CN1312003C - 向外折叠式外部车辆零件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于承受压力的向外折叠式外部车辆零件，以及制造这种零件的方法，其中车辆零件(4)优选用于车辆驾驶室(2)的向外折叠式护栅板件(4)。车辆零件(4)是由热固性塑料制成的壳结构(16，18)，它的刚性使得其不会由于压力而变形。当车辆护栅板件(4)处于关闭状态时，从穿过车辆的前表面的至少一个截面看去，壳结构的至少两个壳部分(16，18)中的每一个具有至少一个基本上U形的横截面，而每一个U形横截面包括主体部分(20，22)、第一侧部(24，26)和第二侧部(28，30)，至少两个壳部分(16，18)这样布置，当第一壳部分(16)与第二壳部分(18)相对放置，使U形横截面的主体部分(20，22)相互背对，于是两个壳部分(16，18)的U形横截面相互成对以这样的方式邻接，在每一对U形横截面处，第一壳部分(16)的第一侧部(24)的内表面和第二壳部分(18)的第一侧部(26)的外表面至少部分邻接，而与此同时，第一壳部分(16)的第二侧部(28)的内表面与第二壳部分(18)的第二侧部(30)的外表面至少部分邻接。

Description

向外折叠式外部车辆零件
技术领域
本发明涉及用来承受压力的向外折叠式外部车辆零件。
背景技术
在本发明申请中，外部车辆零件意思是当车辆从外部看上去时，整体上或者部分能够可见的车辆零件。
重型车辆，如卡车，经常具有包括向外折叠式散热器护栅板件的驾驶室。
当护栅板件处于收回状态时，它作为车体的一部分。当护栅板件处于折叠打开的状态时，人能够站在护栅板件上以更好地擦车辆的风挡玻璃。当车栏板(flap)处于折叠打开的状态时，到达车栏板后面的储藏空间或者说服务点也是可能的。
在德国专利DE G 7704129.3U1中提到了用于车辆的护栅板件的一个例子，其中提到用于车辆的护栅板件，车栏板在收回状态成为保险杠的一部分，在打开状态则提供到达存放在车栏板内部的备用轮胎的入口，以及能够使人站在车栏板上擦车辆的风挡玻璃。护栅板件与保险杠零件、负载框架和攀登台阶成为一体。
这种护栅板件的问题是至少需要消耗大量的金属，如铝，这意味着具有足够刚性能够承载一个或多个人的重量的护栅板件将很沉重。
WO99/14101A1中公开了一种可回收的、由纤维增强热塑性塑料制成的、带负载支撑的外部车体面板零件。
这种由热塑性塑料制成的外部车体面板零件的问题是这种具有足够刚性能够承载一个或多个人的重量的零件在其内部带有加强筋。带加强筋的热塑性塑料型的另一个问题是加强筋在零件表面造成浇铸工艺表面缺陷，即可见的凹陷标记，于是象这样的热塑性塑料不能得到具有充分高质量的表面加工的表面。正如WO99/14101A1指出的，为了在带加强筋的热塑性塑料型上得到充分高质量的表面加工，以使其能够用作外部车体面板零件，安排一特殊的表面层是必要的。
发明内容
如果由金属制成，为得到足够的刚性，使一个或多个人站在护栅板件上而没有后者那样明显的压力变形成为可能，就意味着护栅板件很沉重，本发明解决了这个问题，按照本发明，是通过布置向外折叠式外部车辆零件，优选护栅板件，其用于承受压力并采用热固性塑料制成的壳结构形式，这种结构的刚性使护栅板件不会因为压力而明显变形。
本发明解决了带加强筋的热塑性塑料零件的表面缺陷问题，通过安排向外折叠式外部车辆零件，优选护栅板件，其用于承受压力，并采用热固性塑料制成的壳结构形式，这种结构具有足够的刚性而不需要任何加强筋，相应地通过采用热固性塑料能够提供高质量等级A级的浇铸工艺表面加工。
向外折叠式外部车辆零件包括权利要求1的特征得到的优点是，不但重量轻而且由于热固性塑料的刚性不会在压力下明显变形，于是和由金属制成的车栏板相比大大节省了将近50％的重量。另一个优点是车辆零件的高质量表面加工。
附图说明
下面参考附图详细介绍发明，其中：
图1是重型卡车的驾驶室的示意图，
图2是按照图1带打开的护栅板件的重型卡车的驾驶室的示意图，
图3是护栅板件沿图2中III-III线的部分截面示意图。
具体实施方式
