CN213017374U - 一种便于冷却的蹄包鼓式制动器 - Google Patents
一种便于冷却的蹄包鼓式制动器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213017374U CN213017374U CN202021764619.7U CN202021764619U CN213017374U CN 213017374 U CN213017374 U CN 213017374U CN 202021764619 U CN202021764619 U CN 202021764619U CN 213017374 U CN213017374 U CN 213017374U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- shoe
- conducting plate
- heat
- liquid guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种便于冷却的蹄包鼓式制动器，包括制动鼓，所述制动鼓的外侧设有制动蹄组件，制动蹄组件包括蹄身，蹄身内弧侧设有导热板，蹄身和导热板通过螺钉连接，导热板远离蹄身的一侧设有摩擦层，导热板背离摩擦层的一侧两端设有横向导液槽，两个横向导液槽之间设有与横向导液槽连通的纵向导液槽，蹄身两端分别埋设进液管和出液管，蹄身内弧侧设有若干与进液管和出液管连通的输水孔，输水孔与横向导液槽连通，蹄身和导热板之间设有密封圈，蹄身远离导热板的一侧通过连接板与支架连接，支架通过驱动装置驱动。该制动器能够实现对制动器的冷却，防止制动器产生过热现象。
Description
技术领域
本实用新型属于制动器设备领域，特别涉及一种便于冷却的蹄包鼓式制动器。
背景技术
鼓式制动器是利用制动蹄片挤压制动鼓而获得制动力的，可分为内张式和外束式两种。内张鼓式制动器是以制动鼓的内圆柱面为工作表面；外束鼓式制动器则是以制动鼓的外圆柱面为工作表面，即蹄片组件设置在制动鼓外围，为蹄包鼓式制动器。
传统的鼓式制动器，其摩擦片可以设置在制动鼓上，通过摩擦片与制动蹄之间的摩擦实现制动；另外一种是摩擦片可以设置在制动蹄上，通过摩擦片与制动鼓之间的摩擦实现制动。而不管是哪一种结构，都需要经过摩擦实现减速制动，在制动时会产生热量，当连续制动时，特别是大型车辆进行连续刹车制动时，制动器会产生过热现象。现有技术中通常采用制动器外部淋水的方法解决制动器温度过热的问题，但是由于外部淋水的方法会造成路面积水，导致路面湿滑，紧急制动情况下不能保证刹车效能的发挥，或者造成车辆跑偏或甩尾，对行车安全造成危害，冬天采用这种方法还会导致路面结冰，对行车安全危害更大，因此道路及交通管理部门严禁冬季车辆淋水。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于冷却的蹄包鼓式制动器，实现对制动器的冷却，防止制动器产生过热现象。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种便于冷却的蹄包鼓式制动器，包括制动鼓，所述制动鼓的外侧设有制动蹄组件，制动蹄组件包括蹄身，蹄身内弧侧设有导热板，蹄身和导热板通过螺钉连接，导热板远离蹄身的一侧设有摩擦层，导热板背离摩擦层的一侧两端设有横向导液槽，两个横向导液槽之间设有与横向导液槽连通的纵向导液槽，蹄身两端分别埋设进液管和出液管，蹄身内弧侧设有若干与进液管和出液管连通的输水孔，输水孔与横向导液槽连通，蹄身和导热板之间设有密封圈，蹄身远离导热板的一侧通过连接板与支架连接，支架通过驱动装置驱动。
优选的方案中，所述驱动装置为双向液压缸。
优选的方案中，所述蹄身上设有与密封圈配合的环形槽。
优选的方案中，所述导热板内弧侧设有导热凸起，导热凸起与摩擦层相咬合。
优选的方案中，所述导热凸起的高度小于摩擦层的厚度。
优选的方案中，所述导热凸起为方格结构。
优选的方案中，所述导热凸起为若干条形凸起，条形凸起交错设置。
本实用新型提供的一种便于冷却的蹄包鼓式制动器，
通过制动蹄组件围设在制动鼓外侧，制动蹄组将向制动鼓内移或外移，实现摩擦制动，在蹄身上设置横向导液槽和纵向导液槽实现对冷却液的导流，能够有利于摩擦面的散热，蹄身和导热板可拆卸连接，有利于导热板的更换。优选的，通过设置导热凸起，有利于提高导热效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为蹄身的结构示意图；
