CN220763450U - 一种汽车模具成型用冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车模具成型用冷却装置，包括注塑组件，所述注塑组件上嵌设有成型冷却组件，所述成型冷却组件的一端连通有增压水泵，所述成型冷却组件的另一端连通有冷却液降温组件，所述注塑组件包括注塑模座；本实用新型通过增加了成型冷却组件的设计，通过螺旋状导热管嵌设在注塑模座内，当注塑模座内注塑完成后，通过增加水泵将冷却液加压注入螺旋状导热管内，通过冷却液在螺旋状导热管内流通，将模具传导至注塑模座上的热量传导置换带出注塑模座，而后注入冷却液降温组件进行散热，从而完成对汽车模具的降温成型，且防止了冷却液与汽车模具的直接接触，从而避免了大量水雾对生产环境造成的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷却装置技术领域，具体为一种汽车模具成型用冷却装置。
背景技术
汽车是人们日常生活中常用的交通工具。在汽车的组装过程中，汽车的很多配件都是采用塑料件制成，汽车配件经注塑模具注塑成型后，温度都较高，因此需要对配件模具进行降温冷却处理。
经检索，中国专利文件申请号为CN201710774338.6，该装置属于汽车配件加工领域，具体公开了一种汽车配件模具冷却装置，包括主冷却板和若干副冷却板，主冷却板与汽车配件模具的顶面大小形状相匹配的矩形，主冷却板的四个边上分别铰接有副冷却板，主冷却板和副冷却板内部结构相同，主冷却板和副冷却板内设有隔层将主冷却板和副冷却板分为风腔和冷却腔，主冷却板和副冷却板内侧均为冷却腔，外侧为风腔，冷却腔侧壁均嵌入有若干导风珠，导风珠两端设有导风口，导风珠通过导风口和风腔连通，导风珠内均设有振动片，冷却腔内装有干冰。使用该装置进行模具的降温以及汽车配件的成型，冷却效率高，并且冷却均匀度强，避免产生冷却不均匀导致的产品变形的问题。
但该装置还存在以下缺陷：
该装置在对模具成型冷却过程中，水和干冰受热会蒸发产生大量的水雾，可能会影响车间作业，其中水蒸气粘附在机器上，容易造成线路短路和腐蚀机器等问题，导致生产车间存在安全隐患，因此我们需要提出一种汽车模具成型用冷却装置来解决以上出现的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车模具成型用冷却装置，增加了成型冷却组件，通过成型冷却组件给注塑模座进行降温，从而使得汽车模具达到冷却成型的目的，同时防止了冷却液与汽车模具直接接触产生大量水雾，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具成型用冷却装置，包括注塑组件，所述注塑组件上嵌设有成型冷却组件，所述成型冷却组件的一端连通有增压水泵，所述成型冷却组件的另一端连通有冷却液降温组件；
所述注塑组件包括注塑模座，所述注塑模座上开设有模具浇注腔，所述成型冷却组件包括螺旋状导热管，所述螺旋状导热管嵌设在注塑模座内，所述螺旋状导热管的输入端连通有进液接口，所述螺旋状导热管的输出端连通有出液接口，所述进液接口的一端伸出注塑模座连通有水泵出液管。
优选的，所述水泵出液管远离进液接口的一端连通在增压水泵的侧壁上端，所述增压水泵的侧壁下端连通有水泵进液管。
优选的，所述注塑模座的上端固定有多组导向柱，所述导向柱上滑动连接有注塑密封盖，所述注塑密封盖的下端密封连接在注塑模座的上端。
优选的，所述注塑密封盖上设置有注塑口，所述注塑口远离注塑密封盖的一端呈漏斗状设置，所述注塑口的一端穿过注塑密封盖伸入模具浇注腔内。
优选的，所述出液接口连通有连接管，所述冷却液降温组件包括冷却筒，所述冷却筒的侧壁上端嵌设有降温接口，所述连接管远离出液接口的一端连通在降温接口上。
优选的，所述冷却筒的外壁上设置有降温翅片，所述冷却筒的侧壁上端固定有安装座，所述安装座的上端安装有气泵，所述气泵的输出端穿过安装座连通有吹气管。
优选的，所述冷却筒的下端连通有排水管，所述排水管远离冷却筒的一端卡接有三通接头，所述吹气管远离气泵的一端同样卡接在三通接头上。
