CN212603054U - 一种汽车车灯模具的快速冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具冷却降温的技术领域，特别是涉及一种汽车车灯模具的快速冷却结构，其通过设置模具冷却机构，便于加快车灯注塑成型速度，提高车灯生产效率，加快模次生产节拍，提高生产收益；包括注塑机底座、动模框、动模芯、定模框、定模芯和冷却机构，两组注塑机侧板下端分别与注塑机底座上端左右两侧连接，动模伸缩杆左端与左侧注塑机侧板右端连接，动模板左端与动模伸缩杆右端连接，动模框左端与动模板右端连接，动模芯镶嵌固定安装在动模框右端内部，定模伸缩杆右端与右侧注塑机侧板左端连接，定模板右端与定模伸缩杆左端连接，定模框右端与定模板左端连接，定模芯镶嵌固定安装在定模框左端内部，动模芯与定模芯内部均设置有冷却机构。

Description

一种汽车车灯模具的快速冷却结构

技术领域

本实用新型涉及模具冷却降温的技术领域，特别是涉及一种汽车车灯模具的快速冷却结构。

背景技术

众所周知，车灯在制造过程中是将热塑性塑料或热固性料利用车灯模具和注塑机制成的，由于塑料溶液需要通过高温才能融化成溶液状，因此生产过程中会导致模具温度升高，一旦模具温度过高便会使模具产生包模现象，同时也会延长车灯成型时间，导致生产效率低下，影响生产收益。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过设置模具冷却机构，便于加快车灯注塑成型速度，提高车灯生产效率，加快模次生产节拍，提高生产收益的汽车车灯模具的快速冷却结构。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，包括注塑机底座、注塑机侧板、动模伸缩杆、动模板、动模框、动模芯、定模伸缩杆、定模板、定模框、定模芯和冷却机构，两组注塑机侧板下端分别与注塑机底座上端左右两侧连接，动模伸缩杆左端与左侧注塑机侧板右端连接，动模板左端与动模伸缩杆右端连接，动模框左端与动模板右端连接，动模芯镶嵌固定安装在动模框右端内部，定模伸缩杆右端与右侧注塑机侧板左端连接，定模板右端与定模伸缩杆左端连接，定模框右端与定模板左端连接，定模芯镶嵌固定安装在定模框左端内部，动模芯与定模芯内部均设置有冷却机构，冷却机构包括冷却水路、进水管和出水管，动模芯与定模芯内部贴紧型面处连通设置有冷却水路，冷却水路连通设置有进出水口，进水管螺装固定在冷却水路左端下侧进水口处，出水管螺装固定在冷却水路左端上侧出水口处。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，所述冷却机构还包括冷却水箱、高压水泵、冷水连通管和热水连通管，两组冷却水箱分别固定安装在两组注塑机侧板内端中部，冷却水箱下端内侧固定安装有高压水泵，高压水泵输入端设置在冷却水箱内部，冷水连通管输入端与高压水泵输出端连通，冷水连通管输出端与进水管输入端连通，热水连通管输入端与出水管输出端连通，热水连通管输出端与冷却水箱上端右侧连通。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，还包括进水阀门，进水阀门连通设置在冷水连通管与进水管之间。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，还包括出水阀门，出水阀门连通设置在出水管与热水连通管之间。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，还包括球头端面，所述冷却水路流通末端设置有球头端面。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，还包括PT锥齿齿牙，进水管与出水管与冷却水路进出水口螺装连接处均设置为PT锥齿齿牙。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，所述冷水连通管设置为蓝色。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，所述热水连通管设置为红色。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过启动动模伸缩杆与定模伸缩杆分别控制动模框与定模框向中间移动，之后直至动模框与定模框内端面贴紧，然后通过动模芯与定模芯型腔互相配合，在高温高压状态下使塑料溶液按型腔成型为车灯，之后通过两组进水管将冷却水输入至冷却水路内部，由于冷却水路贴近型腔成型面，此时车灯通过冷却水在冷却水路内部流通，快速冷却成型，然后冷却之后的热水通过出水管排出即可，通过设置模具冷却机构，便于加快车灯注塑成型速度，提高车灯生产效率，加快模次生产节拍，提高生产收益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的冷却机构连接结构示意图；