图3为导热板靠近蹄身一侧的结构示意图；
图4为导热凸起的分布示意图；
图5为另一优选的导热凸起的分布示意图；
图中：制动鼓1，蹄身2，导热板3，摩擦层4，进液管5，出液管6，密封圈7，连接板8，支架9，驱动装置10，导热凸起11，输水孔201，环形槽202，横向导液槽301，纵向导液槽302。
具体实施方式
如图1~3所示，一种便于冷却的蹄包鼓式制动器，包括制动鼓1，制动鼓1设置在输出轴上，所述制动鼓1的外侧设有制动蹄组件，制动蹄组件包括蹄身2，蹄身2内弧侧设有导热板3，蹄身2和导热板3通过螺钉连接，导热板3远离蹄身2的一侧设有摩擦层4，摩擦层4上设有供螺钉穿过的通孔，导热板3背离摩擦层4的一侧两端设有横向导液槽301，两个横向导液槽301之间设有若干与横向导液槽301连通的纵向导液槽302，蹄身2两端分别埋设进液管5和出液管6，蹄身2内弧侧设有若干与进液管5和出液管6连通的输水孔201，输水孔201与横向导液槽301连通，蹄身2和导热板3之间设有密封圈7，横向导液槽301和纵向导液槽302分布在密封圈7围设的范围内。蹄身2远离导热板3的一侧通过连接板8与支架9连接，具体的，连接板9通过销钉与支架10铰接，支架9通过驱动装置10驱动，支架9下端与设置在车体上的基座铰接。
在本实施例中，所述驱动装置10为双向液压缸。驱动装置10两端铰接在支架9上端。
具体使用时，制动鼓1套装在输出轴上，制动蹄组件对称设置在制动鼓1外侧，通过驱动装置10带动支架9转动，使两个制动蹄组件的摩擦层4与制动鼓1紧贴摩擦实现制动，同时在制动时，冷却液从进液管5进入，冷却液从输水孔201输送至一端的横向导液槽301中，通过纵向导液槽302的导流，流至另一端的横向导液槽301中，通过输水孔201流至出液管6排出，使冷却液分布在导热板3上的横向导液槽301和纵向导液槽302中，并循环流动，再通过导热板3的导热作用，对摩擦层4与制动鼓1之间的摩擦面产生的热量及时进行散热，从而能够防止制动器过热，提高制动器的使用寿命。
通过设置纵向导液槽302有利于冷却液的均匀流动。
如图2所示，所述蹄身2上设有与密封圈7配合的环形槽202。
通过设置环形槽202对密封圈7进行定位，方便安装。
所述导热板3内弧侧设有导热凸起11，导热凸起11与摩擦层4相咬合。
导热凸起11与导热板3为一体式结构，通过设置导热凸起11，能够提高与摩擦层4的接触面积，有利于摩擦面的散热。
在本实施例中，如图4所示，所述导热凸起11为方格结构。
可代替的，如图5所示，所述导热凸起11为若干条形凸起，条形凸起交错设置。
所述导热凸起11的高度小于摩擦层4的厚度。使导热凸起11顶部设置在摩擦层4内，防止导热凸起11凸出影响制动。
Claims (7)
1.一种便于冷却的蹄包鼓式制动器，包括制动鼓（1），其特征在于：所述制动鼓（1）的外侧设有制动蹄组件，制动蹄组件包括蹄身（2），蹄身（2）内弧侧设有导热板（3），蹄身（2）和导热板（3）通过螺钉连接，导热板（3）远离蹄身（2）的一侧设有摩擦层（4），导热板（3）背离摩擦层（4）的一侧两端设有横向导液槽（301），两个横向导液槽（301）之间设有与横向导液槽（301）连通的纵向导液槽（302），蹄身（2）两端分别埋设进液管（5）和出液管（6），蹄身（2）内弧侧设有若干与进液管（5）和出液管（6）连通的输水孔（201），输水孔（201）与横向导液槽（301）连通，蹄身（2）和导热板（3）之间设有密封圈（7），蹄身（2）远离导热板（3）的一侧通过连接板（8）与支架（9）连接，支架（9）通过驱动装置（10）驱动。
2.根据权利要求1所述的一种便于冷却的蹄包鼓式制动器，其特征在于：所述驱动装置（10）为双向液压缸。
3.根据权利要求1所述的一种便于冷却的蹄包鼓式制动器，其特征在于：所述蹄身（2）上设有与密封圈（7）配合的环形槽（202）。
4.根据权利要求1所述的一种便于冷却的蹄包鼓式制动器，其特征在于：所述导热板（3）内弧侧设有导热凸起（11），导热凸起（11）与摩擦层（4）相咬合。
5.根据权利要求4所述的一种便于冷却的蹄包鼓式制动器，其特征在于：所述导热凸起（11）的高度小于摩擦层（4）的厚度。
6.根据权利要求4所述的一种便于冷却的蹄包鼓式制动器，其特征在于：所述导热凸起（11）为方格结构。