优选的，所述三通接头下端连通有出水管，所述出水管上安装有阀门，所述出水管、排水管和吹气管通过三通接头相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过增加了成型冷却组件的设计，通过螺旋状导热管嵌设在注塑模座内，当注塑模座内注塑完成后，通过增加水泵将冷却液加压注入螺旋状导热管内，通过冷却液在螺旋状导热管内流通，将模具传导至注塑模座上的热量传导置换带出注塑模座，而后注入冷却液降温组件进行散热，从而完成对汽车模具的降温成型，且防止了冷却液与汽车模具的直接接触，从而避免了大量水雾对生产环境造成的影响。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型注塑模座的剖面结构示意图；
图3为本实用新型冷却液降温组件的结构示意图。
图中：100、注塑组件；101、注塑模座；102、导向柱；103、注塑密封盖；104、注塑口；200、成型冷却组件；201、螺旋状导热管；202、进液接口；203、出液接口；300、增压水泵；310、水泵出液管；320、水泵进液管；400、冷却液降温组件；401、冷却筒；402、降温接口；403、降温翅片；404、安装座；405、气泵；406、吹气管；407、排水管；408、三通接头；500、连接管；600、出水管；610、阀门。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车模具成型用冷却装置，包括注塑组件100，注塑组件100上嵌设有成型冷却组件200，成型冷却组件200的一端连通有增压水泵300，成型冷却组件200的另一端连通有冷却液降温组件400；
注塑组件100包括注塑模座101，注塑模座101上开设有模具浇注腔，成型冷却组件200包括螺旋状导热管201，螺旋状导热管201嵌设在注塑模座101内，螺旋状导热管201的输入端连通有进液接口202，螺旋状导热管201的输出端连通有出液接口203，进液接口202的一端伸出注塑模座101连通有水泵出液管310；
通过螺旋状导热管201嵌设在注塑模座101内，当注塑模座101内注塑完成后，通过增压水泵300将冷却液加压注入螺旋状导热管201内，通过冷却液在螺旋状导热管201内流通，将模具传导至注塑模座101上的热量传导置换带出注塑模座101，而后注入冷却液降温组件400进行散热，从而完成对汽车模具的降温成型，且防止了冷却液与汽车模具的直接接触，从而避免了大量水雾对生产环境造成的影响
水泵出液管310远离进液接口202的一端连通在增压水泵300的侧壁上端，增压水泵300的侧壁下端连通有水泵进液管320，水泵进液管320连通有冷却液存储罐，同时降温完毕后的冷却液可以从出水管600回到冷却液存储罐。
注塑模座101的上端固定有多组导向柱102，便于定位注塑密封盖103，使其可以密闭盖合在注塑模座101上，导向柱102上滑动连接有注塑密封盖103，注塑密封盖103的下端密封连接在注塑模座101的上端。
注塑密封盖103上设置有注塑口104，便于在盖合注塑密封盖103后通过注塑口104注入原料至模具浇注腔内进行汽车模具的注塑，注塑口104远离注塑密封盖103的一端呈漏斗状设置，注塑口104的一端穿过注塑密封盖103伸入模具浇注腔内。
出液接口203连通有连接管500，冷却液降温组件400包括冷却筒401，冷却筒401的侧壁上端嵌设有降温接口402，连接管500远离出液接口203的一端连通在降温接口402上，冷却筒401通过连接管500卡接在降温接口402上承接温度较高的冷却液，同时冷却筒401可以设置在生产车间外，避免冷却筒401内产生水雾影响生产车间。
冷却筒401的外壁上设置有降温翅片403，使得冷却筒401内的高温冷却液可以通过冷却筒401的筒壁与降温翅片403进行散热，冷却筒401的侧壁上端固定有安装座404，安装座404的上端安装有气泵405，气泵405的输出端穿过安装座404连通有吹气管406；
