CN212564258U - 一种自动化传动轴 - Google Patents
一种自动化传动轴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212564258U CN212564258U CN202020848784.4U CN202020848784U CN212564258U CN 212564258 U CN212564258 U CN 212564258U CN 202020848784 U CN202020848784 U CN 202020848784U CN 212564258 U CN212564258 U CN 212564258U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- transmission shaft
- transmission
- driven gear
- motor
- transmission sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种自动化传动轴，包括传动轴和挂架，所述传动轴表面活动套设有传动套筒，传动轴两端分别伸出于传动套筒两端，所述传动套筒和传动轴两端表面分别固定安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述挂架位于传动套筒上方，挂架下表面固定安装有导轨板，导轨板下部滑动连接有电机，电机的输出轴固定安装有主动齿轮，主动齿轮位于传动轴与传动套筒一端的第一从动齿轮之间位置。启动电机和气缸，当气缸的活塞杆位于收缩极限位置时，能够实现传动轴另一端第一从动齿轮的转动；当气缸的活塞杆位于伸出极限位置时，能够实现传动套筒另一端的第二从动齿轮转动，通过以上结构能够使传动轴实现两个方向的驱动效果，适用范围广，节约空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动轴技术领域，更具体地说，特别涉及一种自动化传动轴。
背景技术
传动轴是汽车及各种机械机构中常见的传动结构，现有的传动轴在同轴向位置基本上都只能带动一个方向转动，适用范围太低，如果需要使传动轴实现两个方向转动，那么需要在不同轴向位置增加两根传动轴，空间占用较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自动化传动轴。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种自动化传动轴，包括传动轴和挂架，所述传动轴表面活动套设有传动套筒，传动轴两端分别伸出于传动套筒两端，所述传动套筒和传动轴两端表面分别固定安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述挂架位于传动套筒上方，挂架下表面固定安装有导轨板，导轨板下部滑动连接有电机，电机的输出轴固定安装有主动齿轮，主动齿轮位于传动轴与传动套筒一端的第一从动齿轮之间位置，所述导轨板下表面一端固定安装有支撑板，支撑板一侧表面固定安装有气缸，气缸的活塞杆与电机侧表面固定连接。
优选地，所述导轨板下表面开设有T型滑槽，所述电机上端固定安装有T型滑板，电机通过T型滑板与T型滑槽滑动连接。
优选地，所述传动套筒内部两端均开设有环槽，所述传动轴两端位于环槽位置安装有限位环，限位环与环槽活动卡合。
优选地，所述传动套筒表面开设有进油孔，进油孔用于注入润滑油。
优选地，所述气缸的活塞杆位于收缩极限位置时，所述主动齿轮与传动轴一端的第一从动齿轮啮合；所述气缸的活塞杆位于伸出极限位置时，所述主动齿轮与传动套筒一端的第一从动齿轮啮合。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
启动电机和气缸，当气缸的活塞杆位于收缩极限位置时，主动齿轮与传动轴一端的第一从动齿轮啮合，能够实现传动轴另一端第一从动齿轮的转动；当气缸的活塞杆位于伸出极限位置时，主动齿轮与传动套筒一端的第一从动齿轮啮合，能够实现传动套筒另一端的第二从动齿轮转动，通过以上结构能够使传动轴实现两个方向的驱动效果，适用范围广，节约空间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种自动化传动轴的结构图；
图2是本实用新型一种自动化传动轴的剖视图；
图3是本实用新型的导轨板剖视图。
图中：1传动套筒、2传动轴、3挂架、4导轨板、5电机、6T型滑槽、7T型滑板、8支撑板、9气缸、10主动齿轮、11第一从动齿轮、12第二从动齿轮、13进油孔、14环槽、15限位环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种自动化传动轴，包括传动轴2和挂架3，传动轴2表面活动套设有传动套筒1，传动轴2两端分别伸出于传动套筒1两端，传动套筒1和传动轴2两端表面分别固定安装有第一从动齿轮11和第二从动齿轮12，挂架3位于传动套筒1上方，挂架3下表面固定安装有导轨板4，导轨板4下部滑动连接有电机5，电机5的输出轴固定安装有主动齿轮10，主动齿轮10位于传动轴2与传动套筒1一端的第一从动齿轮11之间位置，导轨板4下表面一端固定安装有支撑板8，支撑板8一侧表面固定安装有气缸9，气缸9的活塞杆与电机5侧表面固定连接。
本实施例中，导轨板4下表面开设有T型滑槽6，电机5上端固定安装有T型滑板7，电机5通过T型滑板7与T型滑槽6滑动连接。
本实施例中，传动套筒1内部两端均开设有环槽14，传动轴2两端位于环槽14位置安装有限位环15，限位环15与环槽14活动卡合。
本实施例中，传动套筒1表面开设有进油孔13，进油孔13用于注入润滑油。
本实施例中，气缸9的活塞杆位于收缩极限位置时，主动齿轮10与传动轴2一端的第一从动齿轮11啮合；气缸9的活塞杆位于伸出极限位置时，主动齿轮10与传动套筒1一端的第一从动齿轮11啮合。