7.根据权利要求4所述的一种便于冷却的蹄包鼓式制动器，其特征在于：所述导热凸起（11）为若干条形凸起，条形凸起交错设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021764619.7U CN213017374U (zh) | 2020-08-21 | 2020-08-21 | 一种便于冷却的蹄包鼓式制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021764619.7U CN213017374U (zh) | 2020-08-21 | 2020-08-21 | 一种便于冷却的蹄包鼓式制动器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213017374U true CN213017374U (zh) | 2021-04-20 |
Family
ID=75468722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021764619.7U Active CN213017374U (zh) | 2020-08-21 | 2020-08-21 | 一种便于冷却的蹄包鼓式制动器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213017374U (zh) |
-
2020
- 2020-08-21 CN CN202021764619.7U patent/CN213017374U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103375515A (zh) | 行车和驻车联动多片湿式液压制动器 | |
| CN109356952B (zh) | 一种鼓式制动器冷却装置 | |
| CN213017374U (zh) | 一种便于冷却的蹄包鼓式制动器 | |
| CN203793312U (zh) | 一种大型车辆制动散热装置 | |
| CN212928594U (zh) | 一种制动卡钳 | |
| CN213017400U (zh) | 一种具有冷却装置的盘式制动器 | |
| CN212717728U (zh) | 一种具有冷却结构的制动蹄组件及其制动器 | |
| CN201670216U (zh) | 汽车水冷刹车装置及用于汽车水冷装置的刹车蹄铁和来令片 | |
| CN213017373U (zh) | 一种外束式鼓式制动器 | |
| CN112065884B (zh) | 一种电梯用耐磨散热的制动器刹车盘及制动装置 | |
| CN212657151U (zh) | 一种便于冷却的制动蹄组件 | |
| CN213511492U (zh) | 一种具有散热功能的液压气动装置 | |
| CN212839064U (zh) | 一种便于冷却的制动蹄组件及其制动器 | |
| CN212657150U (zh) | 一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件 | |
| CN213088587U (zh) | 一种盘式制动器的制动衬片组件 | |
| CN212148789U (zh) | 一种汽车制动系统用降温装置 | |
| CN206846662U (zh) | 一种带有风扇的led灯散热器 | |
| CN217234199U (zh) | 一种用于新能源汽车的制动装置 | |
| CN218817756U (zh) | 减速机循环油冷制动器 | |
| CN218913539U (zh) | 一种碟刹卡钳 | |
| CN212657152U (zh) | 一种新型的制动蹄摩擦组件 | |
| CN212028383U (zh) | 一种电动车制动器上使用的自动蹄压簧 | |
| CN218718341U (zh) | 一体式耐磨损机动车制动卡钳 | |
| CN220452561U (zh) | 一种石油钻机水冷刹车装置 | |
| CN212672285U (zh) | 一种利于冷却散热的制动蹄摩擦组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |