CN212928719U - 一种电动执行机构用减速机的保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机的技术领域，特别是涉及一种电动执行机构用减速机的保护结构，其减少工作晃动，提高装置传动平稳的，提高使用寿命，降低使用局限性；包括下壳体、上壳体、第一轴套、主动轴、主动齿轮、第二轴套、从动轴、从动齿轮和连接装置，主动轴通过上壳体与下壳体和上壳体左壁转动连接，从动轴通过第二轴套与下壳体和上壳体右壁转动连接，从动齿轮右端与从动轴左端连接；还包括输入端壳体、输入端轴承、第一螺钉、输出端壳体、输出端轴承和第二螺钉，输入端壳体右端通过多个第一螺钉安装在下壳体和上壳体左端，输出端壳体左端通过多个第二螺钉与下壳体和上壳体右端连接，输出端轴承和从动轴同轴转动连接。

Description

一种电动执行机构用减速机的保护结构

技术领域

本实用新型涉及减速机的技术领域，特别是涉及一种电动执行机构用减速机的保护结构。

背景技术

众所周知，电动执行机构用减速机的保护结构是一种用于减速机保护的辅助装置，其在减速机的领域中得到了广泛的使用；现有的一种电动执行机构用减速机的保护结构包括下壳体、上壳体、第一轴套、主动轴、主动齿轮、第二轴套、从动轴、从动齿轮和连接装置，下壳体顶端与上壳体底端通过多个连接装置固定，主动轴通过上壳体与下壳体和上壳体左壁转动连接，主动齿轮左端与主动轴右端同轴连接，从动轴通过第二轴套与下壳体和上壳体右壁转动连接，从动齿轮右端与从动轴左端连接，并且主动齿轮和从动齿轮配合转动连接；现有的一种电动执行机构用减速机的保护结构使用中发现，现有装置传输过程中，由于主动轴和从动轴单靠第一轴套和第二轴套进行转动支撑，但是受到环境条件及出现紧急情况下容易造成减速机振动主动齿轮和从动齿轮传动不平稳，进而导致减速机内部结构出现错乱，发生漏油等现象，并且在进行维修时需要耗费大量的人力物力，造成较大的设备维修费用，使用局限性较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减少工作晃动，提高装置传动平稳的，提高使用寿命，降低使用局限性的一种电动执行机构用减速机的保护结构。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，包括下壳体、上壳体、第一轴套、主动轴、主动齿轮、第二轴套、从动轴、从动齿轮和连接装置，下壳体顶端与上壳体底端通过多个连接装置固定，主动轴通过上壳体与下壳体和上壳体左壁转动连接，主动齿轮左端与主动轴右端同轴连接，从动轴通过第二轴套与下壳体和上壳体右壁转动连接，从动齿轮右端与从动轴左端连接，并且主动齿轮和从动齿轮配合转动连接；还包括输入端壳体、输入端轴承、第一螺钉、输出端壳体、输出端轴承和第二螺钉，输入端壳体右端通过多个第一螺钉安装在下壳体和上壳体左端，输入端轴承固定在输入端壳体腔内部，并且输入端轴承和主动轴同轴转动连接，输出端壳体左端通过多个第二螺钉与下壳体和上壳体右端连接，并且输出端轴承固定在第二螺钉腔内部，输出端轴承和从动轴同轴转动连接。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，还包括第一轴承架、第一定位轴承、第二轴承架和第二定位轴承，第一定位轴承通过第一轴承架固定在上壳体空腔左壁上，从动轴左端与第一定位轴承右端同轴转动连接，第二定位轴承通过第二轴承架固定在下壳体空腔右壁上，并且主动轴右端与第二定位轴承左端同轴转动连接。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，还包括输出端密封圈和输入端密封圈，输出端密封圈固定在输出端壳体和从动轴连接处，输入端密封圈固定在输入端壳体和主动轴连接处。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，还包括输入端密封圈、端盖和第一螺栓，下壳体底端设置有出油口，端盖左端与下壳体出油口通过多个第一螺栓连接，并且密封垫安装在端盖和下壳体出油口连接处。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，连接装置包括下连接件、上连接件、第二螺栓和螺母，多个下连接件固定安装在下壳体侧壁顶端，多个上连接件固定安装在上壳体侧壁底端，并且下连接件和上连接件通过第二螺栓和螺母配合连接。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，还包括透明挡板，上壳体顶端设置有通槽，透明挡板配合安装在上壳体通槽内部。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，还包括减震垫，减震垫顶端固定在下壳体底端。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，还包括铭牌，铭牌固定在上壳体上。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：输入端壳体和输出端壳体分别通过多个第一螺钉和第二螺钉与下壳体和上壳体连接使装置拆装维修更加便捷，输入端壳体和输出端壳体分别使输入端轴承和输出端轴承固定支撑，通过输入端轴承和输出端轴承分别使从动轴和从动轴转动稳定性增加，减少工作晃动，提高主动齿轮和从动齿轮传动平稳的，提高使用寿命，降低使用局限性。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的局部俯视示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的左视结构示意图；