图3是图2中A部放大结构示意图；

附图中标记：1、注塑机底座；2、注塑机侧板；3、动模伸缩杆；4、动模板；5、动模框；6、动模芯；7、定模伸缩杆；8、定模板；9、定模框；10、定模芯；11、冷却水路；12、进水管；13、出水管；14、冷却水箱；15、高压水泵；16、冷水连通管；17、热水连通管；18、进水阀门；19、出水阀门；20、球头端面；21、PT锥齿齿牙。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，包括注塑机底座1、注塑机侧板2、动模伸缩杆3、动模板4、动模框5、动模芯6、定模伸缩杆7、定模板8、定模框9、定模芯10和冷却机构，两组注塑机侧板2下端分别与注塑机底座1上端左右两侧连接，动模伸缩杆3左端与左侧注塑机侧板2右端连接，动模板4左端与动模伸缩杆3右端连接，动模框5左端与动模板4右端连接，动模芯6镶嵌固定安装在动模框5右端内部，定模伸缩杆7右端与右侧注塑机侧板2左端连接，定模板8右端与定模伸缩杆7左端连接，定模框9右端与定模板8左端连接，定模芯10镶嵌固定安装在定模框9左端内部，动模芯6与定模芯10内部均设置有冷却机构，冷却机构包括冷却水路11、进水管12和出水管13，动模芯6与定模芯10内部贴紧型面处连通设置有冷却水路11，冷却水路11连通设置有进出水口，进水管12螺装固定在冷却水路11左端下侧进水口处，出水管13螺装固定在冷却水路11左端上侧出水口处；通过启动动模伸缩杆3与定模伸缩杆7分别控制动模框5与定模框9向中间移动，之后直至动模框5与定模框9内端面贴紧，然后通过动模芯6与定模芯10型腔互相配合，在高温高压状态下使塑料溶液按型腔成型为车灯，之后通过两组进水管12将冷却水输入至冷却水路11内部，由于冷却水路11贴近型腔成型面，此时车灯通过冷却水在冷却水路11内部流通，快速冷却成型，然后冷却之后的热水通过出水管13排出即可，通过设置模具冷却机构，便于加快车灯注塑成型速度，提高车灯生产效率，加快模次生产节拍，提高生产收益。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，所述冷却机构还包括冷却水箱14、高压水泵15、冷水连通管16和热水连通管17，两组冷却水箱14分别固定安装在两组注塑机侧板2内端中部，冷却水箱14下端内侧固定安装有高压水泵15，高压水泵15输入端设置在冷却水箱14内部，冷水连通管16输入端与高压水泵15输出端连通，冷水连通管16输出端与进水管12输入端连通，热水连通管17输入端与出水管13输出端连通，热水连通管17输出端与冷却水箱14上端右侧连通；启动高压水泵15，高压水泵15将冷却水箱14内部冷却水抽出，之后通过冷水连通管16与进水管12输入至冷却水路11中，然后通过出水管13与热水连通管17将冷却水再次输送至冷却水箱14内部，形成循环冷却状态，减少水源的用量，提高使用节水效果。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，还包括进水阀门18，进水阀门18连通设置在冷水连通管16与进水管12之间；通过设置进水阀门18，便于控制冷却水流速，根据调节冷却水流速能够改变模具降温效果，以便于根据实际情况调节模具表面模温，已到达最佳生产状态，提高使用实用性。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，还包括出水阀门19，出水阀门19连通设置在出水管13与热水连通管17之间；通过设置出水阀门19，便于控制热水流出速率，避免热水排出速率过快导致水路崩坏，提高使用稳定性。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，还包括球头端面20，所述冷却水路11流通末端设置有球头端面20；高速水流在流入冷却水路11内部时，会不停的冲刷冷却水路11流通末端，如若将冷却水路11末端设置成尖角状，便会增加水流冲击产生的应力，应力过大就会导致模具型面开裂，通过设置球头端面20，使水流流至冷却水路11末端时能够进行一定的缓冲效果，减少模具内部应力集中，提高模具使用寿命，提高使用稳定性。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，还包括PT锥齿齿牙21，进水管12与出水管13与冷却水路11进出水口螺装连接处均设置为PT锥齿齿牙21；通过设置PT锥齿齿牙21，便于增加螺装密封性，避免模具漏水，提高使用稳定性。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，所述冷水连通管16设置为蓝色；通过将冷水连通管16设置为蓝色冷色调，便于直观提醒操作者此处为冷水区域，提高使用便利性。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，所述热水连通管17设置为红色；通过将热水连通管17设置为红色暖色调，便于直观提醒操作者此处为冷却后的热水，避免操作者误碰热水连通管17被烫伤，提高使用安全性。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，其在工作时，首先通过启动动模伸缩杆与定模伸缩杆分别控制动模框与定模框向中间移动，之后直至动模框与定模框内端面贴紧，然后通过动模芯与定模芯型腔互相配合，在高温高压状态下使塑料溶液按型腔成型为车灯，之后通过两组进水管将冷却水输入至冷却水路内部，由于冷却水路贴近型腔成型面，此时车灯通过冷却水在冷却水路内部流通，快速冷却成型，然后冷却之后的热水通过出水管排出即可。

