CN210799126U - 发动机散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了发动机散热器，包括壳体和伺服电机，所述壳体的两侧均开设有侧通风口，所述侧通风口内转动连接有五个等距水平排列的通风板，所述壳体顶部开设有顶通风口，所述顶通风口的上侧设有防尘机构，所述壳体内通过传动机构连接有主传动轴和两个对称设置的副传动轴，所述主传动轴的上端设有出风机构。本实用新型通过设置传动机构和出风机构，从而可带动第一轴套转动，第一轴套转动带动第一扇叶转动，第一扇叶转动从而可对顶通风口出风，同时第二轴套转动带动第二扇叶转动，第二扇叶转动从而可对侧通风口出风，从而使得出风方向较多，从而使得散热效果好，从而可快速的对发动机进行散热，从而不影响发动机的使用寿命。

Description

发动机散热器

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及发动机散热器。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

现有的发动机散热器的风扇组件的散热效果有限，仅仅只能够对一个方向进行出风，从而使得通风散热效果不够好，从而使得发动机的热量无法快速排出，从而影响发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的发动机散热器的风扇组件的散热效果有限，仅仅只能够对一个方向进行出风，从而使得通风散热效果不够好，从而使得发动机的热量无法快速排出，从而影响发动机的使用寿命的缺点，而提出的发动机散热器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

发动机散热器，包括壳体和伺服电机，所述壳体的两侧均开设有侧通风口，所述侧通风口内转动连接有五个等距水平排列的通风板，所述壳体顶部开设有顶通风口，所述顶通风口的上侧设有防尘机构，所述壳体内通过传动机构连接有主传动轴和两个对称设置的副传动轴，所述主传动轴的上端设有出风机构，所述副传动轴的上端通过调节机构连接有活动套，所述活动套的一侧固定连接有连接板，所述通风板与连接板为活动连接。

优选的，所述防尘机构包括安装罩，所述安装罩的两侧均固定连接有固定板，所述固定板通过螺栓与壳体顶部固定连接，所述安装罩上开设有安装口，所述安装口内固定连接有防尘网。

优选的，所述传动机构包括固定连接在壳体底部的伺服电机，所述伺服电机的驱动端贯穿壳体底部并通过主传动轴固定套设有主链轮，所述主链轮的两侧均设有固定套设在副传动轴上的副链轮，所述副传动轴的下端与壳体内底部转动连接，所述主链轮和副链轮之间通过链条连接，所述伺服电机通过电源线与外置电源连接，所述壳体底部安装有开关。

优选的，所述出风机构包括与主传动轴上端固定连接的第一传动轴，所述第一传动轴的上端固定套设有第一轴套，所述第一轴套的周侧固定连接有三个等距环绕设置的第一扇叶，所述第一传动轴上固定套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的两侧均啮合连接有第二锥齿轮。

优选的，两个所述第二锥齿轮相背的一侧均通过第二传动轴固定套设有第二轴套，所述第二轴套的周侧固定连接有三个等距环绕设置的第二扇叶，所述第二传动轴上转动套设有固定连接在壳体内底部的轴承座。

优选的，所述调节机构包括与副传动轴上端固定连接的丝杆，所述丝杆的上端与壳体内顶部转动连接，所述活动套的上侧通过伸缩杆与壳体内顶部连接，所述连接板上开设有活动槽，所述活动槽内固定连接有五个固定轴，所述通风板上开设有与固定轴对应的活动口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置传动机构和出风机构，伺服电机转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动第一传动轴转动，第一传动轴转动带动第一轴套转动，第一轴套转动带动第一扇叶转动，第一扇叶转动从而可对顶通风口出风，同时第一传动轴转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第二传动轴转动，第二传动轴转动带动第二轴套转动，第二轴套转动带动第二扇叶转动，第二扇叶转动从而可对侧通风口出风，从而使得出风方向较多，从而使得散热效果好，从而可快速的对发动机进行散热，从而不影响发动机的使用寿命；

