CN212717728U - 一种具有冷却结构的制动蹄组件及其制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有冷却结构的制动蹄组件，包括制动蹄和设置在制动蹄上的导热密封板，制动蹄和导热密封板可拆卸连接，导热密封板上层覆盖摩擦层，制动蹄上侧设有若干冷却液槽组成冷却区域，冷却区域外侧设有密封结构，冷却区域划分为若干单元冷却区域，每个单元冷却区域内的冷却液槽包括若干横向冷却液槽和与横向冷却液槽连通的竖向冷却液槽，横向冷却液槽两端的竖向冷却液槽中分别设有进液孔和出液孔，进液孔和出液孔分别与进液管和出液管连通。通过在制动蹄和摩擦面之间设置冷却结构，对制动器进行冷却。

Description

一种具有冷却结构的制动蹄组件及其制动器

技术领域

本实用新型属于制动器设备领域，特别涉及一种具有冷却结构的制动蹄组件及其制动器。

背景技术

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力。传统的鼓式制动器，其摩擦片可以设置在制动鼓上，通过摩擦片与制动蹄之间的摩擦实现制动；另外一种是摩擦片可以设置在制动蹄上，通过摩擦片与制动鼓之间的摩擦实现制动。而不管是哪一种结构，都需要经过摩擦实现减速制动，在制动时会产生热量，制动产生的热量被制动器部件吸收后导致制动器部件温度升高，制动器部件会将热量散播到空气中去，当制动器产生的热量大于自身能散失的热量时，部件的温度就会不断升高。

现有技术中通常采用制动器外部淋水的方法解决制动器温度过热的问题，但是由于外部淋水的方法会造成路面积水，导致路面湿滑，紧急制动情况下不能保证刹车效能的发挥，或者造成车辆跑偏或甩尾，对行车安全造成危害，冬天采用这种方法还会导致路面结冰，对行车安全危害更大，因此道路及交通管理部门严禁冬季车辆淋水。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有冷却结构的制动蹄组件及其制动器，通过在制动蹄和摩擦面之间设置冷却结构，对制动器进行冷却。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有冷却结构的制动蹄和摩擦组件，包括制动蹄和设置在制动蹄上的导热密封板，制动蹄和导热密封板可拆卸连接，导热密封板上层覆盖摩擦层，制动蹄上侧设有若干冷却液槽组成冷却区域，冷却区域外侧设有密封结构，冷却区域划分为若干单元冷却区域，每个单元冷却区域内的冷却液槽包括若干横向冷却液槽和与横向冷却液槽连通的竖向冷却液槽，横向冷却液槽两端的竖向冷却液槽中分别设有进液孔和出液孔，进液孔和出液孔分别与进液管和出液管连通。

优选的方案中，所述密封结构包括设置在制动蹄上的密封槽，密封垫设置在密封槽中。

优选的方案中，所述制动蹄和导热密封板上设有相互对应的螺钉孔，摩擦层上设有与螺钉孔对应的安装孔，安装孔和螺钉孔组成与螺钉适配的沉头孔。

优选的方案中，所述导热密封板上侧设有若干凸起，凸起与摩擦层相互咬合。

优选的方案中，所述凸起呈网格状分布。

优选的方案中，所述导热密封板底部设有若干导热片，导热片伸入冷却液槽内。

本实用新型还提供一种制动器，包括以上所述的制动蹄和摩擦组件。

本实用新型提供的一种具有冷却结构的制动蹄组件及其制动器，通过在制动蹄和摩擦层之间设有导热密封板，一方面使冷却液在制动蹄和导热密封板之间流动，通过导热密封板的热传导作用，方便对制动器进行冷却；另一方面，使冷却区域设置在制动蹄和导热密封板之间，更有利于加工。通过制动蹄和导热密封板可拆卸连接，方便对导热密封板及其上的摩擦层的更换。而且通过将冷却区域划分为若干单元冷却区域，实现冷却液的在各个单元冷却区域均匀分布，提高冷却的均匀性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为制动蹄的俯视图；

图3为制动蹄的立体结构示意图；

图4为导热密封板的立体结构示意图；

图5为图1沿A-A面的剖视图；

图6为单元冷却区域的结构图；

图中：制动蹄1，导热密封板2，摩擦层3，冷却液槽4，进液孔5，出液孔6，进液管7，出液管8，密封垫9，螺钉孔10，安装孔11，凸起12，导热片13，密封槽101，横向冷却液槽401，竖向冷却液槽402。

