CN213017400U - 一种具有冷却装置的盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有冷却装置的盘式制动器，包括制动钳钳体，制动钳钳体的开口侧壁对称设置两个活塞，活塞的内侧壁设有制动衬块，制动衬块设置在制动盘的两侧，制动衬块包括与活塞连接的底板，摩擦片臂板通过紧固件安装在底板上，摩擦层粘合在摩擦片臂板远离底板的一侧，摩擦片臂板和底板之间设有冷却通道，底板上设有与冷却通道连通的进液管和出液管，进液管和出液管通过水泵和输送管与散热器连接。该盘式制动器通过冷却液散热，能够防止活塞密封件早起老化和刹车油变稀。

Description

一种具有冷却装置的盘式制动器

技术领域

本实用新型属于制动器设备领域，特别涉及一种具有冷却装置的盘式制动器。

背景技术

汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具，通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆。

制动器是汽车中的重要部件之一，制动器分为鼓式制动器和盘式制动器，盘式制动器通过制动衬块夹紧在制动盘而产生摩擦制动。

但常规盘式制动器因频繁制动或连续长时间制动引起活塞高温导致刹车油变稀甚至气化导致制动性能下降甚至失效，同时引起活塞密封件早期老化导致刹车油泄漏引起制动力下降甚至丧失。

例如CN204312589U公开的一种盘式刹车片，包括U形刹车钳体，所述的U形刹车钳体的开口内侧壁上对称设置有两个液压活塞，所述的每个液压活塞的内侧壁上均设置有摩擦铁，U形刹车钳体的开口外侧壁上对称设置有车桥，所述的每个车桥的另一端分别固定连接有摩擦片体，所述的两块摩擦片体相互平行且头部均对应着相邻摩擦铁。所述的摩擦片体与车桥相连接的侧面上设置有隔热层。

该装置通过设置隔热层防止活塞温度过高造成刹车油变稀，但仅仅通过隔热层隔热效果不理想。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有冷却装置的盘式制动器，通过冷却液散热，能够防止活塞密封件早起老化和刹车油变稀。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有冷却装置的盘式制动器，包括制动钳钳体，制动钳钳体上设有至少两个活塞，活塞的内侧壁设有制动衬块，制动衬块设置在制动盘的两侧，制动衬块包括设置在活塞侧的底板，摩擦片臂板通过紧固件安装在底板上，摩擦层粘合在摩擦片臂板远离底板的一侧，摩擦片臂板和底板之间设有冷却通道，底板上设有与冷却通道连通的进液管和出液管，进液管和出液管通过水泵和输送管与散热器连接。

优选的方案中，所述底板和摩擦片臂板之间设有密封圈，冷却通道设置在密封圈的围设范围内。

进一步的方案中，所述底板上设有对密封圈进行定位的安装槽。

优选的方案中，所述冷却通道为分布在底板上的弧形槽。

进一步的方案中，所述冷却通道数量为若干条，冷却通道两端分别与进液管和出液管连通。

优选的方案中，所述冷却通道为设置在摩擦片臂板上的导流槽，底板上设有与冷却通道连通的进液管和出液管。

进一步的方案中，所述冷却通道为若干条，摩擦片臂板上设有两个分别设置在冷却通道端部并与冷却通道连通的汇流槽，进液管和出液管与汇流槽对应。

优选的方案中，所述冷却通道包括设置在底板上的第一冷却槽和设置在摩擦片臂板上的第二冷却槽，进液管和出液管与第一冷却槽连通。

本实用新型提供的一种具有冷却装置的盘式制动器，水泵将冷却液输送至冷却通道中，使冷却液在冷却通道中循环流动，对制动衬块进行冷却散热，从而能够防止与底板接触的活塞过热，防止活塞高温造成刹车油变稀以及活塞密封件早起老化。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为制动衬块的剖视图；

图3为图2沿A-A面的剖视图；

图4为实施例2的制动衬块的结构示意图；

图5为图4沿B-B面的剖视图；

图6为图4沿C-C面的剖视图；

图7为实施例3的制动衬块的结构示意图；

图8为图7沿D-D面的剖视图；

图9为沿E-E面的剖视图；

图中：制动钳钳体1，活塞2，制动盘3，底板4，摩擦片臂板5，摩擦层6，冷却通道7，进液管8，出液管9，水泵10，输送管11，散热器12，密封圈13，安装槽401，汇流槽501，第一冷却槽701，第二冷却槽702。

具体实施方式

实施例1：如图1所示，一种具有冷却装置的盘式制动器，包括制动钳钳体1，制动钳钳体1上设有至少两个活塞2，活塞2的内侧壁设有制动衬块，制动衬块设置在制动盘3的两侧，制动衬块包括设置在活塞2侧的底板4，摩擦片臂板5通过紧固件安装在底板4上，具体实施时，紧固件可以选用沉头螺钉，摩擦层6粘合在摩擦片臂板5远离底板4的一侧，摩擦片臂板5和底板4之间设有冷却通道7，底板4上设有与冷却通道7连通的进液管8和出液管9，进液管8和出液管9通过水泵10和输送管11与散热器12连接。