附图中标记：1、下壳体；2、上壳体；3、第一轴套；4、主动轴；5、主动齿轮；6、第二轴套；7、从动轴；8、从动齿；9、输入端壳体；10、输入端轴承；11、第一螺钉；12、输出端壳体；13、输出端轴承；14、第二螺钉；15、第一轴承架；16、第一定位轴承；17、第二轴承架；18、第二定位轴承；19、输出端密封圈；20、输入端密封圈；21、端盖；22、第一螺栓；23、密封垫；24、下连接件；25、上连接垫；26、第二螺栓；27、螺母；28、透明挡板；29、减震垫；30、铭牌。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，包括下壳体1、上壳体2、第一轴套3、主动轴4、主动齿轮5、第二轴套6、从动轴7、从动齿轮8和连接装置，下壳体1顶端与上壳体2底端通过多个连接装置固定，主动轴4通过上壳体2与下壳体1和上壳体2左壁转动连接，主动齿轮5左端与主动轴4右端同轴连接，从动轴7通过第二轴套6与下壳体1和上壳体2右壁转动连接，从动齿轮8右端与从动轴7左端连接，并且主动齿轮5和从动齿轮8配合转动连接；还包括输入端壳体9、输入端轴承10、第一螺钉11、输出端壳体12、输出端轴承13和第二螺钉14，输入端壳体9右端通过多个第一螺钉11安装在下壳体1和上壳体2左端，输入端轴承10固定在输入端壳体9腔内部，并且输入端轴承10和主动轴4同轴转动连接，输出端壳体12左端通过多个第二螺钉14与下壳体1和上壳体2右端连接，并且输出端轴承13固定在第二螺钉14腔内部，输出端轴承13和从动轴7同轴转动连接；输入端壳体9和输出端壳体12分别通过多个第一螺钉11和第二螺钉14与下壳体1和上壳体2连接使装置拆装维修更加便捷，输入端壳体9和输出端壳体12分别使输入端轴承10和输出端轴承13固定支撑，通过输入端轴承10和输出端轴承13分别使从动轴7和从动轴7转动稳定性增加，减少工作晃动，提高主动齿轮5和从动齿轮8传动平稳的，提高使用寿命，降低使用局限性。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，还包括第一轴承架15、第一定位轴承16、第二轴承架17和第二定位轴承18，第一定位轴承16通过第一轴承架15固定在上壳体2空腔左壁上，从动轴7左端与第一定位轴承16右端同轴转动连接，第二定位轴承18通过第二轴承架17固定在下壳体1空腔右壁上，并且主动轴4右端与第二定位轴承18左端同轴转动连接；通过第一轴承架15和第二轴承架17使第一定位轴承16和第二定位轴承18固定安装，通过第一定位轴承16和第二定位轴承18使主动轴4和从动轴7转动进一步定位，增加转动稳定性，提高适应性，降低使用局限性。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，还包括输出端密封圈19和输入端密封圈20，输出端密封圈19固定在输出端壳体12和从动轴7连接处，输入端密封圈20固定在输入端壳体9和主动轴4连接处；通过输出端密封圈19和输入端密封圈20分别使从动轴7和输出端壳体12与主动轴4和输入端壳体9连接密闭性增加，减少润滑油的泄漏，增加工作稳定性，降低使用局限。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，还包括输入端密封圈20、端盖21和第一螺栓22，下壳体1底端设置有出油口，端盖21左端与下壳体1出油口通过多个第一螺栓22连接，并且密封垫23安装在端盖21和下壳体1出油口连接处；通过端盖21和多个第一螺栓22配合使下壳体1空腔内的润滑油便于更换和摩擦屑清理，通过密封垫23使端盖21和下壳体1出油口连接密闭性增加，提高可操作性，增加适应性，降低使用局限性。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，连接装置包括下连接件24、上连接件25、第二螺栓26和螺母27，多个下连接件24固定安装在下壳体1侧壁顶端，多个上连接件25固定安装在上壳体2侧壁底端，并且下连接件24和上连接件25通过第二螺栓26和螺母27配合连接；多个下连接件24和上连接件25通过第二螺栓26和螺母27配合使下壳体1顶端和上壳体2底端配合连接，降低装置拆卸维修难度，增加可操作性，提高连接稳定性，降低使用局限性。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，还包括透明挡板28，上壳体2顶端设置有通槽，透明挡板28配合安装在上壳体2通槽内部；通过上壳体2使下壳体1空腔内润滑油剩余量和主动齿轮5与从动齿轮8磨损程度便于观察，提高可操作性，增加使用便捷性，降低使用局限性。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，还包括减震垫29，减震垫29顶端固定在下壳体1底端；通过减震垫29使装置减震效果增加，提高工作稳定性，减少装置运动损耗，降低使用局限性。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，还包括铭牌30，铭牌30固定在上壳体2上；通过铭牌30使装置传动比和售后维修电话便于观察，提高适应性，增加使用安全性，降低使用局限性。

