CN212638606U - 一种用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，包含下围板、下法兰、Y型密封圈、上盖圆弧加强板、冲压上盖、合页、压紧机构及开盖手柄，下法兰焊固在下围板上部，下围板下部焊固在物料罐式车辆的罐体上，Y型密封圈嵌设在冲压上盖中，并通过弹簧卡圈与冲压上盖相压紧连接；上盖圆弧加强板焊固在冲压上盖底部，并位于Y型密封圈内侧，冲压上盖一侧通过合页与下围板相铰接，另一侧通过压紧机构与下围板相扣接，开盖手柄设置在冲压上盖一侧；在下法兰顶部设置一个向下法兰内部倾斜的内斜面，下法兰通过顶部设有的内斜面与Y型密封圈下部密封接触。本实用新型的优点有：操作方便、安全可靠、重量轻、环保及泄漏事故率低。

Description

一种用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖

技术领域

本实用新型涉及一种人孔盖，具体的说是涉及一种用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖。

背景技术

传统人孔盖主要有内扣式和外扣式两种，其密封条均采用普通实芯橡胶而成，弹性很差，在焊接过程中如若法兰有轻度变形，就会导致出现漏气现象，进而影响卸料，情节严重时会导致不能正常卸料；其次，没有安全保险机构，容易错误操作打开人孔盖，存在安全隐患，另外，开关比较复杂，承受压力没有保障，产品设计也很重，不仅增加了车辆整体重量，还不能很好的响应轻量化及节能减排等国家政策。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，包含有下法兰及Y型密封圈，所述下法兰焊固在下围板的上部，所述下围板的下部焊固在物料罐式车辆的罐体上，所述Y型密封圈嵌设在冲压上盖中，并通过弹簧卡圈与冲压上盖相压紧连接；在所述下法兰顶部设置一个向下法兰内部倾斜且倾斜角度为α的内斜面，所述下法兰通过其顶部设有的内斜面与所述Y型密封圈下部密封接触；其中，α为7°。

上述技术方案，还包含有上盖圆弧加强板、合页、压紧机构及开盖手柄，所述上盖圆弧加强板焊固在所述冲压上盖的底部，并位于Y型密封圈内侧，所述冲压上盖的一侧通过合页与所述下围板的一侧相铰接，所述冲压上盖的另一侧通过压紧机构与所述下围板的另一侧相扣接，所述开盖手柄设置在所述冲压上盖一侧。

上述技术方案，还包含有一个安全销及一条安全销链条，所述安全销链条一端与压紧机构连接，另一端与所述安全销连接，所述安全销用于插设在所述压紧机构中，起进一步锁紧所述压紧机构的作用。

上述技术方案，所述Y型密封圈嵌设在所述冲压上盖下部开设的环形防脱凹槽中。

上述技术方案，所述压紧机构包含一个压紧臂轴、一个压紧手柄、两个上扣板及两个下扣板,所述压紧手柄固定在所述压紧臂轴的中部，两个所述的下扣板分设在所述压紧臂轴的两端并分别固定在所述下围板上，两个所述的上扣板分设在所述压紧臂轴的两端并分别固定在所述冲压上盖上，每个所述上扣板对应位于一个所述下扣板的内侧，且每个所述上扣板一端与所述冲压上盖固接，另一端对应与所述压紧臂轴的一端相卡接；每个所述下扣板一端与所述下围板)固接，另一端对应与所述压紧臂轴的一端相卡接；所述安全销对应插设在其中一个上扣板上，所述安全销链条一端与所述安全销相连，另一端与插有安全销的上扣板相对应的一个下扣板相连。

上述技术方案，在每个所述上扣板远离冲压上盖的一端均开设有一个用于卡接所述压紧臂轴的圆弧开口卡槽；在每个所述下扣板远离下围板的一端均开设有一个用于卡接所述压紧臂轴的凸轮孔；

在所述压紧臂轴的两端均还设有一个圆弧凸台；

装配时，所述压紧臂轴通过两端设有的圆弧凸台分别对应穿过两个下扣板上的凸轮孔、并分别对应与一个压紧端盖相连，且每个所述压紧端盖均通过一个螺钉对应与所述压紧臂轴一端设有的圆弧凸台相连接固定，在每个所述压紧端盖与螺钉之间还设有一个弹簧垫圈。

