CN212637706U - 一种铝型材驾驶室框架结构 - Google Patents

Abstract

一种铝型材驾驶室框架结构，包括两相对设置的侧框型材，在侧框型材之间设有多个横梁，所述侧框型材和横梁用于形成驾驶室框架；所述侧框型材的截面前侧设有前玻璃安装槽，所述前玻璃安装槽用于安装驾驶室的前挡风玻璃，所述侧框型材的截面外侧设有车门型材安装槽，所述车门型材安装槽用于安装车门型材，在前玻璃安装槽和车门型材安装槽之间的侧框型材上设有光滑曲面；采用轻质的铝型材来代替现有的钢材材质，减轻了驾驶室的重量，并且不需要进行除油除锈工艺，绿色环保，方便后期的加工和制备，采用光滑曲面的结构，使驾驶室过渡圆滑。

Description

一种铝型材驾驶室框架结构

技术领域：

本实用新型涉及一种铝型材驾驶室框架结构。

背景技术：

驾驶室是专用汽车车身的重要组成部分，是驾驶员工作的场所，其结构直接关系到驾驶员的工作效率和安全；一般驾驶室包括车窗、车门、驾驶舱等，驾驶室的造型有高顶、矮顶、尖头等几种，其设计好坏将直接影响到车辆的性能和安全性。

一般情况下，驾驶室采用金属薄壳结构，采用全景曲面玻璃，减少空气阻力，注意造型美观。

现有的驾驶室大多数是钢材作为原材料进行制造，从而造成驾驶室的重量过大；并且在制造过程中，钢材需要除油除锈工艺，不符合现有环保要求；钢材材质较硬，在前挡风玻璃玻璃和车门相结合的部位过渡不够圆滑，并且在车门和挡风玻璃安装的过程中还需要其他的辅助部件进行安装，不易拆卸和安装，也不方便加工。

实用新型内容：

本实用新型实施例提供了一种铝型材驾驶室框架结构，结构设计合理，采用轻质的铝型材来代替现有的钢材材质，减轻了驾驶室的重量，并且不需要进行除油除锈工艺，绿色环保，依靠型材自身的结构就能完成车门和挡风玻璃的安装和放置，方便后期的加工和制备，采用光滑曲面的结构，使驾驶室过渡圆滑，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种铝型材驾驶室框架结构，包括两相对设置的侧框型材，在侧框型材之间设有多个横梁，所述侧框型材和横梁用于形成驾驶室框架；所述侧框型材的截面前侧设有前玻璃安装槽，所述前玻璃安装槽用于安装驾驶室的前挡风玻璃，所述侧框型材的截面外侧设有车门型材安装槽，所述车门型材安装槽用于安装车门型材，在前玻璃安装槽和车门型材安装槽之间的侧框型材上设有光滑曲面。

所述车门型材的截面上设有与车门型材安装槽相配合设置的胶条安装槽，在胶条安装槽外侧的车门型材上设有玻璃胶槽，所述玻璃胶槽用于安装侧面挡风玻璃。

在侧框型材的截面上设有安装槽，所述安装槽用于固定横梁。

在车门型材的截面上设有门锁槽，所述门锁槽用于放置门锁。

所述横梁的数量为4-5个。

所述光滑曲面的弧度小于90°。

所述侧框型材为铝型材拐弯一体成型或由多个铝型材拼装而成。

所述车门型材为铝型材拐弯一体成型或由多个铝型材拼装而成。

所述侧框型材、车门型材和横梁均为铝型材。

本实用新型采用上述结构，通过铝型材来代替钢材，降低驾驶室框架的重量；通过侧框型材上的前玻璃安装槽来安装前挡风玻璃，保证前挡风玻璃的平整；侧框型材可以根据用户的要求进行不同角度的弯折，以适用不同类别车辆的驾驶室框架；通过光滑曲面使驾驶室框架在拐角处过渡圆滑；通车门型材上的玻璃胶槽进行侧面挡风玻璃的安装，配合胶条安装槽，减少门关闭时的冲击力，具有牢固可靠、绿色环保、造型美观的优点。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型的侧框型材的截面示意图。

图4为本实用新型的车门型材的截面示意图。

图5为本实用新型的内部结构示意图。

图6为本实用新型的车门的第一结构示意图。

图7为本实用新型的车门的第二结构示意图。

图8为本实用新型的车门的第三结构示意图。

图9为本实用新型的车门的第四结构示意图。

图中，1、侧框型材，2、横梁，3、前玻璃安装槽，4、车门型材安装槽，5、光滑曲面，6、车门型材，7、胶条安装槽，8、玻璃胶槽，9、安装槽，10、门锁槽，11、前挡风玻璃，12、车门。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-9中所示，一种铝型材驾驶室框架结构，包括两相对设置的侧框型材1，在侧框型材1之间设有多个横梁2，所述侧框型材1和横梁2用于形成驾驶室框架；所述侧框型材1的截面前侧设有前玻璃安装槽3，所述前玻璃安装槽3用于安装驾驶室的前挡风玻璃11，所述侧框型材1的截面外侧设有车门型材安装槽4，所述车门型材安装槽用于安装车门型材6，在前玻璃安装槽3和车门型材安装槽4之间的侧框型材1上设有光滑曲面5。

