CN110562427B - 一种大仰角全旋转船用舷外机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大仰角全旋转船用舷外机，包括上箱体、传动箱体和下箱体，上箱体的一端通过第一旋转轴承连接在传动箱体上，另一端通过提升传动轴支撑轴承连接在上箱支架上，上箱体上安装有提升传动轴，提升传动轴通过齿轮组与驱动装置连接，并通过驱动装置驱动其旋转实现上箱体自旋转、下箱体的旋转提升；上箱体的外侧安装有旋转驱动装置，旋转驱动装置通过相啮合的齿轮组与旋转套筒连接，旋转套筒通过第二旋转轴承连接在旋转套筒座上，旋转套筒带动下箱体实现360°旋转作业。本发明构思巧妙，通过提升装置和旋转装置的设计实现了舷外机的提升、旋转作业，使得安装、维修作业方便快捷。

Description

一种大仰角全旋转船用舷外机

技术领域

本发明涉及舷外机技术领域，尤其涉及一种大仰角全旋转船用舷外机。

背景技术

船用舷外机是将原动机动力经离合齿轮箱转换为螺旋桨的推力的装置。现有技术存在整机提升角度小，检查维修不方便，且舷外机的旋转角度小，使得船只转弯半径过大，安装不方便等问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种大仰角全旋转船用舷外机，解决现有技术舷外机的旋转角度小，安装、检查、维修不方便的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明一种大仰角全旋转船用舷外机，包括上箱体、传动箱体和下箱体，所述传动箱体通过上端盖、L型外壳和侧壁围成一个L型腔体，所述上箱体位于所述L型腔体的避空处，所述上箱体的一端通过螺栓与端盖轴连接，所述端盖轴包括一体成型的端盖与提升传动轴，所述上箱体的另一端第一旋转轴承连接在所述传动箱体上，所述提升传动轴通过提升传动轴支撑轴承连接在上箱支架上，所述传动箱体与所述上箱体通过上箱输入轴传动连接，所述上箱输入轴通过齿轮组与所述下箱体内的传动轴传动连接，所述传动轴通过齿轮组与下箱输出轴传动连接；所述端盖与所述提升传动轴一体铸造成型；

所述提升传动轴的一侧设置有旋转提升驱动装置，所述旋转提升驱动装置通过齿轮传动组件或连杆机构驱动所述提升传动轴旋转，带动所述上箱体绕所述上箱输入轴旋转，从而带动所述下箱体及螺旋桨旋转露出水面；

所述上箱体的一侧设置有旋转驱动装置，所述上箱体通过螺栓连接有旋转套筒座，所述传动轴的外周设置有旋转套筒，所述旋转套筒通过第二旋转轴承连接在旋转套筒座上，所述旋转套筒上安装有旋转从动齿轮，所述旋转驱动装置通过齿轮或齿条与所述旋转从动齿轮传动连接，所述旋转套筒通过立轴轴承可旋转的套装在所述传动轴上；旋转驱动装置工作带动旋转从动齿轮旋转，从而带动所述旋转套筒旋转，所述旋转套筒与所述下箱体通过螺栓组件连接，从而带动所述下箱体旋转作业。

进一步的，所述旋转提升驱动装置包括驱动电机、起升从动齿轮和起升主动齿轮，所述驱动电机通过螺栓组件安装在所述上箱支架上，所述起升从动齿轮键连接在所述提升传动轴上，所述起升主动齿轮连接在所述驱动电机的工作端，所述起升从动齿轮与起升主动齿轮相啮合；所述驱动电机工作通过所述起升主动齿轮旋转带动通过起升从动齿轮旋转，通过所述提升传动轴带动所述上箱体、下箱体绕所述上箱输入轴旋转。

再进一步的，所述旋转提升驱动装置包括提升油缸和旋转连杆，所述旋转连杆的一端与所述提升油缸的工作端铰接，旋转连杆的另一端与提升传动轴键连接，所述提升油缸的工作端伸缩通过所述旋转连杆带动提升传动轴旋转，从而带动所述上箱体、下箱体绕所述上箱输入轴旋转。