上述技术方案，所述凸轮孔包含直条孔段及圆弧孔段,所述直条孔段用于与压紧臂轴的圆弧凸台相滑移配合，所述圆弧孔段用于与压紧臂轴的圆弧凸台相转动配合。

上述技术方案，所述合页数量为两个，且每个合页均包含一个上合页座、一个下合页座、一个T型销轴、一个垫片及一个开口销),所述上合页座固定在所述冲压上盖，所述下合页座固定在所述下围板上，所述上合页座与下合页座之间通过所述T型销轴铰接在一起，所述T型销轴的头部与所述上合页座相贴合，尾部依次穿过上合页座、下合页座及垫片并伸设在外部，在所述T型销轴露设在外部的尾端上插设着一个所述的开口销。

上述技术方案，所述Y型密封圈为三元乙丙橡胶密封圈；所述下围板、下法兰、弹簧卡圈、上盖圆弧加强板、冲压上盖、合页、压紧机构及开盖手柄均采用轻质高强的Q235碳钢材料制成。

上述技术方案，所述冲压上盖处于压紧状态时，所述冲压上盖承受的最大压力为0.4MPa。

本实用新型提供的用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，其工作原理如下：

使用前，先将用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖焊接到道路运输物料罐式车辆罐体的顶部，关闭冲压上盖，压好压紧机构，插入安全销；当罐内压力慢慢上升，Y型密封圈会受气压影响往两边膨胀填满人孔盖中的冲压上盖与下法兰之间的连接密封间隙，形成全封闭式密封，从而克服掉传统实芯橡胶密封条，在下法兰变形时，因弹性差，不能有效密封所导致漏气问题；

其中，在运输和卸料过程中，Y型密封圈受压紧机构的压紧作用力，使得人孔盖始终处于密封状态；

其中，在装料过程中，先拔出安全销和打开压紧机构，再利用开盖手柄将冲压上盖打开，然后再将物料从人孔盖处装入道路物料罐式车辆的罐体内，在冲压上盖打开时，由于Y型密封圈是通过弹簧卡圈压紧在冲压上盖里，不会脱落与损坏；其次，下法兰与Y型密封圈之间相互密封的位置呈内斜面设计，能有效防止冲压上盖受压变形导致Y型密封圈翻边漏气现象。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：下法兰与Y型密封圈之间相互密封的位置呈内斜面设计，能有效防止冲压上盖受压变形导致Y型密封圈翻边漏气现象；其次，采用Y型密封条与弹簧卡圈相结合的密封结构，即增强了Y型密封圈两边的强度，又可自动填充法兰变形的位置，不仅能有效的克服掉因法兰变形密封不严所导致的漏气问题以及减少人孔盖因漏气导致不能正常卸料的现象，同时还克服了因开盖密封条脱落的现象，具有操作方便、安全可靠、环保以及泄漏事故率低等优点。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2中的A-A剖视图；

图4为图3中M处放大图；

图5为图4的局部放大图；

图6为本实用新型的立体爆炸图；

图7为本实用新型的具体应用实施例；

附图标记说明：1、下围板；2、下法兰；2a、内斜面；3、Y型密封圈；4、弹簧卡圈；5、上盖圆弧加强板；6、冲压上盖；7、合页；7a、上合页座；7b、下合页座；7c、T型销轴；7d、垫片；7e、开口销；8、压紧机构；8a、压紧臂轴；8a-1、圆弧凸台；8b、压紧手柄；8c、上扣板；8d、下扣板；8e、圆弧开口卡槽；8f、凸轮孔；8f-1、直条孔段；8f-2、圆弧孔段；8g、压紧端盖；8h、螺钉；8i、弹簧垫圈；9、安全销；10、安全销链条；11、开盖手柄；12、罐体。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

参阅图1至图7所示，本实用新型提供的一种用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，包含下围板1、下法兰2、Y型密封圈3、弹簧卡圈4、上盖圆弧加强板5、冲压上盖6、合页7、压紧机构8及开盖手柄11；其中，下法兰2焊固在下围板1的上部，下围板1的下部焊固在物料罐式车辆的罐体12上，Y型密封圈3嵌设在冲压上盖6中，并通过弹簧卡圈4与冲压上盖6相压紧连接；上盖圆弧加强板5焊固在冲压上盖6的底部，并位于Y型密封圈3内侧，冲压上盖6的一侧通过合页7与下围板1的一侧相铰接，冲压上盖6的另一侧通过压紧机构8与下围板1的另一侧相扣接，开盖手柄11设置在冲压上盖6一侧。

