CN215293363U - 一种导热性能好的鼓式刹车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种导热性能好的鼓式刹车，包括制动鼓，所述制动鼓的内部设置有制动蹄组，所述制动鼓的中部开设有安装孔，所述制动鼓侧壁的内部固定安装有导热内环，所述导热内环的内壁固定安装有延伸至制动鼓侧壁内壁的导热短板，所述制动蹄组包括固定在制动鼓内壁的制动轮缸，制动轮缸左右两侧均活动连接有制动蹄片。该导热性能好的鼓式刹车，制动鼓侧壁的内部安装纯铜的导热内环，并在导热内环的内壁安装延伸至制动鼓内侧壁中的导热短板，并在制动鼓侧壁的外表面开设延伸至导热内环的外散槽，使得制动鼓与制动蹄片摩擦产生的热量在不影响制动鼓整体质量的情况下，能够通过导热短板将热量传导至导热内环，外散槽实现快速散热的目的。

Description

一种导热性能好的鼓式刹车

技术领域

本实用新型涉及鼓式刹车技术领域，具体为一种导热性能好的鼓式刹车。

背景技术

鼓式刹车是车辆后轮用来制动的装置，鼓式刹车是通过刹车蹄与摩擦片接触来起到刹车的效果，鼓式刹车工作时会产生热量，热量聚集在鼓式刹车中会影响鼓式刹车的使用效果，需要进行散热，然而刹车蹄与摩擦片是完全贴合的，影响刹车蹄与摩擦片之间热量的散发，降低鼓式刹车的使用效果，故此本实用新型提出了一种导热性能好的鼓式刹车。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种导热性能好的鼓式刹车，具备散热性能好，制动性能稳定等优点，解决了现有鼓式刹车存在的问题。

为实现上述散热性能好，制动性能稳定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种导热性能好的鼓式刹车，包括制动鼓，所述制动鼓的内部设置有制动蹄组，所述制动鼓的中部开设有安装孔，所述制动鼓侧壁的内部固定安装有导热内环，所述导热内环的内壁固定安装有延伸至制动鼓侧壁内壁的导热短板，所述制动蹄组包括固定在制动鼓内壁的制动轮缸，制动轮缸左右两侧均活动连接有制动蹄片，两个所述制动蹄片远离制动轮缸的一端活动连接有与制动鼓的内壁固定连接的调节柱，所述制动蹄片的内部固定安装有聚热板，所述制动蹄片的外侧开设有延伸至聚热板表面的散热槽，所述制动蹄片的内部开设有与聚热板接触的冷却腔。

进一步，所述制动鼓侧壁的外表面开设有延伸至导热内环的外散槽，外散槽为矩形槽，外散槽的长度与制动鼓侧壁的宽度相等，外散槽的数量不低于八十个，外散槽之间的间距相等。

进一步，所述导热内环为圆形环，导热内环为纯铜，导热内环的厚度为制动鼓侧壁厚度的三分之一，导热内环的内壁等距固定安装有六十个导热短板。

进一步，所述导热短板的材质与导热内环的材质相同，导热短板远离导热内环的一端与制动鼓的内侧壁平齐。

进一步，所述制动轮缸通过调节螺母与两个所述制动蹄片活动连接，两个所述制动蹄片相背的一侧均为弧形，两个所述制动蹄片相对的一侧且位于安装孔的两侧活动连接有复位弹簧。

进一步，所述聚热板的材质为纯铜，聚热板为弧形，聚热板的弧长比制动蹄片的弧长小一厘米，散热槽的长度与制动蹄片的厚度相等，同一个制动蹄片的外表面等距开设有七个散热槽。

进一步，所述冷却腔为弧形，冷却腔靠近制动鼓侧壁的一面为聚热板的内壁，冷却腔的内部填充有冷却水，冷却腔远离聚热板的一面固定安装有延伸至制动蹄片外部的进水管，进水管的表面螺纹安装有密封盖。

进一步，所述调节柱的正面固定安装有紧急制动缸，制动缸的底部固定安装有紧急制动片，调节柱与制动轮缸均通过螺杆与制动鼓的内壁螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种导热性能好的鼓式刹车，具备以下有益效果：

1、该导热性能好的鼓式刹车，通过在制动鼓侧壁的内部安装纯铜的导热内环，并在导热内环的内壁安装延伸至制动鼓内侧壁中的导热短板，并在制动鼓侧壁的外表面开设延伸至导热内环的外散槽，使得制动鼓与制动蹄片摩擦产生的热量在不影响制动鼓整体质量的情况下，能够通过导热短板将热量传导至导热内环，然后通过外散槽实现快速散热的目的。

