CN212793716U - 一种后地板后横梁总成焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后地板后横梁总成焊接夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置两个后地板后横梁主体定位压紧机构(2)、备胎盆加强件定位压紧机构(3)、两个骨架梁撑板定位压紧机构(4)和两个油箱后安装加强件定位压紧机构(5)。本实用新型用于后地板后横梁总成焊接时装夹，使用一套夹具就能实现将其各组件相互定位和夹紧，可保证焊接精度、减少变形并提高焊接效率。

Description

一种后地板后横梁总成焊接夹具

技术领域

本实用新型属于一种后地板后横梁总成焊接夹具。

背景技术

可参见图1-2，图中为一种后地板后横梁总成，该后地板后横梁总成包括后地板后横梁主体(N-1)、备胎盆加强件(N-2)、两个骨架梁撑板(N-3)和两个油箱后安装加强件(N-4)。该备胎盆加强件(N-2)、两个骨架梁撑板(N-3) 和两个油箱后安装加强件(N-4)是采用焊接在后地板后横梁主体(N-1)上。由于该后地板后横梁总成采用新结构设计，该备胎盆加强件(N-2)、两个骨架梁撑板(N-3)和两个油箱后安装加强件(N-4)在后地板后横梁主体(N-1)上具有相对位置精度要求，因此需要研发设计一种后地板后横梁总成专用焊接夹具。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷，本实用新型提供了一种后地板后横梁总成焊接夹具。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种后地板后横梁总成焊接夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置两个后地板后横梁主体定位压紧机构(2)、备胎盆加强件定位压紧机构(3)、两个骨架梁撑板定位压紧机构(4)和两个油箱后安装加强件定位压紧机构(5)；

该后地板后横梁主体定位压紧机构(2)包括第一安装架(2-1)、后地板后横梁主体定位支承架(2-2)、后地板后横梁主体压紧架(2-3)、第一夹紧气缸(2-4)及第一定位销(2-5)，该第一安装架(2-1)固定在夹具底座(1) 上，该后地板后横梁主体定位支承架(2-2)固定在第一安装架(2-1)上，该后地板后横梁主体压紧架(2-3)位于后地板后横梁主体定位支承架(2-2)上方，该第一夹紧气缸(2-4)输出端与后地板后横梁主体压紧架(2-3)固接，该第一定位销(2-5)固定在该后地板后横梁主体定位支承架(2-2)上；

该备胎盆加强件定位压紧机构(3)包括第二安装架(3-1)、备胎盆加强件定位支承架(3-2)、备胎盆加强件压紧架(3-3)、第二夹紧气缸(3-4)，第二定位销(3-5)及第二上下伸缩缸(3-6)，该第二安装架(3-1)固定在夹具底座(1)上，该备胎盆加强件定位支承架(3-2)固定在第二安装架(3-1)上，该备胎盆加强件压紧架(3-3)位于备胎盆加强件定位支承架(3-2)上方，该第二夹紧气缸(3-4)输出端与备胎盆加强件压紧架(3-3)固接，该第二上下伸缩缸(3-6)固定在第二安装架(3-1)上，该第二上下伸缩缸(3-6)输出端与该第二定位销(3-5)连接；

该骨架梁撑板定位压紧机构(4)包括第三安装座(4-1)、骨架梁撑板定位支承架(4-2)、骨架梁撑板压紧架(4-3)、第三夹紧气缸(4-4)，第三定位销(4-5)及前后伸缩缸(4-6)，该第三安装座(4-1)固定在夹具底座(1) 上，该骨架梁撑板定位支承架(4-2)通过滑轨(4-7)与第三安装座(4-1)可滑动连接，该前后伸缩缸(4-6)固定在第三安装座(4-1)上，该前后伸缩缸 (4-6)输出端与骨架梁撑板定位支承架(4-2)连接，该第三定位销(4-5)固定安装在骨架梁撑板定位支承架(4-2)上，该骨架梁撑板压紧架(4-3)位于骨架梁撑板定位支承架(4-2)前方，该第三夹紧气缸(4-4)固定在骨架梁撑板定位支承架(4-2)上，该第三夹紧气缸(4-4)输出端与骨架梁撑板压紧架(4-3) 固接；