所述底板4和摩擦片臂板5之间设有密封圈13，冷却通道7设置在密封圈13的围设范围内。

通过设置密封圈13，能够防止冷却液泄露。

优选的，如图3所示，所述底板4上设有对密封圈13进行定位的安装槽401。

通过设置安装槽401对密封圈13进行定位，方便安装。

优选的，如图2和3所示，所述冷却通道7为分布在底板4上的弧形槽。

所述冷却通道7数量为若干条，冷却通道7两端分别与进液管8和出液管9连通。

通过设置多条冷却通道7，保证底板4的散热效率和散热均匀性。

具体使用时，进液管8和出液管9通过水泵10和输送管11与散热器12连通，向冷却通道7中输送冷却液，冷却液循环流动，对底板4进行冷却，从而能够防止与底板4接触的活塞2过热，防止活塞高温造成刹车油变稀以及活塞密封件早起老化。

实施例2：与实施例1不同的，如图4~6所示，所述冷却通道7为设置在摩擦片臂板5上的导流槽，底板4上设有与冷却通道7连通的进液管8和出液管9。

优选的，如图6所示，所述冷却通道7为若干条，摩擦片臂板5上设有两个分别设置在冷却通道7端部并与冷却通道7连通的汇流槽501，进液管8和出液管9与汇流槽501对应。

将进液管8和出液管7通过水泵10和输送管11与散热器12连通，向冷却通道7中输送冷却液，由于冷却通道7设置在摩擦片臂板5上，冷却液循环流动的过程中，将摩擦片臂板5的热量带走，有助于摩擦片臂板5的散热，减少热量向活塞传导。

实施例3：与实施例1不同的，如图7~9所示，所述冷却通道7包括设置在底板4上的第一冷却槽701和设置在摩擦片臂板5上的第二冷却槽702，第一冷却槽701和第二冷却槽702截面均为半圆形槽，第一冷却槽701和第二冷却槽702合拢形成截面为圆形的通道，进液管8和出液管9与第一冷却槽701连通。

通过设置第一冷却槽701和第二冷却槽702，冷却液能够同时对底板4和摩擦片臂板5进行接触冷却，从而有利于对与底板4接触的活塞2和与摩擦片臂板5接触的摩擦层6进行冷却散热，一方面防止活塞高温造成刹车油变稀以及活塞密封件早起老化，另一方面防止摩擦面过热。

Claims (8)

1.一种具有冷却装置的盘式制动器，其特征在于：包括制动钳钳体（1），制动钳钳体（1）上设有至少两个活塞（2），活塞（2）的内侧壁设有制动衬块，制动衬块设置在制动盘（3）的两侧，制动衬块包括设置在活塞（2）侧的底板（4），摩擦片臂板（5）通过紧固件安装在底板（4）上，摩擦层（6）粘合在摩擦片臂板（5）远离底板（4）的一侧，摩擦片臂板（5）和底板（4）之间设有冷却通道（7），底板（4）上设有与冷却通道（7）连通的进液管（8）和出液管（9），进液管（8）和出液管（9）通过水泵（10）和输送管（11）与散热器（12）连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有冷却装置的盘式制动器，其特征在于：所述底板（4）和摩擦片臂板（5）之间设有密封圈（13），冷却通道（7）设置在密封圈（13）的围设范围内。

3.根据权利要求2所述的一种具有冷却装置的盘式制动器，其特征在于：所述底板（4）上设有对密封圈（13）进行定位的安装槽（401）。

4.根据权利要求1所述的一种具有冷却装置的盘式制动器，其特征在于：所述冷却通道（7）为分布在底板（4）上的弧形槽。

5.根据权利要求4所述的一种具有冷却装置的盘式制动器，其特征在于：所述冷却通道（7）数量为若干条，冷却通道（7）两端分别与进液管（8）和出液管（9）连通。

6.根据权利要求1所述的一种具有冷却装置的盘式制动器，其特征在于：所述冷却通道（7）为设置在摩擦片臂板（5）上的导流槽，底板（4）上设有与冷却通道（7）连通的进液管（8）和出液管（9）。

7.根据权利要求6所述的一种具有冷却装置的盘式制动器，其特征在于：所述冷却通道（7）为若干条，摩擦片臂板（5）上设有两个分别设置在冷却通道（7）端部并与冷却通道（7）连通的汇流槽（501），进液管（8）和出液管（9）与汇流槽（501）对应。

8.根据权利要求1所述的一种具有冷却装置的盘式制动器，其特征在于：所述冷却通道（7）包括设置在底板（4）上的第一冷却槽（701）和设置在摩擦片臂板（5）上的第二冷却槽（702），进液管（8）和出液管（9）与第一冷却槽（701）连通。

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