CN212657150U - 一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件，包括制动蹄，所述制动蹄上侧设有冷却板，制动蹄和冷却板可拆卸连接，冷却板上层覆盖摩擦层，冷却板上设有冷却通道，冷却板上设有与冷却通道连通的进液管和出液管。该组件通过设置冷却层能够对摩擦面进行冷却，提高制动器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于制动器设备领域，特别涉及一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件。
背景技术
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。传统的鼓式制动器，其摩擦片可以设置在制动鼓上，通过摩擦片与制动蹄之间的摩擦实现制动；另外一种是摩擦片可以设置在制动蹄上，通过摩擦片与制动鼓之间的摩擦实现制动。而不管是哪一种结构，都需要经过摩擦实现减速制动，在制动时会产生热量，制动器部件会将热量散播到空气中去，当制动器产生的热量大于自身能散失的热量时，部件的温度就会不断升高。
现有技术中通常采用制动器外部淋水的方法解决制动器温度过热的问题，但是由于外部淋水的方法会造成路面积水，导致路面湿滑，紧急制动情况下不能保证刹车效能的发挥，或者造成车辆跑偏或甩尾，对行车安全造成危害，冬天采用这种方法还会导致路面结冰，对行车安全危害更大，因此道路及交通管理部门严禁冬季车辆淋水。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件，通过设置冷却层能够对摩擦面进行冷却，提高制动器的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件，包括制动蹄，所述制动蹄上侧设有冷却板，制动蹄和冷却板可拆卸连接，冷却板上层覆盖摩擦层，冷却板上设有冷却通道，冷却板上设有与冷却通道连通的进液管和出液管。
优选的方案中，所述冷却通道为向制动蹄方向开口的冷却槽，制动蹄和冷却板之间设有密封结构，冷却槽设置在冷却结构围绕的区域内。
进一步的方案中，所述密封机构包括设置在制动蹄上的密封槽，密封垫设置在密封槽中。
进一步的方案中，所述冷却通道内设有若干散热片。
优选的方案中，所述冷却板上侧设有若干导热凸起，导热凸起与摩擦层相咬合。
优选的方案中，所述制动蹄和冷却板上设有相互对应的螺孔，摩擦层上设有供螺钉穿过的安装孔。
本实用新型提供的一种具有冷却层的制动蹄及摩擦组件，通过将冷却液输送至冷却通道中并在冷却通道中循环流动，实现冷却板的冷却，由于制动蹄和摩擦层均与冷却板接触，通过冷却板的热传导作用，实现对制动蹄和摩擦层的冷却，实现对制动器的冷却，防止制动器过热。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为沿A-A面的剖视图；
图3为冷却板的仰视图；
图4为冷却板和摩擦层组件的俯视图；
图中：制动蹄1，冷却板2，摩擦层3，进液管4，出液管5，密封垫6，螺孔7，安装孔8，密封槽101，冷却通道201，散热片202，导热凸起203。
具体实施方式
如图1、2和图4所示，一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件，包括制动蹄1，所述制动蹄1上侧设有冷却板2，冷却板2的材质可以选用铝合金等导热系数较高的材质制成，制动蹄1和冷却板2可拆卸连接，可通过螺钉连接，具体的，所述制动蹄1和冷却板2上设有相互对应的螺孔7，摩擦层3上设有供螺钉穿过的安装孔8，将沉头螺钉装入安装孔8中，防止螺钉凸出影响摩擦层3与制动鼓的摩擦结合，冷却板2上层覆盖摩擦层3，冷却板2上设有冷却通道201，冷却板2上设有与冷却通道201连通的进液管4和出液管5。
通过将冷却液输送至冷却通道201中并在冷却通道201中循环流动，实现冷却板2的冷却，由于制动蹄1和摩擦层3均与冷却板2接触，通过冷却板2的热传导作用，实现对制动蹄1和摩擦层3的冷却，实现对制动器的冷却，防止制动器过热。
具体使用时，将进液管4和出液管5通过输送管与散热装置连通，向冷却通道201中输送冷却液，经过冷却板2的热传导，对摩擦层3进行冷却，实现对制动器的冷却，防止制动器过热。
优选的，如图3所示，所述冷却通道201为向制动蹄1方向开口的冷却槽，制动蹄1和冷却板2之间设有密封结构，冷却槽设置在冷却结构围绕的区域内。
所述密封结构包括设置在制动蹄1上的密封槽101，密封垫6设置在密封槽101中。
通过在冷却板2下表面开槽形成冷却通道201，并通过设置密封垫6，防止冷却液从制动蹄1和冷却板2的配合缝隙溢出。在冷却板2表面开槽形成冷却通道201，加工更容易实现。
优选的，所述冷却通道201内设有若干散热片202。散热片202沿冷却板2的宽度方向分布，沿冷却板2表面弧度设置。通过设置散热片202，提高冷却板2与冷却液的接触面积，有利于散热和热传导。
优选的，所述冷却板2上侧设有若干导热凸起203，导热凸起203与摩擦层3相咬合。
通过设置导热凸起203并与摩擦层3咬合，一方面提高摩擦层3与导热凸起203之间的连接强度，另一方面，由于导热凸起203伸入摩擦层3内，方便对摩擦层3进行导热，提高冷却效率。
Claims (6)
1.一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件，包括制动蹄（1），其特征在于，所述制动蹄（1）上侧设有冷却板（2），制动蹄（1）和冷却板（2）可拆卸连接，冷却板（2）上层覆盖摩擦层（3），冷却板（2）上设有冷却通道（201），冷却板（2）上设有与冷却通道（201）连通的进液管（4）和出液管（5）。
2.根据权利要求1所述的一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件，其特征在于，所述冷却通道（201）为向制动蹄（1）方向开口的冷却槽，制动蹄（1）和冷却板（2）之间设有密封结构，冷却槽设置在冷却结构围绕的区域内。
3.根据权利要求2所述的一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件，其特征在于，所述密封结构包括设置在制动蹄（1）上的密封槽（101），密封垫（6）设置在密封槽（101）中。
4.根据权利要求2所述的一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件，其特征在于，所述冷却通道（201）内设有若干散热片（202）。
5.根据权利要求1所述的一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件，其特征在于，所述冷却板（2）上侧设有若干导热凸起（203），导热凸起（203）与摩擦层（3）相咬合。
6.根据权利要求1所述的一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件，其特征在于，所述制动蹄（1）和冷却板（2）上设有相互对应的螺孔（7），摩擦层（3）上设有供螺钉穿过的安装孔（8）。
Priority Applications (1)
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| CN202021017634.5U CN212657150U (zh) | 2020-06-05 | 2020-06-05 | 一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212657150U true CN212657150U (zh) | 2021-03-05 |
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| CN202021017634.5U Active CN212657150U (zh) | 2020-06-05 | 2020-06-05 | 一种具有冷却层的制动蹄摩擦组件 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212657150U (zh) |
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2020
- 2020-06-05 CN CN202021017634.5U patent/CN212657150U/zh active Active
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