该油箱后安装加强件定位压紧机构(5)包括第四安装架(5-1)、油箱后安装加强件定位支承架(5-2)、油箱后安装加强件压紧架(5-3)、第四夹紧气缸(5-4)，第四定位销(5-5)及第四上下伸缩缸(5-6)，该第四安装架(5-1) 固定在夹具底座(1)上，该油箱后安装加强件定位支承架(5-2)固定在第四安装架(5-1)上，该油箱后安装加强件压紧架(5-3)位于油箱后安装加强件定位支承架(5-2)上方，该第四夹紧气缸(5-4)输出端与油箱后安装加强件压紧架(5-3)固接，该第四上下伸缩缸(5-6)固定在第四安装架(5-1)上，该第四上下伸缩缸(5-6)输出端与该第四定位销(5-5)连接。

优选地，所述后地板后横梁主体定位支承架(2-2)上具有两个第一支承部(2-21)，该后地板后横梁主体压紧架(2-3)上具有两个第一压紧部(2-31)；该两个第一压紧部(2-31)与两个第一支承部(2-21)位置一一对应。

优选地，所述备胎盆加强件定位支承架(3-2)上具有两个第二支承部 (3-21)，该备胎盆加强件压紧架(3-3)上具有两个第二压紧部(3-31)；该两个第二压紧部(3-31)与两个第二支承部(3-21)位置一一对应；

该第二上下伸缩缸(3-6)输出端上固定设置第二定位销安装座(3-61)，该第二定位销安装座(3-61)上固定安装两个所述第二定位销(3-5)。

优选地，所述骨架梁撑板定位支承架(4-2)上具有两个第三支承部(4-21)，该骨架梁撑板压紧架(4-3)上具有两个第三压紧部(4-31)；该两个第三压紧部(4-31)与两个第三支承部(4-21)位置一一对应；该第三定位销(4-5)具有两个。

优选地，所述油箱后安装加强件定位支承架(5-2)上具有多个第四支承部(5-21)，该油箱后安装加强件压紧架(5-3)上具有多个第四压紧部(5-31)；该第四上下伸缩缸(5-6)输出端上固定设置第四定位销安装座(5-61)，该第四定位销安装座(5-61)上固定安装两个所述第四定位销(5-5)。

优选地，所述第一夹紧气缸(2-4)、第二夹紧气缸(3-4)、第三夹紧气缸(4-4)和第四夹紧气缸(5-4)采用杠杆气缸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型用于后地板后横梁总成焊接时装夹，并采用不同于现有夹具结构设计，且使用一套夹具就能实现将各组件相互定位和夹紧，能保证焊后各组件之间的相对位置精度，同时可减少变形并提高焊接效率。

附图说明

图1是后地板后横梁总成在分体时的立体图。

图2是后地板后横梁总成在焊接后的立体图。

图3是本实用新型夹具的主视图。

图4是本实用新型夹具的俯视图。

图5是本实用新型夹具的立体图。

图6是本实用新型夹具的立体图(朝向另外方向看时)。

图7是本实用新型夹具在装夹时的主视图。

图8是本实用新型夹具在装夹时的俯视图。

图9是本实用新型夹具在装夹时的立体图。

图10是本实用新型夹具在装夹时的立体图(朝向另外方向看时)。

图11是后地板后横梁主体定位压紧机构在装夹时的局部立体图。

图12是备胎盆加强件定位压紧机构在装夹时的局部立体图。

图13是备胎盆加强件定位压紧机构拆分时的立体图。

图14是骨架梁撑板定位压紧机构在装夹时的局部立体图。

图15是骨架梁撑板定位压紧机构在未装夹时的局部立体图。

图16是油箱后安装加强件定位压紧机构在装夹时的局部立体图。

图17是油箱后安装加强件定位压紧机构拆分时的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

可参见图1-17，一种后地板后横梁总成焊接夹具，其包括夹具底座1、该夹具底座1上设置两个后地板后横梁主体定位压紧机构2、备胎盆加强件定位压紧机构3、两个骨架梁撑板定位压紧机构4和两个油箱后安装加强件定位压紧机构5。

