CN219499135U - 大扭矩减速电机 - Google Patents
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Abstract
大扭矩减速电机，包括电机、箱体，所述电机固定于箱体上，所述电机的输出端设有蜗杆，所述蜗杆延伸至箱体内，所述箱体内设有与蜗杆传动连接的第一涡轮，通过电机输出端的蜗杆同步带动第一涡轮、第二涡轮转动，所述箱体内还设有输出轴，所述输出轴的输出端穿过箱体延伸至箱体外侧，所述输出轴上套设有与蜗杆传动连接的第二涡轮，所述第一涡轮的后端设有第一齿轮，所述第二涡轮的后端设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，在保证箱体整体尺寸的前提下提高了输出轴的输出扭矩，并且在其中一组涡轮损坏的前提下也能保证减速电机的正常使用；本实用新型具有结构简单、时设计合理、整体尺寸小、输出扭矩高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机，特别涉及一种大扭矩减速电机。
背景技术
减速电机是指减速机和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮电机。但是在一些特定的产品上，需要保证减速电机的尺寸的前提下，还需要提高减速电机的输出扭矩，因此需要一款尺寸小、扭矩大的减速电机来满足需求。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供了一种结构简单、时设计合理、整体尺寸小、输出扭矩高的大扭矩减速电机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大扭矩减速电机，包括电机、箱体，所述电机固定于箱体上，所述电机的输出端设有蜗杆，所述蜗杆延伸至箱体内，所述箱体内设有与蜗杆传动连接的第一涡轮，所述箱体内还设有输出轴，所述输出轴的输出端穿过箱体延伸至箱体外侧，所述输出轴上套设有与蜗杆传动连接的第二涡轮，所述第一涡轮的后端设有第一齿轮，所述第二涡轮的后端设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮。采用上述结构，通过电机输出端的蜗杆同步带动第一涡轮、第二涡轮转动，并在第一涡轮与设置第二涡轮的输出轴上设置相啮合的第一齿轮、第二齿轮，在保证箱体整体尺寸的前提下提高了输出轴的输出扭矩，并且在其中一组涡轮损坏的前提下也能保证减速电机的正常使用。
作为优选，所述箱体上设有端盖，所述箱体与端盖上均设有往外突出的安装座，所述第一涡轮、输出轴均通过安装座设置于箱体与端盖之间。采用上述结构，通过设置安装座来安装第一涡轮、输出轴，在保证第一涡轮、输出轴的安装强度的前提下也保证了第一涡轮、输出轴的安装便利性。
作为优选，所述箱体与端盖的外壁在安装座的外圈均匀设有支撑脚。采用上述结构，通过设置支撑脚能够有效提高安装座的整体强度。
作为优选，所述第一涡轮与第一齿轮一体加工成型。采用上述结构，简化了减速电机的零部件数量，提高了减速电机的组装效率。
本实用新型具有结构简单、时设计合理、整体尺寸小、输出扭矩高等优点。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例的一种侧视图；
图3是本实用新型图2的A-A的剖视图。
图中：1、电机；2、箱体；3、蜗杆；4、第一涡轮；5、输出轴；6、第二涡轮；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、端盖；10、安装座；11、支撑脚。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：
如图1至图3所示的一种大扭矩减速电机，包括电机1、箱体2，所述电机1固定于箱体2上，所述电机1的输出端设有蜗杆3，所述蜗杆3延伸至箱体2内，所述箱体2内设有与蜗杆3传动连接的第一涡轮4，所述箱体2内还设有输出轴5，所述输出轴5的输出端穿过箱体2延伸至箱体2外侧，所述输出轴5上套设有与蜗杆3传动连接的第二涡轮6，所述第一涡轮4的后端设有第一齿轮7，所述第一涡轮4与第一齿轮7一体加工成型，简化了减速电机1的零部件数量，提高了减速电机1的组装效率，所述第二涡轮6的后端设有与第一齿轮7相啮合的第二齿轮8；通过电机1输出端的蜗杆3同步带动第一涡轮4、第二涡轮6转动，并在第一涡轮4与设置第二涡轮6的输出轴5上设置相啮合的第一齿轮7、第二齿轮8，在保证箱体2整体尺寸的前提下提高了输出轴5的输出扭矩，并且在其中一组涡轮损坏的前提下也能保证减速电机1的正常使用。
所述箱体2上设有端盖9，所述箱体2与端盖9上均设有往外突出的安装座10，所述第一涡轮4、输出轴5均通过安装座10设置于箱体2与端盖9之间，通过设置安装座10来安装第一涡轮4、输出轴5，在保证第一涡轮4、输出轴5的安装强度的前提下也保证了第一涡轮4、输出轴5的安装便利性；所述箱体2与端盖9的外壁在安装座10的外圈均匀设有支撑脚11，通过设置支撑脚11能够有效提高安装座10的整体强度。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (4)
1.一种大扭矩减速电机，包括电机（1）、箱体（2），所述电机（1）固定于箱体（2）上，其特征在于：所述电机（1）的输出端设有蜗杆（3），所述蜗杆（3）延伸至箱体（2）内，所述箱体（2）内设有与蜗杆（3）传动连接的第一涡轮（4），所述箱体（2）内还设有输出轴（5），所述输出轴（5）的输出端穿过箱体（2）延伸至箱体（2）外侧，所述输出轴（5）上套设有与蜗杆（3）传动连接的第二涡轮（6），所述第一涡轮（4）的后端设有第一齿轮（7），所述第二涡轮（6）的后端设有与第一齿轮（7）相啮合的第二齿轮（8）。
2.根据权利要求1所述的大扭矩减速电机，其特征在于：所述箱体（2）上设有端盖（9），所述箱体（2）与端盖（9）上均设有往外突出的安装座（10），所述第一涡轮（4）、输出轴（5）均通过安装座（10）设置于箱体（2）与端盖（9）之间。
3.根据权利要求2所述的大扭矩减速电机，其特征在于：所述箱体（2）与端盖（9）的外壁在安装座（10）的外圈均匀设有支撑脚（11）。
4.根据权利要求1所述的大扭矩减速电机，其特征在于：所述第一涡轮（4）与第一齿轮（7）一体加工成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320214364.4U CN219499135U (zh) | 2023-02-15 | 2023-02-15 | 大扭矩减速电机 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202320214364.4U Active CN219499135U (zh) | 2023-02-15 | 2023-02-15 | 大扭矩减速电机 |
Country Status (1)
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2023
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