CN219616571U - 一种刹车片用压制模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车片用压制模具，涉及压制模具技术领域，包括底板、驱动电机与第二伞齿，所述底板的顶端安装有下模具，所述下模具的顶端设置有模具槽，所述底板顶端的两侧均安装有滑杆，且滑杆的顶端连接有顶板，所述顶板底端的中间位置处安装有气动伸缩杆，且气动伸缩杆的顶端安装有上模具。本实用新型利用驱动电机工作使主动齿轮转动，通过主动齿轮与两侧的从动齿轮啮合，使两侧的从动齿轮同时转动，从动齿轮带动第一螺纹杆同时进行转动，通过第一螺纹杆外壁与螺纹套内壁的螺纹配合，使螺纹套带动连接板上的顶杆同时向上移动，从而使顶起板向上移动顶出模具槽内的成型刹车片，便于自动脱模，解决了不便脱模的问题。

Description

一种刹车片用压制模具

技术领域

本实用新型涉及压制模具技术领域，具体为一种刹车片用压制模具。

背景技术

在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车片保障了人和汽车的安全，刹车片在生产过程中需要压制模具进行冲压成型，现在的很多模具不便于对冲压头拆卸更换，长时间使用后易磨损，影响工件成型效果，且成型的工件需要人工进行脱模，造成工作效率低下。

经过检索，中国专利授权公告号202022596075.4，公告日2020年11月11日，公开了一种高效刹车片压制模具，文中提出“安装架12底部固定安装有上模具13，使得上模具13得以稳固的安装在工作台主体1上，”安装架12与上模具13固定连接，上模具13磨损后易影响工件成型效果，不便对上模具13拆卸更换，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片用压制模具，以解决上述背景技术中提出现有的一种高效刹车片压制模具不具有拆卸更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车片用压制模具，包括底板、驱动电机与第二伞齿，所述底板的顶端安装有下模具，且下模具的一端外壁安装有控制面板，所述下模具的顶端设置有模具槽，所述底板顶端的两侧均安装有滑杆，且滑杆的顶端连接有顶板，所述顶板底端的中间位置处安装有气动伸缩杆，且气动伸缩杆的顶端安装有上模具，所述上模具的底端设置有安装槽，且安装槽的内侧安装有冲压头，所述上模具的两侧外壁均通过滑套与滑杆活动连接，所述上模具底端的两侧均连接有定位杆，所述下模具的顶端均设置有与定位杆相匹配的定位槽，且定位槽的内壁均安装有缓冲弹簧。

优选的，所述下模具内部的下方安装有驱动电机，且驱动电机的输出端通过驱动轴连接有主动齿轮，所述下模具内部的两侧内壁均通过轴承连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆下方的外壁均安装有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮之间形成啮合传动结构。

用上述技术方案，通过从动齿轮与主动齿轮啮合，机械结构稳定，实现传动作用。

优选的，所述第一螺纹杆上方的外壁均螺纹连接有螺纹套，且螺纹套的外壁之间连接有连接板，所述连接板的顶端连接有顶杆，且顶杆的顶端连接有顶起板，所述顶起板安装于模具槽的内侧。

用上述技术方案，通过顶起板向上顶出模具槽内成型的刹车片，实现自动脱模，提高工作效率。

优选的，所述上模具底端的两侧内壁均通过轴承活动连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆一侧的外壁均螺纹连接有锁块，所述冲压头的外壁均设置有与锁块相匹配的锁槽。

用上述技术方案，通过螺纹配合，使锁块可左右移动，实现冲压头的安装和拆卸。

优选的，所述第二螺纹杆另一侧的外壁均安装有第二伞齿，且第二伞齿下方的一侧安装有第一伞齿，所述第一伞齿的下方连接有旋钮，所述第二伞齿与第一伞齿之间形成啮合传动结构。