2、通过设置传动机构和调节机构，主传动轴转动带动主链轮转动，主链轮转动通过链条带动副链轮转动，副链轮转动带动副传动轴转动，副传动轴转动带动丝杆转动，丝杆转动带动活动套移动，活动套移动带动连接板移动，连接板移动带动通风板转动，从而可加快壳体内的空气循环流动，从而可辅助散热。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处的结构放大示意图。

图中：1、壳体；2、安装罩；3、防尘网；4、固定板；5、伺服电机；6、主链轮；7、副链轮；8、链条；9、丝杆；10、活动套；11、伸缩杆；12、连接板；13、通风板；14、第一轴套；15、第一扇叶；16、第一锥齿轮；17、第二锥齿轮；18、第二轴套；19、第二扇叶；20、轴承座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：发动机散热器，包括壳体1和伺服电机5，壳体1的两侧均开设有侧通风口，侧通风口内转动连接有五个等距水平排列的通风板13，壳体1顶部开设有顶通风口，顶通风口的上侧设有防尘机构，防尘机构包括安装罩2，安装罩2的两侧均固定连接有固定板4，固定板4通过螺栓与壳体1顶部固定连接，安装罩2上开设有安装口，安装口内固定连接有防尘网3，通过旋开螺栓，从而可对安装罩2和防尘网3进行拆卸，从而便于清理防尘网3上的灰尘。

壳体1内通过传动机构连接有主传动轴和两个对称设置的副传动轴，传动机构包括固定连接在壳体1底部的伺服电机5，伺服电机5的型号为MCA17N23-RS0B0，伺服电机5的驱动端贯穿壳体1底部并通过主传动轴固定套设有主链轮6，主链轮6的两侧均设有固定套设在副传动轴上的副链轮7，副传动轴的下端与壳体1内底部转动连接，主链轮6和副链轮7之间通过链条8连接，伺服电机5通过电源线与外置电源连接，壳体1底部安装有开关，伺服电机5转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主链轮6转动，主链轮6转动通过链条8带动副链轮7转动，副链轮7转动带动副传动轴转动。

主传动轴的上端设有出风机构，出风机构包括与主传动轴上端固定连接的第一传动轴，第一传动轴的上端固定套设有第一轴套14，第一轴套14的周侧固定连接有三个等距环绕设置的第一扇叶15，第一传动轴上固定套设有第一锥齿轮16，第一锥齿轮16的两侧均啮合连接有第二锥齿轮17，两个第二锥齿轮17相背的一侧均通过第二传动轴固定套设有第二轴套18，第二轴套18的周侧固定连接有三个等距环绕设置的第二扇叶19，第二传动轴上转动套设有固定连接在壳体1内底部的轴承座20，主传动轴转动带动第一传动轴转动，第一传动轴转动带动第一轴套14转动，第一轴套14转动带动第一扇叶15转动，第一扇叶15转动从而可对顶通风口出风，同时第一传动轴转动带动第一锥齿轮16转动，第一锥齿轮16转动带动第二锥齿轮17转动，第二锥齿轮17转动带动第二传动轴转动，第二传动轴转动带动第二轴套18转动，第二轴套18转动带动第二扇叶19转动，第二扇叶19转动从而可对侧通风口出风，从而使得出风方向较多。

副传动轴的上端通过调节机构连接有活动套10，调节机构包括与副传动轴上端固定连接的丝杆9，丝杆9的上端与壳体1内顶部转动连接，活动套10的上侧通过伸缩杆11与壳体1内顶部连接，连接板12上开设有活动槽，活动槽内固定连接有五个固定轴，通风板13上开设有与固定轴对应的活动口，活动套10的一侧固定连接有连接板12，通风板13与连接板12为活动连接，副传动轴转动带动丝杆9转动，丝杆9转动带动活动套10移动，活动套10移动带动连接板12移动，连接板12移动带动通风板13转动，从而可加快壳体1内的空气循环流动。