所述车门型材6的截面上设有与车门型材安装槽4相配合设置的胶条安装槽7，在胶条安装槽7外侧的车门型材6上设有玻璃胶槽8，所述玻璃胶槽8用于安装侧面挡风玻璃。

在侧框型材1的截面上设有安装槽9，所述安装槽9用于固定横梁2。

在车门型材6的截面上设有门锁槽10，所述门锁槽10用于放置门锁。

所述横梁2的数量为4-5个。

所述光滑曲面5的弧度小于90°。

所述侧框型材1为铝型材拐弯一体成型或由多个铝型材拼装而成。

所述车门型材6为铝型材拐弯一体成型或由多个铝型材拼装而成。

所述侧框型材1、车门型材6和横梁2均为铝型材。

本实用新型实施例中的一种铝型材驾驶室框架结构的工作原理为：采用材质较轻的铝型材来代替重量较大的钢材，降低驾驶室框架的整体重量；同时，采用铝型材不需要进行除锈或除油操作，根据符合现有的环保要求；并且侧框型材1可以根据用户的实际需求进行不同角度和不同程度的弯折，以适用不同类型车辆驾驶室的应用场景；由铝型材制成侧框型材1可以使前挡风玻璃11和车门12处于同一曲面上，过渡圆滑，造型美观。

实际使用时，首先将侧框型材1加工成用户所需的形状和弯折角度，根据驾驶室的大小，选取一定数量的侧框型材1和横梁2进行驾驶室框架的搭建，横梁2通过侧框型材1截面上的安装槽9进行拼装，一般情况下，横梁2的数量为4-5个。

然后通过侧框型材1上的前玻璃安装槽3将前挡风玻璃进行安装，安装完毕后，由于侧框型材1上设有光滑曲面5，使型材在驾驶室框架的拐角处过渡圆滑，造型美观。

在驾驶室框架两侧的侧框型材1上还设有车门型材6，侧框型材1的车门型材安装槽4与车门型材6的胶条安装槽7相配合设置，使驾驶室的车门12正好放置在侧框型材1的车门型材安装槽4内，车门12和前挡风玻璃11沿光滑曲面的弧长方向设置，不会出现错位现象，保证驾驶室的封闭性；在车门型材6的玻璃胶槽8上涂抹胶水，将侧面挡风玻璃进行安装，通过车门型材6上的门锁槽10来设置门锁；

在侧框型材1截面上的安装槽内9还可以设置小型的固定件来增加驾驶室框架的强度，保证结构稳固；侧框型材1和车门型材6都可以是一体成型或者采用多个铝型材拼装而成，可以满足不同用户的需求；驾驶室车门12的形式多样，可以根据用户需求进行定制。

特别说明的，侧框型材的材质不仅仅是铝型材，还可以是钢材等传统的材料；铝型材的连接方式也不限于拼装模式，在特定的情况和场景下也可以通过电焊进行连接。

驾驶室的外形和结构也不限于上述的几种形式，可以根据用户的要求和实际应用场景进行调整和修改。

综上所述，本实用新型实施例中的一种铝型材驾驶室框架结构采用铝型材拼装的形式进行组合安装，拼装方式多样，方便驾驶室框架结构的拆卸和安装；侧框型材1和车门型材6的弯折角度可以根据用户的需求进行设置，加工方便；整体驾驶室框架结构重量较轻，牢固性高，可以适用于不同类别车辆。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (9)

1.一种铝型材驾驶室框架结构，其特征在于：包括两相对设置的侧框型材，在侧框型材之间设有多个横梁，所述侧框型材和横梁用于形成驾驶室框架；所述侧框型材的截面前侧设有前玻璃安装槽，所述前玻璃安装槽用于安装驾驶室的前挡风玻璃，所述侧框型材的截面外侧设有车门型材安装槽，所述车门型材安装槽用于安装车门型材，在前玻璃安装槽和车门型材安装槽之间的侧框型材上设有光滑曲面。

2.根据权利要求1所述的一种铝型材驾驶室框架结构，其特征在于：所述车门型材的截面上设有与车门型材安装槽相配合设置的胶条安装槽，在胶条安装槽外侧的车门型材上设有玻璃胶槽，所述玻璃胶槽用于安装侧面挡风玻璃。

3.根据权利要求1所述的一种铝型材驾驶室框架结构，其特征在于：在侧框型材的截面上设有安装槽，所述安装槽用于固定横梁。

4.根据权利要求1所述的一种铝型材驾驶室框架结构，其特征在于：在车门型材的截面上设有门锁槽，所述门锁槽用于放置门锁。

5.根据权利要求1所述的一种铝型材驾驶室框架结构，其特征在于：所述横梁的数量为4-5个。

6.根据权利要求1所述的一种铝型材驾驶室框架结构，其特征在于：所述光滑曲面的弧度小于90°。

7.根据权利要求1所述的一种铝型材驾驶室框架结构，其特征在于：所述侧框型材为铝型材拐弯一体成型或由多个铝型材拼装而成。

8.根据权利要求2所述的一种铝型材驾驶室框架结构，其特征在于：所述车门型材为铝型材拐弯一体成型或由多个铝型材拼装而成。

9.根据权利要求2所述的一种铝型材驾驶室框架结构，其特征在于：所述侧框型材、车门型材和横梁均为铝型材。

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