再进一步的，所述旋转驱动装置包括旋转电机和旋转主动齿轮，所述旋转电机安装在所述上箱体的一侧，所述旋转电机的工作端通过旋转主动齿轮连接套连接有旋转主动齿轮，所述旋转主动齿轮与所述旋转从动齿轮相啮合；所述旋转电机工作通过旋转主动齿轮、旋转从动齿轮的啮合带动所述旋转套筒旋转，所述旋转套筒与所述下箱体通过螺栓组件连接，从而带动所述下箱体旋转作业。

再进一步的，所述旋转驱动装置包括旋转油缸和齿条，所述旋转油缸的缸杆固定连接在所述上箱体上，所述旋转油缸的缸体沿所述缸杆水平移动，所述齿条连接在所述缸体且与所述旋转从动齿轮相啮合；所述旋转油缸的缸体水平移动通过齿条带动旋转从动齿轮旋转，再通过所述旋转套筒带动所述下箱体旋转作业。

再进一步的，所述传动箱体内安装有输入轴、主动齿轮和传动齿轮，所述输入轴的一端通过输入联接盘与原动力连接，所述主动齿轮键连接在所述输入轴的另一端，所述传动齿轮键连接在上箱输入轴的一端，所述主动齿轮与传动齿轮相啮合；所述上箱输入轴通过输入轴承连接在所述上箱体上，上箱输入轴的另一端安装有上箱主动齿轮，所述上箱主动齿轮与所述传动轴上的上箱传动齿轮相啮合；所述下箱体内安装有下箱主动齿轮、下箱从动齿轮和下箱输出轴，所述下箱主动齿轮安装在所述传动轴的一端，所述下箱从动齿轮安装在所述下箱输出轴上，所述下箱输出轴通过轴承传动连接在所述下箱体上，所述下箱主动齿轮与下箱从动齿轮相啮合，所述传动轴旋转通过所述下箱主动齿轮、下箱从动齿轮带动所述下箱输出轴旋转将动力输出。

再进一步的，所述旋转套筒座的底端与所述旋转套筒之间安装有油封。

再进一步的，所述第一旋转轴承的一侧设置有密封用的第一孔用弹性挡圈；所述输入轴承的一侧设置有密封用的第二孔用弹性挡圈。

与现有技术相比，本发明的有益技术效果：

本发明一种大仰角全旋转船用舷外机，包括上箱体、传动箱体和下箱体，传动箱体通过上端盖、L型外壳和侧壁围成一个L型腔体，上箱体位于L型腔体的避空处，上箱体的一端通过端盖与提升传动轴相连接，上箱体的外侧两端可旋转的连接在传动箱体、上箱支架上，传动箱体与上箱体通过上箱输入轴传动连接在一起，上箱输入轴通过齿轮组与下箱体内的传动轴传动连接，传动轴通过齿轮组与下箱输出轴传动连接；端盖与提升传动轴一体铸造成型；提升传动轴的一侧设置有旋转提升装置，旋转提升驱动装置通过齿轮传动组件或连杆机构驱动提升传动轴旋转，通过上箱体带动下箱体及螺旋桨旋转提升露出水面；上箱体的一侧设置有旋转驱动装置，旋转驱动装置通过齿轮或齿条与旋转从动齿轮传动连接，通过旋转套筒旋转带动下箱体实现360°旋转作业。本发明构思巧妙，通过旋转提升装置、旋转驱动装置两个装置的设计实现了舷外机的提升、旋转作业，使得安装、维修作业更加方便快捷。

本发明的应用领域广泛，可适用于渔业、旅游业、养殖业和军事等使用船舶作业的多个行业。

附图说明

下面结合附图说明对本发明作进一步说明。

图1为本发明大仰角全旋转船用舷外机剖视示意图；

图1-1为本发明上箱体内部传动系统放大图；

图1-2为本发明油封位置结构放大图；

图2为本发明大仰角全旋转船用舷外机侧视图；(局部剖视)