工作原理：启动电机5和气缸9，当气缸9的活塞杆位于收缩极限位置时，主动齿轮10与传动轴2一端的第一从动齿轮11啮合，能够实现传动轴2另一端第一从动齿轮11的转动；当气缸9的活塞杆位于伸出极限位置时，主动齿轮10与传动套筒1一端的第一从动齿轮11啮合，能够实现传动套筒1另一端的第二从动齿轮11转动，通过以上结构能够使传动轴实现两个方向的驱动效果。
虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种自动化传动轴，包括传动轴和挂架，其特征在于：所述传动轴表面活动套设有传动套筒，传动轴两端分别伸出于传动套筒两端，所述传动套筒和传动轴两端表面分别固定安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述挂架位于传动套筒上方，挂架下表面固定安装有导轨板，导轨板下部滑动连接有电机，电机的输出轴固定安装有主动齿轮，主动齿轮位于传动轴与传动套筒一端的第一从动齿轮之间位置，所述导轨板下表面一端固定安装有支撑板，支撑板一侧表面固定安装有气缸，气缸的活塞杆与电机侧表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动化传动轴，其特征在于：所述导轨板下表面开设有T型滑槽，所述电机上端固定安装有T型滑板，电机通过T型滑板与T型滑槽滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种自动化传动轴，其特征在于：所述传动套筒内部两端均开设有环槽，所述传动轴两端位于环槽位置安装有限位环，限位环与环槽活动卡合。
4.根据权利要求1所述的一种自动化传动轴，其特征在于：所述传动套筒表面开设有进油孔，进油孔用于注入润滑油。
5.根据权利要求4所述的一种自动化传动轴，其特征在于：所述气缸的活塞杆位于收缩极限位置时，所述主动齿轮与传动轴一端的第一从动齿轮啮合；所述气缸的活塞杆位于伸出极限位置时，所述主动齿轮与传动套筒一端的第一从动齿轮啮合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020848784.4U CN212564258U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 一种自动化传动轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020848784.4U CN212564258U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 一种自动化传动轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212564258U true CN212564258U (zh) | 2021-02-19 |
Family
ID=74623707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020848784.4U Active CN212564258U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 一种自动化传动轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212564258U (zh) |
-
2020
- 2020-05-20 CN CN202020848784.4U patent/CN212564258U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202493649U (zh) | 新型联动升降杆 | |
| CN201411220Y (zh) | 多级同步伸缩装置 | |
| CN212564258U (zh) | 一种自动化传动轴 | |
| CN204708866U (zh) | 一种用于x光机的升降传动装置 | |
| CN107630992B (zh) | 一种基于阶梯轴的三级变速箱 | |
| CN202638913U (zh) | 滑轮式拉丝机齿轮箱 | |
| CN115051507A (zh) | 一种电液伺服升降缸 | |
| CN213920586U (zh) | 一种可升降的汽车悬架装置 | |
| CN205277414U (zh) | 一种掘进机伸缩结构 | |
| CN202484238U (zh) | 齿轮传动机构 | |
| CN110725656A (zh) | 伸缩机构及抽油杆起放装置 | |
| CN102102711A (zh) | 内外双传动转盘轴承装配机 | |
| CN111391914A (zh) | 一种双电机式电动直驱转向器 | |
| CN205971221U (zh) | 一种减震式汽车雨刷器驱动装置 | |
| CN205388133U (zh) | 基于连杆联动结构的动力倍增器装置 | |
| CN110562427B (zh) | 一种大仰角全旋转船用舷外机 | |
| CN214838280U (zh) | 一种变速箱输出轴轴承座密封结构 | |
| CN220787877U (zh) | 一种塔吊 | |
| CN204755883U (zh) | 通用型电动车amt换挡机构 | |
| CN220769973U (zh) | 一种凸轮轴承座 | |
| CN220168469U (zh) | 一种行星齿轮箱速比调节机构 | |
| CN210948178U (zh) | 拉绳式汽车车门驱动机构 | |
| CN210233097U (zh) | 一种巡检机器人手臂升降装置 | |
| CN204131300U (zh) | 一种外转子伺服电机前置随动式多级电动缸结构 | |
| CN219483279U (zh) | 底盘涂油加工用快速切换机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |