CN212657151U - 一种便于冷却的制动蹄组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种便于冷却的制动蹄组件，包括蹄身和设置在蹄身上的冷却板，蹄身和冷却板可拆卸连接，蹄身和冷却板之间设有密封结构，密封结构和蹄身以及冷却板围成冷却腔，蹄身上设有与冷却腔连通的进液管和出液管。该组件通过设置冷却腔方便对制动蹄进行冷却，加工容易实现，利于产业化。
Description
技术领域
本实用新型属于制动器设备领域，特别涉及一种便于冷却的制动蹄组件。
背景技术
鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，现有的制动蹄大多数为一体成型，散热性很差。
传统的鼓式制动器，其摩擦片可以设置在制动鼓上，通过摩擦片与制动蹄之间的摩擦实现制动；另外一种是摩擦片可以设置在制动蹄上，通过摩擦片与制动鼓之间的摩擦实现制动。
CN205025981U为本单位在先申请的一种内冷蹄制动器，包括固定在制动鼓上的摩擦片，制动鼓的内部设置有制动蹄，制动蹄与摩擦片接合；所述的制动蹄内部开设有用于冷却液流动的通道，通道通过管路与散热器联通；车轴设置于制动蹄内侧并与制动鼓刚性连接，当制动蹄贴紧制动鼓时，实现车辆制动。由于制动蹄为一体铸造成型，在制动蹄内开设冷却通道在工艺上实现难度较大，增加了制造成本。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于冷却的制动蹄组件，方便对制动蹄进行冷却，加工容易实现，利于产业化。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种便于冷却的制动蹄组件，包括蹄身和设置在蹄身上的冷却板，蹄身和冷却板可拆卸连接，蹄身和冷却板之间设有密封结构，密封结构和蹄身以及冷却板围成冷却腔，蹄身上设有与冷却腔连通的进液管和出液管。
优选的方案中，所述密封结构还包括设置在蹄身上的密封槽，密封垫设置在密封槽中。
进一步的方案中，所述冷却板底部设有与密封槽对应的密封凸起。
优选的方案中，所述蹄身上侧设有若干导流通道，导流通道与冷却腔连通。
优选的方案中，所述冷却板底部设有若干冷却槽，冷却槽与冷却腔连通。
优选的方案中，所述蹄身上设有卡合凸起，冷却板底部设有与卡合凸起配合的卡合槽。
优选的方案中，所述冷却板由导热材料制成。
本实用新型提供的一种便于冷却的制动蹄组件，通过将冷却液输送至蹄身和冷却板之间的冷却腔内，实现对制动蹄本身的冷却，提高制冷蹄的使用寿命。通过将冷却板设置为导热材料，可以对制动器其它的部件进行冷却。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为蹄身的立体结构示意图；
图3为图1沿A-A面的剖视图；
图4为本实用新型优选的结构示意图；
图5为图4中A处的放大图；
图中：蹄身1，冷却板2，冷却腔3，进液管4，出液管5，密封垫6，密封槽7，导流通道8，冷却槽9，卡合凸起10，卡合槽11，密封凸起12。
具体实施方式
如图1~3所示，一种便于冷却的制动蹄组件，包括蹄身1和设置在蹄身1上的冷却板2，蹄身1和冷却板2可拆卸连接，具体的，蹄身1和导热密封板2通过螺栓连接，冷却板2可选用铝合金等导热系数较高的材质制成，蹄身1和冷却板2之间设有密封结构，密封结构为环形结构，密封结构和蹄身1以及冷却板2围成冷却腔3，蹄身1上设有与冷却腔3连通的进液管4和出液管5。
所述密封结构还包括设置在蹄身1上的密封槽7，密封垫6设置在密封槽7中。
具体使用时，将进液管4和出液管5通过输送管与散热装置连通，向冷却腔3中输送冷却液，冷却液与蹄身1和冷却板2接触实现对制动蹄的冷却。
当采用传统的鼓式制动器时，其摩擦片设置在制动鼓上，通过摩擦片与制动蹄之间的摩擦实现制动，即摩擦片与冷却板2之间摩擦进行制动，因冷却液的冷却作用，实现制动蹄的冷却，同时由于冷却板2的热传导作用，对摩擦面进行。
当摩擦片设置在制动蹄上时，摩擦片与制动鼓之间摩擦实现制动，通过冷却板2的热传导作用，实现对摩擦面的冷却。
优选的，如图4所示，所述冷却板2底部设有与密封槽7对应的密封凸起12。