具体的说，参阅图3和图4所示，在下法兰2顶部还设置一个向下法兰2内部倾斜且倾斜角度为α(优选为7°)的内斜面2a，装配时，下法兰2通过其顶部设有的内斜面2a与Y型密封圈3下部密封接触，用于防止冲压上盖6受压变形导致Y型密封圈3出现翻边漏气现象。

为了避免错误操作而打开人孔盖，导致安全隐患，本实用新型人孔盖还包含有一个安全销9及一条安全销链条10，该安全销链条10一端与压紧机构8连接，另一端与安全销9连接，安全销9用于插设在压紧机构8中，起进一步锁紧压紧机构8的作用，避免因错误操作而开启人孔盖，大大提高了人孔盖的安全系数，安全销链条10是用于栓紧安全销9，防止其脱落。

具体的说，参阅图3至5所示，Y型密封圈3优选为三元乙丙橡胶密封圈，且嵌设在上盖6下部开设的环形防脱凹槽6a中；弹簧卡圈4卡设在在Y型密封圈3的Y型槽中，用于防止开盖时，Y型密封圈3从冲压上盖6中脱落。

当道路物料罐式车辆罐体12内压力慢慢上升，Y型密封圈3会受气压影响而往两边膨胀，进而填满人孔盖中的冲压上盖6与下法兰2之间的连接密封间隙，形成全封闭式密封，从而有效克服传统实芯橡胶密封条，在下法兰变形时，因弹性差，不能有效密封所导致漏气问题；另外，Y型密封圈3内部镶嵌的弹簧卡圈4，不仅可以起到增强Y型密封圈3Y型槽两边的强度，使Y型密封圈3在冲压上盖6、下法兰2出现一点变形时，通过自身的压力，自动补偿变形位置，从而起到良好的密封作用，减少人孔盖泄漏问题；还可以增强Y型密封圈3与冲压上盖6的连接牢靠性，防止Y型密封圈3在开盖时从冲压上盖6中脱落。

具体的说，参阅图3和图6所示，压紧机构8包含一个压紧臂轴8a、一个压紧手柄8b、两个上扣板8c及两个下扣板8d,压紧手柄8b固定在压紧臂轴8a的中部，两个下扣板8d分设在压紧臂轴8a的两端并分别固定在下围板1上，两个上扣板8c分设在压紧臂轴8a的两端并分别固定在冲压上盖6上，每个上扣板8c对应位于一个下扣板8d的内侧，且每个上扣板8c一端与冲压上盖6固接，另一端对应与压紧臂轴8a的一端相卡接；每个下扣板8d一端与下围板1固接，另一端对应与压紧臂轴8a的一端相卡接；安全销9对应插设在其中一个上扣板8c上，安全销链条10一端与安全销9相连，另一端与插有安全销9的上扣板8c相对应的一个下扣板8d相连。

更具体的说，参阅图6所示，在每个上扣板8c远离冲压上盖6的一端均开设有一个用于卡接压紧臂轴8a的圆弧开口卡槽8e；在每个下扣板8d远离下围板1的一端均开设有一个用于卡接压紧臂轴8a的凸轮孔8f；在压紧臂轴8a的两端均还设有一个圆弧凸台8a-1；装配时，压紧臂轴8a通过两端设有的圆弧凸台8a-1分别对应穿过两个下扣板8d上的凸轮孔8f、并分别对应与一个压紧端盖8g相连，且每个压紧端盖8g均通过一个螺钉8h对应与压紧臂轴8a一端设有的圆弧凸台8a-1相连接固定，在每个压紧端盖8g与螺钉8h之间还设有一个弹簧垫圈8i。

更具体的说，参阅图6所示，凸轮孔8f包含直条孔段8f-1及圆弧孔段8f-2,直条孔段8f-1用于与压紧臂轴8a的圆弧凸台8a-1相滑移配合，圆弧孔段8f-2用于与压紧臂轴8a的圆弧凸台8a-1相转动配合。

具体的说，参阅图2所示，合页7数量为两个，且每个合页7均包含一个上合页座7a、一个下合页座7b、一个T型销轴7c、一个垫片7d及一个开口销7e,上合页座7a固定在上盖6上，下合页座7b固定在下围板1上，上合页座7a与下合页座7b之间通过T型销轴7c铰接在一起，T型销轴7c的头部与上合页座7a相贴合，尾部依次穿过上合页座7a、下合页座7b及垫片7d并伸设在外部，开口销7e插设在T型销轴7c露设在外部的尾端上。