可参见图7-10，该两个后地板后横梁主体定位压紧机构2左右对称分布且分别用于该后地板后横梁主体N-1的左右两端部定位压紧。

可参见图7-10，该备胎盆加强件定位压紧机构3用于备胎盆加强件N-1 的定位压紧。

可参见图7-10，该两个骨架梁撑板定位压紧机构4左右对称分布且分别用于两个骨架梁撑板N-3定位压紧；

可参见图7-10，该两个油箱后安装加强件定位压紧机构5左右对称分布且分别用于两个油箱后安装加强件N-4定位压紧。

可参见图11，该后地板后横梁主体定位压紧机构2包括第一安装架 2-1、后地板后横梁主体定位支承架2-2、后地板后横梁主体压紧架2-3、第一夹紧气缸2-4及第一定位销2-5，该第一安装架2-1固定在夹具底座1上，该后地板后横梁主体定位支承架2-2固定在第一安装架2-1上，该后地板后横梁主体压紧架2-3位于后地板后横梁主体定位支承架2-2上方，该第一夹紧气缸2-4 固定在第一安装架2-1上且其输出端与后地板后横梁主体压紧架2-3固接，该第一定位销2-5固定在该后地板后横梁主体定位支承架2-2上。

可参见图11，在装夹时，先将后地板后横梁主体N-1放置在后地板后横梁主体定位支承架2-2上而被后地板后横梁主体定位支承架2-2所定位支承，同时该第一定位销2-5插入后地板后横梁主体N-1上的第一安装孔内N-11内，再通过启动该第一夹紧气缸2-4工作而带动该后地板后横梁主体压紧架2-3朝向后地板后横梁主体定位支承架2-2向下靠近运动，该后地板后横梁主体压紧架2-3会将该后地板后横梁主体N-1紧压在后地板后横梁主体定位支承架2-2 上而自动压紧。在焊接完成后，可启动该第一夹紧气缸2-4复位(反向运动)而带动该后地板后横梁主体压紧架2-3远离后地板后横梁主体定位支承架2-2 运动而自动松开。

可参见图11，优选地，所述后地板后横梁主体定位支承架2-2上具有两个第一支承部2-21，该后地板后横梁主体压紧架2-3上具有两个第一压紧部2-31；该两个第一压紧部2-31与两个第一支承部2-21位置一一对应。这样在装夹时，该两个第一支承部2-21分别支承该后地板后横梁主体N-1的前后两边部，该两个第一压紧部2-31分别压紧该后地板后横梁主体N-1的前后两边部，可实现该该后地板后横梁主体N-1的前后两边部同时压紧，可避免焊接时发生松动和变形。

可参见图12-13，该备胎盆加强件定位压紧机构3包括第二安装架3-1、备胎盆加强件定位支承架3-2、备胎盆加强件压紧架3-3、第二夹紧气缸3-4，第二定位销3-5及第二上下伸缩缸3-6，该第二安装架3-1固定在夹具底座1上，该备胎盆加强件定位支承架3-2固定在第二安装架3-1上，该备胎盆加强件压紧架3-3位于备胎盆加强件定位支承架3-2上方，该第二夹紧气缸3-4固定在第二安装架3-1上且其输出端与备胎盆加强件压紧架3-3固接，该第二上下伸缩缸3-6固定在第二安装架3-1上，该第二上下伸缩缸3-6输出端与该第二定位销3-5连接。

可参见图12-13，在装夹时，先将备胎盆加强件N-2放置在备胎盆加强件定位支承架3-2上而被备胎盆加强件定位支承架3-2所定位支承，然后启动第二上下伸缩缸3-6工作并带动该第二定位销3-5向上运动，该第二定位销3-5 会向上插入备胎盆加强件N-2上的第二安装孔内N-21内；再通过启动该第二夹紧气缸3-4工作而带动该备胎盆加强件压紧架3-3朝向备胎盆加强件定位支承架3-2向下靠近运动，该备胎盆加强件压紧架3-3会将该备胎盆加强件N-1紧压在备胎盆加强件定位支承架3-2上而自动压紧。在焊接完成后，可启动该第二夹紧气缸3-4复位(反向运动)而带动该备胎盆加强件压紧架3-3远离备胎盆加强件定位支承架3-2运动而松开，并启动第二上下伸缩缸3-6工作并带动该第二定位销3-5向下运动并脱离备胎盆加强件N-2，进而实现自动完全松开。

