CN205971221U - 一种减震式汽车雨刷器驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震式汽车雨刷器驱动装置，包括驱动装置、减震装置和转动装置；所述导轨水平设置在外壳开设的内孔中；所述限位板固定设置在导轨的外端面上；所述套筒设置在导轨的外侧面上；所述液压缸固定设置在支撑条和外壳之间，采用拉杆式单杆双作用液压缸；所述圆形凹台固定设置在连板的右端面上，采用橡胶材料制成；所述弹簧固定设置在外壳开设的内腔中；所述第二转轴固定设置在第一转轴的内端面上；所述扇形齿轮和齿槽相啮合，其固定设置在第一转轴的外侧面上；所述导向套设置在第一转轴和外壳之间；本实用新型有效的减轻了刚性冲击，结构科学，设计合理，使用安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种减震式汽车雨刷器驱动装置。
背景技术
汽车作为现代人们最常用的交通工具，其配件的需求市场也是越来越大，目前雨刷器是汽车风窗上的重要部件，用来扫除风窗上影响视线的雨雪和尘土，对在恶劣天气行车的安全来说非常重要，传统的液压式雨刷器经常会出现刚性冲击，对使用寿命造成很大的损伤，影响正常工作，因此需要一种新型实用装置来解决这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震式汽车雨刷器驱动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种减震式汽车雨刷器驱动装置，包括驱动装置、减震装置和转动装置；所述驱动装置包括外壳、套筒、导轨、限位板、支撑条、十字连杆、液压缸、齿条和连板；所述导轨水平设置在外壳开设的内孔中；所述限位板固定设置在导轨的外端面上；所述套筒设置在导轨的外侧面上；所述支撑条固定设置在外壳的内腔中；所述液压缸固定设置在支撑条和外壳之间，采用拉杆式单杆双作用液压缸；所述十字连杆的垂直杆端面和套筒相连接，其左端面固定设置在液压缸的工作端面上；所述齿条固定设置在十字连杆的右端面上；所述连板固定设置在齿条的右端面上；所述减震装置包括圆形凹台、挡板和弹簧；所述圆形凹台固定设置在连板的右端面上，采用橡胶材料制成；所述弹簧固定设置在外壳开设的内腔中；所述挡板设置在弹簧的左端面上；所述转动装置包括齿槽、第一转轴、扇形齿轮、第二转轴、安装杆、固定板、导向套和凹槽；所述齿槽固定设置在齿条的上端面；所述第一转轴设置在外壳的内腔中；所述第二转轴固定设置在第一转轴的内端面上；所述扇形齿轮和齿槽相啮合，其固定设置在第一转轴的外侧面上；所述安装杆固定设置在第一转轴的外端面上；所述固定板设置在外壳的外侧面上；所述导向套设置在第一转轴和外壳之间；所述凹槽通过导向套和第一转轴相连接，其设置在外壳开设的内孔中。
作为本实用新型进一步的方案：所述外壳的内腔中设置有导轨。
作为本实用新型进一步的方案：所述圆形凹台采用橡胶材料制成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一转轴和外壳之间设置有导向套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置有液压缸和导轨配合使用，这种驱动装置保证了工作输出的稳定性，并在外壳中设置减震装置，通过挡板和弹簧有效的减轻了使用中的刚性冲击，通过导向套来对转轴进行轴向定位，保证了转轴的正常工作；本实用新型结构科学，设计合理，使用安全。
附图说明
图1为减震式汽车雨刷器驱动装置的结构示意图。
图2为减震式汽车雨刷器驱动装置中转动装置的结构示意图。
图中：1-外壳，2-套筒，3-导轨，4-限位板，5-支撑条，6-十字连杆，7-液压缸，8-齿槽，9-齿条，10-第一转轴，11-扇形齿轮，12-圆形凹台，13-挡板，14-弹簧，15-连板，16-第二转轴，17-安装杆，18-固定板，19-导向套，20-凹槽。