本发明涉及用于承受压力的向外折叠式外部车辆零件。在本发明申请中，外部车辆零件意思是当从外部看车辆时整体或者部分可见的车辆零件。在发明的优选实施例中，外部车辆零件是护栅板件，车辆是重型卡车。
图1是重型车辆特别是卡车的驾驶室2的示意图，此处驾驶室2包含向外折叠式护栅板件4，风挡玻璃6，和分别布置在驾驶室2一侧的两道门(只画出了一个，即左边的门8)。当护栅板件4处于收回状态时，它作为车体的一部分。护栅板件4可以选择性地带有一个或者多个通道10，11，通过通道使冷却气体进入位于驾驶室下面的散热器(没有画出)。
图2是按照图1重型车辆，特别是卡车的驾驶室的示意图，驾驶室2包含向外折叠式护栅板件4，风挡玻璃6，和分别布置在驾驶室2一侧的两道门(只画出了一个，即左边的门8)。图中表示护栅板件4打开的状态，即向外折叠。当护栅板件4在打开状态(即向外折叠)时，至少一个人能站在护栅板件4上以更好地擦拭包括风挡玻璃6的车辆前上表面。进入储藏空间12或者服务点14也是可能的，当护栅板件处于关闭状态时储藏空间12或者服务点14位于护栅板件4的后面。
图3是按照发明的第一个实施例沿图2中III-III线的护栅板件4的部分截面示意图。护栅板件4是包括至少两个壳部分16，18的壳结构，其中壳部分16，18分别制造。图中表示的是由两个壳部分16，18组成的壳结构。当从穿过护栅板件4的至少一个截面看去时，每一个壳部分16，18至少具有一个基本上成U形的横截面。图中表示的是由两个壳部分16，18组成的护栅板件4，当从穿过护栅板件4的至少一个截面看去时，其中每一个壳部分16，18具有三个U形横截面。每一个U形横截面包括主体部分20，22、第一侧部24，26、和第二侧部28，30。两个壳部分16，18这样布置，第一壳部分16与第二壳部分18相对放置，于是U形横截面的主体部分20，22相互背对，这样沿两个壳部分16，18的U形横截面相互成对邻接，在每一对U形横截面中，第一壳部分16的第一侧部24的内表面与第二壳部分18的第一侧部26的外表面至少部分邻接，与此同时，第一壳部分16的第二侧部28的内表面与壳部分18的第二侧部30的外表面至少部分邻接。这意味着在第一壳部分16和第二壳部分18之间，在第一壳部分16和第二壳部分18的每一对U形横截面处形成由两个主体部分20，22和相互成对邻接的四个侧部24，26；28，30围成的中空空间。壳部分16，18最好通过粘接在侧部24，26；28，30连接在一起。正如图3中所示的，前述侧部24，26；28，30的朝向U形壳部分的中心的表面指定为内表面，而前述侧部24，26；28，30的远离U形壳部分的中心的表面指定为外表面。
为了得到具有高质量表面加工，即A级的、当护栅板件处于关闭状态时没有可见接头的护栅板件4，具有与第二壳部分18的侧部26，30的外表面邻接的侧部24，28的内表面的壳部分16在护栅板件4处于关闭状态时，即当护栅板件4被关闭时，如果车辆从外部看去，是可见的。
至少基本上用热固性塑料制造护栅板件4使得制造形状复杂同时相对于它的重量具有高刚性的护栅板件4成为可能。这意味着一个或多个人能站在护栅板件4上而没有由于压力使后者变形，尽管护栅板件4没有在U形壳部分16，18内部有例如加强筋形式的加强件。
壳部分16，18不需要带有加强筋的事实使得生产具有高质量表面加工的护栅板件4成为可能，因为在制造过程中由于加强筋的构造产生的表面缺陷能被消除。于是选择热固性塑料意味着在浇铸工艺中能得到A级表面。
于是本发明涉及一种用于承受压力的向外折叠式外部车辆零件4，其中车辆零件4优选用于车辆驾驶室的向外折叠式护栅板件，此处车辆零件4是由热固性塑料制成的壳结构16，18，它的刚性如此而不会由于压力明显变形。
本发明还涉及一种用于承受压力的向外折叠式外部车辆零件4的制造方法，包括如下步骤：
-按照本发明以及图3中描述的，制造至少一个第一壳部分16和至少一个第二壳部分18，
-在壳部分16，18的侧部24，26；28，30的至少一部分表面涂抹粘结剂，用于和另一壳部分16，18的另一侧部24，26；28，30邻接，和