在本实用新型中，当冲压上盖6处于压紧状态时，冲压上盖6承受的最大压力为0.4MPa；当超过0.4MPa时，冲压上盖6发生变形排气。

在本实用新型中，下围板1、下法兰2、弹簧卡圈4、上盖圆弧加强板5、冲压上盖6、合页7、压紧机构8及开盖手柄11均采用轻质高强的金属材料制成；优选为轻质高强的Q235碳钢材料。

本实用新型提供的用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖的工作过程如下：

使用前，先将用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖焊接到道路物料罐式车辆罐体12的顶部，然后再关闭冲压上盖6，并压好压紧机构8，插入安全销9，此时的Y型密封圈3会通过压紧机构8的压力使下法兰2和冲压上盖6之间的连接间隙被充填满，形成全封闭式密封，从而有效克服传统实芯橡胶密封条，在下法兰2变形时，因弹性差，不能有效密封所导致漏气问题；

当需要开盖进行装料作业时，先向上搬动压紧机构8的压紧手柄8b，使其带动压紧臂轴8a向上转动90°，让压紧臂轴8a两端的圆弧凸台8a-1在两个下扣板8d中凸轮孔8f的圆弧孔段8f-2内向下翻转90°，使其翻转到与凸轮孔8f的直条孔段8f-1相平行，然后再拔出插设在其中一个上扣板8c上的安全销9，接着再向外(即向远离上盖方向)拉动压紧机构8的压紧手柄8b，让压紧手柄8b拉动压紧臂轴8a两端的圆弧凸台8a-1由凸轮孔8f的圆弧孔段8f-2滑入到其直条孔段8f-1内，并沿着直条孔段8f-1向外滑行，直至到达直条孔段8f-1的尽头处止，使压紧臂轴8a从上扣板8c的圆弧开口卡槽8e中脱出，并滑入到下扣板8d的直条孔段8f-1中，让压紧机构8失去对上盖6的压紧作用，最后再通过向上搬动开盖手柄11，将冲压上盖6打开，将物料从人孔盖处装入到道路物料罐式车辆罐体12内；

待装料完成后，再次关上冲压上盖6，压好压紧机构8，关盖的操作过程与开盖相反，其具体是：先向下搬动开盖手柄11，将冲压上盖6合上，然后再向后(即向靠近冲压上盖方向)推动压紧机构8的压紧手柄8b，让压紧臂轴8a两端的圆弧凸台8a-1由两个下扣板8d中凸轮孔8f的直条孔段8f-1滑入到其圆弧孔段8f-2内，接着再向下搬动压紧机构8的压紧手柄8b，使其带动压紧臂轴8a向下转动90°，让压紧臂轴8a两端的圆弧凸台8a-1在两个下扣板8d中凸轮孔8f的圆弧孔段8f-2内向上翻转90°，使得压紧臂轴8a两端的圆弧凸台8a-1与两个凸轮孔8f的直条孔段8f-1垂直，此时压紧机构8的压紧手柄8b正好扣压在冲压上盖6上，压紧臂轴8a两端的圆弧凸台8a-1也正好滑入到两个上扣板8c的圆弧开口卡槽8e中，最后再将安全销9插设到其中一个上扣板8c上，至此即完成了关盖操作。

最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，包含有下法兰(2)及Y型密封圈(3)，所述下法兰(2)焊固在下围板(1)的上部，所述下围板(1)的下部焊固在物料罐式车辆的罐体(12)上，所述Y型密封圈(3)嵌设在冲压上盖(6)中，并通过弹簧卡圈(4)与冲压上盖(6)相压紧连接；其特征在于：在所述下法兰(2)顶部设置一个向下法兰(2)内部倾斜且倾斜角度为α的内斜面(2a)，所述下法兰(2)通过其顶部设有的内斜面(2a)与所述Y型密封圈(3)下部密封接触；其中，α为7°。

2.根据权利要求1所述的用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，其特征在于：还包含有上盖圆弧加强板(5)、合页(7)、压紧机构(8)及开盖手柄(11)，所述上盖圆弧加强板(5)焊固在所述冲压上盖(6)的底部，并位于Y型密封圈(3)内侧，所述冲压上盖(6)的一侧通过合页(7)与所述下围板(1)的一侧相铰接，所述冲压上盖(6)的另一侧通过压紧机构(8)与所述下围板(1)的另一侧相扣接，所述开盖手柄(11)设置在所述冲压上盖(6)一侧。