工作原理：将电源线与外置电源连接，接着按下开关，从而可为伺服电机5供电，伺服电机5转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动第一传动轴转动，第一传动轴转动带动第一轴套14转动，第一轴套14转动带动第一扇叶15转动，第一扇叶15转动从而可对顶通风口出风，同时第一传动轴转动带动第一锥齿轮16转动，第一锥齿轮16转动带动第二锥齿轮17转动，第二锥齿轮17转动带动第二传动轴转动，第二传动轴转动带动第二轴套18转动，第二轴套18转动带动第二扇叶19转动，第二扇叶19转动从而可对侧通风口出风，从而使得出风方向较多，从而使得散热效果好，从而可快速的对发动机进行散热，从而不影响发动机的使用寿命，主传动轴转动带动主链轮6转动，主链轮6转动通过链条8带动副链轮7转动，副链轮7转动带动副传动轴转动，副传动轴转动带动丝杆9转动，丝杆9转动带动活动套10移动，活动套10移动带动连接板12移动，连接板12移动带动通风板13转动，从而可加快壳体1内的空气循环流动，从而可辅助散热，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.发动机散热器，包括壳体(1)和伺服电机(5)，其特征在于：所述壳体(1)的两侧均开设有侧通风口，所述侧通风口内转动连接有五个等距水平排列的通风板(13)，所述壳体(1)顶部开设有顶通风口，所述顶通风口的上侧设有防尘机构，所述壳体(1)内通过传动机构连接有主传动轴和两个对称设置的副传动轴，所述主传动轴的上端设有出风机构，所述副传动轴的上端通过调节机构连接有活动套(10)，所述活动套(10)的一侧固定连接有连接板(12)，所述通风板(13)与连接板(12)为活动连接。

2.根据权利要求1所述的发动机散热器，其特征在于：所述防尘机构包括安装罩(2)，所述安装罩(2)的两侧均固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)通过螺栓与壳体(1)顶部固定连接，所述安装罩(2)上开设有安装口，所述安装口内固定连接有防尘网(3)。

3.根据权利要求1所述的发动机散热器，其特征在于：所述传动机构包括固定连接在壳体(1)底部的伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的驱动端贯穿壳体(1)底部并通过主传动轴固定套设有主链轮(6)，所述主链轮(6)的两侧均设有固定套设在副传动轴上的副链轮(7)，所述副传动轴的下端与壳体(1)内底部转动连接，所述主链轮(6)和副链轮(7)之间通过链条(8)连接，所述伺服电机(5)通过电源线与外置电源连接，所述壳体(1)底部安装有开关。

4.根据权利要求1所述的发动机散热器，其特征在于：所述出风机构包括与主传动轴上端固定连接的第一传动轴，所述第一传动轴的上端固定套设有第一轴套(14)，所述第一轴套(14)的周侧固定连接有三个等距环绕设置的第一扇叶(15)，所述第一传动轴上固定套设有第一锥齿轮(16)，所述第一锥齿轮(16)的两侧均啮合连接有第二锥齿轮(17)。

5.根据权利要求4所述的发动机散热器，其特征在于：两个所述第二锥齿轮(17)相背的一侧均通过第二传动轴固定套设有第二轴套(18)，所述第二轴套(18)的周侧固定连接有三个等距环绕设置的第二扇叶(19)，所述第二传动轴上转动套设有固定连接在壳体(1)内底部的轴承座(20)。

6.根据权利要求1所述的发动机散热器，其特征在于：所述调节机构包括与副传动轴上端固定连接的丝杆(9)，所述丝杆(9)的上端与壳体(1)内顶部转动连接，所述活动套(10)的上侧通过伸缩杆(11)与壳体(1)内顶部连接，所述连接板(12)上开设有活动槽，所述活动槽内固定连接有五个固定轴，所述通风板(13)上开设有与固定轴对应的活动口。

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