CN212148789U - 一种汽车制动系统用降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动系统用降温装置，属于汽车设备技术领域；包括制动钳体，制动钳体的内部固定有内壳，内壳的内部上方安装有储液罐，储液罐的一侧连接有液位管，液位管的顶端安装有密封塞，液位管的内部安装有液位传感器，储液罐的一侧安装有报警器，制动钳体的内部下方和内壳的底部均开设有滑槽；通过设置有输液软管、注液通道和注液孔，当摩擦块与制动盘相接触并摩擦产生热量时，温度传感器会监测温度，温度过高操作台启动电磁阀，以使储液罐内的冷却液经输液软管流入至注液通道内，冷却液再经注液孔流入至制动盘的表面，以对制动盘进行降温，而此方式可以无需输液软管直接与制动盘相接触，避免了输液软管损坏。

Description

一种汽车制动系统用降温装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车制动系统用降温装置。

背景技术

制动器就是所谓的刹车，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成；而制动系统用降温装置则是用于对制动器表面进行降温。

根据公开号为CN206522390U的中国专利公开了一种汽车用自动降温制动器，包括制动钳体，进油口、车轿部，制动盘，活塞，液压挡环、橡胶圈、活塞杆、限位块、摩擦块、调温器、固定盖、液体容器、调节按钮、温度感应器、喷液管。

该实用新型通过使用调温器对由液压制动给制动盘带来的压力和温度能够起到很好的减缓效果，从而避免了过多高温压力给制动盘带来的损害；但该实用新型中摩擦块移动与制动盘贴合时，其一侧的限位块会带动喷液管移动并贴合至制动盘上，从而使得喷液管会与制动盘产生较大的摩擦力，且喷液管的的喷液端易造成损坏，进而影响其使用者寿命；同时该实用新型中调温器内装有冷却液，但当调温器内没有冷却液后，使用者无法第一时间知道冷却液已用完，导致使用者在用完冷却液后不会立刻往调温器内加入新的冷却液，进而使得后续降温装置无法对制动盘表面进行降温。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动系统用降温装置，以解决上述背景技术中喷液管会和制动盘相接触从而易造成其损坏与使用者难以第一时间知晓调温器内的冷却液是否用完的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动系统用降温装置，包括制动钳体，所述制动钳体的内部固定有内壳，所述内壳的内部上方安装有储液罐，所述储液罐的一侧连接有液位管，所述液位管的顶端安装有密封塞，所述液位管的内部安装有液位传感器，所述储液罐的一侧安装有报警器，所述制动钳体的内部下方和内壳的底部均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均连接有液压挡环，两个所述液压挡环之间固定有限位块，所述限位块的一侧连接有活塞杆，所述限位块的外表面安装有密封圈，所述密封圈的一侧与液压挡环相连接，所述限位块的另一侧固定有摩擦块，所述摩擦块的内部开设有注液通道，所述储液罐的内部下方连接有延伸至注液通道内部的输液软管，所述输液软管的外表面安装有电磁阀，所述摩擦块的一侧开设有多个注液孔，所述制动钳体的底部固定有车桥部，所述车桥部的一侧连接有制动盘。

优选地，多个所述注液孔等距分布于摩擦块的一侧，且所述注液孔与注液通道相连通。

优选地，所述储液罐的外表面分别安装有温度传感器和操作台，且所述操作台分别与温度传感器、液位传感器和电磁阀电性连接。

优选地，所述摩擦块设置有有两个，且所述摩擦块与制动盘的距离为2cm-3cm。

优选地，所述密封塞与液位管相适配，且所述密封塞采用橡胶材料制作而成。

优选地，所述输液软管设置有两根，两根所述输液软管分别位于制动盘的两侧。

优选地，所述制动钳体的一侧连接有进油管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车制动系统用降温装置，通过设置有输液软管、注液通道和注液孔，当摩擦块与制动盘相接触并摩擦产生热量时，温度传感器会监测温度，温度过高操作台启动电磁阀，以使储液罐内的冷却液经输液软管流入至注液通道内，冷却液再经注液孔流入至制动盘的表面，以对制动盘进行降温，而此方式可以无需输液软管直接与制动盘相接触，避免了输液软管损坏；同时还设置有液位管、密封塞、液位传感器和报警器，当储液罐内的冷却液液面低于液位传感器时，液位传感器将信号传输至操作台处，操作台接收信号后启动报警器，以使报警器发出警报，从而可在第一时间警示使用者储液罐内的冷却液已用完，以提醒使用者往储液罐内加入冷却液，加入过程中通过将密封塞从液位管内拔出，使用者将冷却液加入至液位管内，冷却液再流入至储液罐内，进而使储液罐内一直储存有冷却液。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型储液罐正面结构示意图；