3.根据权利要求2所述的用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，其特征在于：还包含有一个安全销(9)及一条安全销链条(10)，所述安全销链条(10)一端与压紧机构(8)连接，另一端与所述安全销(9)连接，所述安全销(9)用于插设在所述压紧机构(8)中，起进一步锁紧所述压紧机构(8)的作用。

4.根据权利要求1所述的用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，其特征在于：所述Y型密封圈(3)嵌设在所述冲压上盖(6)下部开设的环形防脱凹槽(6a)中。

5.根据权利要求3所述的用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，其特征在于：所述压紧机构(8)包含一个压紧臂轴(8a)、一个压紧手柄(8b)、两个上扣板(8c)及两个下扣板(8d),所述压紧手柄(8b) 固定在所述压紧臂轴(8a)的中部，两个所述的下扣板(8d)分设在所述压紧臂轴(8a)的两端并分别固定在所述下围板(1)上，两个所述的上扣板(8c)分设在所述压紧臂轴(8a)的两端并分别固定在所述冲压上盖(6)上，每个所述上扣板(8c)对应位于一个所述下扣板(8d)的内侧，且每个所述上扣板(8c)一端与所述冲压上盖(6)固接，另一端对应与所述压紧臂轴(8a)的一端相卡接；每个所述下扣板(8d)一端与所述下围板(1)固接，另一端对应与所述压紧臂轴(8a)的一端相卡接；所述安全销(9)对应插设在其中一个上扣板(8c)上，所述安全销链条(10)一端与所述安全销(9)相连，另一端与插有安全销(9)的上扣板(8c)相对应的一个下扣板(8d)相连。

6.根据权利要求5所述的用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，其特征在于：在每个所述上扣板(8c)远离冲压上盖(6)的一端均开设有一个用于卡接所述压紧臂轴(8a)的圆弧开口卡槽(8e)；在每个所述下扣板(8d)远离下围板(1)的一端均开设有一个用于卡接所述压紧臂轴(8a)的凸轮孔(8f)；

在所述压紧臂轴(8a)的两端均还设有一个圆弧凸台(8a-1)；

装配时，所述压紧臂轴(8a)通过两端设有的圆弧凸台(8a-1)分别对应穿过两个下扣板(8d)上的凸轮孔(8f)、并分别对应与一个压紧端盖(8g)相连，且每个所述压紧端盖(8g)均通过一个螺钉(8h)对应与所述压紧臂轴(8a)一端设有的圆弧凸台(8a-1)相连接固定，在每个所述压紧端盖(8g)与螺钉(8h)之间还设有一个弹簧垫圈(8i)。

7.根据权利要求6所述的用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，其特征在于：所述凸轮孔(8f)包含直条孔段(8f-1)及圆弧孔段(8f-2),所述直条孔段(8f-1)用于与压紧臂轴(8a)的圆弧凸台(8a-1)相滑移配合，所述圆弧孔段(8f-2)用于与压紧臂轴(8a)的圆弧凸台(8a-1)相转动配合。

8.根据权利要求2所述的用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，其特征在于：所述合页(7)数量为两个，且每个合页(7)均包含一个上合页座(7a)、一个下合页座(7b)、一个T型销轴(7c)、一个垫片(7d)及一个开口销(7e),所述上合页座(7a)固定在所述冲压上盖(6)，所述下合页座(7b)固定在所述下围板(1)上，所述上合页座(7a)与下合页座(7b)之间通过所述T型销轴(7c)铰接在一起，所述T型销轴(7c)的头部与所述上合页座(7a)相贴合，尾部依次穿过上合页座(7a)、下合页座(7b)及垫片(7d)并伸设在外部，在所述T型销轴(7c)露设在外部的尾端上插设着一个所述的开口销(7e)。

9.根据权利要求2所述的用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，其特征在于：所述Y型密封圈(3)为三元乙丙橡胶密封圈；所述下围板(1)、下法兰(2)、弹簧卡圈(4)、上盖圆弧加强板(5)、冲压上盖(6)、合页(7)、压紧机构(8)及开盖手柄(11)均采用轻质高强的Q235碳钢材料制成。

10.根据权利要求1至9任意一项所述的用于道路运输粉粒物料罐式车辆双保险装置的人孔盖，其特征在于：所述冲压上盖(6)处于压紧状态时，所述冲压上盖(6)承受的最大压力为0.4MPa。

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