CN212499142U - 一种刹车片压制模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了本实用新型提供的一种刹车片压制模具，包括上模座和下模座，所述下模座的底端固定连接有安装板，所述安装板顶端设置有下模，且下模的内部设置有空腔，所述空腔的内部固定连接有顶出结构，所述下模的上方设置有上模座，且上模座的下方设置有上模，所述上模座的底端以及下模座的顶端均设置有安装槽，所述上模和下模分别通过螺栓与安装槽的内部固定连接，所述上模座的顶端固定连接有安装座；该刹车片压制模具通过在上模座的底端以及下模座的顶端均设置有安装槽，上模和下模分别通过螺栓与安装槽的内部固定连接，使得上模座与上模以及下模与下模座之间构成拆卸安装结构，便于拆卸更换。

Description

一种刹车片压制模具

技术领域

本实用新型具体涉及一种刹车片压制模具。

背景技术

刹车片是固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，生产刹车片需要使用一种刹车片压制模具，用于将刹车片压铸成型，但是现有的刹车片压制模具存在许多问题或缺陷。

1、传统的刹车片压制模具不具备顶出结构，不便于将冲压成型的刹车片脱模；

2、传统的刹车片压制模具没有设置导向结构；

3、传统的刹车片压制模具实用性差，不便于更换不同的上、下模，使用局限性大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种刹车片压制模具，解决了不便于将冲压成型的刹车片脱模、没有设置导向结构和不便于更换不同的上、下模的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种刹车片压制模具，包括上模座和下模座，所述下模座的底端固定连接有安装板，所述安装板顶端设置有下模，且下模的内部设置有空腔，所述空腔的内部固定连接有顶出结构，所述下模的上方设置有上模座，且上模座的下方设置有上模，所述上模座的底端以及下模座的顶端均设置有安装槽，所述上模和下模分别通过螺栓与安装槽的内部固定连接，所述上模座的顶端固定连接有安装座。

优选的，所述上模座两端的两侧均固定连接有导向套，所述下模座两端的两侧均固定连接有导向柱。

优选的，所述导向柱均贯穿导向套的内部，所述导向柱和导向套均关于上模座和下模座的中心线对称分布，所述导向柱和导向套的内部之间构成滑动结构。

优选的，所述顶出结构的内部依次设置有移动杆、壳体、第一联动齿轮、蜗杆、联动轴、第二联动齿轮、齿条、螺纹杆、驱动块、铰接杆和顶出块，所述壳体分别固定连接在下模的两侧，所述壳体内部的两侧分别活动连接有第一联动齿轮和第二联动齿轮，且第一联动齿轮和第二联动齿轮啮合连接，所述第一联动齿轮一侧的壳体内竖向贯穿设置有移动杆，且移动杆上设置有齿条，所述移动杆的顶端分别与上模座底端的两侧固定连接，所述第二联动齿轮下方的壳体内设置有蜗杆，且蜗杆与第二联动齿轮啮合，所述联动轴分别通过连接件固定连接在空腔内部底端的两侧，所述联动轴上均设置有螺纹杆，所述联动轴的一侧均贯穿下模的内部与蜗杆固定连接。

优选的，所述螺纹杆外部的两侧均设置有驱动块，且螺纹杆的顶端均活动铰接有铰接杆，所述铰接杆的顶端相铰接，所述顶出块分别设置在下模顶端的两侧，所述铰接杆顶端的铰接处均与顶出块的底端固定连接。

优选的，所述螺纹杆外部的两侧均设置有外螺纹，驱动块的内部分别设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述螺纹杆和驱动块之间为螺纹连接，所述螺纹杆外部两侧的外螺纹螺纹数相同，螺纹方向相反。

优选的，所述顶出块处于同一水平线，所述顶出块的底部贯穿空腔的内部。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种刹车片压制模具有如下有益效果：

本实用新型提供一种刹车片压制模具，首先，通过设置有移动杆、壳体、第一联动齿轮、蜗杆、联动轴、第二联动齿轮、齿条、螺纹杆、驱动块、铰接杆和顶出块，使用时，将安装座与冲压机构连接，将需要冲压的原料放入上模和下模之间；

启动冲压机构，驱动上模和下模压合在一起，当上模座的高度下降时，移动杆随着上模座一起下降，当移动杆上的齿条与第一联动齿轮接触时，齿条与第一联动齿轮之间啮合传动，从而带动第一联动齿轮传动第二联动齿轮，第二联动齿轮传动蜗杆，蜗杆传动联动轴，联动轴转动时，螺纹杆一起转动，螺纹杆上的驱动块同时向外侧移动，顶出块的高度下降；

冲压结束时，上模座的高度抬升，此时齿条重新与第一联动齿轮啮合，带动第一联动齿轮反向转动，驱动块同时向内侧移动，顶出块顶起，将产品顶出，大大提高了本模具的工作效率；