冷却筒401的下端连通有排水管407，排水管407远离冷却筒401的一端卡接有三通接头408，吹气管406远离气泵405的一端同样卡接在三通接头408上，通过气泵405工作，向吹气管406内灌入气流，通过三通接头408和排水管407进入冷却筒401，气流从冷却筒401底向上移动，翻腾冷却液，使得冷却液可以更快的在冷却筒401内完成降温，此时出水管600上的阀门610为关闭状态，且冷却筒401内冷却液水平高度要低于气泵405下端位置的水平高度。
三通接头408下端连通有出水管600，出水管600上安装有阀门610，出水管600、排水管407和吹气管406通过三通接头408相连通，当冷却液在冷却筒401内冷却完成时，关闭气泵405，打开阀门610，即可将冷却完成冷却液通过出水管600流进冷却液存储罐内，完成一个冷却循环，节省了冷却液的使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车模具成型用冷却装置，其特征在于：包括注塑组件(100)，所述注塑组件(100)上嵌设有成型冷却组件(200)，所述成型冷却组件(200)的一端连通有增压水泵(300)，所述成型冷却组件(200)的另一端连通有冷却液降温组件(400)；
所述注塑组件(100)包括注塑模座(101)，所述注塑模座(101)上开设有模具浇注腔，所述成型冷却组件(200)包括螺旋状导热管(201)，所述螺旋状导热管(201)嵌设在注塑模座(101)内，所述螺旋状导热管(201)的输入端连通有进液接口(202)，所述螺旋状导热管(201)的输出端连通有出液接口(203)，所述进液接口(202)的一端伸出注塑模座(101)连通有水泵出液管(310)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具成型用冷却装置，其特征在于：所述水泵出液管(310)远离进液接口(202)的一端连通在增压水泵(300)的侧壁上端，所述增压水泵(300)的侧壁下端连通有水泵进液管(320)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车模具成型用冷却装置，其特征在于：所述注塑模座(101)的上端固定有多组导向柱(102)，所述导向柱(102)上滑动连接有注塑密封盖(103)，所述注塑密封盖(103)的下端密封连接在注塑模座(101)的上端。
4.根据权利要求3所述的一种汽车模具成型用冷却装置，其特征在于：所述注塑密封盖(103)上设置有注塑口(104)，所述注塑口(104)远离注塑密封盖(103)的一端呈漏斗状设置，所述注塑口(104)的一端穿过注塑密封盖(103)伸入模具浇注腔内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车模具成型用冷却装置，其特征在于：所述出液接口(203)连通有连接管(500)，所述冷却液降温组件(400)包括冷却筒(401)，所述冷却筒(401)的侧壁上端嵌设有降温接口(402)，所述连接管(500)远离出液接口(203)的一端连通在降温接口(402)上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车模具成型用冷却装置，其特征在于：所述冷却筒(401)的外壁上设置有降温翅片(403)，所述冷却筒(401)的侧壁上端固定有安装座(404)，所述安装座(404)的上端安装有气泵(405)，所述气泵(405)的输出端穿过安装座(404)连通有吹气管(406)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车模具成型用冷却装置，其特征在于：所述冷却筒(401)的下端连通有排水管(407)，所述排水管(407)远离冷却筒(401)的一端卡接有三通接头(408)，所述吹气管(406)远离气泵(405)的一端同样卡接在三通接头(408)上。
8.根据权利要求7所述的一种汽车模具成型用冷却装置，其特征在于：所述三通接头(408)下端连通有出水管(600)，所述出水管(600)上安装有阀门(610)，所述出水管(600)、排水管(407)和吹气管(406)通过三通接头(408)相连通。
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