本实用新型的一种电动执行机构用减速机的保护结构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种电动执行机构用减速机的保护结构，包括下壳体(1)、上壳体(2)、第一轴套(3)、主动轴(4)、主动齿轮(5)、第二轴套(6)、从动轴(7)、从动齿轮(8)和连接装置，下壳体(1)顶端与上壳体(2)底端通过多个连接装置固定，主动轴(4)通过上壳体(2)与下壳体(1)和上壳体(2)左壁转动连接，主动齿轮(5)左端与主动轴(4)右端同轴连接，从动轴(7)通过第二轴套(6)与下壳体(1)和上壳体(2)右壁转动连接，从动齿轮(8)右端与从动轴(7)左端连接，并且主动齿轮(5)和从动齿轮(8)配合转动连接；其特征在于，还包括输入端壳体(9)、输入端轴承(10)、第一螺钉(11)、输出端壳体(12)、输出端轴承(13)和第二螺钉(14)，输入端壳体(9)右端通过多个第一螺钉(11)安装在下壳体(1)和上壳体(2)左端，输入端轴承(10)固定在输入端壳体(9)腔内部，并且输入端轴承(10)和主动轴(4)同轴转动连接，输出端壳体(12)左端通过多个第二螺钉(14)与下壳体(1)和上壳体(2)右端连接，并且输出端轴承(13)固定在第二螺钉(14)腔内部，输出端轴承(13)和从动轴(7)同轴转动连接。

2.如权利要求1所述的一种电动执行机构用减速机的保护结构，其特征在于，还包括第一轴承架(15)、第一定位轴承(16)、第二轴承架(17)和第二定位轴承(18)，第一定位轴承(16)通过第一轴承架(15)固定在上壳体(2)空腔左壁上，从动轴(7)左端与第一定位轴承(16)右端同轴转动连接，第二定位轴承(18)通过第二轴承架(17)固定在下壳体(1)空腔右壁上，并且主动轴(4)右端与第二定位轴承(18)左端同轴转动连接。

3.如权利要求2所述的一种电动执行机构用减速机的保护结构，其特征在于，还包括输出端密封圈(19)和输入端密封圈(20)，输出端密封圈(19)固定在输出端壳体(12)和从动轴(7)连接处，输入端密封圈(20)固定在输入端壳体(9)和主动轴(4)连接处。

4.如权利要求3所述的一种电动执行机构用减速机的保护结构，其特征在于，还包括输入端密封圈(20)、端盖(21)和第一螺栓(22)，下壳体(1)底端设置有出油口，端盖(21)左端与下壳体(1)出油口通过多个第一螺栓(22)连接，并且密封垫(23)安装在端盖(21)和下壳体(1)出油口连接处。

5.如权利要求4所述的一种电动执行机构用减速机的保护结构，其特征在于，连接装置包括下连接件(24)、上连接件(25)、第二螺栓(26)和螺母(27)，多个下连接件(24)固定安装在下壳体(1)侧壁顶端，多个上连接件(25)固定安装在上壳体(2)侧壁底端，并且下连接件(24)和上连接件(25)通过第二螺栓(26)和螺母(27)配合连接。

6.如权利要求5所述的一种电动执行机构用减速机的保护结构，其特征在于，还包括透明挡板(28)，上壳体(2)顶端设置有通槽，透明挡板(28)配合安装在上壳体(2)通槽内部。

7.如权利要求6所述的一种电动执行机构用减速机的保护结构，其特征在于，还包括减震垫(29)，减震垫(29)顶端固定在下壳体(1)底端。

8.如权利要求7所述的一种电动执行机构用减速机的保护结构，其特征在于，还包括铭牌(30)，铭牌(30)固定在上壳体(2)上。

Images