用上述技术方案，通过第一伞齿与第二伞齿啮合，机械结构稳定，使固定更加紧固，不易脱落，且便于拆卸更换。

优选的，所述上模具底端的两侧内壁均设置有限位槽，所述锁块的两端外壁均通过限位块与限位槽连接。

用上述技术方案，通过锁块移动的同时，限位块在限位槽内移动，使锁块移动更加平稳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型提供有驱动电机、主动齿轮和顶起板，利用驱动电机工作使主动齿轮转动，通过主动齿轮与两侧的从动齿轮啮合，使两侧的从动齿轮同时转动，从动齿轮带动第一螺纹杆同时进行转动，通过第一螺纹杆外壁与螺纹套内壁的螺纹配合，使螺纹套带动连接板上的顶杆同时向上移动，从而使顶起板向上移动顶出模具槽内的成型刹车片，便于自动脱模，解决了不便脱模的问题；

(2)本实用新型提供有旋钮、第二伞齿和锁槽，利用旋转两侧的旋钮使第一伞齿转动，通过第一伞齿与第二伞齿啮合，使第二伞齿带动第二螺纹杆同时转动，螺纹配合，使锁块向远离锁槽的一侧移动，然后脱离锁槽的内侧，便于取出安装槽内的冲压头进行更换，便于拆卸更换，解决了不便拆卸更换的问题。

附图说明

图1为本实用新型装置三维结构示意图；

图2为本实用新型装置剖视结构示意图；

图3为本实用新型顶杆结构示意图；

图4为本实用新型主动齿轮俯视结构示意图；

图5为本实用新型图2中的A处放大结构示意图。

图中：1、控制面板；2、底板；3、冲压头；4、上模具；5、气动伸缩杆；6、顶板；7、滑套；8、滑杆；9、模具槽；10、下模具；11、缓冲弹簧；12、定位杆；13、定位槽；14、螺纹套；15、第一螺纹杆；16、驱动电机；17、主动齿轮；18、从动齿轮；19、连接板；20、顶杆；21、顶起板；22、安装槽；23、锁槽；24、锁块；25、旋钮；26、第一伞齿；27、第二伞齿；28、第二螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-5，一种刹车片用压制模具，包括底板2、驱动电机16与第二伞齿27，底板2的顶端安装有下模具10，且下模具10的一端外壁安装有控制面板1，下模具10的顶端设置有模具槽9，底板2顶端的两侧均安装有滑杆8，且滑杆8的顶端连接有顶板6，顶板6底端的中间位置处安装有气动伸缩杆5，且气动伸缩杆5的顶端安装有上模具4，上模具4的底端设置有安装槽22，且安装槽22的内侧安装有冲压头3，上模具4的两侧外壁均通过滑套7与滑杆8活动连接，上模具4底端的两侧均连接有定位杆12，下模具10的顶端均设置有与定位杆12相匹配的定位槽13，且定位槽13的内壁均安装有缓冲弹簧11；

下模具10内部的下方安装有驱动电机16，且驱动电机16的输出端通过驱动轴连接有主动齿轮17，下模具10内部的两侧内壁均通过轴承连接有第一螺纹杆15，第一螺纹杆15下方的外壁均安装有从动齿轮18，且从动齿轮18与主动齿轮17之间形成啮合传动结构；

第一螺纹杆15上方的外壁均螺纹连接有螺纹套14，且螺纹套14的外壁之间连接有连接板19，连接板19的顶端连接有顶杆20，且顶杆20的顶端连接有顶起板21，顶起板21安装于模具槽9的内侧；

具体的，如图2、图3和图4所示，使用该结构时，通过驱动电机16工作使主动齿轮17转动，通过主动齿轮17与两侧的从动齿轮18啮合，使两侧的从动齿轮18同时转动，从动齿轮18带动第一螺纹杆15同时进行转动，通过第一螺纹杆15外壁与螺纹套14内壁的螺纹配合，使螺纹套14带动连接板19上的顶杆20同时向上移动，从而使顶起板21向上移动顶出模具槽9内的成型刹车片，便于自动脱模。

实施例2：上模具4底端的两侧内壁均通过轴承活动连接有第二螺纹杆28，且第二螺纹杆28一侧的外壁均螺纹连接有锁块24，冲压头3的外壁均设置有与锁块24相匹配的锁槽23；

第二螺纹杆28另一侧的外壁均安装有第二伞齿27，且第二伞齿27下方的一侧安装有第一伞齿26，第一伞齿26的下方连接有旋钮25，第二伞齿27与第一伞齿26之间形成啮合传动结构；

