输出端与第一压紧架2-3固接，该第一压紧架2-3上具有A立柱上内板主体左部压紧部2-31，该第一定位销2-5固定在第一安装架2-1或第一支承架2-2上并用于插入A立柱上内板主体N-1上的第一安装孔N-11内。

该A立柱上内板主体中部压紧机构3包括第二安装架3-1、第二支承架 3-2、第二压紧架3-3和第二压紧气缸3-4，该第二安装架3-1固定在夹具底座1上，该第二支承架3-2安装在第二安装架3-1上，该第二支承架3-2上具有A 立柱上内板主体中部支承部3-21，该第二压紧气缸3-4输出端与第二压紧架3-3 固接，该第二压紧架3-3上具有A立柱上内板主体中部压紧部3-31。

该A立柱上内板主体右部压紧机构4包括第三安装架4-1、第三支承架 4-2、第三压紧架4-3、第三压紧气缸4-4和第二定位销4-5，该第三安装架4-1 固定在夹具底座1上，该第三压紧气缸4-4和第三支承架4-2安装在第三安装架4-1上，该第三支承架4-2上具有A立柱上内板主体右部支承部4-21，该第三压紧气缸4-4输出端与第三压紧架4-3固接，该第三压紧架4-3上具有A立柱上内板主体右部压紧部4-31，该第二定位销4-5固定在第三安装架4-1或第三支承架4-2上并用于插入A立柱上内板主体N-1上的第二安装孔N-12内。

该行李架前安装支架压紧机构5包括第四安装架5-1、第四支承架5-2、第四压紧架5-3、第四压紧气缸5-4和两个第四定位销5-5，该第四安装架5-1 固定在夹具底座1上，该第四压紧气缸5-4和第四支承架5-2安装在第四安装架5-1上，该第四支承架5-2上具有支承部5-21，该第四压紧气缸5-4输出端与第四压紧架5-3固接，该第四压紧架5-3上具有行李架前安装支架压紧部 5-31，该两个第四定位销5-5固定在第四压紧架5-3上并用于分别插入行李架前安装支架N-2上的两个第三安装孔N-21内。

该顶盖前横梁支撑板压紧机构6包括第五安装架6-1、后挡架6-2、前压紧架6-3、第五压紧气缸6-4、第六压紧气缸6-5、前后伸缩气缸6-6、定位销座6-7和两个第五定位销6-8，该第五安装架6-1固定在夹具底座1上，该第五压紧气缸6-4和后挡架6-2安装在第五安装架6-1上，该第六压紧气缸6-5 安装在第五压紧气缸6-4输出端上，该后挡架6-2上具有顶盖前横梁支撑板后挡部6-21，该第六压紧气缸6-5输出端与前压紧架6-3固接，该前压紧架6-3上具有顶盖前横梁支撑板压紧部6-31，该前后伸缩气缸6-6安装在第五安装架 6-1上，该定位销座6-7固定在前后伸缩气缸6-6输出端上，该两个第五定位销 6-8固定在该定位销座6-7上并分别用于插入顶盖前横梁支撑板N-3上的两个第四安装孔N-31内。

优选地，所述第一支承架2-2上具有多个A立柱上内板主体左部支承部 2-21，该第一压紧架2-3上具有多个A立柱上内板主体左部压紧部2-31。

优选地，该第二支承架3-2上具有多个A立柱上内板主体中部支承部 3-21，该第二压紧架3-3上具有多个A立柱上内板主体中部压紧部3-31。

优选地，该第三支承架4-2上具有多个A立柱上内板主体右部支承部 4-21，该第三压紧架4-3上具有多个A立柱上内板主体右部压紧部4-31。

优选地，该第四支承架5-2上具有多个支承部5-21，该第四压紧架5-3 上具有多个行李架前安装支架压紧部5-31。

优选地，该后挡架6-2上具有多个顶盖前横梁支撑板后挡部6-21，该前压紧架6-3上具有多个顶盖前横梁支撑板压紧部6-31。

优选地，所述第一压紧气缸2-4、第二压紧气缸3-4、第三压紧气缸4-4、第四压紧气缸5-4、第五压紧气缸6-4和第六压紧气缸6-5采用杠杆气缸。

参见图6-10，本实用新型在装夹时，先将A立柱上内板主体N-1装夹在A 立柱上内板主体左部压紧机构2、A立柱上内板主体中部压紧机构3和A立柱上内板主体右部压紧机构4上:先将A立柱上内板主体N-1放置在第一支承架2-2、第二支承架3-2和第三支承架4-2上，而被各A立柱上内板主体左部支承部2-21、各A立柱上内板主体中部支承部3-21、各A立柱上内板主体右部支承部4-21所定位支承，并使第一定位销2-5插入A立柱上内板主体N-1上的第一安装孔N-11 内，使该第二定位销4-5插入A立柱上内板主体N-1上的第二安装孔N-12内，再启动第一压紧气缸2-4工作，该第一压紧气缸2-4带动第一压紧架2-3下压运动，使第一压紧架2-3上的各A立柱上内板主体左部压紧部2-31压紧A立柱上内板主体N-1左部；启动第二压紧气缸3-4工作，该第二压紧气缸3-4带动第二压紧架3-3下压运动，使第二压紧架3-3上的各A立柱上内板主体中部压紧部3-31压紧A立柱上内板主体N-1中部；启动第三压紧气缸4-4工作，该第三压紧气缸4-4带动第三压紧架4-3下压运动，使第三压紧架4-3上的各A立柱上内板主体右部压紧部4-31压紧A立柱上内板主体N-1右部；