-将第一壳部分16和第二壳部分18相对放置，使壳部分的主体部分20，22相互背对，于是在第一壳部分16和第二壳部分18的每一对U形横截面处，第一壳部分16的第一侧部24的内表面24和第二壳部分的第一侧部26的外表面部分邻接，而与此同时，第一壳部分16的第二侧部28的内表面与第二壳部分18的第二侧部30的外表面部分邻接，这样在第一壳部分16和第二壳部分18的每一对U形横截面处和在第一壳部分16和第二壳部分18之间形成由两个主体部分20，22和相互成对邻接的四个侧部24，26；28，30围成的中空空间。
在本发明的优选实施例中，外部车辆零件是护栅板件，车辆是重型卡车，即用于重型运输的卡车。外部车辆零件是攀登台阶也是可能的。例如，车辆可以是公共汽车而不是卡车。壳部分可以用其它形式而不是用粘接连接在一起，如按扣、铆接或者螺纹连接。

Claims (9)

1.一种用于承受压力的向外折叠式外部车辆零件，其特征在于，车辆零件(4)是由热固性塑料制成的包括至少两个壳部分(16，18)的壳结构，热固性塑料的刚性使得车辆零件(4)不会由于压力明显变形。
2.如权利要求1所述的向外折叠式外部车辆零件，其特征在于，车辆零件是用于车辆驾驶室(2)的向外折叠式护栅板件(4)。
3.如权利要求1所述的向外折叠式外部车辆零件，其特征在于，护栅板件(4)带有至少一个贯穿面板的通道(10，11)。
4.如权利要求1或2所述的向外折叠式外部车辆零件，其特征在于，当从穿过车辆零件(4)的至少一个截面看去时，至少两个壳部分(16，18)中的每一个具有至少一个基本上U形的横截面，而每一个U形横截面包括主体部分(20，22)、第一侧部(24，26)和第二侧部(28，30)，至少两个壳部分(16，18)这样布置，将第一壳部分(16)和第二壳部分(18)相对放置，使U形横截面的主体部分(20，22)相互背对，于是两个壳部分(16，18)的U形横截面相互成对以这样的方式邻接，在每一对U形横截面处，第一壳部分(16)的第一侧部(24)的内表面和第二壳部分(18)的第一侧部(26)的外表面至少部分邻接，而与此同时，第一壳部分(16)的第二侧部(28)的内表面与第二壳部分(18)的第二侧部(30)的外表面至少部分邻接，这样在第一壳部分(16)和第二壳部分(18)的每一对U形横截面处和在第一壳部分(16)和第二壳部分(18)之间形成由两个主体部分(20，22)和相互成对邻接的四个侧部(24，26；28，30)围成的中空空间(32)。
5.如权利要求4所述的向外折叠式外部车辆零件，其特征在于，车辆零件是包括两个壳部(16，18)的护栅板件(4)。
6.如权利要求4或5所述的向外折叠式外部车辆零件，其特征在于，车辆零件(4)包括两个壳部分(16，18)，从穿过车辆零件(4)的至少一个截面看去时，每一个壳部分具有三个U形横截面。
7.如权利要求3至6中任何一个所述的向外折叠式外部车辆零件，其特征在于，壳部分(16，18)由粘接连接。
8.一种用于承受压力的向外折叠式外部车辆零件的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
-制造至少一个第一壳部分(16)和至少一个第二壳部分(18)，当从穿过车辆的前表面的至少一个截面看去时，至少两个壳部分(16，18)中的每一个具有至少一个基本上U形的横截面，而每一个U形横截面包括主体部分(20，22)、第一侧部(24，26)和第二侧部(28，30)，
-在壳部分(16，18)的侧部(24，26；28，30)的至少一部分表面涂抹粘结剂，用于和另一壳部分(16，18)的另一侧部(24，26；28，30)邻接，和
-将第一壳部分(16)和第二壳部分(18)相对放置，使U形横截面的主体部分(20，22)相互背对，于是两个壳部分(16，18)的U形横截面相互成对以这样的方式邻接，在每一对U形横截面处，第一壳部分(16)的第一侧部(24)的内表面和第二壳部分(18)的第一侧部(26)的外表面至少部分邻接，而与此同时，第一壳部分(16)的第二侧部(28)的内表面与第二壳部分(18)的第二侧部(30)的外表面至少部分邻接。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7中任何一个所述的向外折叠式外部车辆零件(4)。
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