通过设置密封凸起12，一方面提高对密封垫6的压紧力，另一方面提高冷却腔3的高度，从而提高冷却液的过流量，提高冷却效果。
优选的如图2和4所示，所述蹄身1上侧设有若干导流通道8，导流通道8与冷却腔3连通。通过设置导流通道8，一方面可以对冷却液进行导流，另一方面提高蹄身1与冷却液的接触面积，提高冷却效率。
优选的，如图4所示，所述冷却板2底部设有若干冷却槽9，冷却槽9与冷却腔3连通。
通过设置冷却槽9，提高冷却板2与冷却液的接触面积，提高冷却板2的降温速率，从而提高制动器的冷却效率。
优选的，如图4和5所示，所述蹄身1上设有卡合凸起10，卡合凸起10可以设置为环形凸起，冷却板2底部设有与卡合凸起10配合的卡合槽11。
通过卡合凸起10和卡合槽11的配合，能够实现蹄身1和冷却板2的快速对准，方便螺钉的安装。
Claims (7)
1.一种便于冷却的制动蹄组件，其特征在于，包括蹄身（1）和设置在蹄身（1）上的冷却板（2），蹄身（1）和冷却板（2）可拆卸连接，蹄身（1）和冷却板（2）之间设有密封结构，密封结构和蹄身（1）以及冷却板（2）围成冷却腔（3），蹄身（1）上设有与冷却腔（3）连通的进液管（4）和出液管（5）。
2.根据权利要求1所述的一种便于冷却的制动蹄组件，其特征在于，所述密封结构还包括设置在蹄身（1）上的密封槽（7），密封垫（6）设置在密封槽（7）中。
3.根据权利要求2所述的一种便于冷却的制动蹄组件，其特征在于，所述冷却板（2）底部设有与密封槽（7）对应的密封凸起（12）。
4.根据权利要求1所述的一种便于冷却的制动蹄组件，其特征在于，所述蹄身（1）上侧设有若干导流通道（8），导流通道（8）与冷却腔（3）连通。
5.根据权利要求1所述的一种便于冷却的制动蹄组件，其特征在于，所述冷却板（2）底部设有若干冷却槽（9），冷却槽（9）与冷却腔（3）连通。
6.根据权利要求1所述的一种便于冷却的制动蹄组件，其特征在于，所述蹄身（1）上设有卡合凸起（10），冷却板（2）底部设有与卡合凸起（10）配合的卡合槽（11）。
7.根据权利要求1所述的一种便于冷却的制动蹄组件，其特征在于，所述冷却板（2）由导热材料制成。
Priority Applications (1)
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| CN202021017692.8U CN212657151U (zh) | 2020-06-05 | 2020-06-05 | 一种便于冷却的制动蹄组件 |
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Publications (1)
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| CN212657151U true CN212657151U (zh) | 2021-03-05 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114464914A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-05-10 | 美嘉帕拉斯特汽车零部件（上海）有限公司 | 一种具有冷却板的电池组装置 |
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2020
- 2020-06-05 CN CN202021017692.8U patent/CN212657151U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114464914A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-05-10 | 美嘉帕拉斯特汽车零部件（上海）有限公司 | 一种具有冷却板的电池组装置 |
| CN114464914B (zh) * | 2021-11-08 | 2024-02-23 | 美嘉帕拉斯特汽车零部件（上海）有限公司 | 一种具有冷却板的电池组装置 |
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