CN214888507U - 一种用于液压盘式制动器的降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于制动器技术领域，具体公开了一种用于液压盘式制动器的降温装置，包括轮毂，所述轮毂设置有安装架，所述安装架上端设置有制动器本体，所述制动器本体中设置有液压缸，所述液压缸下端两侧对称设置有制动活塞，所述制动活塞前端设置有固定块，所述固定块前端设置有摩擦片，所述液压缸上端设置进油口，所述进油口中设置有推杆，所述进油口两侧对称设置有导热板，所述导热板上设置有循环管，所述循环管一侧设置有冷液箱，所述冷液箱中设置有两个循环泵，所述冷液箱另一侧设置有散热风扇，所述导热板与液压缸之间设置有启动结构,本实用新型可以自动对处于工作状态的制动器进行降温，实用性强适于推广。

Description

一种用于液压盘式制动器的降温装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于液压盘式制动器的降温装置，属于制动器技术领域。

背景技术

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类.盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

现有的盘式制动器在制动过程中会因为摩擦而产生大量热量，容易造成制动器损坏，降低设备的使用寿命，并影响制动效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于液压盘式制动器的降温装置，解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于液压盘式制动器的降温装置，包括轮毂，所述轮毂设置有安装架，所述安装架上端设置有制动器本体，所述制动器本体中设置有液压缸，所述液压缸下端两侧对称设置有制动活塞，所述制动活塞前端设置有固定块，所述固定块前端设置有摩擦片，所述液压缸上端设置进油口，所述进油口中设置有推杆，所述进油口两侧对称设置有导热板，所述导热板上设置有循环管，所述循环管一侧设置有冷液箱，所述冷液箱中设置有两个循环泵，所述冷液箱另一侧设置有散热风扇，所述导热板与液压缸之间设置有启动结构。

优选的，所述制动活塞中内嵌设置有导热铜块。

优选的，所述循环管两端分别与两个循环泵的抽吸端、排出端连接，并呈蛇形紧贴在导热板上。

优选的，所述启动结构包括触动按钮和启动活塞，所述启动活塞设置在液压缸上端，所述启动活塞顶端设置有触动按钮，所述触动按钮设置在导热板中。

优选的，所述循环泵、散热风扇均与触动按钮电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型涉及一种用于液压盘式制动器的降温装置，属于制动器技术领域，通过设置导热铜块可以将制动过程中产生的热量更好地传导进入液压缸中，并通过在液压缸上设置的导热板将液压缸中的热量导出，并通过循环管紧贴在导热板上将热量经过循环泵循环以及散热风扇将热量散掉，并通过设置的启动结构减保证了循环泵只在制动器处于工作状态时才会运行减少了不必要的能源损耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的循环管与导热板连接结构示意图。

图中：1、轮毂；2、安装架；3、制动器本体；4、液压缸；5、制动活塞；6、固定块；7、摩擦片；8、进油口；9、推杆；10、导热板；11、循环管；12、冷液箱；13、循环泵；14、散热风扇；15、启动结构；16、导热铜块；17、触动按钮；18、启动活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于液压盘式制动器的降温装置，包括轮毂1，所述轮毂1设置有安装架2，所述安装架2上端设置有制动器本体3，所述制动器本体3中设置有液压缸4，所述液压缸4下端两侧对称设置有制动活塞5，所述制动活塞5前端设置有固定块6，所述固定块6前端设置有摩擦片7，所述液压缸4上端设置进油口8，所述进油口8中设置有推杆9，所述进油口8两侧对称设置有导热板10，所述导热板10上设置有循环管11，所述循环管11一侧设置有冷液箱12，所述冷液箱12中设置有两个循环泵13，所述冷液箱12另一侧设置有散热风扇14，所述导热板10与液压缸4之间设置有启动结构15。

进一步的，所述制动活塞5中内嵌设置有导热铜块16。

进一步的，所述循环管11两端分别与两个循环泵13的抽吸端、排出端连接，并呈蛇形紧贴在导热板10上。

进一步的，所述启动结构15包括触动按钮17和启动活塞18，所述启动活塞18设置在液压缸4上端，所述启动活塞18顶端设置有触动按钮17，所述触动按钮17设置在导热板10中。

进一步的，所述循环泵13、散热风扇14均与触动按钮17电性连接。

工作原理：本实用新型涉及一种用于液压盘式制动器的降温装置，属于制动器技术领域，使用时通过挤压设置在进油口8中推杆从而将油挤入液压缸4中，从而使得液压缸4中的压强增大，并同时挤压液压缸4上下端的制动活塞5与启动活塞18，通过挤压制动活塞5将制动活塞5顶出并通过在制动活塞5顶端设置的固定块6与摩擦片7将轮毂1挤在中间，从而通过摩擦片7与轮毂1之间的摩擦作用使得轮毂1减速并停止转动，同时通过在制动活塞5中内嵌设置有导热铜块16将摩擦所产生的热量导入到液压缸4中，并通过设置在液压缸4上方的导热板10将液压缸4中的热量导出，并且由于启动活塞18被顶出，启动活塞18顶端按下触动按钮17，并且循环泵13、散热风扇14均与触动按钮17电性连接，此时循环泵13与散热风扇14开始工作，并通过将循环管11紧贴在导热板10上从而将导热板10导出的热量吸收掉，并通过循环泵13循环到冷液箱12中，再通过冷液箱12另一侧的散热风扇14将热量快速吹散，有效避免了因温度过高导致设备损坏速率过快而降低设备的使用寿命，保证了设备的制动效果，提高了使用的安全性，并且通过设置的启动活塞18与触动按钮17组成的启动结构，使得只有当设备处于工作状态时才会启动散热风扇14与循环泵13，既保证了对于设备的有效散热，同时降低了能源的损耗。

值得注意的是：整个装置通过控制模块对其实现控制，由于控制模块匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于液压盘式制动器的降温装置，其特征在于：包括轮毂（1），所述轮毂（1）设置有安装架（2），所述安装架（2）上端设置有制动器本体（3），所述制动器本体（3）中设置有液压缸（4），所述液压缸（4）下端两侧对称设置有制动活塞（5），所述制动活塞（5）前端设置有固定块（6），所述固定块（6）前端设置有摩擦片（7），所述液压缸（4）上端设置进油口（8），所述进油口（8）中设置有推杆（9），所述进油口（8）两侧对称设置有导热板（10），所述导热板（10）上设置有循环管（11），所述循环管（11）一侧设置有冷液箱（12），所述冷液箱（12）中设置有两个循环泵（13），所述冷液箱（12）另一侧设置有散热风扇（14），所述导热板（10）与液压缸（4）之间设置有启动结构（15）。

2.根据权利要求1所述的一种用于液压盘式制动器的降温装置，其特征在于：所述制动活塞（5）中内嵌设置有导热铜块（16）。

3.根据权利要求1所述的一种用于液压盘式制动器的降温装置，其特征在于：所述循环管（11）两端分别与两个循环泵（13）的抽吸端、排出端连接，并呈蛇形紧贴在导热板（10）上。

4.根据权利要求1所述的一种用于液压盘式制动器的降温装置，其特征在于：所述启动结构（15）包括触动按钮（17）和启动活塞（18），所述启动活塞（18）设置在液压缸（4）上端，所述启动活塞（18）顶端设置有触动按钮（17），所述触动按钮（17）设置在导热板（10）中。

5.根据权利要求1所述的一种用于液压盘式制动器的降温装置，其特征在于：所述循环泵（13）、散热风扇（14）均与触动按钮（17）电性连接。

Images