CN202245874U - 一种内啮合齿轮传动的提升绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内啮合齿轮传动的提升绞车，在提升绞车的滚筒的一侧或两侧的轮毂内圆表面上设置内齿轮，在绞车滚筒的轮毂外侧设置有刹车带，每个内齿轮啮合有一组或多组主动齿轮，每组主动齿轮均连接在各自动力装置的输出轴上。本实用新型装置的优点是：采用内啮合齿轮副传动形式，有效减小绞车的体积，节省安装使用空间；充分利用绞车滚筒两侧的轮毂，采用轮毂与传动齿轮一体设计的方式，有效地节约制造成本；将绞车轮毂的外侧轮缘设计为刹车毂，到达一毂多用的效果；动力装置的数量根据实际需要配置。

Description

一种内啮合齿轮传动的提升绞车

技术领域

本实用新型属于石油工程、吊装装备技术领域，涉及一种内啮合齿轮传动的提升绞车。

背景技术

目前的提升绞车设计通常采用“动力装置+独立变速箱”驱动绞车滚筒体旋转的方式，从而带动滚筒转动实现绞车的提升、下放功能。这种结构形式的提升绞车结构复杂，体积大、质量重、成本高，特别对安装空间受限的作业环境很难适应；且设备维护维修困难，拆装复杂，工作效率较低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种内啮合齿轮传动的提升绞车，解决了现有技术中存在结构复杂、安装空间受限、维护维修困难的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种内啮合齿轮传动的提升绞车，在提升绞车的滚筒的一侧或两侧的轮毂内圆表面上设置内齿轮，在绞车滚筒的轮毂外侧设置有刹车带，每个内齿轮啮合有一组或多组主动齿轮，每组主动齿轮均连接在各自动力装置的输出轴上。

本实用新型的内啮合齿轮传动的提升绞车，其特点还在于：

所述主动齿轮与动力装置的传动轴均垂直安装于机架的相应位置处。

所述的机架与内齿轮的内圆表面处设置有密封结构。

本实用新型与现有技术相比较优点如下：1)改变现有绞车传动结构方式，采用内啮合齿轮副传动形式，有效减小绞车的体积，节省安装使用空间，利用内齿轮与主动轮的齿数比较大(传动比)的优势全部去掉动力装置的减速箱或极大的减少了减速箱的传动比。2)充分利用绞车滚筒两侧的轮毂，采用轮毂与传动齿轮一体设计的方式，有效地节约制造成本。3)将绞车轮毂的外侧轮缘设计为刹车毂，到达一毂多用的效果。4)动力装置根据实际需要配置，可以是一台、两台或多台，可以是一侧驱动也可以是两侧驱动，绞车的传动部分结构布局可以为对称结构，也可以为非对称结构。

附图说明

图1为本实用新型的内啮合齿轮传动的提升绞车结构示意图。

图中，1.动力装置，2.主动齿轮，3.内齿轮，4.刹车带，5.滚筒，6.机架，7.密封结构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1，本实用新型内啮合齿轮传动的提升绞车的结构是，在提升绞车的滚筒5的一侧或两侧的轮毂内圆表面上设置内齿轮3(被动齿轮)，每个内齿轮3啮合有一组或多组主动齿轮2(外齿轮)(图中仅画出两组)，每组主动齿轮2均连接在各自动力装置1的输出轴上，主动齿轮2与动力装置1的传动轴均垂直安装于机架6的相应位置处，轮毂外圆表面做为刹车轮毂，绞车滚筒5的轮毂外侧设置有刹车带4，机架6与内齿轮3的内圆表面处设置有密封结构7，可以保证内齿轮结构中能够加入润滑油为齿轮提供润滑。

内齿轮3与轮毂的连接方式有多种，可整体加工，或通过焊接、螺栓连接及其它连接方式形成一体式轮毂。动力装置1可满足一台驱动，也可满足两台或多台并车驱动。

本实用新型内啮合齿轮传动的提升绞车的工作原理是，通过一台或多台动力装置1带动主动齿轮2，使之与设置在绞车轮毂内侧上的内齿轮3啮合，从而带动绞车滚筒5一起转动，实现绞车提升、下放动作。同时在绞车滚筒外侧设置有刹车带4，能够有效的实现刹车制动作用。

Claims (3)

1.一种内啮合齿轮传动的提升绞车，其特点在于：在提升绞车的滚筒(5)的一侧或两侧的轮毂内圆表面上设置内齿轮(3)，在绞车滚筒(5)的轮毂外侧设置有刹车带(4)，每个内齿轮(3)啮合有一组或多组主动齿轮(2)，每组主动齿轮(2)均连接在各自动力装置(1)的输出轴上。

2.根据权利要求1所述的内啮合齿轮传动的提升绞车，其特点在于：所述的主动齿轮(2)与动力装置(1)的传动轴均垂直安装于机架(6)的相应位置处。

3.根据权利要求1所述的内啮合齿轮传动的提升绞车，其特点在于：所述的机架(6)与内齿轮(3)的内圆表面处设置有密封结构(7)。