图3为本实用新型A放大结构示意图；

图4为本实用新型B放大结构示意图。

图中：1、制动钳体；2、内壳；3、储液罐；4、报警器；5、液位管；6、密封塞；7、液位传感器；8、进油管；9、车桥部；10、制动盘；11、活塞杆；12、电磁阀；13、输液软管；14、密封圈；15、限位块；16、温度传感器；17、操作台；18、注液通道；19、注液孔；20、摩擦块；21、滑槽；22、液压挡环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“套接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动系统用降温装置，包括制动钳体1、内壳2、储液罐3、报警器4、液位管5、密封塞6、液位传感器7、进油管8、车桥部9、制动盘10、活塞杆11、电磁阀12、输液软管13、密封圈14、限位块15、温度传感器16、操作台17、注液通道18、注液孔19、摩擦块20、滑槽21和液压挡环22；制动钳体1的内部固定有内壳2，内壳2的内部上方安装有储液罐3，储液罐3的一侧连接有液位管5，液位管5的顶端安装有密封塞6，液位管5的内部安装有液位传感器7，储液罐3的一侧安装有报警器4，制动钳体1的内部下方和内壳2的底部均开设有滑槽21，两个滑槽21的内部均连接有液压挡环22，两个液压挡环22之间固定有限位块15，限位块15的一侧连接有活塞杆11，限位块15的外表面安装有密封圈14，密封圈14的一侧与液压挡环22相连接，限位块15的另一侧固定有摩擦块20，摩擦块20的内部开设有注液通道18，储液罐3的内部下方连接有延伸至注液通道18内部的输液软管13，输液软管13的外表面安装有电磁阀12，摩擦块20的一侧开设有多个注液孔19，制动钳体1的底部固定有车桥部9，车桥部9的一侧连接有制动盘10，因设置有限位块15，对活塞杆11起到限制作用，减少制动行程，使制动更有效率。

请参阅图1-3，多个注液孔19等距分布于摩擦块20的一侧，且注液孔19与注液通道18相连通，冷却液可流入至注液通道18内，并经注液通道18流至制动盘10的表面；储液罐3的外表面分别安装有温度传感器16和操作台17，且操作台17分别与温度传感器16、液位传感器7和电磁阀12电性连接，方便使用者通过操作台17打开或关闭温度传感器16、液位传感器7和电磁阀12。

请参阅图1-4，摩擦块20设置有有两个，且摩擦块20与制动盘10的距离为2cm-3cm，摩擦块20可对制动盘10进行摩擦制动；密封塞6与液位管5相适配，且密封塞6采用橡胶材料制作而成，防止液位管5内的水流出，同时方便使用者将冷却液加入至储液罐3内。

请参阅图1-2，输液软管13设置有两根，两根输液软管13分别位于制动盘10的两侧，可使输液软管13内的冷却液流至制动盘10的两侧；制动钳体1的一侧连接有进油管8，方便使用者通过进油管8加入液体。

工作原理：首先，使用者将装置进行安装并接通电源，使用者通过操作台17对温度传感器16设定限值，当制动系统对制动盘10进行制动时，摩擦块20与制动盘10相接触，摩擦块20与制动盘10发生摩擦并产生热量，而温度传感器16监测的温度高于限值时，操作台17会打开电磁阀12，以使储液罐3内的冷却液经输液软管13流入至注液通道18内，冷却液再经注液孔19流入至制动盘10的表面，以对制动盘10进行降温；同时当储液罐3内的冷却液液面低于液位传感器7时，液位传感器7将信号传输至操作台17处，操作台17接收信号后启动报警器4，以使报警器4发出警报，从而可在第一时间警示使用者储液罐3内的冷却液已用完，以提醒使用者往储液罐3内加入冷却液，加入过程中通过将密封塞6从液位管5内拔出，使用者将冷却液加入至液位管5内，冷却液再流入至储液罐3内，进而使储液罐3内一直储存有冷却液。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车制动系统用降温装置，包括制动钳体(1)，其特征在于：所述制动钳体(1)的内部固定有内壳(2)，所述内壳(2)的内部上方安装有储液罐(3)，所述储液罐(3)的一侧连接有液位管(5)，所述液位管(5)的顶端安装有密封塞(6)，所述液位管(5)的内部安装有液位传感器(7)，所述储液罐(3)的一侧安装有报警器(4)，所述制动钳体(1)的内部下方和内壳(2)的底部均开设有滑槽(21)，两个所述滑槽(21)的内部均连接有液压挡环(22)，两个所述液压挡环(22)之间固定有限位块(15)，所述限位块(15)的一侧连接有活塞杆(11)，所述限位块(15)的外表面安装有密封圈(14)，所述密封圈(14)的一侧与液压挡环(22)相连接，所述限位块(15)的另一侧固定有摩擦块(20)，所述摩擦块(20)的内部开设有注液通道(18)，所述储液罐(3)的内部下方连接有延伸至注液通道(18)内部的输液软管(13)，所述输液软管(13)的外表面安装有电磁阀(12)，所述摩擦块(20)的一侧开设有多个注液孔(19)，所述制动钳体(1)的底部固定有车桥部(9)，所述车桥部(9)的一侧连接有制动盘(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统用降温装置，其特征在于：多个所述注液孔(19)等距分布于摩擦块(20)的一侧，且所述注液孔(19)与注液通道(18)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统用降温装置，其特征在于：所述储液罐(3)的外表面分别安装有温度传感器(16)和操作台(17)，且所述操作台(17)分别与温度传感器(16)、液位传感器(7)和电磁阀(12)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统用降温装置，其特征在于：所述摩擦块(20)设置有有两个，且所述摩擦块(20)与制动盘(10)的距离为2cm-3cm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统用降温装置，其特征在于：所述密封塞(6)与液位管(5)相适配，且所述密封塞(6)采用橡胶材料制作而成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统用降温装置，其特征在于：所述输液软管(13)设置有两根，两根所述输液软管(13)分别位于制动盘(10)的两侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统用降温装置，其特征在于：所述制动钳体(1)的一侧连接有进油管(8)。

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