CN217291075U - 一种用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具 - Google Patents

Abstract

一种用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，包括固定座总成、边梁预定位夹紧机构、边梁移动组件、面板压紧机构、面板压紧机构移动组件和工件最终夹紧定位机构；所述固定座总成上布置边梁预定位夹紧机构、边梁移动组件、面板压紧机构、面板压紧机构移动组件和工件最终定位夹紧机构；所述边梁预定位夹紧机构与固定座矩形框架平行布置；所述边梁移动组件布置在边梁预定位夹紧机构外侧；所述面板压紧机构包括前后对称布置的两部分，可由面板压紧机构移动组件带动向固定座总成横向中心轴线方向移动；所述工件最终夹紧定位机构布置在边梁移动组件上。本实用新型保证了电池壳体在焊接时各零件位置准确，达到了提高新能源汽车电池壳体焊接质量的目的。

Description

一种用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具

技术领域

本实用新型涉及一种组焊定位夹具，尤其是一种用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)及其他新能源汽车等类型。新能源汽车的电池是核心部件，在安装时需要首先通过一个壳体将其收纳，随后才能将其安装在车体上。

如附图1所示，用于收纳电池的电池壳体1通过焊接工艺将边梁(由横向边梁1-1、纵向边梁1-2组成)与面板1-3焊接制成，壳体1在焊接时需要由夹具对各零部件进行夹紧定位，但由于壳体1的零部件数量较多，而现有的普通夹具难以很好地对其进行固定，导致焊接作业时零部件发生错位以及连接处焊接不稳定的问题，因此需设计一种针对电池壳体焊接的专用定位夹具，以保证焊接过程中各零件位置的准确性和稳定性。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，旨在通过设置相互协调的一组夹紧定位结构，保证壳体在焊接时各零件位置准确，焊接过程中不发生晃动，达到提高新能源汽车电池壳体产品质量、保证车辆性能的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，包括固定座总成、边梁预定位夹紧机构、边梁移动组件、面板压紧机构、面板压紧机构移动组件和工件最终夹紧定位机构；所述固定座总成为矩形框架结构，安装在焊接作业工位，在固定座总成上布置边梁预定位夹紧机构、边梁移动组件、面板压紧机构、面板压紧机构移动组件和工件最终定位夹紧机构；所述边梁预定位夹紧机构与固定座总成的矩形框架周边平行布置；所述边梁移动组件布置在边梁预定位夹紧机构外侧；所述面板压紧机构包括前后对称布置的两部分，可由前后对称布置的面板压紧机构移动组件带动向固定座总成中心轴线方向移动；所述工件最终夹紧定位机构布置在边梁移动组件上。

上述用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，所述边梁预定位夹紧机构设有横向边梁定位销组件、纵向边梁定位销组件和预压紧夹具，它们分别与待焊接的横向边梁、纵向边梁工件配合实现两组横向边梁和两组纵向边梁的定位压紧。

上述用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，所述边梁移动组件包括第一驱动气缸、移动座、横向边梁移动轨道和纵向边梁移动轨道；所述第一驱动气缸安装在固定座总成的周边位置，其伸缩臂与移动座上的推板相对布置；所述移动座分别与横向边梁移动轨道、纵向边梁移动轨道配合装配；所述横向边梁移动轨道和纵向边梁移动轨道安装在固定座总成上。

上述用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，所述面板压紧机构中的每一部分均包括压紧气缸和压紧座，所述压紧气缸竖直布置，固定在面板压紧机构移动组件上，压紧气缸的伸缩臂下端与压紧座固定装配。

上述用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，所述面板压紧机构移动组件包括第二驱动气缸、移动架和移动架滑轨；所述第二驱动气缸安装在固定座矩形框架的四角位置处，其伸缩臂与移动架固定连接，所述移动架为开口向下的U型框架结构，移动架下端两侧设有支脚，在所述支脚的底面设置与移动架滑轨配装的滑块，所述移动架滑轨安装在固定座总成上。

上述用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，所述工件最终夹紧定位机构为布置在边梁移动组件中移动座两端的气动夹具。

上述用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，所述第一驱动气缸数量为六组，对称布置在焊接工件周边位置；所述压紧气缸数量为六组，对称布置在面板压紧机构移动组件中移动架的顶横梁上。

上述用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，在所述固定座总成中设有壳体面板定位结构，通过壳体面板定位结构将待焊接的壳体面板定位，然后由面板面板压紧机构压紧固定。