然后，再装夹行李架前安装支架N-2：先将行李架前安装支架N-2下端抵在 A立柱上内板主体N-1，而支承部5-21支承的A立柱上内板主体N-1上位于行李架前安装支架N-2正下方的部位，该支承部5-21同时对行李架前安装支架N-2 和A立柱上内板主体N-1进行支承，再启动在行李架前安装支架压紧机构5上的第四压紧气缸5-4工作，该第四压紧气缸5-4带动第四压紧架5-3及其上的两个第四定位销5-5下压运动，使第四压紧架5-3上的各行李架前安装支架压紧部5-31压紧行李架前安装支架N-2，同时两个第四定位销5-5会向下插入行李架前安装支架N-2上的两个第三安装孔N-21内；

最后，再装夹顶盖前横梁支撑板N-3：先将顶盖前横梁支撑板N-3下端抵在 A立柱上内板主体N-1上，同时使顶盖前横梁支撑板N-3与该后挡架6-2上的各顶盖前横梁支撑板后挡部6-21配合接触，再启动前后伸缩气缸6-6工作，该前后伸缩气缸6-6带动定位销座6-7及其上的两个第五定位销6-8向前运动，该两个第五定位销6-8会同时分别插入顶盖前横梁支撑板N-3上的两个第四安装孔N-31内，再启动第五压紧气缸6-4和第六压紧气缸6-5工作，进而带动前压紧架6-3向前翻转运动(由于第五压紧气缸6-4和第六压紧气缸6-5同时工作，该前压紧架6-3可达到翻转角度120°以上)，使该前压紧架6-3上的各顶盖前横梁支撑板压紧部6-31会压紧顶盖前横梁支撑板N-3。此时该A立柱上内板主体N-1、行李架前安装支架N-2和顶盖前横梁支撑板N-3被完全精准定位并压紧，并保证了相对位置精度。然后，再进行焊接而获得A立柱上内板总成。

而在焊接完成后，再通过启动再启动第一压紧气缸2-4工作，该第一压紧气缸2-4带动第一压紧架2-3上行远离(复位)运动，使第一压紧架2-3上的各A立柱上内板主体左部压紧部2-31松开A立柱上内板主体N-1左部；启动第二压紧气缸3-4工作，该第二压紧气缸3-4带动第二压紧架3-3上行远离(复位)运动，使第二压紧架3-3上的各A立柱上内板主体中部压紧部3-31松开A 立柱上内板主体N-1中部；启动第三压紧气缸4-4工作，该第三压紧气缸4-4 带动第三压紧架4-3上行远离(复位)运动，使第三压紧架4-3上的各A立柱上内板主体右部压紧部4-31松开A立柱上内板主体N-1右部；通过启动该第四压紧气缸5-4工作并带动第四压紧架5-3及其上的两个第四定位销5-5上行远离(复位)运动，使第四压紧架5-3上的各行李架前安装支架压紧部5-31松开行李架前安装支架N-2，同时两个第四定位销5-5会向上分别拔出行李架前安装支架N-2上的两个第三安装孔N-21；通过启动前后伸缩气缸6-6工作，该前后伸缩气缸6-6带动定位销座6-7及其上的两个第五定位销6-8向后运动，该两个第五定位销6-8会同时分别拔出顶盖前横梁支撑板N-3上的两个第四安装孔 N-31；再启动第五压紧气缸6-4和第六压紧气缸6-5工作，进而带动前压紧架 6-3向后翻转(复位)运动，使该前压紧架6-3上的各顶盖前横梁支撑板压紧部6-31会松开顶盖前横梁支撑板N-3并留出取出空间，避免干涉。此时该A立柱上内板总成被全部松开，然后再将A立柱上内板总成从本夹具上直接取下。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种A立柱上内板总成焊接专用夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置有A立柱上内板主体左部压紧机构(2)、A立柱上内板主体中部压紧机构(3)、A立柱上内板主体右部压紧机构(4)、行李架前安装支架压紧机构(5)和顶盖前横梁支撑板压紧机构(6)；

该A立柱上内板主体左部压紧机构(2)包括第一安装架(2-1)、第一支承架(2-2)、第一压紧架(2-3)、第一压紧气缸(2-4)和第一定位销(2-5)，该第一安装架(2-1)固定在夹具底座(1)上，该第一压紧气缸(2-4)和第一支承架(2-2)安装在第一安装架(2-1)上，该第一支承架(2-2)上具有A立柱上内板主体左部支承部(2-21)，该第一压紧气缸(2-4)输出端与第一压紧架(2-3)固接，该第一压紧架(2-3)上具有A立柱上内板主体左部压紧部(2-31)，该第一定位销(2-5)固定在第一安装架(2-1)或第一支承架(2-2)上并用于插入A立柱上内板主体(N-1)上的第一安装孔(N-11)内；