图3为本发明大仰角全旋转船用舷外机结构示意图；(电机驱动)

图4为本发明大仰角全旋转船用舷外机俯视图；(电机驱动)

图5为本发明大仰角全旋转船用舷外机结构示意图；(油缸驱动)

图6为本发明大仰角全旋转船用舷外机俯视图；(油缸驱动)

附图标记说明：1、输入联接盘；2、输入轴；3、主动齿轮；4、传动箱体；5、传动齿轮；6、端盖；7、第一孔用弹性挡圈；8、第一旋转轴承；9、上箱体；10、第二孔用弹性挡圈；11、输入轴承；12、上箱输入轴；13、上箱主动齿轮；14、上箱传动齿轮；15、起升从动齿轮；16、驱动电机；16-1、提升油缸；16-2、旋转连杆；17、起升主动齿轮；18、上箱支架；19、旋转从动齿轮；20、旋转套筒座；21、旋转套筒；22、传动轴；23、第二旋转轴承；24、提升传动轴；25、提升传动轴支撑轴承；26、立轴轴承；27、油封；28、下箱体；29、旋转电机；29-1、旋转油缸；29-2、齿条；30、旋转主动齿轮连接套；31、旋转主动齿轮；32、下箱主动齿轮；33、下箱从动齿轮；34、下箱输出轴；35、下箱支撑轴承。

具体实施方式

如图1-6所示，一种大仰角全旋转船用舷外机，包括上箱体9、传动箱体4和下箱体28，所述传动箱体4通过上端盖、L型外壳和侧壁围成一个L型腔体，所述上箱体9位于所述L型腔体的避空处，所述上箱体9的一端通过螺栓与端盖轴连接，所述端盖轴包括端盖6与提升传动轴24，所述端盖6与提升传动轴24通过铸造一体成型，所述上箱体9的另一端第一旋转轴承8连接在所述传动箱体4上，所述提升传动轴24通过提升传动轴支撑轴承25连接在上箱支架18上，所述传动箱体4与所述上箱体9通过上箱输入轴12传动连接，所述上箱输入轴12通过齿轮组与所述下箱体28内的传动轴22传动连接，所述传动轴22通过齿轮组与下箱输出轴34传动连接；所述端盖6与所述提升传动轴24一体铸造成型，保证提升传动轴24旋转时带动上箱体9一起转动。

所述提升传动轴24的一侧设置有旋转提升驱动装置，所述旋转提升驱动装置通过齿轮传动组件或连杆机构驱动所述提升传动轴24旋转，带动所述上箱体9绕所述上箱输入轴12旋转，从而带动所述下箱体28及螺旋桨旋转露出水面；所述上箱体9的一侧设置有旋转驱动装置，所述上箱体9通过螺栓连接有旋转套筒座20，所述传动轴22的外周设置有旋转套筒21，所述旋转套筒21通过第二旋转轴承23连接在旋转套筒座20上，所述旋转套筒21上安装有旋转从动齿轮19，所述旋转驱动装置通过齿轮或齿条与所述旋转从动齿轮19传动连接，所述旋转套筒21通过立轴轴承26可旋转的套装在所述传动轴22上；旋转驱动装置工作带动旋转从动齿轮19旋转，从而带动所述旋转套筒21旋转，所述旋转套筒21与所述下箱体28通过螺栓组件连接，从而带动所述下箱体28旋转作业。具体的，所述旋转套筒座20的底端与所述旋转套筒21之间安装有油封27，油封的设计可以防止机油的渗漏，确保第二旋转轴承23处的润滑，保证其使用寿命。