然后，通过在上模座两端的两侧均固定连接有导向套，下模座两端的两侧均固定连接有导向柱，上模座移动时，导向套套接在导向柱的外部上下滑动，起到限位导向的作用；

最后，通过在上模座的底端以及下模座的顶端均设置有安装槽，上模和下模分别通过螺栓与安装槽的内部固定连接，使得上模座与上模以及下模与下模座之间构成拆卸安装结构，便于拆卸更换。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种刹车片压制模具的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的蜗杆和第二联动齿轮连接方式正视结构示意图；

图3为图1所示的空腔正视剖面结构示意图；

图4为图1所示的上模座俯视结构示意图。

图中标号：1、上模座，2、安装槽，3、顶出结构，301、移动杆，302、壳体，303、第一联动齿轮，304、蜗杆，305、联动轴，306、第二联动齿轮，307、齿条，308、螺纹杆，309、驱动块，310、铰接杆，311、顶出块，4、下模，5、安装板，6、导向柱，7、下模座，8、上模，9、导向套，10、安装座，11、空腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的一种刹车片压制模具的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的蜗杆和第二联动齿轮连接方式正视结构示意图；图3为图1所示的空腔正视剖面结构示意图；图4为图1所示的上模座俯视结构示意图。一种刹车片压制模具，包括上模座1和下模座7，下模座7的底端固定连接有安装板5，安装板5顶端设置有下模4，且下模4的内部设置有空腔11，空腔11的内部固定连接有顶出结构3；

顶出结构3的内部依次设置有移动杆301、壳体302、第一联动齿轮303、蜗杆304、联动轴305、第二联动齿轮306、齿条307、螺纹杆308、驱动块309、铰接杆310和顶出块311，壳体302分别固定连接在下模4的两侧，壳体302内部的两侧分别活动连接有第一联动齿轮303和第二联动齿轮306，且第一联动齿轮303和第二联动齿轮306啮合连接，第一联动齿轮303一侧的壳体302内竖向贯穿设置有移动杆301，且移动杆301上设置有齿条307，移动杆301的顶端分别与上模座1底端的两侧固定连接，第二联动齿轮306下方的壳体302内设置有蜗杆304，且蜗杆304与第二联动齿轮306啮合，联动轴305分别通过连接件固定连接在空腔11内部底端的两侧，联动轴305上均设置有螺纹杆308，联动轴305的一侧均贯穿下模4的内部与蜗杆304固定连接；

螺纹杆308外部的两侧均设置有驱动块309，且螺纹杆308的顶端均活动铰接有铰接杆310，铰接杆310的顶端相铰接，顶出块311分别设置在下模4顶端的两侧，铰接杆310顶端的铰接处均与顶出块311的底端固定连接；

螺纹杆308外部的两侧均设置有外螺纹，驱动块309的内部分别设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺纹杆308和驱动块309之间为螺纹连接，螺纹杆308外部两侧的外螺纹螺纹数相同，螺纹方向相反；

顶出块311处于同一水平线，顶出块311的底部贯穿空腔11的内部；

具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，当上模座1的高度下降时，移动杆301随着上模座1一起下降，当移动杆301上的齿条307与第一联动齿轮303接触时，齿条307与第一联动齿轮303之间啮合传动，从而带动第一联动齿轮303传动第二联动齿轮306，第二联动齿轮306传动蜗杆304，蜗杆304传动联动轴305，联动轴305转动时，螺纹杆308一起转动，螺纹杆308上的驱动块309同时向外侧移动，顶出块311的高度下降，冲压结束时，上模座1的高度抬升，此时齿条307重新与第一联动齿轮303啮合，带动第一联动齿轮303反向转动，驱动块309同时向内侧移动，顶出块311顶起，将产品顶出；

下模4的上方设置有上模座1，且上模座1的下方设置有上模8；

上模座1两端的两侧均固定连接有导向套9，下模座7两端的两侧均固定连接有导向柱6；

导向柱6均贯穿导向套9的内部，导向柱6和导向套9均关于上模座1和下模座7的中心线对称分布，导向柱6和导向套9的内部之间构成滑动结构；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，上模座1移动时，导向套9套接在导向柱6的外部上下滑动，起到限位导向的作用；

上模座1的底端以及下模座7的顶端均设置有安装槽2，上模8和下模4分别通过螺栓与安装槽2的内部固定连接，上模座1的顶端固定连接有安装座10。

本实用新型提供的一种刹车片压制模具的工作原理如下：

将需要冲压的原料放入上模8和下模4之间，启动冲压机构，驱动上模8和下模4压合在一起，当上模座1的高度下降时，移动杆301随着上模座1一起下降，当移动杆301上的齿条307与第一联动齿轮303接触时，齿条307与第一联动齿轮303之间啮合传动，从而带动第一联动齿轮303传动第二联动齿轮306；