2、该导热性能好的鼓式刹车，通过在制动蹄片的内部安装聚热板，并在制动蹄片的内部开设与聚热板接触的冷却腔，制动蹄片的外表面开设了延伸至聚热板表面的散热槽，使得制动蹄片与制动鼓的内侧壁成为间断性接触，制动鼓与制动蹄片摩擦产生的热量，通过散热槽传导至聚热板，而聚热板中的热量就会集中传递至冷却腔中，由于冷却腔内部填充有冷却水，因此能够快速降温，从而使得制动效果一直保持在稳定状态。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大示意图。

图中：10制动鼓、11安装孔、12导热内环、13导热短板、14外散槽、20制动轮缸、201调节螺母、21调节柱、22紧急制动缸、30制动蹄片、31聚热板、32散热槽、33冷却腔、34进水管、341密封盖、35复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种导热性能好的鼓式刹车，包括制动鼓10，制动鼓10的内部设置有制动蹄组，制动鼓10的中部开设有安装孔11，制动鼓10侧壁的内部固定安装有导热内环12，导热内环12的内壁固定安装有延伸至制动鼓10侧壁内壁的导热短板13，制动蹄组包括固定在制动鼓10内壁的制动轮缸20，制动轮缸20左右两侧均活动连接有制动蹄片30，两个制动蹄片30远离制动轮缸20的一端活动连接有与制动鼓10的内壁固定连接的调节柱21，制动蹄片30的内部固定安装有聚热板31，制动蹄片30的外侧开设有延伸至聚热板31表面的散热槽32，制动蹄片30的内部开设有与聚热板31接触的冷却腔33，冷却腔33中注水，使得聚热板31上的热量会集中传导至冷却腔33中，从而实现快速降温。

本实施例中，制动鼓10侧壁的外表面开设有延伸至导热内环12的外散槽14，外散槽14为矩形槽，外散槽14的长度与制动鼓10侧壁的宽度相等，外散槽14的数量不低于八十个，外散槽14之间的间距相等，通过外散槽14将导热内环12上的热量传递字外界空气中。

本实施例中，导热内环12为圆形环，导热内环12为纯铜，导热内环12的厚度为制动鼓10侧壁厚度的三分之一，导热内环12的内壁等距固定安装有六十个导热短板13，导热短板13能直接与制动蹄片30接触，使得热量能够快速传递，导热短板13的材质与导热内环12的材质相同，导热短板13远离导热内环12的一端与制动鼓10的内侧壁平齐。

本实施例中，制动轮缸20通过调节螺母201与两个制动蹄片30活动连接，调节柱21的正面固定安装有紧急制动缸22，紧急制动缸22的底部固定安装有紧急制动片，紧急制动缸22作为备用制动装置，一旦制动轮缸20无法使用时，可通过紧急制动缸22将紧急制动片推出，从而与制动鼓10的内壁直接接触，从而完成进行刹车，调节柱21与制动轮缸20均通过螺杆与制动鼓10的内壁螺纹连接，两个制动蹄片30相背的一侧均为弧形，两个制动蹄片30相对的一侧且位于安装孔11的两侧活动连接有复位弹簧35。

本实施例中，聚热板31的材质为纯铜，聚热板31为弧形，聚热板31的弧长比制动蹄片30的弧长小一厘米，散热槽32的长度与制动蹄片30的厚度相等，同一个制动蹄片30的外表面等距开设有七个散热槽32，七个散热槽32将制动蹄片30的外表面打断，使得制动蹄片30与制动鼓10内侧壁接触时产生空隙，从而方便热量传导。

本实施例中，冷却腔33为弧形，冷却腔33靠近制动鼓10侧壁的一面为聚热板31的内壁，冷却腔33的内部填充有冷却水，聚热板31接收到的热量会因为冷却腔33从而快速向着冷却腔33附近传导，直至与冷却水融合后降温，冷却腔33远离聚热板31的一面固定安装有延伸至制动蹄片30外部的进水管34，进水管34的表面螺纹安装有密封盖341。

本实施例在使用时，制动鼓10与制动蹄片30摩擦产生的热量通过导热短板13将热量传导至导热内环12，导热内环12通过外散槽14将热量散发出去，同时，制动鼓10与制动蹄片30摩擦产生热量时，由于散热槽32的间隔，使得制动蹄片30与制动鼓10的内侧壁成为间断性接触，热量通过散热槽32传递至聚热板31，整个聚热板31接收到热量会迅速向冷却腔33传递，热量与冷却水融合后消失。