具体来说，如图3、4所示，所述旋转提升驱动装置包括驱动电机16、起升从动齿轮15和起升主动齿轮17，所述驱动电机16通过螺栓组件安装在所述上箱支架18上，所述起升从动齿轮15键连接在所述提升传动轴24上，所述起升主动齿轮17连接在所述驱动电机16的工作端，所述起升从动齿轮15与起升主动齿轮17相啮合；工作时，所述驱动电机16工作通过所述起升主动齿轮17旋转带动通过起升从动齿轮15旋转，通过所述提升传动轴24带动所述上箱体9、下箱体28绕所述上箱输入轴12旋转。

如图5、6所示，所述旋转提升驱动装置包括提升油缸16-1和旋转连杆16-1，所述旋转连杆16-1的一端与所述提升油缸16-1的工作端铰接，旋转连杆16-1的另一端与提升传动轴24键连接；工作时，所述提升油缸16-1的工作端伸缩通过所述旋转连杆16-1带动提升传动轴24旋转，从而带动所述上箱体9、下箱体28绕所述上箱输入轴12旋转。

如图3、4所示，所述旋转驱动装置包括旋转电机29和旋转主动齿轮31，所述旋转电机29安装在所述上箱体9的一侧，所述旋转电机29的工作端通过旋转主动齿轮连接套30连接有旋转主动齿轮31，所述旋转主动齿轮31与所述旋转从动齿轮19相啮合；工作时，所述旋转电机29工作通过旋转主动齿轮31、旋转从动齿轮19的啮合带动所述旋转套筒21旋转，所述旋转套筒21与所述下箱体28通过螺栓组件连接，从而带动所述下箱体28旋转作业。

如图5、6所示，所述旋转驱动装置包括旋转油缸29-1和齿条29-2，所述旋转油缸29-1的缸杆固定连接在所述上箱体9上，所述旋转油缸29-1的缸体沿所述缸杆水平移动，所述齿条29-2连接在所述缸体且与所述旋转从动齿轮19相啮合；工作时，所述旋转油缸29-1的缸体水平移动通过齿条29-2带动旋转从动齿轮19旋转，再通过所述旋转套筒21带动所述下箱体28旋转作业。

如图1、1-1、1-2所示，所述传动箱体4内安装有输入轴2、主动齿轮3和传动齿轮5，所述输入轴2的一端通过输入联接盘1与原动力连接，所述主动齿轮3键连接在所述输入轴2的另一端，所述传动齿轮5键连接在上箱输入轴12的一端，所述主动齿轮3与传动齿轮5相啮合；所述上箱输入轴12通过输入轴承11连接在所述上箱体9上，上箱输入轴12的另一端安装有上箱主动齿轮13，所述上箱主动齿轮13与所述传动轴22上的上箱传动齿轮14相啮合；所述下箱体28内安装有下箱主动齿轮32、下箱从动齿轮33和下箱输出轴34，所述下箱主动齿轮32安装在所述传动轴22的一端，所述下箱从动齿轮33安装在所述下箱输出轴34上，所述下箱输出轴34通过轴承传动连接在所述下箱体28上，所述下箱主动齿轮32与下箱从动齿轮33相啮合，所述传动轴22旋转通过所述下箱主动齿轮32、下箱从动齿轮33带动所述下箱输出轴34旋转将动力输出。

具体的，所述第一旋转轴承8的一侧设置有密封用的第一孔用弹性挡圈7；所述输入轴承11的一侧设置有密封用的第二孔用弹性挡圈10，弹性挡圈的设计可以保证轴承连接处的密封性，防止杂物的进入。

本发明的工作过程如下：

正常使用时，原动力经输入联接盘1与输入轴2连接并带动输入轴2旋转，通过相啮合的主动齿轮3、从动齿轮5带动上箱输入轴12旋转，再通过相啮合的主动齿轮13、从动齿轮14带动传动轴22旋转，最后通过相啮合的下箱主动齿轮32、下箱从动齿轮33带动输出轴34将动力输出，从而带动底部的螺旋桨旋转。