第二联动齿轮306传动蜗杆304，蜗杆304传动联动轴305，联动轴305转动时，螺纹杆308一起转动，螺纹杆308上的驱动块309同时向外侧移动，顶出块311的高度下降，冲压结束时，上模座1的高度抬升，此时齿条307重新与第一联动齿轮303啮合，带动第一联动齿轮303反向转动，驱动块309同时向内侧移动，顶出块311顶起，将产品顶出；

上模座1移动时，导向套9套接在导向柱6的外部上下滑动，起到限位导向的作用。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种刹车片压制模具具有如下有益效果：

首先，通过设置有移动杆301、壳体302、第一联动齿轮303、蜗杆304、联动轴305、第二联动齿轮306、齿条307、螺纹杆308、驱动块309、铰接杆310和顶出块311，使用时，将安装座10与冲压机构连接，将需要冲压的原料放入上模8和下模4之间，启动冲压机构，驱动上模8和下模4压合在一起；

当上模座1的高度下降时，移动杆301随着上模座1一起下降，当移动杆301上的齿条307与第一联动齿轮303接触时，齿条307与第一联动齿轮303之间啮合传动，从而带动第一联动齿轮303传动第二联动齿轮306，第二联动齿轮306传动蜗杆304，蜗杆304传动联动轴305，联动轴305转动时，螺纹杆308一起转动，螺纹杆308上的驱动块309同时向外侧移动，顶出块311的高度下降；

冲压结束时，上模座1的高度抬升，此时齿条307重新与第一联动齿轮303啮合，带动第一联动齿轮303反向转动，驱动块309同时向内侧移动，顶出块311顶起，将产品顶出，大大提高了本模具的工作效率；

然后通过在上模座1两端的两侧均固定连接有导向套9，下模座7两端的两侧均固定连接有导向柱6，上模座1移动时，导向套9套接在导向柱6的外部上下滑动，起到限位导向的作用；

最后，通过在上模座1的底端以及下模座7的顶端均设置有安装槽2，上模8和下模4分别通过螺栓与安装槽2的内部固定连接，使得上模座1与上模8以及下模4与下模座7之间构成拆卸安装结构，便于拆卸更换。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种刹车片压制模具，其特征在于,包括上模座和下模座；

所述下模座的底端固定连接有安装板，所述安装板顶端设置有下模，且下模的内部设置有空腔，所述空腔的内部固定连接有顶出结构，所述下模的上方设置有上模座，且上模座的下方设置有上模；

所述上模座的底端以及下模座的顶端均设置有安装槽，所述上模和下模分别通过螺栓与安装槽的内部固定连接，所述上模座的顶端固定连接有安装座。

2.如权利要求1所述的一种刹车片压制模具，其特征在于：所述上模座两端的两侧均固定连接有导向套，所述下模座两端的两侧均固定连接有导向柱。

3.如权利要求2所述的一种刹车片压制模具，其特征在于：所述导向柱均贯穿导向套的内部，所述导向柱和导向套均关于上模座和下模座的中心线对称分布，所述导向柱和导向套的内部之间构成滑动结构。

4.如权利要求1所述的一种刹车片压制模具，其特征在于：所述顶出结构的内部依次设置有移动杆、壳体、第一联动齿轮、蜗杆、联动轴、第二联动齿轮、齿条、螺纹杆、驱动块、铰接杆和顶出块，所述壳体分别固定连接在下模的两侧，所述壳体内部的两侧分别活动连接有第一联动齿轮和第二联动齿轮，且第一联动齿轮和第二联动齿轮啮合连接，所述第一联动齿轮一侧的壳体内竖向贯穿设置有移动杆，且移动杆上设置有齿条，所述移动杆的顶端分别与上模座底端的两侧固定连接，所述第二联动齿轮下方的壳体内设置有蜗杆，且蜗杆与第二联动齿轮啮合，所述联动轴分别通过连接件固定连接在空腔内部底端的两侧，所述联动轴上均设置有螺纹杆，所述联动轴的一侧均贯穿下模的内部与蜗杆固定连接。

5.如权利要求4所述的一种刹车片压制模具，其特征在于：所述螺纹杆外部的两侧均设置有驱动块，且螺纹杆的顶端均活动铰接有铰接杆，所述铰接杆的顶端相铰接，所述顶出块分别设置在下模顶端的两侧，所述铰接杆顶端的铰接处均与顶出块的底端固定连接。

6.如权利要求4所述的一种刹车片压制模具，其特征在于：所述螺纹杆外部的两侧均设置有外螺纹，驱动块的内部分别设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述螺纹杆和驱动块之间为螺纹连接，所述螺纹杆外部两侧的外螺纹螺纹数相同，螺纹方向相反。

7.如权利要求4所述的一种刹车片压制模具，其特征在于：所述顶出块处于同一水平线，所述顶出块的底部贯穿空腔的内部。

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