上模具4底端的两侧内壁均设置有限位槽，锁块24的两端外壁均通过限位块与限位槽连接；

具体的，如图2和图5所示，使用该结构时，通过旋转两侧的旋钮25使第一伞齿26转动，通过第一伞齿26与第二伞齿27啮合，使第二伞齿27带动第二螺纹杆28同时转动，螺纹配合，使锁块24向远离锁槽23的一侧移动，然后脱离锁槽23的内侧，便于取出安装槽22内的冲压头3进行更换，便于拆卸更换。

工作原理：使用本装置时，首先把材料板放置在下模具10上，通过气动伸缩杆5工作使上模具4带动冲压头3下降对材料板进行压制，使刹车片压制成型在模具槽9内；

第一创新点实施步骤：

第一步：通过驱动电机16工作使主动齿轮17转动，通过主动齿轮17与两侧的从动齿轮18啮合，使两侧的从动齿轮18同时转动，从动齿轮18带动第一螺纹杆15同时进行转动；

第二步：通过第一螺纹杆15外壁与螺纹套14内壁的螺纹配合，使螺纹套14带动连接板19上的顶杆20同时向上移动，从而使顶起板21向上移动顶出模具槽9内的成型刹车片。

第二创新点实施步骤：

通过旋转两侧的旋钮25使第一伞齿26转动，通过第一伞齿26与第二伞齿27啮合，使第二伞齿27带动第二螺纹杆28同时转动，螺纹配合，使锁块24向远离锁槽23的一侧移动，然后脱离锁槽23的内侧，便于取出安装槽22内的冲压头3进行更换。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种刹车片用压制模具，包括底板(2)、驱动电机(16)与第二伞齿(27)，其特征在于：所述底板(2)的顶端安装有下模具(10)，且下模具(10)的一端外壁安装有控制面板(1)，所述下模具(10)的顶端设置有模具槽(9)，所述底板(2)顶端的两侧均安装有滑杆(8)，且滑杆(8)的顶端连接有顶板(6)，所述顶板(6)底端的中间位置处安装有气动伸缩杆(5)，且气动伸缩杆(5)的顶端安装有上模具(4)，所述上模具(4)的底端设置有安装槽(22)，且安装槽(22)的内侧安装有冲压头(3)，所述上模具(4)的两侧外壁均通过滑套(7)与滑杆(8)活动连接，所述上模具(4)底端的两侧均连接有定位杆(12)，所述下模具(10)的顶端均设置有与定位杆(12)相匹配的定位槽(13)，且定位槽(13)的内壁均安装有缓冲弹簧(11)。

2.根据权利要求1所述的一种刹车片用压制模具，其特征在于：所述下模具(10)内部的下方安装有驱动电机(16)，且驱动电机(16)的输出端通过驱动轴连接有主动齿轮(17)，所述下模具(10)内部的两侧内壁均通过轴承连接有第一螺纹杆(15)，所述第一螺纹杆(15)下方的外壁均安装有从动齿轮(18)，且从动齿轮(18)与主动齿轮(17)之间形成啮合传动结构。

3.根据权利要求2所述的一种刹车片用压制模具，其特征在于：所述第一螺纹杆(15)上方的外壁均螺纹连接有螺纹套(14)，且螺纹套(14)的外壁之间连接有连接板(19)，所述连接板(19)的顶端连接有顶杆(20)，且顶杆(20)的顶端连接有顶起板(21)，所述顶起板(21)安装于模具槽(9)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种刹车片用压制模具，其特征在于：所述上模具(4)底端的两侧内壁均通过轴承活动连接有第二螺纹杆(28)，且第二螺纹杆(28)一侧的外壁均螺纹连接有锁块(24)，所述冲压头(3)的外壁均设置有与锁块(24)相匹配的锁槽(23)。

5.根据权利要求4所述的一种刹车片用压制模具，其特征在于：所述第二螺纹杆(28)另一侧的外壁均安装有第二伞齿(27)，且第二伞齿(27)下方的一侧安装有第一伞齿(26)，所述第一伞齿(26)的下方连接有旋钮(25)，所述第二伞齿(27)与第一伞齿(26)之间形成啮合传动结构。

6.根据权利要求4所述的一种刹车片用压制模具，其特征在于：所述上模具(4)底端的两侧内壁均设置有限位槽，所述锁块(24)的两端外壁均通过限位块与限位槽连接。