该A立柱上内板主体中部压紧机构(3)包括第二安装架(3-1)、第二支承架(3-2)、第二压紧架(3-3)和第二压紧气缸(3-4)，该第二安装架(3-1)固定在夹具底座(1)上，该第二支承架(3-2)安装在第二安装架(3-1)上，该第二支承架(3-2)上具有A立柱上内板主体中部支承部(3-21)，该第二压紧气缸(3-4)输出端与第二压紧架(3-3)固接，该第二压紧架(3-3)上具有A立柱上内板主体中部压紧部(3-31)；

该A立柱上内板主体右部压紧机构(4)包括第三安装架(4-1)、第三支承架(4-2)、第三压紧架(4-3)、第三压紧气缸(4-4)和第二定位销(4-5)，该第三安装架(4-1)固定在夹具底座(1)上，该第三压紧气缸(4-4)和第三支承架(4-2)安装在第三安装架(4-1)上，该第三支承架(4-2)上具有A立柱上内板主体右部支承部(4-21)，该第三压紧气缸(4-4)输出端与第三压紧架(4-3)固接，该第三压紧架(4-3)上具有A立柱上内板主体右部压紧部(4-31)，该第二定位销(4-5)固定在第三安装架(4-1)或第三支承架(4-2)上并用于插入A立柱上内板主体(N-1)上的第二安装孔(N-12)内；

该行李架前安装支架压紧机构(5)包括第四安装架(5-1)、第四支承架(5-2)、第四压紧架(5-3)、第四压紧气缸(5-4)和两个第四定位销(5-5)，该第四安装架(5-1)固定在夹具底座(1)上，该第四压紧气缸(5-4)和第四支承架(5-2)安装在第四安装架(5-1)上，该第四支承架(5-2)上具有支承部(5-21)，该第四压紧气缸(5-4)输出端与第四压紧架(5-3)固接，该第四压紧架(5-3)上具有行李架前安装支架压紧部(5-31)，该两个第四定位销(5-5)固定在第四压紧架(5-3)上并用于分别插入行李架前安装支架(N-2)上的两个第三安装孔(N-21)内；

该顶盖前横梁支撑板压紧机构(6)包括第五安装架(6-1)、后挡架(6-2)、前压紧架(6-3)、第五压紧气缸(6-4)、第六压紧气缸(6-5)、前后伸缩气缸(6-6)、定位销座(6-7)和两个第五定位销(6-8)，该第五安装架(6-1)固定在夹具底座(1)上，该第五压紧气缸(6-4)和后挡架(6-2)安装在第五安装架(6-1)上，该第六压紧气缸(6-5)安装在第五压紧气缸(6-4)输出端上，该后挡架(6-2)上具有顶盖前横梁支撑板后挡部(6-21)，该第六压紧气缸(6-5)输出端与前压紧架(6-3)固接，该前压紧架(6-3)上具有顶盖前横梁支撑板压紧部(6-31)，该前后伸缩气缸(6-6)安装在第五安装架(6-1) 上，该定位销座(6-7)固定在前后伸缩气缸(6-6)输出端上，该两个第五定位销(6-8)固定在该定位销座(6-7)上并分别用于插入顶盖前横梁支撑板(N-3)上的两个第四安装孔(N-31)内。

2.如权利要求1所述的一种A立柱上内板总成焊接专用夹具，其特征在于：所述第一支承架(2-2)上具有多个A立柱上内板主体左部支承部(2-21)，该第一压紧架(2-3)上具有多个A立柱上内板主体左部压紧部(2-31)。

3.如权利要求1所述的一种A立柱上内板总成焊接专用夹具，其特征在于：该第二支承架(3-2)上具有多个A立柱上内板主体中部支承部(3-21)，该第二压紧架(3-3)上具有多个A立柱上内板主体中部压紧部(3-31)。

4.如权利要求1所述的一种A立柱上内板总成焊接专用夹具，其特征在于：该第三支承架(4-2)上具有多个A立柱上内板主体右部支承部(4-21)，该第三压紧架(4-3)上具有多个A立柱上内板主体右部压紧部(4-31)。

5.如权利要求1所述的一种A立柱上内板总成焊接专用夹具，其特征在于：该第四支承架(5-2)上具有多个支承部(5-21)，该第四压紧架(5-3)上具有多个行李架前安装支架压紧部(5-31)。

6.如权利要求1所述的一种A立柱上内板总成焊接专用夹具，其特征在于：该后挡架(6-2)上具有多个顶盖前横梁支撑板后挡部(6-21)，该前压紧架(6-3)上具有多个顶盖前横梁支撑板压紧部(6-31)。

7.如权利要求1所述的一种A立柱上内板总成焊接专用夹具，其特征在于：所述第一压紧气缸(2-4)、第二压紧气缸(3-4)、第三压紧气缸(4-4)、第四压紧气缸(5-4)、第五压紧气缸(6-4)和第六压紧气缸(6-5)采用杠杆气缸。

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