仰角工作过程：

如图3-6、1-1所示，上箱体9通过旋转轴承8和起升传动轴支撑轴承25可旋转的安装在传动箱体4和上箱支架18上，提升传动轴24的两端分别与上箱体9、提升从动轮15固定连接在一起，驱动电机16作业时，通过相啮合的提升主动齿轮17、从动齿轮15带动提升传动轴24旋转，从而带动所述上箱体9、下箱体28以所述上箱输入轴12为旋转轴进行旋转提升作业，其旋转角度可达到180°；若采用提升油缸16-1作为驱动力，则提升油缸的工作端通过旋转连杆16-2与提升传动轴24键连接在一起，带动下箱体28旋转提升离开水面，提升后的下箱体便于维修清理作业的实施。

旋转工作过程：

如图3-6、1-1所示，所述旋转电机29工作时通过旋转主动齿轮31、旋转从动齿轮19的啮合带动所述旋转套筒21旋转，所述旋转套筒21与所述下箱体28通过螺栓组件固定连接在一起，从而带动所述下箱体28旋转作业，可实现360°旋转。若采用旋转油缸29-1驱动其旋转，旋转油缸29-1的安装方式一定要正确，缸杆固定在安装架体上不动，缸体沿缸杆带动下方的齿条29-2水平移动，齿条29-2与旋转从动齿轮19相啮合将水平移动转变为旋转运动，通过旋转套筒21带动所述下箱体28实现旋转作业。

以上所述的实施例仅是对本发明的优选方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种大仰角全旋转船用舷外机，其特征在于：包括上箱体(9)、传动箱体(4)和下箱体(28)，所述传动箱体(4)通过上端盖、L型外壳和侧壁围成一个L型腔体，所述上箱体(9)位于所述L型腔体的避空处，所述上箱体(9)的一端通过螺栓与端盖轴连接，所述端盖轴包括一体成型的端盖(6)与提升传动轴(24)，所述上箱体(9)的另一端通过第一旋转轴承(8)连接在所述传动箱体(4)上，所述提升传动轴(24)通过提升传动轴支撑轴承(25)连接在上箱支架(18)上，所述传动箱体(4)与所述上箱体(9)通过上箱输入轴(12)传动连接，所述上箱输入轴(12)通过齿轮组与所述下箱体(28)内的传动轴(22)传动连接，所述传动轴(22)通过齿轮组与下箱输出轴(34)传动连接；所述端盖(6)与所述提升传动轴(24)一体铸造成型；

所述提升传动轴(24)的一侧设置有旋转提升驱动装置，所述旋转提升驱动装置通过齿轮传动组件或连杆机构驱动所述提升传动轴(24)旋转，带动所述上箱体(9)绕所述上箱输入轴(12)旋转，从而带动所述下箱体(28)及螺旋桨旋转露出水面；

所述上箱体(9)的一侧设置有旋转驱动装置，所述上箱体(9)通过螺栓连接有旋转套筒座(20)，所述传动轴(22)的外周设置有旋转套筒(21)，所述旋转套筒(21)通过第二旋转轴承(23)连接在旋转套筒座(20)上，所述旋转套筒(21)上安装有旋转从动齿轮(19)，所述旋转驱动装置通过齿轮或齿条与所述旋转从动齿轮(19)传动连接，所述旋转套筒(21)通过立轴轴承(26)可旋转的套装在所述传动轴(22)上；旋转驱动装置工作带动旋转从动齿轮(19)旋转，从而带动所述旋转套筒(21)旋转，所述旋转套筒(21)与所述下箱体(28)通过螺栓组件连接，从而带动所述下箱体(28)旋转作业；

所述齿轮传动组件包括驱动电机(16)、起升从动齿轮(15)和起升主动齿轮(17)，所述驱动电机(16)通过螺栓组件安装在所述上箱支架(18)上，所述起升从动齿轮(15)键连接在所述提升传动轴(24)上，所述起升主动齿轮(17)连接在所述驱动电机(16)的工作端，所述起升从动齿轮(15)与起升主动齿轮(17)相啮合；所述驱动电机(16)工作通过所述起升主动齿轮(17)旋转带动起升从动齿轮(15)旋转，通过所述提升传动轴(24)带动所述上箱体(9)、下箱体(28)绕所述上箱输入轴(12)旋转；