可参见图12-13，优选地，所述备胎盆加强件定位支承架3-2上具有两个第二支承部3-21，该备胎盆加强件压紧架3-3上具有两个第二压紧部3-31；该两个第二压紧部3-31与两个第二支承部3-21位置一一对应；该第二上下伸缩缸 3-6输出端上固定设置第二定位销安装座3-61，该第二定位销安装座3-61上固定安装两个所述第二定位销3-5。这样在装夹时，该两个第二支承部3-21分别支承该备胎盆加强件N-2的左右两边部，该两个第二压紧部3-31分别压紧该备胎盆加强件N-2的左右两边部，可实现该备胎盆加强件N-2的左右两边部同时压紧，可避免焊接时发生松动和变形。同时该第二上下伸缩缸3-6带动第二定位销安装座3-61及其上的两个第二定位销3-5同时上行运动，进而同时分别插入胎盆加强件N-2上的两个第二安装孔内N-21内，可提高该胎盆加强件N-2的定位精度。

可参见图14-15，该骨架梁撑板定位压紧机构4包括第三安装座4-1、骨架梁撑板定位支承架4-2、骨架梁撑板压紧架4-3、第三夹紧气缸4-4，第三定位销4-5及前后伸缩缸4-6，该第三安装座4-1固定在夹具底座1上，该骨架梁撑板定位支承架4-2通过滑轨4-7与第三安装座4-1可滑动连接，该前后伸缩缸4-6固定在第三安装座4-1上，该前后伸缩缸4-6输出端与骨架梁撑板定位支承架4-2固接，该第三定位销4-5固定安装在骨架梁撑板定位支承架4-2 上，该骨架梁撑板压紧架4-3位于骨架梁撑板定位支承架4-2前方，该第三夹紧气缸4-4固定在骨架梁撑板定位支承架4-2上，该第三夹紧气缸4-4输出端与骨架梁撑板压紧架4-3固接。

具体地，该滑轨4-7水平地固定在第三安装座4-1上，该该骨架梁撑板定位支承架4-2通过滑轨4-7上的滑槽配合连接。

在装夹时，先将骨架梁撑板N-3放置在骨架梁撑板定位支承架4-2上而被骨架梁撑板定位支承架4-2所后向定位支承，同时该第三定位销4-5水平插入骨架梁撑板N-1上的第三安装孔内N-11内，再通过启动该第三夹紧气缸4-4 工作而带动该骨架梁撑板压紧架4-3朝向骨架梁撑板定位支承架4-2向后靠近运动，该骨架梁撑板压紧架4-3会将该骨架梁撑板N-1紧压在骨架梁撑板定位支承架4-2上而自动压紧；然后再启动该前后伸缩缸4-6工作并带动该骨架梁撑板定位支承架4-2向前位移到位而实现将骨架梁撑板N-3位移到焊接时所处的精准位置上。在焊接完成后，可启动该第三夹紧气缸4-4复位(反向运动) 而带动该骨架梁撑板压紧架4-3远离骨架梁撑板定位支承架4-2向前运动而自动松开；再启动该前后伸缩缸4-6工作并带动该骨架梁撑板定位支承架4-2向后位移，该骨架梁撑板定位支承架4-2及其上的第三定位销4-5会同时相对该骨架梁撑板N-1向后运动而同时脱离，进而实现前后同时松开，以使后地板后横梁总成可上拨取出

可参见图14-15，优选地，所述骨架梁撑板定位支承架4-2上具有两个第三支承部4-21，该骨架梁撑板压紧架4-3上具有两个第三压紧部4-31；该两个第三压紧部4-31与两个第三支承部4-21位置一一对应；该第三定位销4-5具有两个。这样在装夹时，该两个第三支承部4-21分别支承该骨架梁撑板N-3上的两个不同部位，该两个第三压紧部4-31分别压紧该骨架梁撑板N-3上的两个不同部位，可实现该骨架梁撑板N-3上的两个不同部位同时压紧，可避免焊接时发生松动和变形。同时该两个第三定位销4-5分别用于插入骨架梁撑板N-3 上的两个第三安装孔内N-31内，可提高该骨架梁撑板N-3的定位精度。

可参见图16-17，该油箱后安装加强件定位压紧机构5包括第四安装架 5-1、油箱后安装加强件定位支承架5-2、油箱后安装加强件压紧架5-3、第四夹紧气缸5-4，第四定位销5-5及第四上下伸缩缸5-6，该第四安装架5-1固定在夹具底座1上，该油箱后安装加强件定位支承架5-2固定在第四安装架5-1 上，该油箱后安装加强件压紧架5-3位于油箱后安装加强件定位支承架5-2上方，该第四夹紧气缸5-4固定在第四安装架5-1上且其输出端与油箱后安装加强件压紧架5-3固接，该第四上下伸缩缸5-6固定在第四安装架5-1上，该第四上下伸缩缸5-6输出端与该第四定位销5-5固接。