本实用新型的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车车灯模具的快速冷却结构，其特征在于，包括注塑机底座(1)、注塑机侧板(2)、动模伸缩杆(3)、动模板(4)、动模框(5)、动模芯(6)、定模伸缩杆(7)、定模板(8)、定模框(9)、定模芯(10)和冷却机构，两组注塑机侧板(2)下端分别与注塑机底座(1)上端左右两侧连接，动模伸缩杆(3)左端与左侧注塑机侧板(2)右端连接，动模板(4)左端与动模伸缩杆(3)右端连接，动模框(5)左端与动模板(4)右端连接，动模芯(6)镶嵌固定安装在动模框(5)右端内部，定模伸缩杆(7)右端与右侧注塑机侧板(2)左端连接，定模板(8)右端与定模伸缩杆(7)左端连接，定模框(9)右端与定模板(8)左端连接，定模芯(10)镶嵌固定安装在定模框(9)左端内部，动模芯(6)与定模芯(10)内部均设置有冷却机构，冷却机构包括冷却水路(11)、进水管(12)和出水管(13)，动模芯(6)与定模芯(10)内部贴紧型面处连通设置有冷却水路(11)，冷却水路(11)连通设置有进出水口，进水管(12)螺装固定在冷却水路(11)左端下侧进水口处，出水管(13)螺装固定在冷却水路(11)左端上侧出水口处。

2.如权利要求1所述的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，其特征在于，所述冷却机构还包括冷却水箱(14)、高压水泵(15)、冷水连通管(16)和热水连通管(17)，两组冷却水箱(14)分别固定安装在两组注塑机侧板(2)内端中部，冷却水箱(14)下端内侧固定安装有高压水泵(15)，高压水泵(15)输入端设置在冷却水箱(14)内部，冷水连通管(16)输入端与高压水泵(15)输出端连通，冷水连通管(16)输出端与进水管(12)输入端连通，热水连通管(17)输入端与出水管(13)输出端连通，热水连通管(17)输出端与冷却水箱(14)上端右侧连通。

3.如权利要求2所述的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，其特征在于，还包括进水阀门(18)，进水阀门(18)连通设置在冷水连通管(16)与进水管(12)之间。

4.如权利要求3所述的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，其特征在于，还包括出水阀门(19)，出水阀门(19)连通设置在出水管(13)与热水连通管(17)之间。

5.如权利要求4所述的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，其特征在于，还包括球头端面(20)，所述冷却水路(11)流通末端设置有球头端面(20)。

6.如权利要求5所述的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，其特征在于，还包括PT锥齿齿牙(21)，进水管(12)与出水管(13)与冷却水路(11)进出水口螺装连接处均设置为PT锥齿齿牙(21)。

7.如权利要求6所述的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，其特征在于，所述冷水连通管(16)设置为蓝色。

8.如权利要求7所述的一种汽车车灯模具的快速冷却结构，其特征在于，所述热水连通管(17)设置为红色。

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