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-2，一种减震式汽车雨刷器驱动装置，包括驱动装置、减震装置和转动装置；所述驱动装置包括外壳1、套筒2、导轨3、限位板4、支撑条5、十字连杆6、液压缸7、齿条9和连板15；所述导轨3水平设置在外壳1开设的内孔中，具有导向和支撑的功能；所述限位板4固定设置在导轨3的外端面上，具有固定导轨3的功能；所述套筒2设置在导轨3的外侧面上，具有水平移动的功能；所述支撑条5固定设置在外壳1的内腔中，具有支撑性；所述液压缸7固定设置在支撑条5和外壳1之间，采用拉杆式单杆双作用液压缸，具有直线往返运动的功能；所述十字连杆6的垂直杆端面和套筒2相连接，其左端面固定设置在液压缸7的工作端面上；所述齿条9固定设置在十字连杆6的右端面上；所述连板15固定设置在齿条9的右端面上；所述减震装置包括圆形凹台12、挡板13和弹簧14；所述圆形凹台12固定设置在连板15的右端面上，采用橡胶材料制成，具有缓冲压力的功能；所述弹簧14固定设置在外壳1开设的内腔中，具有自动复位的功能；所述挡板13设置在弹簧14的左端面上；所述转动装置包括齿槽8、第一转轴10、扇形齿轮11、第二转轴16、安装杆17、固定板18、导向套19和凹槽20；所述齿槽8固定设置在齿条9的上端面；所述第一转轴10设置在外壳1的内腔中，具有转动性；所述第二转轴16固定设置在第一转轴10的内端面上；所述扇形齿轮11和齿槽8相啮合，其固定设置在第一转轴10的外侧面上，具有传动性；所述安装杆17固定设置在第一转轴10的外端面上，具有安装雨刷器的功能；所述固定板18设置在外壳1的外侧面上；所述导向套19设置在第一转轴10和外壳1之间，具有对第一转轴10轴向定位的功能；所述凹槽20通过导向套19和第一转轴10相连接，其设置在外壳1开设的内孔中，具有固定第一转轴10的功能。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (4)
1.一种减震式汽车雨刷器驱动装置，包括驱动装置、减震装置和转动装置；其特征在于，所述驱动装置包括外壳、套筒、导轨、限位板、支撑条、十字连杆、液压缸、齿条和连板；所述导轨水平设置在外壳开设的内孔中；所述限位板固定设置在导轨的外端面上；所述套筒设置在导轨的外侧面上；所述支撑条固定设置在外壳的内腔中；所述液压缸固定设置在支撑条和外壳之间，采用拉杆式单杆双作用液压缸；所述十字连杆的垂直杆端面和套筒相连接，其左端面固定设置在液压缸的工作端面上；所述齿条固定设置在十字连杆的右端面上；所述连板固定设置在齿条的右端面上；所述减震装置包括圆形凹台、挡板和弹簧；所述圆形凹台固定设置在连板的右端面上，采用橡胶材料制成；所述弹簧固定设置在外壳开设的内腔中；所述挡板设置在弹簧的左端面上；所述转动装置包括齿槽、第一转轴、扇形齿轮、第二转轴、安装杆、固定板、导向套和凹槽；所述齿槽固定设置在齿条的上端面；所述第一转轴设置在外壳的内腔中；所述第二转轴固定设置在第一转轴的内端面上；所述扇形齿轮和齿槽相啮合，其固定设置在第一转轴的外侧面上；所述安装杆固定设置在第一转轴的外端面上；所述固定板设置在外壳的外侧面上；所述导向套设置在第一转轴和外壳之间；所述凹槽通过导向套和第一转轴相连接，其设置在外壳开设的内孔中。
2.根据权利要求1所述的减震式汽车雨刷器驱动装置，其特征在于，所述外壳的内腔中设置有导轨。
3.根据权利要求1所述的减震式汽车雨刷器驱动装置，其特征在于，所述圆形凹台采用橡胶材料制成。
4.根据权利要求1所述的减震式汽车雨刷器驱动装置，其特征在于，所述第一转轴和外壳之间设置有导向套。
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| CN201620882035.7U CN205971221U (zh) | 2016-08-15 | 2016-08-15 | 一种减震式汽车雨刷器驱动装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108032838A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-05-15 | 武汉科技大学 | 一种直立式汽车雨刮器 |
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2016
- 2016-08-15 CN CN201620882035.7U patent/CN205971221U/zh not_active Expired - Fee Related
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