在装夹时，先将油箱后安装加强件N-4放置在油箱后安装加强件定位支承架5-2上而被油箱后安装加强件定位支承架5-2所定位支承，然后启动第四上下伸缩缸5-6工作并带动该第四定位销5-5向上运动，该第四定位销5-5 会向上插入油箱后安装加强件N-4上的第四安装孔内N-41内；再通过启动该第四夹紧气缸5-4工作而带动该油箱后安装加强件压紧架5-3朝向油箱后安装加强件定位支承架5-2向下靠近运动，该油箱后安装加强件压紧架5-3会将该油箱后安装加强件N-1紧压在油箱后安装加强件定位支承架5-2上而自动压紧。在焊接完成后，可启动该第四夹紧气缸5-4复位(反向运动)而带动该油箱后安装加强件压紧架5-3远离油箱后安装加强件定位支承架5-2运动而松开，并启动第四上下伸缩缸5-6工作并带动该第四定位销5-5向下运动并脱离油箱后安装加强件N-4，进而实现自动完全松开。

可参见图16-17，优选地，所述油箱后安装加强件定位支承架5-2上具有三个第四支承部5-21，该油箱后安装加强件压紧架5-3上具有三个第四压紧部5-31；该第四上下伸缩缸5-6输出端上固定设置第四定位销安装座5-61，该第四定位销安装座5-61上固定安装两个所述第四定位销5-5。

这样在装夹时，该三个第四支承部5-21分别支承该油箱后安装加强件 N-4的三个不同部位，该三个第四压紧部5-31分别压紧该油箱后安装加强件N-4 的上述三个不同部位，可实现该油箱后安装加强件N-4上的三个不同部位同时压紧，可避免焊接时发生松动和变形。同时该第四上下伸缩缸5-6带动第四定位销安装座5-61及其上的两个第四定位销5-5同时上行运动，进而同时分别插入油箱后安装加强件N-4上的两个第四安装孔内N-41内，可提高该油箱后安装加强件N-4的定位精度。

优选地，所述第一夹紧气缸2-4、第二夹紧气缸3-4、第三夹紧气缸4-4 和第四夹紧气缸5-4采用杠杆气缸。

本实用新型在装夹时，将后地板后横梁主体N-1的左右两侧端部分别被两个后地板后横梁主体定位压紧机构2所定位压紧，而备胎盆加强件N-2被备胎盆加强件定位压紧机构3所定位压紧，而两个骨架梁撑板N-3分别被两个骨架梁撑板定位压紧机构4所定位压紧，而两个油箱后安装加强件N-4分别被两个油箱后安装加强件定位压紧机构5所定位压紧。这样可保证该后地板后横梁主体N-1、备胎盆加强件N-2、两个骨架梁撑板N-3和两个油箱后安装加强件 N-4之间的相对位置精度。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种后地板后横梁总成焊接夹具，其特征在于：包括夹具底座(1)、该夹具底座(1)上设置两个后地板后横梁主体定位压紧机构(2)、备胎盆加强件定位压紧机构(3)、两个骨架梁撑板定位压紧机构(4)和两个油箱后安装加强件定位压紧机构(5)；

该后地板后横梁主体定位压紧机构(2)包括第一安装架(2-1)、后地板后横梁主体定位支承架(2-2)、后地板后横梁主体压紧架(2-3)、第一夹紧气缸(2-4)及第一定位销(2-5)，该第一安装架(2-1)固定在夹具底座(1)上，该后地板后横梁主体定位支承架(2-2)固定在第一安装架(2-1)上，该后地板后横梁主体压紧架(2-3)位于后地板后横梁主体定位支承架(2-2)上方，该第一夹紧气缸(2-4)输出端与后地板后横梁主体压紧架(2-3)固接，该第一定位销(2-5)固定在该后地板后横梁主体定位支承架(2-2)上；