上述实施例的有益效果为：该导热性能好的鼓式刹车，通过在制动鼓10侧壁的内部安装纯铜的导热内环12，并在导热内环12的内壁安装延伸至制动鼓10内侧壁中的导热短板13，并在制动鼓10侧壁的外表面开设延伸至导热内环12的外散槽14，使得制动鼓10与制动蹄片30摩擦产生的热量在不影响制动鼓10整体质量的情况下，能够通过导热短板13将热量传导至导热内环12，然后通过外散槽14实现快速散热的目的。

并且，该导热性能好的鼓式刹车，通过在制动蹄片30的内部安装聚热板31，并在制动蹄片30的内部开设与聚热板31接触的冷却腔33，制动蹄片30的外表面开设了延伸至聚热板31表面的散热槽32，使得制动蹄片30与制动鼓10的内侧壁成为间断性接触，制动鼓10与制动蹄片30摩擦产生的热量，通过散热槽32传导至聚热板31，而聚热板31中的热量就会集中传递至冷却腔33中，由于冷却腔33内部填充有冷却水，因此能够快速降温，从而使得制动效果一直保持在稳定状态。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种导热性能好的鼓式刹车，包括制动鼓(10)，其特征在于：所述制动鼓(10)的内部设置有制动蹄组；

所述制动鼓(10)的中部开设有安装孔(11)，所述制动鼓(10)侧壁的内部固定安装有导热内环(12)，所述导热内环(12)的内壁固定安装有延伸至制动鼓(10)侧壁内壁的导热短板(13)；

所述制动蹄组包括固定在制动鼓(10)内壁的制动轮缸(20)，制动轮缸(20)左右两侧均活动连接有制动蹄片(30)，两个所述制动蹄片(30)远离制动轮缸(20)的一端活动连接有与制动鼓(10)的内壁固定连接的调节柱(21)，所述制动蹄片(30)的内部固定安装有聚热板(31)，所述制动蹄片(30)的外侧开设有延伸至聚热板(31)表面的散热槽(32)，所述制动蹄片(30)的内部开设有与聚热板(31)接触的冷却腔(33)。

2.根据权利要求1所述的一种导热性能好的鼓式刹车，其特征在于：所述制动鼓(10)侧壁的外表面开设有延伸至导热内环(12)的外散槽(14)，外散槽(14)为矩形槽，外散槽(14)的长度与制动鼓(10)侧壁的宽度相等，外散槽(14)的数量不低于八十个，外散槽(14)之间的间距相等。

3.根据权利要求2所述的一种导热性能好的鼓式刹车，其特征在于：所述导热内环(12)为圆形环，导热内环(12)为纯铜，导热内环(12)的厚度为制动鼓(10)侧壁厚度的三分之一，导热内环(12)的内壁等距固定安装有六十个导热短板(13)。

4.根据权利要求3所述的一种导热性能好的鼓式刹车，其特征在于：所述导热短板(13)的材质与导热内环(12)的材质相同，导热短板(13)远离导热内环(12)的一端与制动鼓(10)的内侧壁平齐。

5.根据权利要求4所述的一种导热性能好的鼓式刹车，其特征在于：所述制动轮缸(20)通过调节螺母(201)与两个所述制动蹄片(30)活动连接，两个所述制动蹄片(30)相背的一侧均为弧形，两个所述制动蹄片(30)相对的一侧且位于安装孔(11)的两侧活动连接有复位弹簧(35)。

6.根据权利要求5所述的一种导热性能好的鼓式刹车，其特征在于：所述聚热板(31)的材质为纯铜，聚热板(31)为弧形，聚热板(31)的弧长比制动蹄片(30)的弧长小一厘米，散热槽(32)的长度与制动蹄片(30)的厚度相等，同一个制动蹄片(30)的外表面等距开设有七个散热槽(32)。

7.根据权利要求6所述的一种导热性能好的鼓式刹车，其特征在于：所述冷却腔(33)为弧形，冷却腔(33)靠近制动鼓(10)侧壁的一面为聚热板(31)的内壁，冷却腔(33)的内部填充有冷却水，冷却腔(33)远离聚热板(31)的一面固定安装有延伸至制动蹄片(30)外部的进水管(34)，进水管(34)的表面螺纹安装有密封盖(341)。

8.根据权利要求7所述的一种导热性能好的鼓式刹车，其特征在于：所述调节柱(21)的正面固定安装有紧急制动缸(22)，制动缸(22)的底部固定安装有紧急制动片，调节柱(21)与制动轮缸(20)均通过螺杆与制动鼓(10)的内壁螺纹连接。

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