所述连杆机构包括提升油缸(16-1)和旋转连杆(16-2)，所述旋转连杆(16-2)的一端与所述提升油缸(16-1)的工作端铰接，旋转连杆(16-2)的另一端与提升传动轴(24)键连接，所述提升油缸(16-1)的工作端伸缩通过所述旋转连杆(16-2)带动提升传动轴(24)旋转，从而带动所述上箱体(9)、下箱体(28)绕所述上箱输入轴(12)旋转。

2.根据权利要求1所述的大仰角全旋转船用舷外机，其特征在于：所述旋转驱动装置包括旋转电机(29)和旋转主动齿轮(31)，所述旋转电机(29)安装在所述上箱体(9)的一侧，所述旋转电机(29)的工作端通过旋转主动齿轮连接套(30)连接有旋转主动齿轮(31)，所述旋转主动齿轮(31)与所述旋转从动齿轮(19)相啮合；所述旋转电机(29)工作通过旋转主动齿轮(31)、旋转从动齿轮(19)的啮合带动所述旋转套筒(21)旋转，所述旋转套筒(21)与所述下箱体(28)通过螺栓组件连接，从而带动所述下箱体(28)旋转作业。

3.根据权利要求1所述的大仰角全旋转船用舷外机，其特征在于：所述旋转驱动装置包括旋转油缸(29-1)和齿条(29-2)，所述旋转油缸(29-1)的缸杆固定连接在所述上箱体(9)上，所述旋转油缸(29-1)的缸体沿所述缸杆 水平移动，所述齿条(29-2)连接在所述缸体且与所述旋转从动齿轮(19)相啮合；所述旋转油缸(29-1)的缸体水平移动通过齿条(29-2)带动旋转从动齿轮(19)旋转，再通过所述旋转套筒(21)带动所述下箱体(28)旋转作业。

4.根据权利要求1所述的大仰角全旋转船用舷外机，其特征在于：所述传动箱体(4)内安装有输入轴(2)、主动齿轮(3)和传动齿轮(5)，所述输入轴(2)的一端通过输入联接盘(1)与原动力连接，所述主动齿轮(3)键连接在所述输入轴(2)的另一端，所述传动齿轮(5)键连接在上箱输入轴(12)的一端，所述主动齿轮(3)与传动齿轮(5)相啮合；所述上箱输入轴(12)通过输入轴承(11)连接在所述上箱体(9)上，上箱输入轴(12)的另一端安装有上箱主动齿轮(13)，所述上箱主动齿轮(13)与所述传动轴(22)上的上箱传动齿轮(14)相啮合；

所述下箱体(28)内安装有下箱主动齿轮(32)、下箱从动齿轮(33)和下箱输出轴(34)，所述下箱主动齿轮(32)安装在所述传动轴(22)的一端，所述下箱从动齿轮(33)安装在所述下箱输出轴(34)上，所述下箱输出轴(34)通过轴承传动连接在所述下箱体(28)上，所述下箱主动齿轮(32)与下箱从动齿轮(33)相啮合，所述传动轴(22)旋转通过所述下箱主动齿轮(32)、下箱从动齿轮(33)带动所述下箱输出轴(34)旋转将动力输出。

5.根据权利要求1所述的大仰角全旋转船用舷外机，其特征在于：所述旋转套筒座(20)的底端与所述旋转套筒(21)之间安装有油封(27)。

6.根据权利要求4所述的大仰角全旋转船用舷外机，其特征在于：所述第一旋转轴承(8)的一侧设置有密封用的第一孔用弹性挡圈(7)；输入轴承(11)的一侧设置有密封用的第二孔用弹性挡圈(10)。

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