本实用新型为一种用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，它可首先通过在底座总成上布置的边梁预定位夹紧机构、面板压紧机构将待焊接的壳体边梁、壳体面板工件分别夹紧定位，然后通过边梁移动组件驱动两组横向边梁和纵向边梁向固定座总成中心方向移动，使两组横向边梁、纵向边梁和壳体面板接触定位，然后由工件最终夹紧定位机构将其定位固定，至此完成工件的装夹作业。由于本实用新型采用了预定位和最终定位配合的双重定位结构，不仅能够使各零件准确定位，而且在焊接过程中各零件不会轻易发生晃动，从而有效提高了电池壳体的焊接质量。

附图说明

图1是新能源汽车电池壳体结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是图2中A处结构放大图；

图5是图2中B处结构放大图；

图6是图2中C处结构放大图；

图7是图2中D处结构放大图；

图8是图2中E处结构放大图。

图中标号：1、电池壳体，1-1、横向边梁，1-2、纵向边梁，1-3、面板；2、固定座总成；3、边梁预定位夹紧机构；4、面板压紧机构，4-1、压紧座；5、边梁移动组件；6、工件最终夹紧定位机构；7、面板压紧机构移动组件，7-1、移动架，7-2、移动架支脚，7-3、滑块；8、移动座，8-1、推板；9、移动架滑轨；10、横向边梁定位销组件；11、横向边梁移动轨道；12、纵向边梁移动轨道；13、纵向边梁定位销组件。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参看图1，一种新能源汽车的电池壳体1，由横向边梁1-1、纵向边梁1-2 和面板1-3三部分组成，通过焊接工艺将边梁(包括横向边梁1-1、纵向边梁 1-2)与面板1-3焊接在一起。

参看图2、图3，本实用新型提供一种针对图1中用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，它包括固定座总成2、边梁预定位夹紧机构3、边梁移动组件 5、面板压紧机构4、面板压紧机构移动组件7和工件最终夹紧定位机构6；所述固定座总成2为矩形框架结构，安装在焊接作业工位，在固定座总成2上布置边梁预定位夹紧机构3、边梁移动组件5、面板压紧机构4、面板压紧机构移动组件7和工件最终定位夹紧机构6；所述边梁预定位夹紧机构3与固定座矩形框架周边平行布置，首先通过边梁预定位夹紧机构3将壳体边梁定位夹紧；所述边梁移动组件5布置在边梁预定位夹紧机构3的外侧，通过边梁移动组件 5带动由边梁预定位夹紧机构3夹紧的壳体边梁向固定座总成2的中心部位移动；所述面板压紧机构4包括前后对称布置的两部分，可由前后对称布置的面板压紧机构移动组件7带动向固定座总成2横向中心轴线方向移动；所述工件最终夹紧定位机构6布置在边梁移动组件5上，为布置在边梁移动组件5中的气动夹具，在边梁预定位夹紧机构3向固定座总成2中心部位移动到位后，通过工件最终夹紧定位机构6将边梁和面板1-3压紧定位。

参看图2、图3、图4，本实用新型所述的用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，在其面板压紧机构4中的每一部分均包括三组压紧气缸和压紧座 4-1，所述压紧气缸竖直布置，固定在面板压紧机构移动组件7上，压紧气缸的伸缩臂下端与压紧座4-1固定装配。所述面板压紧机构移动组件7包括第二驱动气缸、移动架7-1和移动架滑轨9；所述第二驱动气缸安装在固定座总成2 矩形框架的四角位置处，其伸缩臂与移动架7-1固定连接，所述移动架7-1为开口向下的U型框架结构，移动架7-1下端两侧设有支脚7-2，在所述支脚7-2 的底面设置与移动架滑轨9配装的滑块7-3，所述移动架滑轨9安装在固定座总成2上。

参看图2、图3、图5、图8，本实用新型所述的用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，其边梁预定位夹紧机构3设有横向边梁定位销组件10、纵向边梁定位销组件13和预压紧夹具，它们分别与待焊接的横向边梁1-1、纵向边梁1-2工件配合实现两组横向边梁和两组纵向边梁的定位压紧。

参看图2、图3、图6、图7，本实用新型所述的用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，其边梁移动组件5包括第一驱动气缸、移动座8、横向边梁移动轨道11和纵向边梁移动轨道12；所述第一驱动气缸安装在固定座总成的周边位置，其伸缩臂与移动座8上的推板8-1相对布置；所述移动座8分别与横向边梁移动轨道11和纵向边梁移动轨道12配合装配；所述横向边梁移动轨道11和纵向边梁移动轨道12安装在固定座总成2上。