具体实施方式

如图1~4所示，一种具有冷却结构的制动蹄组件，包括制动蹄1和设置在制动蹄1上的导热密封板2，制动蹄1和导热密封板2可拆卸连接，具体的，制动蹄1和导热密封板2通过螺钉连接，导热密封板2上层覆盖摩擦层3，制动蹄1上侧设有若干冷却液槽4组成冷却区域，冷却液槽4沿制动蹄1表面弧度设置，冷却区域外侧设有密封结构，冷却区域划分为若干单元冷却区域，如图6所示，每个单元冷却区域内的冷却液槽4包括若干横向冷却液槽401和与横向冷却液槽401连通的竖向冷却液槽402，横向冷却液槽401两端的竖向冷却液槽402中分别设有进液孔5和出液孔6，进液孔5和出液孔6分别与进液管7和出液管8连通。

所述密封结构包括设置在制动蹄1上的密封槽101，密封垫9设置在密封槽101中。密封槽101和密封垫9为环形结构，对冷却区域进行围绕，对冷却区域中的冷却液进行密封，密封槽101对密封垫9进行安装定位。

具体使用时，将进液管7和出液管8通过输送管与散热装置连通，向冷却液槽4中输送冷却液，通过导热密封板2以及密封机构将冷却液隔离在冷却液槽4中，导热密封板2与冷却液接触，通过导热密封板2的热传导作用，对摩擦层3进行冷却，实现对制动器的冷却，防止制动器过热。通过将冷却区域划分为若干单元冷却区域，能够使冷却液在冷却区域能均匀分布和流动，从而提高冷却的均匀性，防止冷却液分布不均匀而造成部分区域过热。

所述制动蹄1和导热密封板2上设有相互对应的螺钉孔10，摩擦层3上设有与螺钉孔10对应的安装孔11，安装孔11和螺钉孔10组成与螺钉适配的沉头孔。将螺钉安装时沉入安装孔11中，防止螺钉凸出影响摩擦层3与制动鼓的摩擦结合。

所述导热密封板2上侧设有若干凸起12，凸起12与摩擦层3相互咬合。一方面提高摩擦层3与凸起12之间的连接强度，另一方面，由于凸起12伸入摩擦层3内，方便对摩擦层3进行导热，提高冷却效率。

在本实施例中，所述凸起12呈网格状分布，提高导热均匀性。

优选的，如图5所示，所述导热密封板2底部设有若干导热片13，导热片13伸入冷却液槽4内。

通过设置导热片13，提高导热密封板2与冷却液的接触面积，提高冷却效率。

优选的，本实用新型还提供一种制动器，该制动器包括上述的制动蹄组件。

Claims (7)

1.一种具有冷却结构的制动蹄组件，其特征在于，包括制动蹄（1）和设置在制动蹄（1）上的导热密封板（2），制动蹄（1）和导热密封板（2）可拆卸连接，导热密封板（2）上层覆盖摩擦层（3），制动蹄（1）上侧设有若干冷却液槽（4）组成冷却区域，冷却区域外侧设有密封结构，冷却区域划分为若干单元冷却区域，每个单元冷却区域内的冷却液槽（4）包括若干横向冷却液槽（401）和与横向冷却液槽（401）连通的竖向冷却液槽（402），横向冷却液槽（401）两端的竖向冷却液槽（402）中分别设有进液孔（5）和出液孔（6），进液孔（5）和出液孔（6）分别与进液管（7）和出液管（8）连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的制动蹄组件，其特征在于，所述密封结构包括设置在制动蹄（1）上的密封槽（101），密封垫（9）设置在密封槽（101）中。

3.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的制动蹄组件，其特征在于，所述制动蹄（1）和导热密封板（2）上设有相互对应的螺钉孔（10），摩擦层（3）上设有与螺钉孔（10）对应的安装孔（11），安装孔（11）和螺钉孔（10）组成与螺钉适配的沉头孔。

4.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的制动蹄组件，其特征在于，所述导热密封板（2）上侧设有若干凸起（12），凸起（12）与摩擦层（3）相互咬合。

5.根据权利要求4所述的一种具有冷却结构的制动蹄组件，其特征在于，所述凸起（12）呈网格状分布。

6.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的制动蹄组件，其特征在于，所述导热密封板（2）底部设有若干导热片（13），导热片（13）伸入冷却液槽（4）内。

7.一种制动器，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的制动蹄组件。

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