该备胎盆加强件定位压紧机构(3)包括第二安装架(3-1)、备胎盆加强件定位支承架(3-2)、备胎盆加强件压紧架(3-3)、第二夹紧气缸(3-4)，第二定位销(3-5)及第二上下伸缩缸(3-6)，该第二安装架(3-1)固定在夹具底座(1)上，该备胎盆加强件定位支承架(3-2)固定在第二安装架(3-1)上，该备胎盆加强件压紧架(3-3)位于备胎盆加强件定位支承架(3-2)上方，该第二夹紧气缸(3-4)输出端与备胎盆加强件压紧架(3-3)固接，该第二上下伸缩缸(3-6)固定在第二安装架(3-1)上，该第二上下伸缩缸(3-6)输出端与该第二定位销(3-5)连接；

该骨架梁撑板定位压紧机构(4)包括第三安装座(4-1)、骨架梁撑板定位支承架(4-2)、骨架梁撑板压紧架(4-3)、第三夹紧气缸(4-4)，第三定位销(4-5)及前后伸缩缸(4-6)，该第三安装座(4-1)固定在夹具底座(1)上，该骨架梁撑板定位支承架(4-2)通过滑轨(4-7)与第三安装座(4-1)可滑动连接，该前后伸缩缸(4-6)固定在第三安装座(4-1)上，该前后伸缩缸(4-6)输出端与骨架梁撑板定位支承架(4-2)连接，该第三定位销(4-5)固定安装在骨架梁撑板定位支承架(4-2)上，该骨架梁撑板压紧架(4-3)位于骨架梁撑板定位支承架(4-2)前方，该第三夹紧气缸(4-4)固定在骨架梁撑板定位支承架(4-2)上，该第三夹紧气缸(4-4)输出端与骨架梁撑板压紧架(4-3)固接；

该油箱后安装加强件定位压紧机构(5)包括第四安装架(5-1)、油箱后安装加强件定位支承架(5-2)、油箱后安装加强件压紧架(5-3)、第四夹紧气缸(5-4)，第四定位销(5-5)及第四上下伸缩缸(5-6)，该第四安装架(5-1)固定在夹具底座(1)上，该油箱后安装加强件定位支承架(5-2)固定在第四安装架(5-1)上，该油箱后安装加强件压紧架(5-3)位于油箱后安装加强件定位支承架(5-2)上方，该第四夹紧气缸(5-4)输出端与油箱后安装加强件压紧架(5-3)固接，该第四上下伸缩缸(5-6)固定在第四安装架(5-1)上，该第四上下伸缩缸(5-6)输出端与该第四定位销(5-5)连接。

2.如权利要求1所述的一种后地板后横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述后地板后横梁主体定位支承架(2-2)上具有两个第一支承部(2-21)，该后地板后横梁主体压紧架(2-3)上具有两个第一压紧部(2-31)；该两个第一压紧部(2-31)与两个第一支承部(2-21)位置一一对应。

3.如权利要求1所述的一种后地板后横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述备胎盆加强件定位支承架(3-2)上具有两个第二支承部(3-21)，该备胎盆加强件压紧架(3-3)上具有两个第二压紧部(3-31)；该两个第二压紧部(3-31)与两个第二支承部(3-21)位置一一对应；

该第二上下伸缩缸(3-6)输出端上固定设置第二定位销安装座(3-61)，该第二定位销安装座(3-61)上固定安装两个所述第二定位销(3-5)。

4.如权利要求1所述的一种后地板后横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述骨架梁撑板定位支承架(4-2)上具有两个第三支承部(4-21)，该骨架梁撑板压紧架(4-3)上具有两个第三压紧部(4-31)；该两个第三压紧部(4-31)与两个第三支承部(4-21)位置一一对应；该第三定位销(4-5)具有两个。

5.如权利要求1所述的一种后地板后横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述油箱后安装加强件定位支承架(5-2)上具有多个第四支承部(5-21)，该油箱后安装加强件压紧架(5-3)上具有多个第四压紧部(5-31)；该第四上下伸缩缸(5-6)输出端上固定设置第四定位销安装座(5-61)，该第四定位销安装座(5-61)上固定安装两个所述第四定位销(5-5)。

6.如权利要求1所述的一种后地板后横梁总成焊接夹具，其特征在于：所述第一夹紧气缸(2-4)、第二夹紧气缸(3-4)、第三夹紧气缸(4-4)和第四夹紧气缸(5-4)采用杠杆气缸。

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