参看图1至图8，本实用新型所述的用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，其工作过程为：首先在固定座总成2上放置横向边梁1-1、纵向边梁1-2 工件，使横向边梁定位销组件10中的定位销插入横向边梁1-1的定位孔中，纵向边梁定位销组件13中的定位销插入纵向边梁1-2的定位孔中，再由边梁预定位夹紧机构中夹具将横向边梁1-1、纵向边梁1-2工件夹紧固定；在面板压紧机构移动组件驱动下，使面板压紧机构4前后两部分向底座总成2横向中心轴线方向移动，在其移动到设定位置后，通过面板压紧机构4将壳体面板1-3压紧定位；然后通过边梁移动组件5驱动两组横向边梁1-1和纵向边梁向1-2向固定座总成2中心方向移动，使两组横向边梁1-1、纵向边梁1-2和壳体面板 1-3接触定位，然后由工件最终夹紧定位机构6将其定位固定，至此完成工件焊接前的装夹作业。

Claims (8)

1.一种用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，其特征在于：它包括固定座总成(2)、边梁预定位夹紧机构(3)、边梁移动组件(5)、面板压紧机构(4)、面板压紧机构移动组件(7)和工件最终夹紧定位机构(6)；所述固定座总成(2)为矩形框架结构，安装在焊接作业工位，在固定座总成(2)上布置边梁预定位夹紧机构(3)、边梁移动组件(5)、面板压紧机构(4)、面板压紧机构移动组件(7)和工件最终夹紧定位机构(6)；所述边梁预定位夹紧机构(3)与固定座总成的矩形框架周边平行布置；所述边梁移动组件(5)布置在边梁预定位夹紧机构(3)的外侧；所述面板压紧机构(4)包括前后对称布置的两部分，可由前后对称布置的面板压紧机构移动组件(7)带动向固定座总成(2)中心轴线方向移动；所述工件最终夹紧定位机构(6)布置在边梁移动组件(5)上。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，其特征在于：所述边梁预定位夹紧机构(3)设有横向边梁定位销组件(10)、纵向边梁定位销组件(13)和预压紧夹具，它们分别与待焊接的横向边梁(1-1)、纵向边梁(1-2)工件配合实现两组横向边梁和两组纵向边梁的定位压紧。

3.根据权利要求1或2所述的用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，其特征在于：所述边梁移动组件(5)包括第一驱动气缸、移动座(8)、横向边梁移动轨道(11)和纵向边梁移动轨道(12)；所述第一驱动气缸安装在固定座总成的周边位置，其伸缩臂与移动座(8)上的推板(8-1)相对布置；所述移动座(8)分别与横向边梁移动轨道(11)和纵向边梁移动轨道(12)配合装配；所述横向边梁移动轨道(11)和纵向边梁移动轨道(12)安装在固定座总成(2)上。

4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，其特征在于：所述面板压紧机构(4)中的每一部分均包括压紧气缸和压紧座(4-1)，所述压紧气缸竖直布置，固定在面板压紧机构移动组件(7)上，压紧气缸的伸缩臂下端与压紧座(4-1)固定装配。

5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，其特征在于：所述面板压紧机构移动组件(7)包括第二驱动气缸、移动架(7-1)和移动架滑轨(9)；所述第二驱动气缸安装在固定座总成(2)矩形框架的四角位置处，其伸缩臂与移动架(7-1)固定连接，所述移动架(7-1)为开口向下的U型框架结构，移动架(7-1)下端两侧设有支脚(7-2)，在所述支脚(7-2)的底面设置与移动架滑轨(9)配装的滑块(7-3)，所述移动架滑轨(9)安装在固定座总成(2)上。

6.根据权利要求5所述的用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，其特征在于：所述工件最终夹紧定位机构(6)为布置在边梁移动组件(5)中移动座(8)两端的气动夹具。

7.根据权利要求6所述的用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，其特征在于：所述边梁移动组件(5)中第一驱动气缸数量为六组，对称布置在焊接工件周边位置；所述面板压紧机构(4)中压紧气缸数量为六组，对称布置在面板压紧机构移动组件(7)中移动架(7-1)的顶横梁上。

8.根据权利要求1或2所述的用于新能源汽车电池壳体组焊的点固夹具，其特征在于：在所述固定座总成(2)中设有壳体面板定位结构，通过壳体面板定位结构将待焊接的壳体面板(1-3)定位，然后由面板压紧机构(4)压紧固定。

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